Ремонт компрессора на вольво ф12

Обновлено: 09.01.2025

Мы осуществляем ремонт компрессоров в Москве, Санкт-Петербурге и Краснодаре (см. Контакты). Ремонт производится в компании "Механика", в наличии на складе большой ассортимент запчастей для компрессоров.

одноцилиндрового компрессора — от 6955 рублей
2-х цилиндрового компрессора — от 9630 рублей

Ремонт включает в себя:

разборку
мойку
пескоструйную очистку
расточку цилиндров с последующим хонингование (при неоходимости гильзовку)
обработку плоскостей корпуса и головки
окраску
сборку
испытание на стенде

В стоимость ремонта не входит стоимость запасных частей (в т.ч. гильзы при гильзовке). Гарантия на все производимые работы составляет 6 месяцев при условии соблюдения минимальных требований, которые указаны в гарантийном талоне.

Современные пневматические системы, установленные на грузовых автомобилях различного класса, обеспечивающие эффективную обработку сжатого воздуха нуждаются в проведении регулярного осмотра и ремонта, способного продлить срок службы данного оборудования. Особого внимания при этом заслуживает компрессор, являясь наиболее загруженным элементом. Имея необходимость проведения высококачественного ремонта компрессора любой модификации достаточно обратиться к профессионалам, располагающим хорошей технической базой и опытом.

Компрессор Mercedes (Мерседес-атего) ремонт

Индивидуальные особенности компрессора-нагнетателя автомобилей Мерседес требуют особый подход, наличия фирменных комплектующих и достаточного количества опыта, позволяющего предоставить гарантию на весь перечень выполненных работ. Специалисты нашей компании способны в кратчайшие сроки обеспечить ремонт компрессора MERCEDES (Мерседес-атего).

На складах компании в достатке имеется весь необходимый перечень запчастей для выполнения быстрого и высококачественного обслуживания и восстановления детали. В большинстве случаев для проведения ремонта компрессора MERCEDES необходима замена приводной пружины, подшипник муфты, а также приводной муфты, приобрести которую можно непосредственно у нас. Сам процесс ремонта компрессора MERCEDES (Мерседес-атего) начинается с диагностики, включающей описание всех присутствующих неисправностей, выявленных в процессе осмотра.

Как и в любой другой модели, о необходимости ремонта компрессора Мерседес Аксор могут свидетельствовать посторонние шумы или вибрации при эксплуатации автомобиля без прогрева двигателя. Чаще всего шум и вибрация проявляет себя при переключении на передачи R или D, подобное явление свидетельствует о необходимости срочного обращения к мастерам, способным произвести качественный ремонт компрессора Мерседес Аксор или любой другой модели автомобиля этой марки.

Ремонт компрессоров VOLVO FH12

При необходимости проведения ремонта компрессоров VOLVO FH12 мастера нашей компании обеспечат пескоструйную обработку внутренних поверхностей крышки устройства, с последующей притиркой поверхности клапанной плиты. Кроме того, ремонт компрессоров VOLVO FH12 предполагает расточку и хонинговку цилиндров под определенный размер с учетом показателей теплового зазора.

В процессе работы может быть выполнена расточка шатунных и коренных шеек коленвала с заменой втулок вкладышей. Также в процессе ремонта компрессоров VOLVO FH12 достаточно часто производится установка новых выпускных и впускных клапанов и замена поршней с кольцами.

Ремонт воздушного компрессора MAN TGA

Специалистам нашей компании также осуществляется ремонт воздушного компрессора MAN TGA, проводимый с использованием оригинальных запчастей и современных методов диагностики. В процессе работы производится демонтаж и монтаж устройства, замена поршневой группы и восстановление повреждённых коленчатых валов методом шлифовки. Кроме того, ремонт воздушного компрессора MAN TGA в некоторых случаях предусматривает расточные работы и замену прокладок головки компрессора.

Текущее время: 12 июл 2021 20:10

Часовой пояс: UTC + 3 часа

Кто нибудь воздушный компресор ремонтировал?

Мастер сервиса - (495)510-85-42
Техподдержка - (905)535-52-42
E-Mail: normandie@list
Сайт :

_________________
Служенье длинномеру не терпит суеты.

Чей-то приказ превратил эти безмолвные фигуры в наших врагов; другой приказ мог бы превратить их в наших друзей.
Эрих Мария Ремарк

А вы ремонтируете? Есть с FH12 2002г. Заменил на новый, этот лежит. В принципе рабочий, масло немного гонит.

_________________
Служенье длинномеру не терпит суеты.

А вы ремонтируете? Есть с FH12 2002г. Заменил на новый, этот лежит. В принципе рабочий, масло немного гонит.

Можно попробовать, расточить, шлифануть, заменить опорные втулки и подшипники, вкладыши, поршневую (кольца на Wabco часто отдельно не идут), шатун возможно. прокладки и сендвич-плиту с клапанами
Покрасит-полачить и в пруд зах..чить
Позвони - посчитаем во что это выльется.

Мастер сервиса - (495)510-85-42
Техподдержка - (905)535-52-42
E-Mail: normandie@list
Сайт :

_________________
Служенье длинномеру не терпит суеты.

Последний раз редактировалось Andriy 17 дек 2009 21:02, всего редактировалось 1 раз.

Интересно, а почему када блоки двигателей растачивают под ремонтные размеры, то всё нормально и ходят двигатели и масло не жрут. Ну конечно, если нормальные специалисты делали а не раздолбаи.

Всё это по моему примеры некачественного ремонта и запчастей. На заводе цилиндры обрабатывают, када новые компрессора делают и они же ходят и масло не гонят. Значит и под ремонтный размер так же можно сделать.
Но если у ремонтника руки под х.. заточены и необходимого оборудования нет и запчасти из подвального помещения - тада дураку ясно - масло будет гнать.

Пришла весна и в рамках очередного ТО были произведены следующие работы:
— начали с хорошей мойки автопоезда, два часа почти плескались, мойщиков заранее предупредил что в ремонт поеду, отмыли идеально даже низа и скрытые полости рамы и агрегатов.
— заменил масло в ДВС, это включает в себя также замену трёх масляных, топливного, воздушного и охлаждающей жидкости фильтров.

— полностью отремонтирован компрессор, он давно уже масло гонит и медленно качает, заменены его кольца, клапана, прокладки.

— перебран правый шкворень, его износ и люфт вышел за допустимые рамки, а вот левый в отличном состоянии. Заодно заменил сальник передней правой ступицы и сменил масло в обоих. Да, так и есть — подшипники передних ступиц смазываются маслом!

— тормозные энегоаккумуляторы передней оси уступили место новым тормозным камерам, это моя личная прихоть, я считаю им не место на рулевой оси.

— заменены сайлентблоки заднего стабилизатора поперечной устойчивости.

— также хорошенько прошприцевали все точки смазки: это в современных авто ничего кроме сцепного устройства (седла) не мажется, а в старушке volvo 6х2 такое количество точек смазки: 2 втулки передних опор кабины + 1 крестовина рулевого вала( крестовины кардана кстати не смазываются!) + 4 точки шкворней передней оси + 4 точки шкворней подвесной оси + 6 тормозных механизмов + 6 резьбовых втулок рессор передних + 2 подшипника подвесной опоры карданного вала + 1 седло.

— заменил сгнившее посадочное место подушки заднего моста.

На следующем ТО нужно будет менять поперечную рулевую тягу, возможно задние тормозные колодки, ремонтировать гидравлический подъёмник кабины, капает с него жидкость при подъёме.
Всем доброго пути!

VOLVO FH12 2000, двигатель дизельный 0.5 л., 460 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Renault Duster, 2014

Лада 2115 Самара, 2002

Toyota Vista, 1998

Лада 2107, 2001

Комментарии 22

у меня на вольве на передней балке стоят энергочи и колодки барабанные. так в дождь передок почему то первым всегда хватает и ставит на юз. ездию с прицепом три оси. на вольве на заднем мосту нет тормозов из за поломок колодок. вопрос :: почему у меня хватает первым передняя ось на тягаче? должен же прицеп первым тормозить. где искать причину?

Сайлентблоки заднего стабилизатора FEBI уже развалились.

впервые энергач спереди вижу…
всегда камеры…

Вот я и снял их от греха подальше. Был случай несколько лет назад:
Ехали глубокой ночью под новый год с коллегой по гололёду. Я первым шёл, а он позади. И в разговоре по рации он упомянул, что начало падать давление в контурах (трубка лопнула, как выяснили позже), не успел он остановиться как выскочила пипетка ручника и передние колёса мгновенно заблокировались. Потеряв возможность рулить он сошёл с трассы. В целом аккуратно, практически без потерь, но праздник он встречал в этом же кувете перегружая фрукты с рефки. Я считаю, если бы на передней оси у него стояли тормозные камеры этого бы не произошло.

впервые энергач спереди вижу…
всегда камеры…

У меня дисковые тормоза и тоже энергочи стоят, я тоже мечтаю поставить камеры, энергочи тяжёлые и быстро разбивают направляющие втулки в супортах.

хорошее ТО…
у меня меньше мажется — в шкворня по одной тавотнице и на седле…
остальное центральной смазкой…

засады есть какие при замене уолец в компрессоре?

Ничего сложного, всё устроено предельно понятно.

спс…
а то компрессор снял, нужно перебирать…
пока от косоглазой поставил…

мотор D12C у тебя ?

У меня очень странная машина, мотор D12C, мост стоял EV91, a карданные флянцы на четырёх болтах, как у мостов RS. Ступици передние и ленивого смазываются маслом, хотя обычно на авто около 2000 года уже блок подшипник. И дисплей борт компьютера в наличии.
От d12d поставил?

тоже от д12с но с косой 2002 года…
у меня 2000, кардан на 4 болтах…

У меня тоже д12С 460 кардан на 4-х болтах, тормоза по кругу дисковые. С переди блок подшипники, с зади ещё не лазил, не знаю.

с завтрашнего дня встаю на ремонт, только ямы нет, мне бы такое место на недельку!((

Что делать собираешься?

вообще много чего, Радиатор необходимо отдать в ремонт(новых просто нет, а старый где то мокреет) надо поменять патрубки ОЖ, Отдать форсунки в ремонт. перебрать одну пачку рессор ( 2 листа поломанные), Горняк пропал, где то на будке КЗ сидит, ГУР бежит(вот что с ним делать, даже и не знаю)… и по мелочи типо разобраться почему суточный пробег не крутится… ну и замена масла! по хорошему шкворень поменять, но дотяну до лета думаю… у меня есть балка еще одна в запасе, ее переберу и просто поменяю целиком!

Планов громадьё. Радиатор помню паял тебе, чтоб хоть до дома доехать.

да да, прекрасно держался до прошлой зимы… потом побежал вновь, пришлось на холодную сварку посадить! год на ней протянул!)

суточник не работает — скорей всего сломаны внутри 2 шестерёнки…
на одной машине делали — 2,5 и 3,5 рубля стоили 3 года назад…

Есть 2 контура - высокого и низкого давления. Когда кондиционер выключен давление в обоих контурах равно 6-7 атм. При включении кондиционера компрессор высасывает газ (фреон) из контура низкого давления и сжимает его в контуре высокого давления. Сжатый фреон расширяется проходя узкое место (orifice tube или ТРВ (не помню расшифровки, что-то типа "дроссельной трубки" и "расширительного клапана") между контурами высокого и низкого давления поглощает тепло ("производит холод"), для увеличения эффективности этого процесса эти расширившиеся пары проходят испаритель, который стоит в салоне автомобиля. В контуре высокого давления стоит конденсор (рядом с радиатором охлаждения двигателя), он периодически обдувается вентилятором, чтобы понизить температуру сжатого фреона. Схему кондиционера можно посмотреть на Когда кондиционер исправно работает в контуре низкого давления - 2.5 - 3.5 атм., а в контуре высокого давления 12-15 атм.
Под капотом можно найти 2 штуцера с шариковыми клапанами - один в контуре высокого давления (бОльшего диаметра), другой в контуре низкого давления. Фреон закачивается в контур низкого давления.
В контуре низкого давления есть датчик с двумя проводами. Если давление ниже 2 атм. он разомкнут, если выше - замкнут. В контуре высокого давления есть датчик с 4 мя проводами - высокого и сверхвысокого давления (по словам TDB-1). Когда давление становится выше определенной величины он включает вентилятор кондиционера. Если снять разъем с датчика высокого давления или датчика низкого давления кондиционер включаться не будет вообще.

КАК ДИАГНОСТИРОВАТЬ НЕИСПРАВНОСТЬ.

При включении AC на приборной панели и наличии давления фреона большего 2 атм.должна включится муфта компрессора, чтобы передать усилие от вращаемого ремнем ролика к компрессору. То, что муфта сработала несложно понять по появлению дополнительного звука, незначительному изменению оборотов двигателя или просто посмотрев в на ролик, на внешней стороне которого начинает крутится черный треугольник, жестко привинченный к валу компрессора. Кстати, можно проверить, не клинит ли компрессор, вращая рукой этот треугольник (при выключенном двигателе. ), при отсутствии фреона вращение должно быть равномерным и легким (как он вращается при наличии давления не знаю - не пробовал).
Если компрессор не начал вращаться, нажмите на шарик клапана любого из контуров - если не начнет выходить со свистом фреон то все ясно - ищите течь, чините, заправляйте.
Если фреон в системе есть - снимите разъем с датчика низкого давления и замкните его проволочкой на пару секунд, чтобы только посмотреть, включилась ли муфта.(в конференции говорилось, что на некоторых машинах датчик проволочкой замыкать нельзя. Я проверял по электрическим схемам Ford: Contour (Mondeo), Mercury, Cogar, Taurus, Bronco там везде стоит датчик просто на замыкание, поэтому я почти уверен, что во всех машинах Ford с этим типом компрессора это так). Если муфта не включилась, а компьютер считает что давление в системе нормально (именно это вы ему сообщаете, замыкая датчик) - то наиболее вероятная причина - электрика. Дальше можно проверять схему соединений, напрямую подавать 12 Вольт на муфту и.т.д. Если при замыкании датчика муфта включается - недостаточное давление фреона проверяется манометром) или неисправный датчик.
Если все включается, но компрессор издает скрежещущие звуки или вмертвую клинит так, что начинает проскальзывать ремень от которого идет едкий черный дым - то причина неисправности, разумеется, компрессор.

КАК ЧИНИТЬ КОМПРЕССОР.

Компрессор снимается с автомобиля легко. Сначала снимается ремень (serpеntine belt),если Вы хотите продолжать ездить на машине во время ремонта компрессора - купите более короткий ремень, который позволит крутить все кроме компрессора. Стоит он 10$.Потом откручивается болт (10мм), который крепит трубки (2 трубки, высокого и низкого давлений, закрепленные у компрессора в один блок) к компрессору. У меня в машине потребовался удлинитель и кардан, чтобы открутить этот болт сверху тоцевым ключем.
Машина поднимается на домкрате, и снизу откручиваются 3 болта (10мм), которые крепят компрессор к двигателю. Компрессор с муфтой в сборе вынимается. Не забудьте вытащить разъем, идущий к муфте.
Разборка компрессора. Откручивается винт с торца, снимается треугольник надетый на вал. Снимается пластина (которая притягивается магнитным полем катушки муфты к ролику и передает усилие от ролика через треугольник к валу компрессора). Снимается ролик (для этого расжимается пружинная шайба). Дальше самая неприятная часть - откручивание 4 болтов (10мм) которые стягивают половинки корпуса компрессора. Неприятность заключается в том, что они закручены сильно и нельзя использовать торцевой ключ так как мешает катушка муфты. Я открутил их накидным ключем (6 граней!) на которй пришлось одеть трубку и слегка постукивать.
Вся операция заняла: serpеntine belt - 10 мин., снятие компрессора 20 мин., разборка компрессора 20 мин.
Компрессор внутри состоит из 2 половин блоков цилиндров (5 цилиндров), 5 поршней расположенных по кругу, вала с алюминиевым наклоненным диском, который двигает поршни и клапанов с двух сторон, выполненных в виде хитровырезанных стальных пластин.
Клинило компрессор из-за того, что образовались задиры на аллюминиевом диске, по которым скользят стальные полусферы (плоская сторона - к диску, "полусферная" сторона к поршням). Задиры и отсутствие масла приводят к появлению горизонтальной составляющей в ходе поршней, перекосу половин блока цилиндров и, соответственно,"мертвому" заклиниванию компрессора. На самих поршнях есть пластиковые пояски, которыми они трутся о поверхность цилиндров. Мне показалось, что никакое заклинивание компрессора не может привести к неустранимым дефектам - порче поверхности цилиндров и поршней.
Мягким бруском для точки ножей (с водой) были сняты задиры и заусенцы с алюминиевого диска (на глубину

0.2 мм) и полировальной пастой алюминиевый диск был отполирован. Все это заняло минут 20.
После чего компрессор собирается в порядке обратном сборке.
Винты закручивать сильно!, когда разберете, сами поймете почему - уплотнение идет через шайбы клапанов с выступающим профилем упирающимся в отполированные части корпуса (изнутри).
Заливается масло (в дырку контура низкого давления), грамм 50-60. Масло я использовал специальное, для кондиционеров 134а, оно на вид как густое синтетическое масло двигателя и стоит 5$ за 190 грамм.
Если вращать компрессор рукой - то вращение его равномерное, мягкое, только тихонько внутри похлюпывает масло.

КАК ЗАПРАВЛЯТЬ КОНДИЦИОНЕР

Если прочитать вышенаписанное внимательно, то станет понятно, что кондиционер штука довольно простая, проще чем тот же двигатель. Однако, про ремонт двигателя написано в любой книжке, в то время как про компрессор удается насобирать информацию по крохам.
В Chilton-овских книжках написано просто - не трогать, штраф за выпуск фреона в атмосферу 10,000$ (не ясно, почему это написано в книжках про R134a, который и был как раз выпущен как безвредный заменитель R12) и ни слова больше. В Hayesе не намного лучше. Может быть где-то и можно купить специальные книги, но я не нашел. Новый компрессор стоит 350-400$, работа с заправкой уж никак не меньше 200$. Имеет смысл починить самому, во первых денег сэкономите (расход - 2 х 4.5=9$ за фреон, 5$ за масло), во вторых, холод в салоне станет намного приятней, а в третьих, просто интересно посмотреть компрессор внутри (красивая вещь!).
Конечно, я потратил больше времени и денег чтобы разобраться - покупал манометры, делал переходники на нестандартные шланги, пытался откручивать трубки (показалось, что компрессор так не вынется) и.т.д. Надеюсь, мой опыт вам пригодится.

Ребята привет у меня застучал под нагрузкой компрессор что может быть?

Скорей всего забиты трубки , может крепление лепестков сломало , или головку компрессора шламом засрало. Нужно снимать разбираться.

Привет!Авто на заставке как У меня 1 в 1 .АВ SPED

Ребята добрый день хочу купить вольво фн 13 2013г какая лучше 500 или 460 заранее спасибо

460 надёжнее 500 сотый тож норм

Разницы нет в них

Здравствуйте старый компрессор надо было шлифануть ходит как минимум 3года

Тоже на Вольве компрессор все мазга уже выебал

Надо было обкатку делать на холодной

Сколько стоит подшаманить компрессор на вольве д12 а ?

47 вабко может быть восстановленный а новый дороже

Подписан на Вас. Если можно, расскажите, как на Даф 105, коробка автомат, меняют тормозные, фрикционные диски. Передачи переключаются с сильным толчком( в основном нижний ряд).Заранее благодарен. С уважением. Владимир.

Надо отверстия просверлить в фильтре для зброса и забивать меньше будет

Фильтр назиму можно и масло влаго поставить а не влаго этот фильтр летний вариант

Брал в декабре такой на вольво за 31т.р. Вабко, который с капиталки, продают как новый в районе 75т.р.стоил. Пришлось пока ваден поставить.вэдешка так же сушит, ничего она не смазывает. По совету Спецов помазал личинки замков, в следствии чего пришлось все менять.

Всё чётко 👍 . До полной радости ещё бы трубку с компрессора до влагоосушительного крана снять ,прожечь , почистить. В трубке этой полно нагара масленного и потом это приводит опять к неприятностям. Удачи парни ,всех благ Вам!

Смотри хотя бы до середины, что бы не попасть в просак😉

лайк конечно!! а вот это два дизлайка поставили - это официалы или компрессорщики 9-го разряда возмущаются )))

Приветствую! Стоим на Финке. У коллеги Даф после ночи в упор не заводится. В фильтр залили соляру с заправки, даже подогрели её. Все прокачали! На эфире схватывает, и всё. Может подскажешь что может быть. Даф6.

Давления топлива наверное нет

Добрый день , а как тепловой зазор померить?

Фильтр лучше бы серебряный или золотой, но никак не белый)

Перебрал компрессор, и тоже стал осушитель лениво скидывать воздух, и с глушителем и без. В чëм причина? Лайк за обучающее видео!

Может из за пружины

Колечки Фридрих Гетце, а не гейтц ! )). А запчасти для ремонта компрессоров лучше брать вот эти majorsell

А в конце от этого дыма у меня аж глаза прослезились😂

Холодновато у вас в ремзоне. А так как всегда огонь. Спасибо за ваши видео. Официалы отдыхают. 👍

Саня,я имел ввиду в"Склифе"

Всем привет из Сум. Саня,"в"Скифе"так не собирают. Здоровья и удачи, усатому тезке привет.

Привет, писарчуки пусть сначала научаться работать , а потом пишут что они куда заводят, а то понапридумывают всякого бреда и толкают его везде, удачи, здоровья.

Здорово Саша ! После замена кольца не надо обкатка на холостую?

Сколько ходит компресор на д13 может знает кто? Хочу купить машину комресор уже делали . Интересно какой пробег на тачке

Чем меньше нагрузка, тем дольше ходит, если воздух долго держится в системе, значит и ресурс компрессора будет выше, так же от качества и частоты замены масла и фильтров зависит, так что факторов много

У нас на фирме много д13 с пробегом за 1.5 ляма, компресоры родные, только головки чистим и меняем. Фильтры меняем каждые 100 000

Подскажи пожайлуйста в чем отличие д12с от д12д .почемуто все ценят д12д.спасибо.

Вообще то ценится д12а

Осталось змеевик почистить.

2:35 а на даф 105 скок стоит помните?))еще дороже)
миллион ходит, поменял на новый и забыл, хозяину нужно машину продавать и забыть прт грузоперевозки, нафиг такая работа, если не можешь взять и купить ОРИГИНАЛЬНУЮ запчасть за 40к🤦‍♂️

Вопрос такой на д12с маторе как часто должен сбрасывать ?у меня каждые 30 сикунд сбрасывает

@РАБОТА И РЕМОНТ НА VOLVO FH у Вас скорее всего кран влагоосушителя компрессор не отключает

@Gennadii Ch у меня не та вольва что бы одобтацыю делать🤣

Скольо времени проходит от 9.5 до 12? Должен падать до 10.6 потом опять качать до 12. Пообовали делать адаптацию сброс, замена фильтра через диагностический прибор? Если нет результаьа, то нужно перебрать осушитель

@Gennadii Ch 12 отмосвер 9.5 качает

Напишите на сколько атмосфер сбрасывет и на осколько опять начинает качать

Ребята а почему клапана лепестков не меняете?

Молодцы ребята дай бог вам здоровья

Саша, сказал про размер, да не все сказал😁 Компресионное кольцо зазор понятно - 0,15 а маслосьёмное какой допустимый зазор?? Я ставил себе, то у меня нового Kolbenshmit маслосьемного зазор где-то 1мм Ето норма или большой?
И еще, за сколько времени качает с нуля до сброса? У меня на Даф 95xf как то не очень, после переборки, голова перебиралась полностью, кольца также новые. Фильтр влаготделителя новый. Кран LA8284 сухой, правда не перебирал его. Полностью сцепка с нуля где-то минут 15 до сброса. До 5атм без проблем быстро, а потом что то не может как бы какой то пропускной клапан открыть.🤔 Где искать причину?

это до 5 у тебя качает не всю систему а то что 4х контурник настроен. вот после 5ти он открывает подачу на прицеп на доп.ресивера и потому так долго но если воздух уходит под ноль со всей сцепки то 15мин это норм.

Саня как всегда огонь! Смотрю Вас постоянно чёткие Вы пацаны жалко что Америку не делаете сам просто юзаю Америку сам и доверяю 🤣 здоровья вам удачи и всех

Тёска привет недавно с Казахстана шагал заебался брат тебя с удовольствием смотрю привет из Белоруссии фирма БЕЛЭКС и К

Бооольшие человеки, работают, бооолших не человеческих условиях! Здоровье вам.

Такая же ерунда была, только компрессор фирмы JUMAK Турция. Проехал на новом 2000км.

Читайте также: