Ремонт стартера мазда 323
До поломки была в распоряжении подержанная машина. Покатавшись в поисках адекватного сервиса техобслуживания, наткнулась на один. Мастеровые разъяснили, показали, отнеслись уважительно. Вот напасть, ремонт стартера Мазда 323 необходим, так как считается незаменимой вещью для запуска.
С ужасом подумалось: автомобиль придется оставить на три дня, ждать запчасти и готовую работу. Порадовало, когда сообщили, что запчасти на складе в наличии и ремонт займет часа два. Вопрос с оплатой не огорчил: денег в кошельке хватило с лихвой. «Если вовремя не починить стартер, то новый обойдется в копеечку», – объяснили мне.
Этапы проведения реконструкции агрегата
Важно отсоединить клеммы с аккумуляторной батареи автомобиля для безопасной работы и дальнейшего снятия стартера и электрооборудования. Вот в таком порядке проводятся манипуляции:
1. Снятие показателей симптоматики.
2. Диагностика делается до снятия стартера с машины для проверки натяжения ремня, надежности крепления и ситуации с проводкой.
3. Демонтаж – для корректного отсоединения устройства, автомобиль Мазда помещают на автоматический подъемник.
4. Чистка деталей.
5. Ремонт. После выявления причин неисправностей агрегат разбирается. Если полетело реле втягивающего стартера, тогда полной разборки не требуется.
6. Проверка и установка.
Как узнать, что полетел стартер
Для запуска двигателя внутреннего сгорания необходим стартер, который разгоняет двигатель до 300 оборотов в мин. При запуске иногда слышны шумы, которые появляются, когда крепление механизма ослабло. Износ подшипников, шероховатость венца маховика и зубья привода дают такой звук. Легко перепутать поломку стартера с дефектами электропроводки или аккумулятора. Еще сталкиваешься с неправильной работой втягивающего реле и якоря.
Если вышел из строя якорь стартера, проводится зачистка, а если серьезная поломка, которая приводит к износу деталей, то потребуется дорогостоящий ремонт агрегата. Быстро разряжается аккумуляторная батарея, медленно вращается маховик, ротор вращается асимметрично и ударяет об обмотку и изоляцию статора – все это означает, что износилась внутренняя втулка устройства. Повезет, если мастера знают новые технологии, обучены необходимыми знаниями и дают автомобилям новую жизнь.
Советы читателям
Выполнение стендовой диагностики сократит затраты в будущем на ремонт стартера. Как правило, диагностику машины делают каждые 60 тысяч километров пробега.
Вот поломки, по которым понятно, что дело в стартере:
- ·АКБ разрядилась или неисправна;
- ·нет подсоединения устройства на управление стартером;
- ·износ щеток;
- ·обрыв в обмотке стартера.
Если повезет, можно найти сотрудников СТО, которые сами восстанавливают запчасти для машины, если последних нет в Украине, то обходится это в разы дороже.
Маленький лайфхак для начинающих автомобилистов: стартер не работает продолжительное время, поэтому заводим, и держим ключ зажигания 10-20 сек.
Всем привет. Много писать не буду. В общем машина перестала заводится. Никаких звуков вообще стартер не подавал. Ни гудение, ни щелчков. Решено было снимать и перебирать. Поскольку пару лет назад отдавал генератор на снятие и переборку мастерам- тогда с меня содрали 5600 р. И сделали так себе… Поэтому решил делать сам.
пришлось снимать: Аккумулятор, воздушный патрубок, площадку, адсорбер (у меня пруль, и это было небольшим бонусом, поскольку у леворуких там ГТЦ), тросик газа, ДЗ.
Далее кое как карданчиком открутил два верхних болта. И свершилось чудо: третьего болта просто не было. Это значит стартер уже ремонтировали и этот дебильный болт не поставили.
Расшатал и снял стартер.
Аккуратно подтянул его поближе. снял управляющий провод. Забегая вперед скажу: основная причина поломки: окисленная клемма управляющего провода всего на всего!
Снимаю провод, достаю стартер кое как, шланги сильно мешают…
Делаю осмотр всего, что видно: Бендекс, маховик, провода…
Все ок. Забираю домой стартер, дома разбираю и мою все растворителем долго и нудно…
Щетки изношены были почти в ноль. решено менять. Заказал, пришли. Заказывал также и втулки, но решил не менять, родные еще неплохие были.
Щетки заказал такие: 140966 CARGO. Это почти Бош)) также заказал Щеткодержатель стартера в сборе: 137929 CARGO. Он на 100 р дороже всего…Важно: устанавливать щетки надо на уже одетом щеткодержателе, то есть одеть на ротор щеткодержатель, поставить щетки, потом поставить пружины и проверить. чтоб щетки на перекос не стояли.
Все промазал где надо (мех. часть), прошелся по контактной части наждачкой №600 и собрал. Долго разбирался: как все должно работать и несколько раз разбирал-собирал… В итоге должно быть так:
Плюс от аккумулятора надо зацепить на клемму слава, минус от аккума на корпус. Далее отверткой перемыкаем плюс от аккума и управляющий средний провод. При этом срабатывает втягивающее реле, щелкает, втягивает бендекс и замыкает цепь электромотора, он начинает крутить.
Для запуска двигателя внутреннего сгорания необходим стартер. Стартер должен разогнать двигатель до 300 об/мин. Это происходит только тогда, когда стартер работает безупречно и батарея достаточно заряжена. Стартер состоит из корпусов привода, полюсов и коллектора. В корпусах полюсов и коллектора находится якорь и коллектор, а также щеткодержатель. В щеткодержателе находятся угольные щетки, которые являются изнашивающейся деталью. При сильном износе угольных щеток стартер не может нормально работать.
В переднем корпусе привода размещен шестеренный привод. При включении стартера тяговое реле, находящееся на стартере, сдвигает шестерню к зубчатому венцу маховика. Когда шестерня доходит до упора, она надежно соединена с маховиком. Теперь стартер может разогнать двигатель до необходимого числа оборотов. Когда двигатель запускается, шестерня разгоняется двигателем и отходит от маховика.
Так как для запуска двигателя необходимо большое потребление тока, в рамках технического обслуживания необходимо следить за безупречным состоянием кабельных соединений. Корродированные контакты очистить и смазать защитной смазкой для полюсов.
В зависимости от двигателя на mazda 323 устанавливаются стартеры различной мощности: бензиновые двигатели: 0,85/0,95 кВт; дизельные двигатели: 1,4/2,2 кВт.
В зависимости от типа стартер может быть возвращаемым элементом, это значит, что стоимость старого стартера засчитывается при покупке нового, старый стартер должен быть сдан при покупке нового.
Снятие на бензиновом двигателе
- Снять батарею, см. Раздел Снятие и установка батареи.
- Поднять автомобиль.
- Отвинтить крепление -2- впускного коллектора.
- Отсоединить кабель -3- клеммы 3 (обозначается также как клемма 50).
- Отвинтить кабель -4- клеммы В (обозначается также как клемма 30).
- Отвинтить стартер (3 болта). 6 = крепление стартера.
- Вынуть стартер вниз.
- Вставить стартер снизу, затянуть 3 болта с усилием 50 Нм. Момент затяжки для автомобилей до 9/89 г. вып.: 40 Нм.
- Привинтить провод к клемме 30 (В) с усилием 10 Нм.
- Подключить штекер к клемме 50 (3), он должен защелкнуться.
- Вставить опору впускной трубы и привинтить с усилием 50 Нм сверху и снизу. Затянуть болт крепления на креплении стартера с усилием 25 Нм.
- Опустить автомобиль, см. Главу Введение.
- Установить батарею, см. Раздел Снятие и установка батареи.
- Если имеются, установить время на часах и задать защитный код радиоприемника.
Снятие для дизельного двигателя
- Отключить кабель массы от батареи.
При этом стираются данные из памяти неисправностей двигателя или защитный код радиоприемника. Перед отключением батареи следует прочесть указания в Разделе Снятие и установка батареи.
- Отвинтить резонансный канал, отсоединить воздушный шланг. Обе детали отложить в сторону.
- Отсоединить кабель -2- клеммы 3 (обозначается также как клемма 50).
- Отвинтить кабель -3- клеммы В (обозначается также как клемма 30).
- Отвинтить стартер -4- (2 болта) и вынуть вверх.
- Вставить стартер сверху, затянуть 2 болта с усилием 50 Нм.
- Привить провод к клемме 30 (В) с усилием 10 Нм.
- Подключить штекер к клемме 50 (s), он должен защелкнуться.
- Опустить и привинтить резонансный канал, надеть воздушный шланг.
- Подключить кабель массы к батарее.
- Если имеются, установить время на часах и задать защитный код радиоприемника.
Видео про "Снятие и установка стартера" для Mazda 323
СНЯТИЕ СТАРТЕРА С МАЗДЫ 323 1987г в ДВИГАТЕЛЬ В5. УНИВЕРСАЛ BW Как снять стартер на Мазда 323F BG Снятия стартера на MAZDA 626 GEДля запуска двигателя внутреннего сгорания необходим стартер. Стартер должен разогнать двигатель до 300 об/мин. Это происходит только тогда, когда стартер работает безупречно и батарея достаточно заряжена. Стартер состоит из корпусов привода, полюсов и коллектора. В корпусах полюсов и коллектора находится якорь и коллектор, а также щеткодержатель. В щеткодержателе находятся угольные щетки, которые являются изнашивающейся деталью. При сильном износе угольных щеток стартер не может нормально работать.
В переднем корпусе привода размещен шестеренный привод. При включении стартера тяговое реле, находящееся на стартере, сдвигает шестерню к зубчатому венцу маховика. Когда шестерня доходит до упора, она надежно соединена с маховиком. Теперь стартер может разогнать двигатель до необходимого числа оборотов. Когда двигатель запускается, шестерня разгоняется двигателем и отходит от маховика.
Так как для запуска двигателя необходимо большое потребление тока, в рамках технического обслуживания необходимо следить за безупречным состоянием кабельных соединений. Корродированные контакты очистить и смазать защитной смазкой для полюсов.
В зависимости от двигателя на mazda 323 устанавливаются стартеры различной мощности: бензиновые двигатели: 0,85/0,95 кВт; дизельные двигатели: 1,4/2,2 кВт.
В зависимости от типа стартер может быть возвращаемым элементом, это значит, что стоимость старого стартера засчитывается при покупке нового, старый стартер должен быть сдан при покупке нового.
Снятие на бензиновом двигателе
- Снять батарею, см. РазделСнятие и установка батареи.
- Поднять автомобиль.
- Отвинтить крепление -2- впускного коллектора.
- Отсоединить кабель -3- клеммы 3 (обозначается также как клемма 50).
- Отвинтить кабель -4- клеммы В (обозначается также как клемма 30).
- Отвинтить стартер (3 болта). 6 = крепление стартера.
- Вынуть стартер вниз.
- Вставить стартер снизу, затянуть 3 болта с усилием 50 Нм. Момент затяжки для автомобилей до 9/89 г. вып.: 40 Нм.
- Привинтить провод к клемме 30 (В) с усилием 10 Нм.
- Подключить штекер к клемме 50 (3), он должен защелкнуться.
- Вставить опору впускной трубы и привинтить с усилием 50 Нм сверху и снизу. Затянуть болт крепления на креплении стартера с усилием 25 Нм.
- Опустить автомобиль, см. Главу Введение.
- Установить батарею, см. Раздел Снятие и установка батареи.
- Если имеются, установить время на часах и задать защитный код радиоприемника.
Снятие для дизельного двигателя
- Отключить кабель массы от батареи.
При этом стираются данные из памяти неисправностей двигателя или защитный код радиоприемника. Перед отключением батареи следует прочесть указания в Разделе Снятие и установка батареи.
Для запуска двигателя внутреннего сгорания необходим стартер. Стартер должен разогнать двигатель до 300 об/мин. Это происходит только тогда, когда стартер работает безупречно и батарея достаточно заряжена. Стартер состоит из корпусов привода, полюсов и коллектора. В корпусах полюсов и коллектора находится якорь и коллектор, а также щеткодержатель. В щеткодержателе находятся угольные щетки, которые являются изнашивающейся деталью. При сильном износе угольных щеток стартер не может нормально работать.
В переднем корпусе привода размещен шестеренный привод. При включении стартера тяговое реле, находящееся на стартере, сдвигает шестерню к зубчатому венцу маховика. Когда шестерня доходит до упора, она надежно соединена с маховиком. Теперь стартер может разогнать двигатель до необходимого числа оборотов. Когда двигатель запускается, шестерня разгоняется двигателем и отходит от маховика.
Так как для запуска двигателя необходимо большое потребление тока, в рамках технического обслуживания необходимо следить за безупречным состоянием кабельных соединений. Корродированные контакты очистить и смазать защитной смазкой для полюсов.
В зависимости от двигателя на mazda 323 устанавливаются стартеры различной мощности: бензиновые двигатели: 0,85/0,95 кВт; дизельные двигатели: 1,4/2,2 кВт.
В зависимости от типа стартер может быть возвращаемым элементом, это значит, что стоимость старого стартера засчитывается при покупке нового, старый стартер должен быть сдан при покупке нового.
Снятие на бензиновом двигателе
- Снять батарею, см. РазделСнятие и установка батареи.
- Поднять автомобиль.
- Отвинтить крепление -2- впускного коллектора.
- Отсоединить кабель -3- клеммы 3 (обозначается также как клемма 50).
- Отвинтить кабель -4- клеммы В (обозначается также как клемма 30).
- Отвинтить стартер (3 болта). 6 = крепление стартера.
- Вынуть стартер вниз.
- Вставить стартер снизу, затянуть 3 болта с усилием 50 Нм. Момент затяжки для автомобилей до 9/89 г. вып.: 40 Нм.
- Привинтить провод к клемме 30 (В) с усилием 10 Нм.
- Подключить штекер к клемме 50 (3), он должен защелкнуться.
- Вставить опору впускной трубы и привинтить с усилием 50 Нм сверху и снизу. Затянуть болт крепления на креплении стартера с усилием 25 Нм.
- Опустить автомобиль, см. Главу Введение.
- Установить батарею, см. Раздел Снятие и установка батареи.
- Если имеются, установить время на часах и задать защитный код радиоприемника.
Снятие для дизельного двигателя
- Отключить кабель массы от батареи.
При этом стираются данные из памяти неисправностей двигателя или защитный код радиоприемника. Перед отключением батареи следует прочесть указания в Разделе Снятие и установка батареи.
Читайте также: