Ремонт стартера хонда аккорд 8
Всем привет, очень давно не писал, да и собственно толком писать было не о чем! Accord радует каждый день.
Начну пожалуй о пред истории о самом главном, собственно о замене самого главного узла в наших авто, что позволяет услышать великолепные и трепетные звучания моторов это конечно же стартер!
Да именно без него всего великолепия мотора и его пуска не узнать!
Итак, началось еще летом когда в один прекрасный момент поворачивая ключ на старт, а в ответ очень тяжелая прокрутка стартера и в ответ тишина, попытка вторая и удачный пуск, но с того момента спустя еще пару месяцев больше подобное не проявлялось, я подумал ну может глюк или что то пошло не так. Спустя пару месяцев подобное повторилось, вот тогда то я и понял, что первый намек стартера был предупредительным и говорил, может стоит на меня обратить внимание и обслужить! Но нет же мы продолжаем его убивать, попытки запуска или тяжелого пуска мотора стали проявляться все чаще, в один прекрасный момент стало так, ключ на старт, а в ответ щелк и тишина, вторая попытка и снова щелк, в общем без успешно, мое утро началось с танцами и попытками все же ну хоть как нибудь запустить мотор, просидев в машине в надежде что все же получится запустить мотор были без успешны. Думаю ну и хрен с тобой, пошел к торговому центру возле дома, прошу парней зацепить меня на трос и запустить авто, а в ответ никто не может и у них коробки автоматы, все же один соглашается и подъезжая к моему Accord задает вопрос, а как мы его с толкача то заведем, я в шутке так нужно до 80 разогнать и будет успех, да ладно шучу у меня механика все будет быстро! Зацепив на трос и не проехав 5 метров сигналю ему для того чтобы он понял пора тормозить и пуск прошел успешно.
Приехав на работу, глушу и начался поиск стартера и параллельно звонил в компании кто занимается их ремонтом, цена за ремонт около 3000 рублей, плюс запчасти, а так как кроме оригинала просто не буду ставить ничего плюнул на это и решил куплю либо новый, либо с разбора.
Звоню хорошему товарищу на разбор с вопросом есть ли в наличии, Сергей отвечает есть конечно, но у них пробег больше 100 тыс, предлагает подождать пару недель, так как едет еще аккорд в разбор и маленьким пробегом, я отвечаю конечно жду!
Звонок как и обговорили спустя две недели от Сергея приезжай донор прибыл, ну и стандартно бегом к нему, приехал, он к тому времени уже скинул впуск, посмотрев на донора был приятно удивлен, аккорд в идеальном состоянии, хоть ему и 12 лет, сняли стартер, пожали по рукам и я счастливый поехал на работу.
Да чуть не забыл если кому что нужно не только на 8-ой аккорд но так же и 7-ой или Civic CR-V рекомендую, проверенный человек годами, скоро у него приедут донор в хорошем тюнинге!
Ссылку на его страницу оставлю здесь JDM HONDA PARTS NSK
Ну и стандартно на замену стартера записываюсь к дилеру Honda, в другом месте я просто не обслуживаю своего Accord, как и ранее писал, парням доверяю на все 100%.
Ну пожалуй на этом все, простите за не полный фото отчет о замене, просто его поменяли так быстро что я даже не успел все сфотографировать!
Свой стартер так же будет восстановлен и лежать на всякий случай!
Если стартер Хонда Аккорд троит, машина заводится с большим трудом. Владельцы начинают стучать ключом или другим металлическим предметом по корпусу, в надежде «оживить» устройство. Но это помогает только в начале, когда процесс окисления незначительный. Когда же соединения покрываются глубокой ржавчиной, ничего не помогает кроме ремонта.
Стартеры Honda Accord на замену
На корейский автомобиль устанавливают 3 пусковых устройства оригинального производства:
- Denso с внешним выжимным реле;
- Honda Mitsuba 5J SM-71004 или 45 SM-61210 с встроенным тяговым;
- Mitsubishi.
Цена варьируется в пределах 7-8 тыс. рублей. Контрактные запчасти и аналоги можно купить за стоимость вдвое меньшую.
Неисправности, признаки
К основным симптомам неисправного стартера относят:
- несрабатывание устройства — износ щёток, задиры или другие повреждения на коллекторе якоря, неисправность выжимного реле;
- пустое вращение стартера, не происходит зацепления с маховиком — отказ бендикса, износ шестерёнок планетарного редуктора, поломка зубьев маховика, неисправность вилки, реле;
- после запуска электродвигатель продолжает вращаться, бендикс не возвращается на своё место — заклинивание вилки, заедание планетарки, поломка буферной пружины;
- металлический лязг при работе устройства пуска — износ бендикса, привода, втулок;
- вялое, невнятное вращение стартера — загрязнение деталей, засыхание смазки, износ подшипников качения.
Демонтаж
Снять пускатель на корейском автомобиле сложно, так как устройство расположено за впускным коллектором. Однако при грамотном выполнении процедуры, можно добраться до него за 15 минут. Правда, нужно будет снять патрубок воздуховода, коллектор, фишки проводов. В некоторых случаях также демонтируются расширительный бачок, форсунки, коллектор впуска.
Болты крепления 14-17 размера стартера подержанной Хонды Аккорд будут прикипевшими. Это усложняет снятие. Если имеется возможность, надо сбрызнуть ВД-40 и подождать минут 15-20.
Разборка
Некоторые мастера в «левых» автосервисах не утруждаются с ремонтом стартера Honda Accord. Предлагают сразу установить контрактную деталь, обосновывая замену неразборным устройством. Конечно же, это не так. Даже стартер производителя Mitsuba делится на части. Здесь только бендикс не разбирается, остальное всё ничем практически от классических деталей не отличается.
Вот как нужно разбирать данный агрегат:
- открутить стяжные шпильки со стороны задней крышки, используя головку на 8;
- отделить щёточный узел от статорного корпуса с валом;
- снять выжимное реле — разобрать стопор, медную шайбу, пружину;
- демонтировать щётки, шестерни.
Чистка, смазка, проверка
Все детали нужно прочистить от грязи и гари. Использовать можно ВД-40, бензин, растворитель. Якорный вал отшлифовывается наждачной бумагой. Это рекомендовано делать на старых, отработанных не один год стартерах. Коллектор нужно тщательно проверить. Если остаточный диаметр после полировки составил меньше 27,5 мм, деталь больше эксплуатировать нельзя. Коллектор также проверяется на биение — оно не должно превышать 0,05 мм.
Якорные катушки проверяют омметром. Щупы тестера подсоединяют к ламелям коллектора. Сопротивление в норме — не больше 2-3 Ом. При повреждении хотя бы одной обмотки, замене подлежит весь якорь.
Щётки устройства пуска проверяются на остаточную длину. Работать детали смогут и дальше, если выступают из пазов не меньше, чем на 4-5 мм. Изношенные угольки надо менять в срочном порядке.
Обратная сборка
Сначала ставится втягивающее реле, потом только щёточный узел. В противном случае его зафиксировать не получится. Процесс установки тягущего реле требует стоического терпения — на пластиковый шток сначала нужно насадить мелкие детали. Если пальцы толстые, это реально проблема. Но можно работать пинцетом. Ещё трудность доставит резиновая юбка. Стопорное кольцо легче поставить, если использовать головку на 8-10.
После установки, выравнивания щёточного узла с угольками — монтируется якорный вал. В процессе инсталляции статора, надо учитывать намагниченность внутренней поверхности корпуса. Чтобы не вылетел ротор, рекомендуется зафиксировать его мощной отвёрткой от проворачивания.
Пока стартер на столе отделяем ротор со статором от самого корпуса и смазываем шестеренки ( я использовал молибденовую смазку) для профилактики.
DIMMER
New member
Влад78
New member
Денис ДА
New member
Robert1
New member
Скай39
я добрый
New member
Скай39
я добрый
IvanPro
New member
Будет с меня фотоотчёт) Сдох сегодня стартер. Прямо как в описанном случае.
Сейчас сижу и разбираю. Точнее остался винтик на starter solenoid((( Вообще хз как открутить. Сорвало его в 0((( Кстати странно, но там было 2 винта из 3х (я так понимаю что 3 должно быть)
Есть ещё вопросы, но пока руки не отмою и полностью не разберу выкладывать не буду.
ЗЫ: Заехал в ремонт стартеров и генераторов - сказали, что втягивающие в норме, а щётки с якорем (как по аглицки эта херь в мануале зовётся??) надо менять и запросили 4 куска за ремонт. При чём не снимая стартер. Я вежливо отказался.
IvanPro
New member
Прокомментирую фотки:
1. Так всё хорошо начиналось. ) Офигенная тема это смазка Ликви Моли. Откручивается всё) Даже ВДшкой так хорошо не получалось)
2. Это т.н. armature. Не понял что за странные выемки на ней.. Походу чото попало туда. (
3. Виден грёбанный винт((( Хны. Хз что с ним делать в домашних условиях. Без тисков и прочего. Есть только набор Force(
4. Overrunning clutch assembly. Судя по стёртостям на зубцах возникает чувство что оно не до конца выходит наружу при запуске двигателя.( Возможно (моё предположение) это из-за некорректной работы втягивающей.
П.С. Скай, без всякой камасутры снял стартер. Т.е. опору акума не снимал. Просто головка короткая + удлинитель из набора короткий + сама трещётка. Ничего сложного. )
Вложения
IvanPro
New member
Скай39
я добрый
IvanPro
New member
Пасиба) Я разобрать разобрал и понял что втягивающее умерло. Вот вопрос - не пытался ли кто нить вскрыть втягивающее для ремонта? Понятно что на вид оно не разборное) Но это тока на вид) Консервным ножом хорошо поддеваются завальцованные края. Сегодня вечером хочу попробовать разобрать - благо что терять нечего.
Кстати щётки подходят от таза кажется, с мелкими доработками напильником? )
IvanPro
New member
Разобрал втягивающее реле))
Но я походу не первый был..
Видно что один из контактов ухерачен в хлам, тот который на постоянную соединён с АКБ. Надо найти/ заменить как то думаю..
Взбесила катушка. Я не поверю что медная проволока может быть намотана так убого с завода. Кто то перематывал. По этой теме 2 вопроса:
1. Проволока намотана должна быть равномерно? А не абы как всё же..
2. Если проволоку "недомотать" или "перемотать" то это повлияет на работу втягивающего реле? Допустим из-за мЕньшего кол-ва витков, и соответственно за счёт мЕньшего магнитного поля втягивающее может ли не до конца втягиватся? )
Извините, в электрике плохо соображаю. Приходится вспоминать школьную физику, но нифига не помню(
на заведенном аккорде повернул ключ зажигания до включения стартере. после появился какой-то шум. типа металлического. позже стартер при заводке издает только тихий шип. может кто сталкивался. звонил в ФК Моторс там сказали якобы какая-то пластмассовая шестерня сломилась. буду чинить своими силами. могите советом или может у кого запчасти есть или стартер в сборе. аккорд 2005 год мотор 2.4
Организатор Клуба
Я не давно Владимир проезжал там же хонда вроде есть.
Или поищи по интернету может кто у Вас стартеры и генераторы чинит, у них есть запчасти не оригинал на них.
Так же вариант покупки бу стартера на хонду (у нас на клубе есть)
А если будешь в Москве привези старте на клубный хонда сервис и тебе его отремонтируют
Ремонт ХОНДА
Сервис и запчасти Хонда 8(926) 816-2670 WhatsApp Viber Telegram
honda кузовной ремонт ремонт honda покраска автомобиля
Скупой платит дважды, дурак трижды, лох по жизни!
Мы, русские, единственный народ, который может поехать на рыбалку - а поймать белочку.
Автосервис
"Пожалуйста, позаботьтесь о вашем S2000, владейте им долго и наслаждайтесь им из глубины своего сердца, делитесь информацией о лучшем автомобиле Honda S2000 со своими друзьями, так что легенда о S2000 будет бесконечной." - Шигеру Уэхара - главный конструктор, S2000 - 12 апреля 2009, Трентино, Италия
"S2000 был рожден во сне, он был построен со страстью и даже при том, что производство будет закончено 7 августа мечта будет жить, поэтому, пожалуйста, храните эти машины вечно!" - Г-н Аоки - Honda Коллекция центр конечной продукции Тур 11 июля 2009, Motegi, Япония
Honda civic 1996 - продан
Honda hr-v 2001 cvt - продан
Honda hr-v 1999 manual - продан
Honda civic 5d 2008 manual - разбит
Honda accord 2007 2,4 - продан
Honda S2000 2002 - отдал
Honda S2000 2003 - на хранении
Acura Tlx 2015 3,5 sh-awd - продан
Honda Acty Van - возим запчасти (офигенное авто)
Suzuki Jimny 2016 - катаюсь по бездорожью
Honda Pilot 2018 - большая машина для большой семьи
Проблемы со стартером на автомобилях Хонда Аккорд 7 с двигателями объемом 2.4 и 2.0 литра начинают появляться после8-го года эксплуатации. Как правило, этому предшествует ряд признаков появляющейся неисправности.
Основные признаки неисправности, возможные причины
К основным признакам неисправности стартеров Аккорд 7 относятся:
Срабатывание стартера не с первого раза. То есть при запуске двигателя возможен момент, когда вращение замка зажигания в положение «Старт» не приводит к началу запуска двигателя, стартер «молчит», не крутит. После повторных запусков, особенно после небольшого постукивания по корпусу стартера небольшим металлическим предметом, стартер начинает работать во время следующей попытки запуска. Основные причины такой неработоспособности:
- износ щеток электропривода стартера;
- неисправность зоны коллектора;
- подгорание пятаков;
- неисправность втягивающего реле.
Стартер крутит, но иногда не входит в зацепление с маховиком, коленвал не вращается. В таком случае возможны следующие неисправности:
- отказ бендикса (обгонной муфты);
- износ шестеренки;
- облом зубьев маховика двигателя) (стартер исправен);
- ослабление крепления стартера (стартер исправен);
- неисправность вилки;
- неисправность втягивающего реле.
Стартер срабатывает, после запуска двигателя не возвращается бендикс в исходное состояние, якорь стартера продолжает вращаться, приводимый в движение маховиком двигателя. Крайне опасная ситуация. Возможные неисправности:
- заклинивание вилки;
- облом возвратной пружины;
- заедание шестеренки.
Стартер срабатывает, во время его работы слышен нехарактерный металлический шум. Причины:
- износ бендикса, шестерни;
- неисправность втулки.
Стартер работает, крутит вяло, во время долгой прокрутки есть посторонний запах. Такая неисправность часто проявляется зимой во время затрудненного запуска. Возможные причины неисправности:
- загрязнение электропривода стартера;
- отсутствие или изменение свойств смазки в планетарной передаче;
- критический износ подшипников.
Как только появляются первые признаки отказа стартера в автомобиле Honda Accord 7, необходимо немедленно определить причины неисправности, приступить к их устранению. Для этого необходимо демонтировать стартер и произвести его частичную либо полную разборку.
Последовательность демонтажа стартера, его разборки
Место расположения стартера в автомобилях Honda Accord 7 – под впускным коллектором в районе маховика двигателя. Для того чтобы демонтировать устройство, необходимо максимально освободить место, где находится стартер.
Для этого необходимо последовательно демонтировать:
- вентилятор радиатора системы охлаждения двигателем;
- расширительный бачок;
- форсунки;
- впускной коллектор (можно, не снимая дроссельную заслонку).
Освободив зону стартера, снять его не представляет проблем. Перед этим необходимо отсоединить электропроводку, соединенную с ним. «Родным» стартером Аккорд 7 является Mitsuba.
Его разборка не представляет трудностей, особенно, если использовать конструкторские чертежи.
В первую очередь внешне исследуется якорь на предмет износа коллектора и повреждения пластин.
В случае износа коллектора можно полировать ламели простым методом, как показано на рисунке 7.
После полировки требуется измерить остаточный диаметр коллектора. Он де должен быть менее 27,5 миллиметра. Если будет меньше, следует коллектор менять.
Необходимо также проверить биение коллектора. Оно не должно превышать величину 0,05 миллиметров.
Далее производится целостность обмоток якоря с помощью мультиметра. Для этого щупы мультиметра соединяют с соседними ламелями коллектора. Сопротивление должно быть не более 2 – 3 Ом. Если имеется обрыв хотя бы одной обмотки, якорь следует менять.
Далее производят контроль обмоток якоря на предмет коротких замыканий. Для этого размещают якорь на специальном стенде для проверки якорей, включают питание и проверяют намагниченность обмоток с помощью специальной магнитомягкой пластины.
Следующий этап проверки – контроль остаточной длины щеток. Она должна быть не менее 4,3 миллиметра. В любом случае, при проведении регламентных работ стартера изношенные, даже немного, щетки следует поменять.
На следующих этапах контроля проверяют планетарную передачу, бендикс, состояние шестерни, вилки, возвратной пружины, втягивающего реле, других узлов стартера. При наличии механических повреждений производят их замену. Узлы стартера одной модели не всегда подходят к другой, хотя в целом стартеры взаимозаменяемы для моделей Аккорд 7. Перед приобретением запасных деталей следует демонтировать неисправный узел, и вместе с ним следовать за приобретением новой детали.
Модели стартеров и комплектующих для установки на автомобили Аккорд 7, приблизительная цена
Наиболее бюджетным аналогом стартера на Аккорд 7 является
стартер Honda K24A K20A CRV RD5 RD7 Accord CL7 CL9. Его номер по каталогу производителя 31200-PPA-A01, LRS02429, DRS0454.
Цена стартера около 4.500 рублей.
Контрактный оригинальный стартер может стоить дороже – от 5.000 рублей.
К Аккорд 7 подходят стартеры, установленные на модели двигателей:
ES, EU, K20A6, K20A7, K20A, K20A8, K20Z2, K24A3, K24A4, K24A, K24A8, K24W, K24W4, K24Z3, K24Z2, K20A4, K24Z1, K24A1, K24Z4, D17A, K24Z7, D17AVTEC, K20AIVTEC, D17A2, , K20A1, D17A5,K20B, D17A8, D17A9, EM, K20A2, K20AVTEC, K20Z3, K20Z4, K20A3.
Читайте также: