Ремонт стартера хендай соната
Система электропроводки для Hyundai Sonata начинается от аккумулятора и проходит до шины, которая распределяет питание по нескольким цепям. От шины шины питание направляется на предохранитель для стартера, а затем на реле стартера. Когда выключатель зажигания активирует реле, питание будет проходить через реле к стартеру и управлять стартером. Сторона активации, однако, несколько сложнее. Для активации реле питание подается от вспомогательного предохранителя к выключателю зажигания, а затем к устройству охранной сигнализации. От охранной сигнализации он должен перейти к защитному выключателю нейтрали, который предотвращает запуск автомобиля на любой передаче, кроме парковки или нейтрали. С этого момента он переходит на реле стартера и на землю. Когда реле стартера активируется ключом, питание передается на стартер. Вольтметр будет необходим для выполнения этих испытаний.
Проверка батареи
Проверка предохранителей и реле
Проверьте предохранитель стартера и реле стартера в блоке реле под капотом на крыле со стороны водителя. Если предохранитель исправен, проверьте напряжение на предохранителе. Если напряжения нет, посмотрите на главные предохранители в коробке. Если они в порядке, то потяните реле стартера и убедитесь, что на одну клемму-розетку подается питание. Если нет, проблема с блоком предохранителей. Если на одну клемму подается питание, пусть помощник удерживает ключ в исходном положении и проверит наличие напряжения на второй клемме. Вторая клемма будет иметь напряжение только тогда, когда ключ находится в начальном положении. Если нет питания, то проблема теперь в выключателе зажигания, охранной сигнализации или нейтральном защитном выключателе. Если на второй терминал подается питание, перейдите к процедуре проверки стартера.
Проверка стартера
Проверка нейтрального предохранительного выключателя
Если на втором контакте реле не было питания, проверьте защитный выключатель нейтрали на коробке передач. Потяните за электрический разъем и проверьте подачу питания на одну клемму только тогда, когда помощник удерживает зажигание в исходном положении. Если есть питание, попросите его отпустить ключ от старта и снова подключить разъем. Пусть помощник нажмет на тормоз и удерживает ключ зажигания в исходном положении, медленно переключите переключатель в привод и просто покачивайте его вперед и назад. , Если стартер будет работать при переключении передач, то необходимо отрегулировать или заменить предохранительный выключатель нейтрали. Некоторые из них являются регулируемыми, а некоторые нет. Если он регулируется при ослаблении болтов, он должен поворачиваться вправо и влево на небольшую величину. Если это так, попросите помощника убедиться, что автомобиль находится в парке, и удерживайте ключ в пуске, пока вы перемещаете предохранительный выключатель нейтрали до тех пор, пока не включится стартер. Зафиксируйте его, затянув болты. Попросите помощника завести машину. Если защитный выключатель нейтрали не поворачивается влево и вправо, он не регулируется и его необходимо заменить.
Проверка зажигания
Если на выключателе не было питания, перейдите к ключу зажигания, который является следующим шагом в очереди. Снимите нижнюю крышку рулевой колонки и проверьте желтый провод на питание, когда ключ находится в пуске. Если нет питания, замените выключатель зажигания с электрической стороны. Если было питание, теперь пришло время для дилера, потому что он находится в системе безопасности или компьютера. Это требует дорогих и конкретных компьютеров для перепрограммирования.При получении автомобиля убедитесь, что вы принесли свою регистрацию, чтобы доказать, что вы являетесь владельцем автомобиля, иначе они не будут работать на нем, если проблема связана с сигнализацией безопасности.
Стартер
Техническая характеристика стартера
Стартер представляет собой небольшой, но удовлетворительно сильный электродвигатель, который в сочетании с целиком заряженной аккумуляторной батареей и системой зажигания гарантирует надежный пуск мотора. Дефекты системы электропуска мотора представлены в табл. 10.4.
Список 10..
Дефекты системы электропуска двигателя, их возможные причины и способы удаления
Демонтаж и монтаж
Отделите кабель от минусовой клеммы аккумуляторной батареи.
Отделите трос привода спидометра и тяги переключения передач.
Отделите контактный разъем и кабель от вывода мотора стартера.
рис. 10.9. Размещение гайки (1) болта (2) фиксации стартера (4) и гайки (3) фиксации кабеля к двигателю стартера
Hyundai Sonata снятие установка стартера
Открутите гайку и болт, далее демонтируйте силовой агрегат стартера (рис. 10.9).
Монтаж производится в последовательности, обратной снятию.
Демонтаж упорного и стопорного колец
рис. 10.10. Стартер: 1 – тяговое реле; 2 – упорное кольцо; 3 – винт; 4 – передняя крышка; 5 – упорное кольцо; 6 – муфта свободного хода; 7 – шестерня внутреннего зацепления; 8 – солнечное зубчатое колесо; 9 – планетарная шестерня; 10 – шарик; 11 – уплотнение «а»; 12 – винты фиксации планетарной передачи; 13 – задняя крышка; 14 – щеткодержатель; 15 – ротор; 16 – статор
Hyundai Sonata устройство ремонт стартера
Открутите 2 сквозных болта и демонтируйте переднюю крышку стартера (рис. 10.10).
рис. 10.11. Приминение оправки (1) для движения упорного кольца в сторону шестерни (2) муфты свободного хода (3) для доступа к стопорному кольцу (4)
Для демонтажа муфты свободного хода с вала якоря нужно демонтировать упорное кольцо. Оправкой передвиньте упорное кольцо в сторону шестерни и демонтируйте его (рис. 10.11). Демонтируйте с вала упорное кольцо.
Поставьте упорное и упорное кольца с передней стороны вала ротора, после чего передвиньте упорное кольцо к пружинному кольцу.
Корректировка зазора шестерни
Отделите кабель от клеммы «м» тягового реле стартера.
Состыкуйте дополнительными проводами клеммы аккумуляторной батареи к выводам «s» и «м» тягового реле стартера – шестерня стартера вытащится вперед.
Предостережение
Диагностику нужно проводить как можно быстрее (менее чем за 10 с), чтобы не перегорела катушка соленоида тягового реле.
рис. 10.12. Место измерения (а) зазора меж стопором (1) и шестерней (2)
Плоским щупом проконтролируйте промежуток меж шестерней и стопором (зазор шестерни) (рис. 10.12).
Промежуток шестерни обязан быть 0,5–2,0 мм.
Если промежуток шестерни не соответствует требуемому, откорректируйте его, добавив или убрав регулировочные прокладки меж тяговым реле и передней крышкой.
Замена щеток и пружин
Щетки, изношенные до линии предельного изнашивания или пропитанные маслом, надо сменить.
При замещении щеток обмотки возбуждения разломайте пассатижами испорченную щетку, соблюдая осторожность, чтобы не повредить плетеный кабель.
Шкуркой счистите конец плетеного повода, чтобы снабдить его надежный контакт с новой щеткой.
рис. 10.13. Место пайки (3) плетеного кабеля (1) к щетке (2) обмотки возбуждения
Введите плетеный кабель в отверстие щетки и припаяйте его. Убедитесь, что плетеный кабель и избыточный припой не выходят на плоскость щетки (рис. 10.13).
При замещении «массовой» щетки выньте ее из щеткодержателя, отведя назад отверткой крепежную пружину.
Очистка частей стартера
Не погружайте части стартера в растворитель. Погружение в растворитель тягового реле, статора и/или ротора повредит изоляцию кабелей. Протирайте дaнные части только чистой тканью.
Не промывайте в растворителе муфту свободного хода, так как из нее будет вымыта смазка.
Муфту свободного хода можно расчистить щеткой с очищающимся растворителем и протереть сухой тканью.
Диагностика эксплуатационных характеристик стартера
Диагностика на включение соленоида тягового реле
Отделите контактный разъем от вывода «м» тягового реле стартера.
Состыкуйте дополнительными проводами клеммы аккумуляторной батареи к выводам «s» и «м» тягового реле стартера.
Предостережение
Диагностику нужно проводить как можно быстрее (менее чем за 10 с) для исключения перегорания катушки соленоида тягового реле.
Если шестерня муфты свободного хода вытащится вперед, катушка соленоида тягового реле исправна. В противном случае подмените тяговое реле.
Диагностика на удерживание соленоида тягового реле
Отделите контактный разъем от клеммы «м» тягового реле стартера.
Предостережение
Дaнную диагностику нужно проводить как можно быстрее (менее чем за 10 с), чтобы не перегорела катушка соленоида тягового реле.
Состыкуйте дополнительными проводами клеммы аккумуляторной батареи к клемме «s» и корпусу стартера.
Если шестерня останется выдвинутой, значит, все исправно. Если шестерня переместится назад, цепь удерживания разомкнута, магнитный тумблер неисправен, и его нужно сменить.
Диагностика на возврат соленоида тягового реле
Отделите контактный разъем от клеммы «м» тягового реле стартера.
Состыкуйте дополнительными проводами клеммы аккумуляторной батареи к клемме «м» и корпусу стартера.
Предостережение
Дaнную диагностику нужно проводить как можно быстрее (менее чем за 10 с), чтобы не перегорела катушка соленоида тягового реле.
Вытяните шестерню, а далее отпустите ее. Если она оперативно вернется в первоначальное положение, значит, все в порядке. В противном случае подмените соленоид тягового реле.
Эксплуатационные измерения (без нагрузки)
Зафиксируйте стартер в струбцинах.
рис. 10.14. Модель скрепления элементов и приборов для исполнения эксплуатационных проверок стартера: 1 – силовой агрегат стартера;
2 – тумблер; 3 – реостат с графитовым стержнем; 4 – амперметр; 5 – аккумуляторная батарея напряжением 12 В; 6 – вольтметр с пределом измерения 15 В 
Hyundai Sonata устройство ремонт стартера
Проведите диагностику стартера без нагрузки, для этого соберите схему, как изображено на рисунок. 10.14.
Состыкуйте амперметр (с пределом измерения 100 А) и угольный реостат, как изображено на рисунок. 10.14.
Состыкуйте вольтметр с пределом измерения 0–15 В.
Прокрутите движок реостата в расположение максимального сопротивления.
Состыкуйте кабель от минусовой клеммы батареи к корпусу стартера.
Поставьте движок реостата в такое положение, при котором вольтметр покажет напряжение 11,0 В.
Проконтролируйте ток, потребляемый стартером, и убедитесь, что вал стартера проворачивается свободно и плавно.
Сила ток обязана быть не больше 90 А.
Частота вращения – 3000 мин-1 .
Замена стартера на автомобиле Хендай Соната не такая уж и тяжелая работа, поэтому мы вкратце расскажем вам как это сделать. Тем самым вы сможете не тратить деньги и время на походы в сервисы, где стоит такая процедура весьма не мало.
Имейте в виду, что понадобиться разные ключи и отвертки, поэтому лучше работать в гараже, где есть стандартный набор инструментов и яма.
Если нет ямы, придется поднять переднею часть автомобиля и подставить что то снизу, не забываем про технику безопасности. Вообще процесс схож на всех автомобилях, даже на x-trail новом почти также снимается стартер.
1. В первую очередь снимаем аккумулятор или просто негативную клемму. Переходим вниз, там нужно будет открутить обе зашиты нижних, работаем ключами и помогаем отвертками.
нижняя зашита соната
2. Сейчас поработаем над корпусом воздушного фильтра, для начала снимаем крышку, которая крепиться на четырех клипсах. Далее откручиваем немного хомут и можем демонтировать корпус полностью.
снять корпус воздушный Sonata
3. С верхней части нашего стартера откручиваем первый крепежный болт на 14, который на фотографии чуть ниже.
крепежный болт стартера
4. С нижней части также находим болт крепления и откручиваем его.
нижний болт стартера
5. Теперь можно попытаться снять вниз сам стартер, но осторожно, есть еще контактные провода. Процесс установки примерно такой же, только в обратно порядке.
демонтаж стартера
Где купить и сколько стоит стартер на Hyundai Sonata?
Ну как обычно, мы все же советуем покупать стартеры лишь оригинальные, которые идут по каталогу. Однако, уже как пару лет, можно найти отличные запчасти даже нашего производства, которые почти ни в чем не уступают японским, при этом с ценой в несколько раз меньше зарубежных аналогов.
2017-03-06T23:10:31+03:00 admin Sonata Замена стартера на автомобиле Хендай Соната не такая уж и тяжелая работа, поэтому мы вкратце расскажем вам как это сделать. Тем самым вы сможете не тратить деньги и время на походы в сервисы, где стоит такая процедура весьма не мало. Имейте в виду, что понадобиться разные ключи и отвертки, поэтому. admin admin dessdess@mail Administrator Hyundai по-русски
Если у вас возникла необходимость отремонтировать стартер или генератор на Hyundai, профессиональные мастера сервисных центров компании Эксин всегда придут вам на помощь. Мы специализируемся на ремонте всего спектра электрооборудования, и в частности стартеров, для всех видов иномарок. А быстрый, качественный и недорогой ремонт стартера Хендай в компании Эксин будет самым лучшим решением для вас и вашего автомобиля.
При необходимости наши квалифицированные специалисты произведут срочный ремонт, если поломки стартера незначительны, а именно: износились щётки, втулки, подшипники, щёткодержатели или втягивающее реле. Кроме этого, мы оперативно и качественно проведем капитальный ремонт стартера Хендай с заменой бендикса, корпуса с магнитами, якоря, редуктора, шестерни привода и обмоток статора.
Ремонт стартеров Хендай довольно сложен в техническом плане и должен проводиться квалифицированными специалистами, обладающими достаточными знаниями и опытом. Неисправности в работе стартера Хендай встречаются нечасто. Корейские производители как правило устанавливают на свои автомобили высококачественные агрегаты повышенной мощности, которые, к тому же, отличаются компактными размерами.
Этапы ремонта стартера Hyundai:
Агрегат демонтируется с автомобиля, диагностируется на специализированном оборудовании, где выявляются как явные, так и скрытые неисправности. После чего он разбирается, тщательно промывается и производится замена всех вышедших со строя узлов и деталей.
В нашей компании имеются в наличии практически все необходимые запасные части ко всем модификациям стартеров Хендай, которые оперативно подбираются нашими менеджерами.
При особо сложных поломках и дорогостоящем ремонте мы предлагаем вам рассмотреть вариант покупки восстановленного стартера Хендай, который обладает значительным ресурсом, будет ходить не хуже нового и на который даётся гарантия 3 месяца. Таким образом можно сэкономить значительную сумму на ремонте. Не стоит забывать и о регулярной профилактике, которой требуют стартеры Хендай и в результате которой можно избежать значительных поломок и неприятностей в дальнейшем. И такая профилактика в стенах нашего автосервиса не займет более часа. Наши специалисты проведут все необходимые работы и проконсультируют вас по всем интересующим вопросам эксплуатации стартеров. Приглашаем всех к долгосрочному сотрудничеству с нашей компанией, результатом которой станет надёжная работа всех агрегатов электрооборудования автомобиля.
Машина 2008 года, пробег - 47000км, двигатель - 2 литра (137л.с.), АКПП. Взял на авторынке месяц назад. Проблема была ещё при покупке, однако думал, что причиной всему - умерший аккумулятор.
Аккумулятор взял новый - но крутит по-прежнему туго, даже при 0 градусах за бортом. На горячую - полегче, если поездить пару-тройку часов - ещё легче, но не идеально.
Поменял масло в двигателе + в коробке (полная замена на аппарате) - стало чуть-чуть полегче.
Напряжение на стартере во время запуска мерял - падения в норме.
Сегодня утром было -15 - заводилась так, как раньше Нексия заводилась при -30. Думаю, что при таком раскладе в -20 уже никуда не уеду.
Какие ещё могут быть причины?
Мы никогда не получим то.чего мы хотим,пока не будем благодарны за то.что имеем!
Осим хаим!
С Нексией и сравнивать нечего: её изначально делали как автомобиль для нашей суровой реальности, потому и выдерживает и морозы, и неровные дороги, и перебои с качеством топлива. Я тоже свою в -30 заводил с первого раза, да и не мерз в салоне.
Снимать и делать профилактику стартера, пока он еще живой или купить новый.
По поводу пробега соглашусь. Sonata конечно далеко не эталон надежности, но износ профилактика стартера на 47 тысячах это нечто
Я езжу на: Audi A6
Domkrat , был у меня акцент на автомате, тож стартер в минус был еле умерший . все решилось после замены масла в коробке . масло на сколь я помню там надо менять или на 50 или на 60 тыс .
. т.к. на автомате в отличии от механики сцепление не выжить и приходится коробку крутить при старте .
Буду копать в сторону стартера. Сомневаюсь, что на 47000км ( пробег вполне реальный, если учесть, что машина снята с учёта в 2010-м + общее состояние соответствует ) могли износиться щётки - рановато как-то. А вот в смазку верю. Только всё равно понять не могу - как туда пыль попасть могла? Там разве не закрыто всё?
Но на том форуме авто, у которых возникает эта проблема, имеют пробег уже более 100000км. И там, как правило, проблема в изношенных щётках, либо втулках стартера, что для меня рановато.
Добавлено спустя 6 минут:
В общем, меня больше интересует - куда можно съездить, чтоб посмотрели?
Только не в "Восток-Моторс"
Добавлено спустя 10 дней 18 часов 17 минут 57 секунд:
Для будущих поколений.
Проблема оказалась в подгоревшем стартере. Предыдущий хозяин зарегистрирован в Мегионе, поэтому не удивительно. Северный мороз + упорство хозяина сделали своё дело.
Для ремонта пришлось изрядно помотаться по городу. Дело в том, что там, где ремонтируют стартеры, как правило нет ни подъёмников, ни запчастей. Поэтому маршрут получился такой:
1) СТО - сняли стартер, машину оставил. Сел на другую и повёз снятый стартер в Утяшево.
2) Утяшево - разобрали стартер: внутри всё чёрное. Вердикт: необходима замена якоря + щёточного узла. Еду на авторемонтную за запчастями.
3) Авторемонтная - беру запчасти, маленько охреневаю от цен, еду обратно в Утяшево.
4) Утяшево - сборка стартера. Еду обратно на СТО.
5) СТО - установка стартера на место.
На все ремонтные моталки ушло где-то 3 часа.
Итог по деньгам:
1) Снятие/установка стартера на СТО (+ время простоя подъёмника, пока ездил ремонтировать) - 1500р.
2) Диагностика и ремонт стартера в Утяшево - 1200р.
3) Запчасти на стартер: Якорь - 2000р., Щёточный узел - 1200р.
ИТОГО: 5900р.
Немного душила жаба, когда узнал, что новый стартер стоит 6000р. Но, как мне сказали позже, это - неоригинал. А запчасти я взял оригинальные.
Вот так.
Читайте также: