Ремонт стартера ирбис ттр 250 кросс
Тип и объем двигателя: 4т, 250 куб.см.
Мощность двигателя: 17,7 л.с.
Трансмиссия: механическая, 5 ступенчатая
Объём топливного бака: 8 л
Габаритные размеры: 2140x820x1235 мм
Сухая масса: 118 кг
Шины (передние/задние): 80/100-21 / 110/100-18
Тормоза (передние/задние): дисковый / дисковый
Топливо: Бензин с октановым числом не ниже АИ-92
у кого т2 или техника с 165 166 169 fmm движками,
помогите, как правильно снять крышку генератора?
проблема заключается в отсоединение стартера от крышки, ну и сальник с проводами как правильно там отсоединяются провода от генератора?
кто может мануал снять по разбору подобных движков со стороны гшенераьтора: подгоните или поделитесь опытом.
Сергей, как вынится стартер из крышки, там два болта есть, незнаю что держа. вовторых там тоже куча прокладок и говорят в начале надо снимать стартер а это значит с правой стороныего откручивать от общего картера и вынимать. но это я не уверен в проследовательности. потом под крышкой стартера средней находится шестерня какаянибудь.
при откручивание всех болтов крышка картера намертво прикипела прилипла я не знаю как её лучше стронуть чтобы ничего не повредить потомучто в таком положение стартер её воткнут шлицами и зафиксирован справа на картере. тоесть его както надо или ослабить или всётаки первым скручивать. с проводами я видел штекер в малой крышке там где звезда ведущая. там отсоединяется вилка я не пробовал но уверен. а вот в нутри я думаю припаяны прово как мне сказали.
сейчас проблема выбора правильной последовательности и как правильно стронуть прокладку чьтобы крышка отошла
Сергей, да в том то и дело что большую крышку снять проблема а с остальным не будет.
мне надо правильно её отсоединить чтобы ничего не выпало. и я хочк снять както не откручивая стартер от картера общго. прям так вынуть со шлица но есть вероятность потерять там прокладки лии ещё чтонибудь и вал будет ещё вставлен в правую крышку что будет мешать снимать её.
я думаю крышку с двумя болтами там где средняя шестерня с неё начать поглядеть что там а дальше всё открутить и стронуть прокладку и вынуть со шлицов вала стартера. но я не знаю что на валу там есть чтобы не потерять или не испортить.
да ещё гараж без света и не тёплый . не поковыряться . ужеб давно скрутил заварил просто некогда ща сессия и собираю материал как правильно сделать.
вобщем последовательностью съёма надо определиться, с этим помоги с последоватльностью
На Алиэксперсс вы можете найти все,что угодно по самым выгодным ценам. Мой Основной Канал Всяко разно из Китая : ● Группа ВК: ✔ ● ВАША РЕКЛАМА на Канале ✔ ● СТАТЬ ПАРТНЁРОМ YouTube ✔ ● Партнерка АлиЭкспресс - удобный способ монетизации трафика для владельцев сайтов и сообществ в социальных сетях. Зарабатывайте в интернете, рекомендуя Вашим пользователям качественные товары с одной из лучших торговых площадок в мире! ● Backly Отличный сервис мне как владельцу YouTube канала , очень приятно получать часть денег с моих покупок обратно. ● НЕ ЗАБЫВАЙТЕ ПОДПИСЫВАТЬСЯ И СТАВИТЬ LIKE!
Artem Im
Сколько зубов у шестерни стартера . ни где не могу найти, нашел аналог, но не знаю подойдёт ли
Антон Казначеев
Подскажите в какую сторону должен крутиться стартер при запуске?
В Кратце по Сути
у меня на квадрике обломило заменил. и потом снова обламило. почемуих ломает кто нибудь ответит?
ДОМ МАСТЕРОВ
А с посадочным местом что сделал?
Stalker Feed
Я эту шестерню снял и выкинул.
LODbIRь
Ты винил покупал и отверстия прорезал или купил готовую графику,которую надо только клеить?
Данил Попов
Проще собрать и с пинка заводить пока идёт запчасть чтобы остальное не разъебать
Питбайкер Шафт
Автор канала есле ты читаеш ето прошу зайти на мой канал у меня чтото с питбайков посмотри умаляю
Андрей
у меня на ирбиси хр250 такой же движок, купил мот вчера бу но в очень хорошем состоянии. мне кажется что иногда стартер крутится когда я киком пробую заводить. может же такое быть? если резко киком дерну то без стартера идет почти всегда. и стартером чтото туговато крутит. подскажите кто чем может. я новичев в мото но с руками, просто боюсь не нужную работу сделать про проблему которой может быть ктото знает или сталкивался.
Moto Кости
Почему обламывает ? У меня тоже сломалась
Moto. Kolya
уміня тоже так но все зуби целиє при пробеге 2000км непайму што за шум
В Кратце по Сути
Привет бро скажи изо чего токая проблемма произашла у меня на квадрике постоянно обламывает эту шестерню уже две штуки заменил. Теперь боюсь в лес на нем ездить
Репутация: 1
Недавно знакомый приобрел Ирбис ттр-250,денег на что либо серьезное у него небыло,на джебель -200 вестись не захотел.Поскольку катаемся вместе то была возможность и потестить сей агрегат,ну и гайки покрутить тоже. В движке 17 лошадок,мотор достаточно бодрый и пока нареканий не вызывал,тормозная система тоже вроде ничего, по крайней мере--работает. Из плюсов вроде пока все,теперь об обратной стороне медали.Метал рамы слабый,нужно усиливать, а крепеж придется видимо менять весь,болты гайки --сырец,гровера при затяжке ведут себя как пластилиновые.Резина на вид злая но изнашивается быстро сколько выходит пока неизвестно,но на долго ее не хватит.Цепь резиновая,вытягивается быстро,на 300 км подтягивали ее уже раза два-три,а она зараза все тянется.Из светового оборудования тока фара передняя,свет слабый,всего остального нет,а посему на дорогах общего пользования ездить низя,зато прав не нужно--спортивный инвентарь одним словом.Сильно огорчил задний амортизатор,точнее пружина его,не работает,толи пружина там тепловозная,толи перекаленная, непонятно,нужно теперь подбирать другую,от чего подойдет,а то душу все вытрясет вместе с позвоночником.Знакомый после ирбиса проехав на джебе на меня обиделся-сказал,что я буржуй и езжу на мерседесе,так и до классовой вражды недалеко Про качество и исполнение проводки даже говорить не буду.Планируем выезд в горы,там и посмотрим шо оно таке. Цена данного мота вышла 59 рублей
Репутация: 2
WalleSDG Просмотр профиля
Репутация: 6
roman-black2 Просмотр профиляРепутация: 9
WalleSDG Просмотр профиля
Репутация: 6
spkimry
Репутация: 5
Тоже сталкивался с данным аппаратом =) Фонарика сзади не хватает, но у него полноценные пульты и возможность установки стоп сигнала и поворотов есть. Мой друг брал с рук и на нем уже был установлен под хвостом стоп сигнал и габарит.
Экономте стартер, при возможности заводите киком, кнопочный выходит быстро из строя, новый стоит неоправдано дорого =( Пришлось колхозить похожий, переделав шестерню.
Пластик просто расползается на глазах и колкий очень, по крайней мере за зиму он кончился =(
Подшипники, оссобенно в рулевой, чуть попрыгали и все, удовольствие кончилось =(
Мот брался на осень и зиму, к счастью нашел нового счастливого обладателя, это наверное в нем самое приятное =)))
После чего начались долгие поиски достойного экземпляра .
И вот наконец то я нашёл Irbis ttr 250 R . Мотоцикл стоял во Владимирской области, это больше 100 км от моего дома .
Мужчина ездил на нем в основном по деревне .Мотоцикл был в идеальном состояние и на него была установлена ксеноновая лампа ) смотрелась шикарно, да и светила отлично .
Перегонял его мой отец, так как прав у меня не было, а по пути была два стационарных поста ДПС, проехал он на нем без остановки до самого дома-100 км и держал скорость 100-110км/ч . В этот день я был очень рад такому приобретению, ну прям очень .
Ну и как всегда начались доработки, планов было очень много на него .
Первым делом я занялся успокоителем приводной цепи, а изготовил я его из ролика натяжителя ремня грм от ваз-классики и первой попавшейся пружины из гаража.
Стандартный-резиновый ролик быстро изнашивался, а стандартная пружина лопнула .
Естественно, с таким мотоциклом в нашей мото-компании я стал далеко не на последнем месте .
С Irbis ttr 250 R я открыл новые горизонты и кучу новых мест для покатушек . Все поля, леса и болота которые находились на расстояние 50 км от дома, мы с ним изучили ).
* Следующей доработкой стало внедрение поролонового воздушного фильтра, так как бумажный фильтр, для эндуро мотоцикла-это просто шедевр инженеров . От фильтр бокса избавляться не собирался, так как считаю что с нулевиком без короба, мотор просто напросто сразу умрет .
Мотоцикл с такой доработкой задышал, выровнялся холостой ход и сократился провал при резком открытие газа .
Время шло, погода менялась и мы с парнями решили выехать помесить грязь, сразу же после дождичка, да к тому же забрели в небольшое болотце неподалеку от деревни Лесуново .
Естественно после каждой грязной покатушки мотоцикл нужно мыть, чистить и смазывать цепь . Но так как я только недавно поставил новый воздушный фильтр, то я и решил проверить, как он там поживает . После того как я снял
сидение, я был просто в ШОКЕ .
Так дальше ездить было нельзя !
* Естественно я всё вычистил и решил доработать задний подкрылок .
Грязь летела, просто, отовсюду : Она была на проводах, на аккумуляторе, на амортизаторе, в воздушном фильтре и дабы этого всего избежать, я откопал в гараже здоровую Луазовскую камеру . Из неё я вырезал кусочки определенного размера и закрыл все провода, все щели и предотвратил попадания какой либо грязи в воздушный фильтр и амортизатор .
Сразу же поехал тестить . Все просто супепр, очень герметично получилось, всё чистенько, так как грязь дальше подкрылка никуда не пробралась ))) Вскрываю фильтр и там чистота . Результатом доволен )
* Ну так что же я имею, мотор хорошо дышит, но упирается всё в выхлопную трубу !
Нашёл на Авито прямоток от кроссовой версии irbis, съездил, забрал .
Снял выпускной коллектор, если его так можно назвать, а там сразу же на выходе, выхлопные газы упираются в кольцо, специально наваренное на заводе . Естественно, это заужение мне не нужно и я его благополучно сточил шарошками ))) Далее отрезаю выхлопную трубу и начинаю подгонять прямоток . Решил расположить его на стандартное крепление, но нужно наращивать кусок трубы и естественно внутри не должно быть никаких ступений . Долго я с этим мучился, но в итоге все хорошо приварили, газовой сваркой .Снова спасибо моему Папе )
Сезон подходил к концу (((
Вот наступила Зима и я решил перетряхнуть всю подвеску, так же от прямотока был не очень приятный звук .
Решил вскрыть прямоточную банку и снова ШОК . Никакой флейты я там не обнаружил .
Было решено сделать флейту самостоятельно . Взял алюминиевый лист, насверлил 1000 дырок и согнул его на черенке . Подогнул в размер и получился конус, что бы по ходу движения выхлопных газов не было ступеней . Вокруг флейты набил в прямоток стекловаты . Звук получился просто бомбический ) Он был в меру громкий и достаточно басовитым, я просто кайфовал от него .
Дальше стал разбираться с подвеской . Демонтировал задний амортизатор . Он регулируется только по сжатию пружины . Снял пружину и всё смотрел и смотрел на него, так и не поняв как его разобрать ( В итоге решил просверлить внизу амортизатора отверстие, нарезал в нём резьбу под болт М8, слил пару капелек масла, ну и залил туда трансмиссионки .Завернул всё это болтом с резиновой шайбочкой . Я думал что амортизатор течёт, для этого и был сделан лёгкий доступ, для заливки масла в амортизатор .Но моё виденье оказалось ложным и амортизатор не тёк ) В итоге я получил обслуживаемую заднюю подвеску !)
С передней подвеской всё намного хуже . Я демонтировал перья вилки и очень сильно удивился когда с двух перьев слили 260 грамм чёрной, водянистой жижи . При этом передняя подвеска не отбивала и была лишь немного мягковатой . Внутренности промыл, залил в каждое перо по 290 грамм и прокачал ) установил на мотоцикл и вуаля . Снова восторг . Я прям угадал с количеством масла . Так как реденько, но всё же заезжал на кроссовую трассу, при не высоких прыжках она отрабатывала на ура . В поворотах пропала расхлябоность ))) Встал на старт против yamaha yz 450, естественно проиграл по мотору, куда уж там мне со своими пони ) ехал сзади и ловил ошмётки из под его заднего колеса ) Ну я старался !
Купил защиту рук с Алюминиевым основанием . Заказал у деда проставки под руль, что бы в стойке было ездить удобнее . Ну и раз уж разобрал весь мотоцикл то решил проверить патрубок между карбом и цилиндром . Ну этого я и ожидал . На патрубке черный налёт по диаметру отверстия в карбюраторе . Решил его расточить чуть большего размера чем нагар от карбюратора + плюс сам карбюратор . Так же этот патрубок меньшего отверстия чем входной диаметр отверстия в головке . Всё расточил всё собрал и как завел немного испугался . Так как мотоцикл отказывался работать ((( Пришлось настроить карб . После этого мотоцикл поехал на ура . Появилась ярко-выраженная отсечка, как на кроссовом мотоцикле . 1-2-3 скорости крутились в отсечку . Я был очень доволен проделанной работой )
На радостях прикупил новую покрышку Michlen AC 10 cross, с радостью теперь всем её рекомендую . Она универсальная . Держак отменный на любом покрытие, а так же она очень стойкая к асфальту .
Ну и остался алюминиевый лист из которого я делал флейту в глушак, из него я смастерил защиту для движка, закрепил её на обычные хомуты и просверлил в ней отверстия для охлаждения и слива масла .
Время шло и неприятности мне доставляли цепи китайского качества, он их просто рвал, кучу денег на них перевел и в итоге решил купить один раз, но на всегда ! Взял за 2800 золотую, сальниковую, усиленую цепь которая прослужила мне на ура ) почти не тянулась, но и уход за ней был соответствующий . Всегда чистая и смазанная, вот залог её здоровья .
Так же купил ведущие звезды на 15, 16 и 17 зубьев . Попробовал и решил остаться на 15 звезде, так как после её установки мотоцикл свой просто не узнал, такая бешеная тяга, как будто второй мотор к мотоциклу добавили, но естественно я потерял в максимальной скорости (80 — 90 км/ч ), но она мне была не к чему, данной скорости мне хватало за глаза .
Дальше поплыли следующие косяки, начало обрывать шпильки крепления ведомой звезды на заднем колесе, видимо из за того что он неплохо поехал, если сравнивать его со стоком . Снова обратился к деду за помощью, он мне выточил стальные втулки, вместо резиновых, которые я запрессовал в заранее нагретое посадочное место . С торцов просверлил отверстия и нарезал там резьбу, для того что бы закрепить втулки в задней ступице . Посадил на болты заднюю звезду, всё получилось просто идеально и ровненько .
Я катался, много катался, и после очередного проезда по вспаханному полю у меня разболталось заднее колесо . Снимаем колесо и вновь та же картина . После замены резиновых втулок крепления ведомой звезды на стальные, получилось жесткое соединение, из за которого подшипник со стороны звезды получал огромную нагрузку . От уже третьего подшипника, после установки стальных втулок крепления звезд, разбилось посадочное место подшипника ((( это было бедой (((
В голове крутились разные мысли : наварить на подшипник бобышки и забить его туда, забить его туда с заранее вырезанными из банки жестяные прокладочки и многое другое . Но я понимал что это была бы последняя замена подшипника ( в итоге поговорил с токорем и отдал ему своё заднее колесо ) Он сказал что для меня это будет сюрприз .Когда он привез мне его обратно, счастью не было границ . Он сделал мне посадочные места под 3 подшипника ))) я купил 3 японских подшипника и запрессовал их туда, так же новые сальники ! Всё собрал и поехал тестить !)
Я забыл про поломки и головные боли с задним колесом, я катался и тупо наслаждался мотоциклом .
Дальше меня подвела задняя тормозная машинка, которую я заменил на японскую от yamaha r1, разницы никакой не почувствовал .
Теперь вновь зима и начинается ломка . Я решил доработать выхлопную систему по максимуму, откопал чертежи и начал сначала делать бумажный макет, а после чего изготавливать резонатор из нержавейки .
Это было долго, это было не просто .Попасть в размер, сделать все ровно, аккуратно и так что бы не создать ступений по ходу выхлопных газов )
Я считаю что у меня и моего папы — сварщика всё получилось!
Это как минимум красиво, естественно после зимы мотоцикл валил как никогда, ну это и естественно ведь за всю зиму я его забыл, забыл как он ехал . Даже если это что то и дало, то я думаю что не совсем значительно .
Дальше пришла беда откуда не ждали . Ехали на очередные покатушки и мой друган остановился поболтать по телефону, как вдруг подскочила пятнашка, вышли оттуда два полицейских и так как у него не было прав и мотоцикл не стоял на учёте, они вызвали наряд .Я развернулся, подъехал к своему другу, машина была абсолютно гражданская .они были тоже в гражданской форме, ну я и остановился, а дальше после их представления я испугался, ну и пошли протоколы, штрафы и всё такое (((
Очень очень жаль что так вышло, но я уже с опаской стал ездить и постоянно шугался, никак не мог отойти ( Грубо говоря сам попался в руки полиции .
В начале 2016 года решил по приколу поставить свой мотоцикл на продажу за 80 тысяч рублей . Ушёл на первой же недели, первому же покупателю . Я сомневался что кто то позвонит, но у меня не было сомнений, что после просмотра они его заберут, ведь в него вложено моя душа, я делал его под себя, я его очень сильно любил, при продаже чуть не расплакался (
Рама, маятник, а особенно мотор очень живучие . В каких местах я только не бывал, они всё перенесли . А в момент продажи компрессометор показал давления в двигателе в 11 очков ) Не сомневаюсь если он до сих пор ездит, лишь бы за ним ухаживали !
Т.к. популярность данных питбайков неуклонно растет, а также в связи с тем, что супруга ну и автоматом я стали счастливыми обладателями ТТР-125. Решил создать эту актуальную тему. Многие проблемы, которые возможно вылезут в неудачное время и неудачном месте возможно превентивно устранить.
Итак что я сделал уже со своим мопедом:
1. Как купил сразу заколхозил защиту заднего аморта. Согласен, что не очень эстетично, зато дешево и сердито, затраты составили 00 руб.00 коп. Я просто напросто вырезал кусок пластика от 5 литровой ПЭТ бутыли и привинтил его на 2 болтика вместах крепления подкрылка.
Прикрепленные файлы
- IMG_20130609_143743.jpg300,56К 16 скачиваний
Хранитель сисег СМ
- Город: Мирновка-Платовка
- Техника: К-125
Прикрепленные файлы
- IMG_20130609_143358.jpg296,04К 12 скачиваний
Хранитель сисег СМ
- Город: Мирновка-Платовка
- Техника: К-125
Прикрепленные файлы
- IMG_20130609_142122.jpg289,09К 25 скачиваний
- IMG_20130609_141957.jpg242,15К 16 скачиваний
- IMG_20130609_142205.jpg296,06К 17 скачиваний
- Город: Самара
- Техника: Yamaha ybr 125->Honda XL700VA+Yamaha ybr 125
В защиту заднего моноамортизатора можно поставить защиту амортов для квадра, вот такую например.
Есть мысль себе на Трансальп такую поставить.
- Город: Самара
- Техника: XR650RRR ! Serow225, YCF Pilot F125, XR400Motard-неMotard, YBR125, CZ125/516, XB-MOT50-13 ОНИ навсегда в моём сердце!
Ездить на мотоцикле просто (gymkhana (мото джимхана), stunt, эндуро, триал, спортбайк, мотокросс, стантрайдинг, контраварийное вождение, экстрим и активный отдых в Самаре) : showtopic=24996
Мы уже вышли из того возраста, чтобы извиняться. Нужно жить так, чтобы в этом не было необходимости!© avc0701
Учусь жить размеренно и всё успевать!
Хранитель сисег СМ
- Город: Мирновка-Платовка
- Техника: К-125
и сколько он проездил до вмешательств?
- Город: Самара
- Техника: XR650RRR ! Serow225, YCF Pilot F125, XR400Motard-неMotard, YBR125, CZ125/516, XB-MOT50-13 ОНИ навсегда в моём сердце!
Мне кстати кикстартер совсем не мешает ни сидя ни в стойке
Ездить на мотоцикле просто (gymkhana (мото джимхана), stunt, эндуро, триал, спортбайк, мотокросс, стантрайдинг, контраварийное вождение, экстрим и активный отдых в Самаре) : showtopic=24996
Мы уже вышли из того возраста, чтобы извиняться. Нужно жить так, чтобы в этом не было необходимости!© avc0701
Учусь жить размеренно и всё успевать!
- Город: самара
- Техника: TTR 250 RAID
- Город: Тольятти
- Техника: св1000, кауо 125
На кайо 125 защиту амортизатора нашел в автозапчастях для газелей. Резиновая гофра на воздушный фильтр.160 рублей вроде.
Пыльников на подшипниках ступичных там нету. Вырезал из пыльников классики вазовской на коробку .
вот тут кстати полно инфы про питы.
- Город: H-ck
- Техника: walker
а у моего Сани масло куда-то делось из движка,не можем найти /> потёков,вроде,нет..
Friendship is magic! Ямахофил на Хонде Сузуки на своих двоих.
- Город: Нефтегорск
- Техника: Yamaha TT250R ОЕ, Урал, юпитер) Mikilon D52 -160
Представитель магазина "АТВ-Самара"
- Город: Самара
- Техника: CFMOTO - ATV, UTV, SSV, МОТО
- Город: Самара
- Техника: Irbis TTR 125
- Город: Тольятти
- Техника: св1000, кауо 125
Представитель магазина "АТВ-Самара"
- Город: Самара
- Техника: CFMOTO - ATV, UTV, SSV, МОТО
Кто не сталкивался с проколом заднего колеса рекомендую приобрести сразу заднюю камеру, ибо родная пластмассовая(после вулканизации она отказалась опять быть груглой и порвалась). И очень тяжело ее найти. В Тольятти например я ее не нашел.
- Город: Самара
- Техника: Irbis TTR 125
- Город: Самара
- Техника: IRBIS 125TTR, зука drz400 яма yz250f
ещё раз напишу о своём..ттр125
чтоб нормально ездить, было сделано:
заменены:
-кикстартер на складной алюминевый
-лапка кпп -на складную алюминиевую
-рычаги сцепления и тормоза- на складные
-подножки- на взрослые от какойто кроссовой сузуки с установкой осей большего диаметра, 10 вместо 8.
-чехол на амортизатор установлен тканевый
- широкий и высокий крепкий алюминевый руль протаппер
-камеры куплены новые мишлен и ещё какието, но родные- одноразовые.
-в колёса установлены буксаторы и протянуты спицы (после прыжков в красном яре)
-(вообще на ем надо периодически протягивать крепёж)
-установлен счётчик моточасов
-выпрямитель и светодиодный габаритный огонь сзади
- поролоновый воздушный фильтр
-укреплена проводка пластиковыми стяжками
- отвалилась оградка цепи, ну да и буй с ней
охота ещё переделать лапку тормоза заднего из-за большого её люфта на оси
и моторчик помощнее. и пооборотистее.
Читайте также: