Ремонт компрессора кондиционера своими руками пежо
В автомобилях Пежо 308, 408, 3008, 207, можно схватить ошибку по малой скорости вентилятора из за сгоревшего резистора вентилятора. 
Так же в двигателях EP6 не очень надежно работают электронные термостаты, ошибка по термостату сразу отключает работу кондиционера.
На Пежо 307 очень часто протекает радиатор кондиционера, притом непонятно по каким причинам протечка радиатора происходит по центру за вентилятором, где как раз не видно масляного пятна и не сразу можно найти утечку хладагента как видно на фото, 
На Пежо 206 как правило не работает кондиционер по причине износа магнитной муфты компрессора, либо имеется утечка хладагента и соответственно нет давления в системе.
Если в Пежо 406 не работает кондиционер, то может так же влиять множество факторов таких как:
- Неисправен датчик давления системы кондиционирования
- Утечка хладагента
- Не работает муфта компрессора
- Забит осушитель
- Поломка редуктора
- Забит грязью радиатор кондиционера
- Не работает вентилятор охлаждения
Сколько заправлять хладагента в кондиционер
Недостаточное давление в системе кондиционирования можно распознать по шуму из воздушных дефлекторов, но не всегда он присутствует.
В некоторых моделях недостаточное давление не даст включится компрессору, то есть муфте компрессора, кроме моделей с двигателем EP6 на котором установлен компрессор и изменяемой геометрии.
Немного общих фактов о системе кондиционирования в автомобиле
В одних заправках имеются минимальные стоимости на работу, а другие – наоборот, отпугивают своей ценой. Но при находке недорогой заправки кондиционеров следует все проверить, так как это может быть просто «ловушка» для людей. И все же, от чего зависит стоимость данной услуги? Возможно, ли навредить заправкой кондиционеру? Ведь если кондиционер работает, значит, ничего менять не нужно. Или это не так? Нужно в этом всем разобраться. Для этого необходимо узнать, как работает и из чего состоит данный прибор?
Комплектующие кондиционера.
В каждом кондиционере имеются такие составляющие:
- компрессор,
- конденсатор,
- фильтр-осушитель,
- ТРК (терморегулирующий клапан)
- испаритель.
Все детали соединены между собой последовательно, и образуют герметический замкнутый контур. Конечно же, это осуществляется с помощью трубопровода. По данному замкнутому контуру движется хладагент. Хладагент в свою очередь, это инертный газ, с помощью которого охлаждается воздух в салоне автомобиля. Но сейчас не об этом.
Такая деталь, как конденсатор – это система кондиционирования, которая находится снаружи. Он имеет много разных ячеек, через них проходит воздух, который прогоняется вентилятором и магистралью. Установка его происходит впереди автомобиля поблизости возле радиатора. Функцией данной детали является охлаждение и снижение давления хладагента.
Фильтр осушитель описывать особо не нужно, так как название говорит все за себя. Функцией данного компонента является отфильтровать поток хладагента от вредоносных продуктов и влаги, которые образуются в подвижной части компрессора.
ТРК расшифровывается, как терморегулирующий клапан. Это небольшой капилляр, который имеет возможность регулировать диаметр отверстия. Через это отверстие выводиться газ, с помощью сильного давления он перенаправляется в испаритель.
Что же касается испарителя, то он выполняет противоположную функцию. В нем газ расширяется и охлаждается, как и проходящий через него воздух.
Как работает кондиционер?
В системе кондиционирования имеется два контура. Один – «низкого» давления, а второй – «высокого». Каждый из этих контуров имеет замкнутую систему. Высокое давление отвечает за нагнетание, а низкое давление – за всасывание.
Компрессор устанавливается на ДВС как навесное оборудование. При включении кондиционера поддается сразу питание к электромагниту, который установлен на шкив компрессора. Шкив тянет муфту, при этом фиксируется соединение и компрессор начинает работать.
При производстве конденсатора используют только те материалы, которые имеют высокую теплопроводимость. Отличным вариантом считается алюминий.
Включение в работу компрессора ведет к незначительной потере мощности двигателя и как следствие увеличение расхода топлива. Благодаря кондиционеру можно уменьшить влажность воздуха и снизить температуру. Помимо комфорта температуры и влажности нужно помнить о безопасности. Так как при не комфортных температурах концентрация и реакция снижается, а это в дальнейшем может привести к аварии.
К сожалению, система вентиляции или отопления, которую чаще всего используют автомобилисты, не дает возможности воспользоваться полноценной подачи воздуха по всему салону. Особенно эта проблема возникает летом. Именно поэтому только работа кондиционера сможет помочь при решении данной проблемы.
Уход за кондиционером.
Чтобы кондиционер смог проработать длительное время и его функциональные возможности не ухудшались, нужно регулярно проводить чистку радиатора компрессора. Не забывайте чистить аппарат один раз в квартал, желательно после зимы. Просматривайте фреоновые магистрали, если имеются потеки масла, значит, произошла утечка фреона, и засорилась магистраль хладагента. Так как кондиционер не только понижает температуру, но и также понижает или увеличивает уровень влаги, необходимо следить за тем, чтобы не образовывалась плесень, и не было застоя влаги. Во время этого может произойти размножение бактерий.
Ни один автомобиль не сможет обойтись без кондиционера, особенно в летнее время. Он не только улучшит комфорт автомобиля, но и также положительно скажется на здоровье человека. Но для того чтобы увеличить срок эксплуатации кондиционера, нужно регулярно чистить его.
В одно прекрасное утро, когда хотел запустить двигатель, то при моменте включения стартера услышал хлопок из под капота. Аккуратно открыв капот почуял запах пластика горелого со стороны муфты кондиционера.
Через диагностику показало КЗ на муфте кондиционера. Было принято решение найти нужную муфту и поменять. И это реально.
Облазив интернет, нашел на Авито магазин FELEX Auto. Там муфта была в наличии и на следующий день сразу поехал за ней. Конечно меня уверяли что она не подойдет, но и я узнал, что можно будет ее вернуть, в случае не установки ее на авто.
Снимается все не трудно:
1. Снимаем колесо
2. Снимаем подкрылок
3. Снимаем защиту двигателя
4. Получаем доступ к муфте кондиционера. Головкой на 14 пробуем открутить. Фиксировал шкив от прокрута ключом от болгарки.
Гайку заливал и WD и RW, вообщем всем чем возможно.
Гайка немного пошла и…обламало резьбу на валу кондиционера. Соответственно компрессор снимать придется целиком.
5. Стравил давление с системы кондиционера.
6. Четыре болта на 13 откручиваем и отсоединяем трубки высокого и низкого давления (в моем случае гайки на 10).
7. Желательно поменять манжеты на трубках на новые.
8. Едем сдаем муфту, берем контрактный агрегат и ставим.
Заправляем и наслаждаемся.
Насчет FELEX AUTO — НЕ РЕКОМЕНДУЮ!
1. Сначала говорили что деталь мне не подойдет. По вину бьется другой компрессор, а мой, который сейчас стоит — я приколхозил сам! Это говорит владелец магазина (который по его словам около 20 лет в бизнесе(а почему тогда нет оплаты картой или онлайн?)):
— это мой магазин и правила ставлю я здесь! А что Вы приколхозить хотите я не знаю, мы работаем только по каталогам — грубое и хамское отношение к клиенту, который привез исправную и нормальную деталь.
2. Каталог кривой! схему распечатали, а кондей не мой. Номер моего кондея у них вообще не бился.
3. Переписка на авито — в кратце: муфта вам не подойдет, но мы продадим вам ее. "отличный" подход.
4. Что продавец, что владелец являются представителям магазина, который специализируется на запчастях для пежо и ситроен. Однако ни аналогов, ни даже обычных нормальных запчастей они подобрать не смогли. Пример: мой компрессор кондиционера. Фото прилагаю.
5. Взяли на проверку муфты. Каким образом будет проверка? подключим на подходящий автомобиль, когда приедет!
Конечно, может я и не прав, но НИКОГДА НЕ ПОДКЛЮЧАЮТ НОВЫЕ ЗАПЧАСТИ, тем более что на проверку — на чужой автомобиль. А если КЗ на авто? или заводской брак?
Такие запчасти можно проверить и мультиметром через сопротивление.
6. Владелец магазина отказался мне помочь с выбором компрессора на машину.
7. Владелец магазина при приемке запчасти на проверку отказался составлять первичный акт осмотра.
Хочу выделить, что спустя полтора недели ожидания позвонили и вернули деньги.
Спасибо, что тут были честными и пошли на встречу, и вернули деньги за запчасть. Тут вопросов нет.
Просто зачем мне ставить запчасть, если мне нужен компрессор целиком. Я с собой привез даже снятый компрессор, чтобы показать какой у меня был. На что услышал, что я переделал проводку и систему кондиционирования под такой компрессор(БРЕД!).
Для доказательства готов предоставить машину на осмотр, но зачем такой геморрой делать самому себе?
В общем НЕ РЕКОМЕНДУЮ связываться с этим магазином, если не хотите конечно потратить и время, и силы на все это дело.
Возвращаемся к муфте:
— саму муфту поменять реально, без отсоединения трубок и перезаправки кондея.
— для удобства рекомендую взять съемник, шкив слетит на ура.
Другой компрессор кондея взял на авторазбор и тут у продавцов не возникло вопросов и через пару дней уже кондиционер был в рабочем состоянии на авто.
Муфта кондиционера M59/307/XSARA (желтая фишка) подходит на компрессор SANDEN.
У нас есть свое мнение на этот счет, основанное на результатах вскрытия более 100 заклинивших компрессоров. Давайте сначала обсудим, стоит ли вообще тратить свои силы и лезть внутрь заклинившего компрессора, может быть намного проще его выбросить и приобрести новый? Наш ответ - стоит, если стоимость нового компрессора высока – к примеру, более 30 000 руб.
В этом случае, ремонт заклинившего компрессора будет экономически обоснованным.
Но давайте сначала посмотрим на характер заклинивания компрессора и сделаем предварительные выводы о дальнейшем успехе подобной операции. Предварительные выводы можно сделать по нескольким пунктам, разберем каждый из них.
1. Выводы по муфте компрессора
Необходимо внимательно осмотреть муфту компрессора по ее состоянию можно сделать некоторые выводы:
1.1 В случае электромагнитной муфты.
Нужно понимать, что при заклинивании компрессора приводная пластина встает колом, а шкив продолжает вращаться, т.к. пластина остается прижатой к шкиву. Если компрессор оснащен датчиком заклинивания, то он спасет муфту – разомкнет цепь и муфта не успеет сильно нагреться и разрушиться. В этом случает, все резиновые демпферы приводной пластины будут целыми, электромагнит останется в рабочем состоянии, на поверхностях соприкосновения шкива и приводной пластины не будет синего цвета перегретого металла.
Т.е. муфта сохранилась, вам ее не нужно покупать, это существенно экономит денежные средства при восстановлении компрессора.
Если компрессор не оснащен датчиком заклинивания, то при заклинивании приводная пластина будет прижата к вращающемуся шкиву до тех пор, пока не перегорит термопредохранитель электромагнита и цепь не разомкнется. После заклинивания в этом случае, обычно, необходимо будет менять всю муфту в сборе, т.к. она претерпела сильнейший перегрев, в результате чего: разрушился подшипник муфты, сгорел электромагнит и выгорела вся обмотка, выгорели все резиновые эластичные составляющие муфты, поверхность соприкосновения пластины и шкива имеют характерный синий оттенок, от температуры могло повести шкив и пластину. Восстанавливать такую муфту нецелесообразно.
Кондиционер не работал с покупки. Началось лето и вместе с ним появилось желание разобраться с кондиционером и починить его.
При включении обороты возрастали, но дул теплый или горячий воздух.
Съездил к заправщикам — сказали давление в норме.
Почитав много разного, понял что самая частая причина это нерабочий термопредохранитель в реле вентилятора радиатора, из-за чего кондиционер не работает на первой скорости, но начинает холодить на второй.
Также выяснил что в данном компрессоре кондиционера нет обычной муфты, а есть прижимная пластина, которая передает вращение от шкива с ремнем на вал компрессора. Пластина также выполняет роль предохранителя и при клине компрессора ломается и сохраняет ремень и все навесное рабочим.
Также эта пластина может сломаться из-за попавшей замерзшей воды и снега. А т.к. у меня отсутствовала пластиковая защита снизу двигателя, то скорее всего так оно и оказалось.
Определяется просто — вал по центру шкива компрессора, при целой пластине, должен крутится и соответственно при сломанной, шкив крутится, а вал по центру стоит на месте. У меня вал стоял на месте :(
Вот тот самый шкив с валом посередине
Практически везде писали что данная прижимная пластина отдельно не продается и либо советовали искать компрессор, либо колхозить и искать знакомых токарей.
Однако у китайцев нашел похожие пластины и решил снять свою и посмотреть перед заказом.
Снимаем поликлиновый ремень (все просто, инструкции есть в интернете)
Снимаем правое колесо, подкрылок и получаем доступ к шкиву
Собственно, вот он. Затем нужно вытащить стопорное кольцо (в промежутке поддеваем шилом и вытаскиваем.
Вот такой открылся вид. Прижимная пластина была явно сломана.
Собственно сама пластина.
Ну и пока собрал все назад. Заказал с алиэкспресса похожую, как придет буду примерять.
ru.aliexpress />675 рублей деталь + 536 рублей доставка
UPD:
На пластине, с внутренней стороны торчит шесть штырей. В шкиве есть шесть резинок — видно на фото со снятой пластиной. Штыри с пластин вставляются плотно между резинками. Таким образом крутящий момент передается со шкива на пластину.
В самой пластине по центру есть обратная резьба, которая накручивается на вал компрессора и передает вращение уже на него.
Металл вокруг этого отверстия очень хрупкий, поэтому если что-то стопорится в компрессоре, то он ломается — что видно на моих фото.
Фото отчёт о переборке компрессора. Необходима была разборка и замена уплотнений.
Проблема была в коррозии по уплотнительным кольцам D100 корпуса.
За одно и подшипник в муфте поменял. (40x62x20.6 — CARGO — артикул: 250210).
Peugeot 406 2002, двигатель дизельный 2.0 л., 110 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Peugeot 406, 2003
Peugeot 406, 2004
Peugeot 406, 1999
Peugeot 406, 2002
Комментарии 14
У Делфи в этих компрессорах кстати масло другое 150-ое (Компрессорное масло WURTH PAG150, номер по каталогу 0892764029, 250 мл). Брал себе у оффициального представителя — оказалось даже не дорого, относительно остальных вариантов.
Не стал вдаваться в подробности, почему именно в этом компрессоре такое редкое масло производитель рекомендует заливать.
тож таким занимался… Номера резинок по корпуса есть в моем боржурнале.
номера ремкомплектов там же. Тока внимательно смотреть номер компрессора.
Молодец. Тоже перебирал кусок этого говна, хватило на сезон. Сальник не менял? На это лето возьму компрессор санден.
Есть номер сальника?
подобрал похожий. только выше немножко. Поищу маркировку
Буду признателен. Я себе уже санден поставил но Дэлфи надо восстановить для друга.
Читайте также: