Ремонт компрессора пневмоподвески киа мохаве

Обновлено: 08.01.2025

Приветствую
Еще раз опишу "поломку" пневмоподвески с фото, как обещал.
Симптомы заметны сразу — Мохав едет ощутимо жёстче.
Дело в том, что разъемы датчиков положения кузова незащищены от влаги и с годами в них прогнивают соединения (в мокрую погоду могут быть глюки и с нормальной проводкой — водичка коротит)
Подвеска сразу встает в «аварийный режим» и снижает давление в баллонах.
Если глюк коснулся, к примеру, левого датчика, то Мохав «приседает» на левую сторону, правого — на правую.
Но самый «кайф» наступает когда вода заливает оба! Мохав начинает «козлить» так, что зуб на зуб не попадает :)
Приехал к официалам. (НИКОГДА ЭТОГО НЕ ДЕЛАЙ) ;)
У них ремонт заключается в замене всего и сразу! Из-за того, что Мохав "присел" хотели развести не только на новые датчики положения кузова, но и на новый шлейф проводки, и на замену подушек, и даже на НОВЫЙ блок клапанов… о_О
О том, что после сих манипуляций нужно делать калибровку (для возвращения авто в нормальный режим работы подвески) даже НЕ ЗНАЮТ.
Не паникуем! Проблема, КАК ОКАЗАЛОСЬ, решается ПРОСТО, ДЕШЕВО И НА ДОЛГО!
Находим автоэлектрика специализирующегося по пневмоподвеске, проводку паяем "напрямую", заливаем все эпоксидкой, делаем калибровку (через штатный разъем подключились к мозгам, выставили горизонт, покатались около 10 минут с подключенным контроллером, встали на ровную площадку и внесли заключительные настройки с учетом "маха" подвески.
ВСЕ! Ездим — кайфуем :)
Это была единственная поломка за этот год, но нервов потрепала порядочно.

ПЫ.сы:
ВАЖНО! НИКОГДА НЕ ЕЗДИТЕ С ОТКЛЮЧЕННЫМИ ДАТЧИКАМИ ПНЕВМЫ — компрессор будет постоянно нагнетать давление! Я пока ехал от официалов домой, провел экстремальный тест на прочность подушек :)
Еду такой:
"О, козлить перестал…"
"Оооо, мягенько как…"
"Какой хороший все-же обзор…"
"Опять жесткачь! Да че за…"
Выхожу из Мохава, а у него между аркой и колесом башку мою бестолковую сунуть можно! о_О
Пополз под авто, стравил давление с каменных подушек, запустил двигатель и, как только Мохав поднялся до приемлемой высоты, выдернул предохранитель пневмоподвески (добавил фото).

Вывод:
"Некомфортная" пневма лечится просто и дешево
Подушки у Мохава НЕУБИВАЕМЫЕ
Официалы пи동성애니다 конченые

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремонт ходовой части Kia Borrego , ходовая часть автомобиля Kia Borrego , передняя подвеска Kia Borrego , задняя подвеска Kia Borrego , ремонт передней подвески Kia Borrego , ремонт задней подвески Kia Borrego , ремонт ходовой части Kia Mohave , ходовая часть автомобиля Kia Mohave , передняя подвеска Kia Mohave , задняя подвеска Kia Mohave , ремонт передней подвески Kia Mohave , ремонт задней подвески Kia Mohave

5. Система пневматической подвески

Воздушная подушка.
Компрессор.
Электромагнитный клапан.
Датчик высоты.
Ресивер.
Электронный блок управления.

Как видно по рисунку, общая компоновка пневматической подвески довольно проста, поскольку пневматическими подушками оборудована только подвеска задних колес (двухугловая система). Система состоит из двух воздушных подушек, датчиков высоты и блока управления, а также пневматических компонентов, таких как ресивер, компрессор (со встроенным датчиком температуры), блоком электромагнитных клапанов (со встроенным датчиком давления), и выключателя ESC. Все компоненты связаны между собой воздушными трубопроводами.

Для поднятия автомобиля до нужного уровня система производит забор воздуха из атмосферы. Такой тип системы называется «Open Loop» («разомкнутый контур»). В отличие от систем с замкнутым контуром, в системе с разомкнутым контуром требуется некоторое время для того, чтобы сжать забранный из атмосферы воздух и подать его в подушки пневмоподвески, поэтому существует некоторая задержка при включении поднятия уровня кузова автомобиля. Однако, даже в системе контроля уровня кузова, применяемой на автомобилях Lexus, процесс регулировки высоты кузова занимает несколько минут.

Воздушная подушка.
Воздушная подушка.
Электронный блок управления.
Ресивер.
Компрессор в сборе.
Электромагнитный клапан.
Предохранитель 40 А.
Предохранитель 15 А.

В случае замены компонентов системы новыми (кроме электрических датчиков или блока управления) необходимо выполнить следующую процедуру: при помощи стационарного воздушного компрессора необходимо подать воздух на заправочный пневмоклапан, расположенный с левой стороны моторного отсека. Воздух попадет в ресивер, компрессор и воздушные подушки.

Вследствие различной длины воздушных трубопроводов и их расположения, воздушные подушки заполнятся воздухом не одновременно.

Автомобиль приподнимется (резиновые воздушные подушки перед заполнением системы воздухом пусты, поэтому деформированы).

Для некоторых режимов диагностического сканера необходимо включить зажигание (перевести замок зажигания в положение «ON»), но запуск двигателя не требуется.

Во время заполнения системы пневмоподвески воздухом компрессор автомобиля не работает.

Существует два вида заполнения воздухом:

В зависимости от давления нагнетания стационарного компрессора общее время заполнения системы воздухом может отличаться, однако обычно процедура занимает около 50 секунд.

Требуемое давление в компонентах пневмоподвески:

Воздушные подушки задней подвески: около 8.5 бар
Ресивер: около 9

Значение давления в воздушных подушках может отличаться в зависимости от загрузки автомобиля.

Воздушный трубопровод.
Ресивер.
Кронштейн

1. Отсоединить разъем (А) и отвернуть болт (В).

2. Отвернуть болты.

3. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Не использовать разъем (А) повторно.

Убедиться в том, что трубопроводы установлены без механического напряжения.
При подсоединении убедиться в том, что каждый воздушный трубопровод проложен через соответствующие отверстия в определенных областях.

Воздушный фильтр.
Воздушный трубопровод.
Разъем.
Верхний кронштейн.
Корпус.

1. Снять запасное колесо.

2. Отсоединить разъем (А) и снять воздушный трубопровод.

3. Отсоединить разъем (А) и отвернуть болты.

4. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Следить за тем, чтобы не повредить разъем (А).
Не использовать разъем (А) повторно.
Убедиться в том, что трубопроводы установлены без механического напряжения.
Избегать ударов по деталям.
Не нагромождать трубопроводы один на другой.
При подсоединении убедиться в том, что каждый воздушный трубопровод проложен через соответствующие отверстия в определенных областях.

Блок электромагнитных клапанов

1. Разъем. 2. Кронштейн.

Замена блока электромагнитных клапанов

1. Снять трубопровод (А) ресивера, трубопровод левой (В) и правой (С) воздушных подушек, трубопровод компрессора (D).

2. Отвернуть болты крепления и снять блок электромагнитных клапанов (Е).

3. Отсоединить разъем (А).

4. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Следить за тем, чтобы не повредить разъемы.
Соблюдать цветовые метки трубопроводов в процессе их подсоединения:
трубопровод ресивера: синий (А)
трубопровод левой воздушной подушки: желтый (В)
трубопровод правой воздушной подушки: красный (С)
трубопровод компрессора: зеленый (D)
Убедиться в том, что трубопроводы установлены без механического напряжения.
Избегать ударов по деталям.
Не нагромождать трубопроводы один на другой.
Следить за тем, чтобы трубопроводы не были перекручены.
При подсоединении убедиться в том, что каждый воздушный трубопровод проложен через соответствующие отверстия в определенных областях.

Рычаг.
Кронштейн.
Кронштейн.
Датчик высоты.
Тяга

Замена датчика высоты

1. Снять колесо с автомобиля.

2. Отсоединить разъем (А) и зажим (В).

3. Отвернуть болты крепления и снять датчик высоты (А).

4. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Не допускать ударов по деталям.
Не допускать попадания воды в датчик со стороны электрического разъема.

Калибровка датчика высоты

В связи с отклонениями при установке датчика, а также с погрешностями самого датчика, требуется калибровка датчика:

При замене датчика
При замене воздушной подушки
При замене блока управления ECS
При замене нижнего рычага задней подвески
При замене вспомогательного рычага подвески

Калибровка датчика высоты производится следующим образом:

1. Установить нормальную высоту автомобиля (если необходимо, используя переключатель ECS). Убедиться в том, что нормальная высота автомобиля соответствует норме.

2. Подсоединить диагностический сканер и выключить зажигание.

3. Перейти в меню «Заправка ресивера при помощи компрессора» (‘Filling reservoir tank using compressor’) сканера, как показано на иллюстрации ниже.

4. Перейти в меню «Калибровка датчика высоты» (‘Height sensor calibration’) сканера, нажать кнопку ОК. На сканере отобразится текущее значение высоты автомобиля.

5. Измерить действительную высоту автомобиля при помощи измерительной рулетки.

6. Если измеренное значение отличается от необходимого значения (478±10 мм), повторить процедуру с 3 по 5 пункты.

7. Ввести измеренное значение в сканер (соответственно для левой и правой сторон). Система примет введенные значения в качестве текущей высоты автомобиля.

8. Если имеется разница между левой и правой сторонами, система выполнит саморегулирование для достижения проектной высоты.

Воздушная планка.
Воздушная гильза.
Пыльник.
Камера.

1. Снять задние колеса с автомобиля. Момент затяжки при установке: 90

2. Отсоединить разъем (А) и снять воздушный трубопровод.

3. Выкрутить и снять воздушную подушку (А).

4. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Следить за тем, чтобы не повредить разъем (А).
Не использовать разъем (А) повторно.
Следить за тем, чтобы при установке не перепутать верх и низ воздушной подушки.
Убедиться в том, что трубопроводы установлены без механического напряжения.
При подсоединении убедиться в том, что каждый воздушный трубопровод проложен через соответствующие отверстия в определенных областях.

Электронный блок управления пневматической подвеской

Замена электронного блока управления

1. Снять левое переднее сиденье.

2. Отвернуть болты (А).

3. Снять электронный блок управления и отсоединить разъем (В).

4. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Следить за тем, чтобы не повредить разъем.
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить выводы разъема.
Не допускать ударов по электронному блоку.

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Для поднятия автомобиля до нужного уровня система производит забор воздуха из атмосферы. Такой тип системы называется Open Loop (разомкнутый контур). В отличие от систем с замкнутым контуром, в системе с разомкнутым контуром требуется некоторое время для того, чтобы сжать забранный из атмосферы воздух и подать его в подушки пневмоподвески, поэтому существует некоторая задержка при включении поднятия уровня кузова автомобиля. Однако, даже в системе контроля уровня кузова, применяемой на автомобилях Lexus, процесс регулировки высоты кузова занимает несколько минут.

В случае замены компонентов системы новыми (кроме электрических датчиков или блока управления) необходимо выполнить следующую процедуру: при помощи стационарного воздушного компрессора необходимо подать воздух на заправочный пневмоклапан, расположенный с левой стороны моторного отсека. Воздух попадет в рессивер, компрессор и воздушные подушки.

Автомобиль приподнимается (резиновые воздушные подушки перед заполнением системы воздухом пусты, поэтому деформированы).

Для некоторых режимов диагностического сканера необходимо включить зажигание (перевести замок зажигания в положение ON), но запуск двигателя не требуется.

Во время заполнения системы пневмоподвески воздухом компрессор автомобиля не работает.

Существует два вида заполнения воздухом:

1. Заправка системы воздухом: сжатый воздух попадает извне на заводе или в мастерской (1 раз) при неработающем компрессоре. Эту процедуру невозможно выполнить при помощи автомобильного компрессора. Необходимо избегать перегрузок компрессора. Кроме того, автомобильный компрессор не работает при недостаточном давлении (объеме) воздуха.

2. Заправка воздухом в гараже (дополнительная заправка): всякий раз, когда требуется дополнительная подкачка воздуха в систему, воздух подается автомобильным компрессором.

Требуемое давление в компонентах пневмоподвески:

воздушные подушки задней подвески: около 8,5 бар
ресивер: около 9-10 бар

Примечание: Значение давления в воздушных подушках может отличаться в зависимости от загрузки автомобиля.

Ресивер (номер 55830-2J000, 558302J000)

Замена ресивера

1. Отсоединить разъем А и отвернуть болт В.

2. Отвернуть болты.

3. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Внимание! Не использовать разъем А повторно.

Убедитесь в том, что трубопроводы установлены без механического напряжения.
При подсоединении убедиться в том, что каждый воздушный трубопровод проложен через соответствующие отверстия в определенных областях.

Компрессор (номер 55810-2J000, 558102J000)

Замена компрессора

1. Снять запасное колесо.

2. Отсоединить разъем А и снять воздушный трубопровод.

3. Отсоединить разъем А и отвернуть болты.

4. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Следить за тем, чтобы не повредить разъем А.
Не использовать разъем А повторно.
Убедиться в том, что трубопроводы установлены без механического напряжения.
Избегать ударов по деталям.
Не нагромождать трубопроводы один на другой.
При присоединении убедиться в том, что каждый воздушный трубопровод проложен через соответствующие отверстия в определенных областях.

Блок электромагнитных клапанов (номер 55820-2J000, 55820-2J000)

Замена блока электромагнитных клапанов

1. Снять трубопровод А ресивера, трубопровод левой В и правой С воздушных подушек, трубопровод компрессора D.

2. Отвернуть болты крепления и снять блок электромагнитных клапанов Е.

3. Отсоединить разъем А.

4. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Замена датчика высоты

1. Снять колесо автомобиля.

2. Отсоединить разъем А и зажим В.

3. Отвернуть болты крепления и снять датчик высоты А.

4. Установка производится в порядке, обратном снятию.

Не допускать ударов по деталям.
Не допускать попадания водя в датчик со стороны электрического разъема.

Калибровка датчика высоты

при замене датчика
при замене воздушной подушки
при замене блока управления ECS
при замене нижнего рычага задней подвески
при замене вспомогательного рычага подвески

Калибровка датчика высоты производится следующим образом:

1. Установить нормальную высоту автомобиля (если необходимо, использовать переключатель ECS). Убедиться в том, что нормальная высота автомобиля соответствует норме.

2. Подсоединить диагностический сканер и включить зажигание.

5. Измерить действительную высоту автомобиля при помощи измерительной рулетки.

6. Если измеренное значение отличается от необходимого значения (478+- 10 мм), повторить процедуру с 3 по 5 пункты.

Замена

1. Снять задние колеса с автомобиля. Момент затяжки при установке 90-110 Нм.

При активной эксплуатации автомобиля, особенно в условиях бездорожья, могут возникнуть проблемы с ходовой частью, в том числе с подвеской. Нередко требуется и ремонт пневмоподвески KIA Mohave, которая может выйти из строя как из-за плохих дорог, так и в результате естественного старения.

Рассмотрим наиболее распространённые поломки и порядок их устранения.

Для его замены требуется отсоединить все разъёмы, открутить болты, а затем установить новый ресивер и закрепить его. Важно убедиться в том, что трубопроводы установлены без натяжения и каждая трубка проходит через все предусмотренные отверстия.

2. Блок электромагнитных клапанов.

Для снятия блока необходимо отсоединить трубопроводы ресивера и обеих воздушных подушек. При этом важно следить, чтобы не повредились разъёмы. Затем откручиваются болты, снимается старый блок и устанавливается новый. При подсоединении трубок необходимо следить за соблюдением цветовой маркировки. Трубопроводы не должны быть перекручены или натянуты.

Можно сказать, что компрессор — это «сердце» всей пневмоподвески, так как именно он отвечает за обеспечение нужного давления в системе. Замена этого элемента требует снятия запасного колеса. Затем необходимо отсоединить трубопроводы и открутить все крепежи. Остальные требования — как и при замене блока клапанов.

4. Датчик высоты.

Бывают случаи, когда при ремонте пневмоподвески KIA Mohave достаточно просто откалибровать датчик высоты, но иногда требуется и его замена на новый. Для калибровки производятся следующие действия:

устанавливается нормальная высота автомобиля, соответствующая норме;
подсоединяется сканер, включается зажигание;
в разделе «Калибровка датчика высоты» будет указана текущая высота автомобиля;
если значение отличается от реального, то необходимо ввести реальное значение;
разница между правой и левой стороной устраняется системой автоматически.

5. Воздушные подушки.

Чтобы заменить эти элементы, потребуется снять задние колёса. Главное — не перепутать верх и низ подушки, так как они очень похожи. Повторное снятие и установка может негативно сказаться на разъёмах и крепёжных элементах.

6. Электронный блок управления пневмоподвеской

Данный элемент находится под водительским сиденьем, поэтому при замене придётся его снять. Необходимо следить за сохранностью разъёмов и не допускать механических воздействий на элементы блока.

Важно помнить, что для выявления причины неисправностей и определения необходимых действий для ремонта пневмоподвески KIA Mohave требуется специализированное оборудование. Выполнять работы самостоятельно не рекомендуется, лучше обратиться к специалистам.

Привет Мохаводам! (ну или только желающим омохаводиться)
Вообще получилось очень интересно, в прошлом посте уже упоминал об этом, — когда покупал машину, болячки не вылазили. Как купил и начал читать про них, выявились в течении месяца.
Одной из первых вылезла всем известная "гирлянда" пневмы. Про это уже написано очень много, но думаю мой пост будет тоже полезен, тк тут будет то, чего я не видел в постах уважаемых мохаводов. (если у кого то написано, а я не увидел, прошу не ругать).
Итак, по порядку.
Первый раз гирлянда зажглась в конце января, как раз когда на улице температура плавала -3…0.
Подготовленный опытом других, я полез к датчику. Почему то решил начать с правого.

В первый раз я снял датчик, просушил его, и подумал что гирлянда загорелась по причине плохих контактов. Забегая вперед- ошибался. Оставлять такие контакты было нельзя, подходящих не нашел, поэтому как временная мера припаялся напрямую:

Еще когда откручивал винт с крепления тяги, он обломился, пришлось рассверливать и нарезать резьбу

Но провода я оставлять не хотел, тк колхоз (мало ли в каких полевых условиях придется менять датчик), поэтому попытался идентифицировать разъем. Вышло успешно — им оказался разъем известного производителя TE connectivity . Поискал на их сайте артикулы корпуса, контактов, и резинок. Нашёл. К счастью все нашлось и в ЧИП и ДИПе (не реклама!).

Заказал, и думал поменяю во время следующего глюка.
Следующий глюк проявил себя уже скоро, через 2 недельки примерно.
Снял левый датчик обнаружил его совсем новым, видимо недавно меняли. Раз снял, решил сразу поменять разъем (он тоже был плохой), как раз у меня пришли заказанные.
Вот они красавчики:

Перед заменой обязательно фоткаем и срисовываем цвета проводов, чтоб не напутать как я )
Ну и монтируем новый разъем:

Далее замазал "жопу" разъема термоклеем, чтоб дополнительно защитить от воды.

Проделав данные манипуляции гирлянда не пропала! Вспомнив внешний вид правого датчика, решил не тратить время, и сразу купил новый

При замене тоже махнул разъем. Ошибки пропали!
Решил разобрать старый датчик:

Ну и кто не устал читать, еще раз артикулы компонентов разъема.

Заглушки пустых контактов вынул из старых разъемов, тк не нашел номера.
И да, чуть не забыл — перед тем как соединить разъем на датчик, обильно затолкал в разъем невысыхающую силиконовую смазку (добыл ее из электротехнических прокалывающих разъемов типа "скотчлок".

KIA Mohave 2012, двигатель дизельный 3.0 л., 250 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Kia Mohave, 2016

Kia Mohave, 2019

Kia Mohave, 2011

Kia Mohave, 2009

Комментарии 15

А новый датчик во сколько встал и если можно где брали? СПС!

Посчастливилось на авито найти, по цене не помню, толи 3500 толи 4500

Вот это МОЛОДЕЦ! Просто и качественно! Спасибо за инфу!

Пожалуйста, рад стараться)

Косу проводов тоже надо было заменить… толщиной проводов потолще…

Для чего?
Токи там небольшие же судя по размерам разьемов

Окисление вот их проблема…

Поздравляю. Мой мохав тоже пережил танцы с бубном вокруг пневмы :)
/>В итоге я пришёл к выводу, что все гениальное ПРОСТО:

Уже 1,5 года котаю упрощенный вариант пневмы ВООБЩЕ БЕЗ ПРОБЛЕМ, что всем настоятельно рекомендую!

Спасибо за совет.
Твою запись первую тоже читал, перед тем как свою чинить)
По тройникам у тебя красиво вышло👍
Но я пока не хочу так делать, тк все устраивает пока)
Даже не так, я хочу чтоб все системы штатно работали.
Если датчики опять зальет, есть мысли как их сделать более надёжными.
Механизм порчи датчика и разъёма такой: вода попадает через шарнир датчика в полость корпуса датчика, начинает коррозировать плата. Непонятно почему, конструкторы решили сделать дренаж из этого корпуса прямо в зону электрического контакта, который сам по себе полностью герметичен. Логики полный ноль? Естественно, первыми начинают гнить контакты, потом уже сдаётся плата.
Я вот думаю попробовать на старом датчики сделать опыт. Залить полиуретановым компаундом всю полость корпуса, вместе с платой, и оставить только небольшую зону без него, для магнита. Тогда воде негне будет скапливаться впринципе, и разъём заливать не должно

Читайте также: