Ремонт стартера для москвич 2140

Обновлено: 17.06.2026

Содержание

1. Возможные неисправности стартера на Москвиче 2140

2. Схема стартера АЗЛК 2140

3. Разборка стартера

4. Осмотр и проверка стартера

1. Возможные НЕИСПРАВНОСТИ в работе стартера на АЗЛК 2140:

Неисправность аккумулятора — проверьте аккумулятор.
Обрыв в цепи питания — осмотрите, устранить обрывы и подтяните клеммы.
Неисправно реле стартера — проверьте и, при необходимости, замените реле стартера.
Короткое замыкание в обмотке стартера — отремонтируете стартер.

Пробуксовка муфты свободного хода — замените.
Выскочила ось рычага или рычаг сломался — устраните (замените) рычаг.
Повреждение вала якоря — проверьте стартер и, если нужно замените якорь.

Износ втулок или шеек вала стартера — замените их.
Повреждение зубьев шестерни привода стартера, а также венца маховика или другие повреждения — проверьте и устраните повреждение.

На автомобиле Москвич (АЗЛК) 2140 стоит стартер модели СТ117-А.

2. Схема стартера СТ117-А Москвича 2140

3. Разбор (ремонт) стартера СТ117-А на Москвиче 2140

Последовательность разборки стартера на Москвиче 2140

Ослабьте стяжной винт и снимите защитную ленту (28) с корпуса (25).
Отверните винты (13) крепления щеточных канатиков и, приподняв пружины (15) щеткодержателя, выньте щетки из щеткодержателей (14) и (16).
Отверните четыре винта и снимите защитный кожух (10), закрывающий якорь реле.
Расшплинтуйте и выньте штифт, соединяющий якорь реле с рычагом (11) включения привода.
Отверните и выньте две стяжные шпильки.
Снимите крышку (29) со стороны коллектора.
Снимите корпус (25) вместе с реле.
Отверните гайку оси рычага привода и выньте ось из крышки.
Выньте якорь вместе с приводом из крышки, при этом снимите с шейки якоря регулировочные шайбы и фигурную шайбу с буртиком.
Сдвиньте легким ударом по торцу цилиндрическую упорную шайбу в сторону привода, затем с помощью отвертки раздвиньте пружинное замковое кольцо и выньте его из выточки вала якоря.
Снимите пружинное кольцо, упорную шайбу с вала якоря и привод.

4. Осмотр и проверка стартера

1. Осмотрите корпус стартера, удалите грязь и медно-графитовую пыль с внутренней поверхности.

2. Проверьте состояние изоляции катушек обмотки возбуждения, а также отсутствие в них обрывов и замыканий

Снятие и замену неисправностей катушек обмотки возбуждения производите в следующем порядке:

отпаяйте конец обмотки возбуждения от вывода;

отверните с помощью пресс-отвертки четыре полюсных винта и выньте полюса, предварительно отметив на полюсах и корпусе места их расположения;

выньте катушки возбуждения из корпуса.

Установку новых катушек возбуждения производите в обратной последовательности с учетом следующих указаний:

опустите полюсные винты перед установкой в натуральную олифу;

установите полюса с катушками строго по меткам и, разведя их по диаметру, закрепите полюсными винтами;

установите и зачеканьте винты по шлицу после затяжки винтов.

З. Проверьте состояние щеток и легкость их перемещения в щеткодержателях. Щетки, имеющие высоту 6-7 мм, замените.

4. Осмотрите и проверьте состояние обмотки якоря и рабочей поверхности коллектора.

Загрязненный коллектор очистите стеклянной шкуркой зернистостью 80 или 100, после чего продуйте стартер сжатым воздухом. При значительной шероховатости коллектора и выступании слюды между его пластинами проточите коллектор на токарном или специальном станке. После проточки зачистите поверхность коллектора стеклянной шкуркой зернистостью 80 или 100. Биение коллектора по отношению к цапфам вала не должно превышать 0,05 мм, а чистота обработки должна быть не менее 7 класса (Rа-1,25 мкм).

Давление пружин щеток проверяйте динамометром. Оно должно быть в пределах 10-14 Н (1,0-1,4 кгс). Регулировку производите закручиванием или раскручиванием стойки крепления конца пружины плоскогубцами.

5. Проверьте состояние контактов тягового реле стартера. При значительном подгаре контактов зачистите их мелкой стеклянной шкуркой. При износе в месте соприкосновения с контактным диском разверните контакты на 180°.

6. Осмотрите привод и при наличии забоин на заходной части зубьев шестерни подшлифуйте тонким наждачным кругом малого диаметра.

Сборку стартера производите в обратной последовательности, с учетом того, что резьбу шейки вала якоря стартера, по которой перемещается привод, перед сборкой следует промыть бензином или керосином, протереть и смазать маслом, применяемым для двигателя.

После сборки стартера проверьте и отрегулируйте осевой зазор якоря и вылет шестерни привода. Осевой зазор якоря устанавливается с помощью регулировочных шайб, расположенных на шейке вала со стороны привода, и должен быть не более 0,8 мм.

Часть причин, по которым стартер отказывает в работе, рассмотрена в п. Пуск двигателя. Здесь мы рассмотрим неисправности, связанные с управлением стартером и неисправности самого стартера.

Рассмотрим неисправность, при которой при повороте ключа замка зажигания в положение стартер, якорь стартера не вращается. Одной из причин этой неисправности является отсутствие контакта в замке зажигания, в результате чего плюс не подается на реле включения стартера и, естественно, он не включается. Проверить выключатель замка зажигания можно следующим образом.

Отсоедините от зажима тягового реле стартера провод (черного цвета) и подсоедините к нему контрольную лампу, второй конец которой соедините с массой. Поверните ключ замка зажигания в положение стартер. Если при этом контрольная лампа загорится, значит, замок зажигания исправен, если нет, то нужно снять нижний декоративный кожух рулевой колонки, чтобы добраться до контактной части замка зажигания и, сняв черный провод с зажима 50, подсоединить контрольную лампу к этому зажиму, а второй конец контрольной лампы соединить с массой. Повторите проверку, чтобы окончательно убедиться, что причина неисправности кроется в замке зажигания, а не в повреждении черного провода, идущего от замка зажигания к стартеру. Если все повторилось, то нужно заменить контактную часть замка зажигания без снятия его с рулевой колонки. Временно можно пользоваться стартером для пуска двигателя, соединяя отрезком провода зажим на стартере, к которому подходит черный провод, с зажимом, к которому подходит плюсовой провод от аккумуляторной батареи. Если выключатель замка зажигания исправен, то причина неисправности заключена в самом стартере. Это отсутствие контакта в выключателе тягового реле. Для устранения этой неисправности отсоедините провода от стартера и снимите крышку выключателя с зажимами. Если контакты подгорели, зачистите их. Сильно выгоревшие зажимы поверните на 180° вокруг их оси. Причиной неисправности может быть и нарушение контакта щеток с коллектором. При этой неисправности действуйте, как описано в п. Проверка состояния щеточно-коллекторных узлов генератора и стартера. Кроме этого, может возникнуть и более серьезная неисправность — короткое замыкание в стартере. В этом случае нужно или менять стартер, или отдавать его в мастерскую.

У стартера может встретиться и такая неисправность: якорь стартера вращается, но коленчатый вал двигателя не проворачивается. Причиной этой неисправности является пробуксовка муфты свободного хода привода стартера. В этом случае необходимо заменить привод стартера. В крайнем случае попытайтесь отремонтировать муфту свободного хода, как это описано в журнале За рулем № 4 за 1979 г . Для этого снимите стартер. Разобрав его, снимите муфту свободного хода. Разберите ее, разогнув завальцованный край обоймы. Вы легко обнаружите, что четыре ролика, которые должны свободно перемещаться под действием пружин, вследствие неровной поверхности в выемках не перемещаются. При помощи надфиля и шкурки отполируйте указанные поверхности, после чего смазанные маслом для двигателя ролики будут надежно выполнять свои функции, а собранная вами муфта свободного хода будет служить безотказно. Для того, чтобы вновь завальцевать край обоймы, сделайте в ней 12 треугольных вырезов и образовавшиеся зубцы загните молотком.

Если при включении стартера слышен повторяющийся стук тягового реле и шестерни о венец маховика и коленчатый вал при этом не вращается, то причинами могут быть разряженная батарея или отсутствие надежного контакта между зажимами и наконечниками проводов. Если после проверки неисправность осталась, значит, имеется обрыв в цепи удерживающей обмотки тягового реле стартера, который необходимо заменить.

Редко, но случается, что стартер после пуска не отключается. В этом случае нужно соблюдать хладнокровие и принудительно повернуть ключ из положения включения стартера, так как одной из причин этой неисправности является заедание замка зажигания. Если после поворота ключа зажигания стартер продолжает работать, то нужно быстро отсоединить любой провод от аккумуляторной батареи, а затем уже разбираться в причинах неисправности, которые могут заключаться или в заедании привода на валу якоря, или в спекании контактов тягового реле. В обоих случаях нужно снять стартер и устранить неисправность. Если же причина не в этом, то необходимо заменить реле стартера, так как в нем произошло межвитковое замыкание.

То, что я подколхозил стартер в прошлый раз толку дало только на пару раз. Дальше все продолжило проскальзывать с её более душераздирающим скрежетом.
Метнулись на южный порт с товарищем. Я там затрахал всех продавцов деталей в поисках нужного бендикса. У одного на новые стартеры, у другого нет, третий цену ломит. В итоге додолбился до одного дядьки, стал искать. Нашел. Смотрю, ну не то. Показываю ему фото стартера, он такой АААА! Говорит подойди вон в тот ларек у него есть. Подхожу в другой. Там нет, направляют уже в двоем в третий… короче собрав вокруг себя пять мужиков из разных точек в последней точке мы дружно обсуждаем что мне нужно и ищем это… В итоге нашли. Новый бендикс на мой стартер 79 года)))
Приехали к москвичику. Со страха он старым бендикосом схватил и завелся раза со второго. Но раз уж купил то надо менять.
Тропа уже протоптана, шишки набиты, грабли обозначены. На снятие стартера ушло минут 10. Патрубки диверсий больше не делали. Открутил и вынул на одном дыхании. Разобрал.

Проблем с заменой бендикса не возникло. Вот уже поставлен новый.

Так же поставил шайб на вал стартера, а то он имел внушительный люфт по оси в 6мм.
Вот наш диверсант готов к дальнейшей службе

Сборка самого стартера и установка его обратно проблем тоже не доставила. Все было за 1 мах собрано и поставлено.
И вот наступает торжественный момент. Пробный запуск двигателя. Едва касаюсь ключа, и стартер схватывает и заводит двигатель! Успех!
Собираю все остальное. Ну и надо же отблагодарить машинку за то, что порадовала меня. Было решено попробовать начать отмывать от неё многолетний слой пыли, грязи, масла и прочего. Средство для мытья посуды и лёгкий душик значительно оживили крышу и капот

Так же были куплены новые свечи. Докопался до представителя этой фирмы на южном порту, долго искали по каталогам соответствия, изучали форумы, в итоге подобрали мне вот такие свечки.
Маркировка champion N7YC. Пока ещё не ставил, как масло поменяю — поставлю.

Ещё немного поприкалывались. Отжал у другана диск примерить на москвича, а вроде бы и ничего даже) Но литье на него я точно ставить не буду)

на волго стартеры указано
Технические характеристики:
Стартовая мощность, кВт 1,4
Стартовые обороты стартера, об/мин 2600
Стартовые обороты коленвала, об/мин 170
Номинальное напряжение, В 9,0
Номинальная мощность, кВт 2,26
а вот про ампераж не слова.
Вот интересно он как потребляет.
И как выбрать хороший стартер и не за не дорого.
Что посоветуйте?

Я так понимаю там с креплением проблема будет

у них под другим углом. как быть с этим? я так понял это решаемо.

Всякое решение плодит новые проблемы

Почитал отзывы на просторах интернета об этих стартерах что то не самые положительные.
/> /> />у половины сразу сдыхают, у многих пластмасса быстро стачивается. У некоторых чебоксарские рассыпаются прям в дороге.
А самый большой минус это отсутствие запчастей на эти стартеры.

но точто он акумулятор жрёт меньше это конечно большой плюс. Какого производителя посоветуйте? проверенового

Зашел в 5-6 магазинов волга
Были Белоруские стартеры обычные, на 1,8 кв кажется были и были редукторные маленькие такие но только на 406 двигатель и цена у них уж очень высока была.

В двух магазинах предлогали стартеры но ней как я понял синие такие вроде китай они блин какие то двойные и без передней крышки сказали что такие на зилы ставят только так, и цена одекватная дешевле чем беларуские. редукторные крутят шустро есть бендексы они там с осью идёт тоже не обычные такие весит не мало и какойто двойной на нём нет втягивающего, а есть моторчик такой и рядом такой же по размерам бендикс инет верхней крышки.

синие они такие. Может кто видел что это такое?

Потом пошел в москвичёвские магазины и был очень удивлён мне там сували этот же стартер только дешевле аж на 10$ вот так какая вот разница.

сказали что работают без отказно и крутят как бешаные. ломатся вроде как не чему в них.
вот только на просторах интернета пока не найду их не как.

Всякое решение плодит новые проблемы

в сети не могу такого найти
сам бендекс и внешне на этот похож, а двигател такойже только соеденён с бендексом размером с ещё один двигатель.

Нашел их название в сети Стартер безопорные с выдвижным бендиксом

Сегодня поговорил ещё с одним магазином по зилам говорят есть такие стартеры на зил крутят как бешеные, за год продаж не кто не жаловался. Заводит даже с дохлого аккумулятора, прричём они пробовали волго стартер проверять от маленького тико акумулятора там всего 35 а.ч. спокойно крутит на холостой, у них там чисто стенд для проверки.

Теплотех я вот тоже думаю может рискнуть. Как будет возможность обезательно сфотаю это чудо. и буду писать по его работе.

Да похоже технологии Volkswagen

Часовой пояс: UTC + 2 часа

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 0

Стартер на Москвич 412 2140 2141 ИЖ 2126 ОДА Eldix Болгария ELD-ST-2141 (№ ELD-ST-2141)

Описание

На вашем Москвиче ещё старый не редукторный стартер, который туго, вяло, долго с надрывом еле еле крутит двигатель Москвича?

Пора это дело прекращать, зачем мучаться самим и мучать аккумулятор? Если уже давно есть готовое решение.

Пора уже купить редукторный стартер на москвич торговой марки Eldix (Болгария)

Этот стартер специально разработан для уфимского двигателя Москвич УЗАМ

Важно: крепление у стартера 2 отверстия без резьбы на 12 мм, бендикс 9 зубьев

Ничего переделывать не нужно снял старый поставил новый.

Подходит данный редукторный стартер Eldix на Москвич АЗЛК 2140 2141 21412 Святогор 2125 а также ИЖ 412, ИЖ 2715, 21261 Фабула, 2126 Ода, 2717 Ода Версия с Уфимскими двигателями УЗАМ, УМЗ, УМПО УЗАМ-331-10 УФА

Производство стартеров налажено в г Стара Гора (Болгария)

В Украине торговая марка ELDIX представлена с 2001 года и зарекомендовала себя исключительно с положительной стороны.

Это настоящая Болгария, не Китай!

Заводской артикул стартера ELD-ST-2141

Стартер редукторный (некоторые называют роторный) на постоянных магнитах, заводить автомобиль будет легко и на горячую и в морозы.

Редуктор стальной, постоянные магниты закреплены не только на клею, но и механически(не оторвутся), магнитов кстати 6 штук,поэтому стартер шести полюсный (это увеличивает мощность)

Крутит и заводит двигатель очень бодро,а какой звук заводки. ммм. просто песня (реально звук заводки как у иномарки)

Стартер Eldix выпускает стартера и генераторы по лицензии Bosch

Поэтому все запчасти это копия бошевского стартера (якорь, щеткодержатель, статор с магнитами, редуктор, втягивающее реле)

Отсюда и надёжность с качеством!

Вес стартера 3,8 кг, что позволяет установить стартер очень быстро и легко.

Ремонт стартера Москвич 2140 бывает связан с необходимостью устранения целого ряда неполадок, которые с разной степенью частоты проявляются на данном агрегате этого транспортного средства. Указанная частота напрямую зависит от технического состояния устройства запуска двигателя, а также от интенсивности эксплуатации самого транспортного средства, которая обычно определяется исходя из расчета количества запусков двигателя на каждые сто километров пробега. В любом случае осторожный автолюбитель должен периодически обращаться за диагностикой данного агрегата, от которой зависит размер расходов на устранение возможных неполадок.

Так, достаточно часто ремонт стартера Москвич 2140 связан с подгоревшими контактами электромагнитного реле. В этом случае указанные контакты необходимо зачистить специальной стеклянной бумагой, бархатным напильником для того, чтобы обеспечить оптимальное соприкосновение поврежденных контактов с контактным диском. Если указанного соприкосновения обеспечить не удается, то неизбежным становится падение мощности устройства.

Не менее частой поломкой является изнашивание болтов в местах контактов. В этом случае для устранения неполадки достаточно повернуть указанные болты на 180 градусов, что на некоторое время устранит проблему. В целом же не следует пытаться диагностировать и устранять обнаруженные проблемы самостоятельно, поскольку подобные попытки могут привести к возникновению гораздо более серьезной неполадки, которая уже не будет ликвидироваться совокупностью простых и недорогих процедур, которые проведет мастер специализированного автосервиса.

Оптимальным решением для владельцев данных автомобилей, которые столкнулись с необходимостью сделать ремонт стартера Москвич 2140, является обращение на нашу станцию технического обслуживания. Только у нас над разрешением подобных проблем работает целая группа выделенных специалистов, которые прекрасно разбираются во всех особенностях отдельных производителей, владеют современными методами диагностики и обслуживания подобных устройств.

Читайте также: