Ремонт компрессора кондиционера порше
Ремонт компрессора автокондиционера Porsche (Порше)
Компрессор Porsche (Порше) - сложный дорогостоящий агрегат, которому необходима профилактика и своевременное устранение неисправностей. Ремонт компрессора кондиционера автомобиля поэтому, разумеется, должен проводить специалист.
Если этот важнейший узел производит сбои в работе - проблему надо решить не откладывая. В первую очередь стоит установить причину неисправности, провести диагностику компрессора кондиционера.
Причины неисправностей кондиционера Porsche (Порше) следующие:
- Износ комплектующих деталей
- Недостаточное количество хладогена
- Неисправности в системе вентиляторного охлаждения
- Засор радиатора кондиционера.
Проверять давление в системе кондиционера обязательно, и если отсутствует частичное давление по линии нагнетания- поломка клапанов неизбежна. Выход из рабочего строя муфты Porsche (Порше) может быть также основной причиной поломки.
Электромагнитная муфта в автомобиле Porsche (Порше) установлена для процесса намагничивания прижимного шкива к диску. По причине регулярного перегрева, она может выйти из строя. При этом причиной станет дефект самой муфты, или зазор, вызванный заводским браком детали. Но чаще всего, ремонт электромагнитной муфты компрессора кондиционера, производят при износе, характерном для этой детали.
Ремонт муфты кондиционера Porsche (Порше) производят в последовательности:
- Заглушить мотор
- Отключить муфту
- Осмотреть шкив компрессора
- Произвести осмотр и при необходимости произвести замену муфты.
Специалисты нашего автосервиса при ремонте компрессора кондиционера, проверяют наличие смазки на роторе и прижимном диске, определяют зазор между муфтой и шкивом. Отремонтировать муфту возможно, но при значительном износе, установить муфту -новую деталь, необходимо.
С данным вопросом стоит обратиться к специалистам. Ремонт автомобильного компрессора Porsche (Порше) важен, и откладывать его нельзя, может выйти из строя шкив, а затем и многие составляющие системы. Если требуется замена подшипника, процесс тоже лучше провести своевременно. Надо помнить, что система взаимосвязана, и если происходит заклинивание подшипника- сам компрессор выйдет из строя.
Как быстро произвести ремонт кондиционера авто Porsche (Порше)?
Стоимость ремонта компрессора кондиционера Porsche (Порше) определяется в зависимости от объема работ, зависит от набора комплектующих.
Повторное обращение после ремонта или заправки автокондиционера – бесплатно!
В 2021 году действует акция на полную заправку с диагностикой автокондиционера всего за 2200 рублей! Бесплатная диагностика кондиционера авто при заправке! Диагностика кондиционера 100 руб - можно без заправки! Отправьте заявку с сайта, и получите скидку 5%!
Сделали ремонт трубок кондиционера Renault в конце мая 2019 года. После была выполнена заправка автокондиционера. Все наши работы находятся по ссылке
Узнайте сейчас подробнее по телефону +7 (901) 380-61-63
Компрессор кондиционера — насос, создающий циркуляцию хладагента в системе АС. Компрессор автокондиционера приводится в работу с помощью электромагнитной муфты. Выполняем любой ремонт компрессора кондиционера авто: замена подшипника, сальника, прижимной пластины, электромагнитного клапана, катушки и муфты.
- Переборка компрессора автокондиционера
- Купить рабочий компрессор автокондиционера
1. Муфта компрессора кондиционера состоит из шкива, прижимной пластины и электромагнитной катушки. Ремонт муфты компрессора кондиционера, чаще всего происходит шум, износ подшипника шкива.
- замена подшипника муфты компрессора кондиционера;
- проверка сопротивления электромагнитной катушки 3.5—4 ом, при необходимости заменить;
- осмотр прижимной пластины, при дефектах заменить.
2. В случае негерметичности компрессора производится замена уплотнителей.
3. Ремонт поршневой группы производится в том случае, если компрессор создает стук, шум и не выдает рабочее давление. Заклинивший компрессор (поршневой группы) в большинстве случаев подлежит замене, зависит от степени износа деталей. Компрессор для автокондиционера. Подшипник компрессора кондиционера, все в наличии по 1400 рублей.
Производим любой ремонт компрессоров автокондиционера: замена подшипника компрессора кондиционера автомобиля, если компрессор не герметичен, меняем сальник и уплотнительные кольца компрессора, есть в наличии электромагнитные катушки, шкивы, прижимные пластины, демпферы тип DENSO, муфта компрессора кондиционера. Также, имеется большой выбор новых и восстановленных компрессоров автокондиционера.
Цена ремонта автомобильных компрессоров кондиционера
Точные цены уточняйте по телефону +7 (901) 380-61-63
Переборка компрессора автокондиционера
Выполним ремонт компрессора на любом авто! Обращайтесь!
Замена и ремонт компрессора кондиционера на авто: акура, ауди Q5, Q7, A3, A4, A6, a 7, A8, S6, бмв 116, 118, 316, 318, Е39, е53, е60, е61, е64, е65, E81, е87, е90, е70, e71, F10, шевроле авео, лачетти, каптива, круз, эпика, ситроен с4, с5, дэу нексия, ланос, матиз, додж караван, форд фокус, мондео, хонда срв, аккорд, цивик, хендай солярис, санта фе, соната, акцент, гетц, киа, ленд ровер, лексус RX 300, rx330, rx350, LX 470, lx570, GX 470, LS, ls430, ls460, мазда 3, 6, сх-7, сх-9, MPV, мерседес w163, w164, w203, w204, w207, w210, w211, w212, w220, w221, w222, митсубиси паджеро, лансер, галант, аутлендер, L200, ниссан максима, мурано, альмера классик, теана, примера, кашкай, теана, микра, х-трейл т30, т31, опель астра h, g, j, вектра в, с, зафира, корса, инсигния, пежо 206, 307, 308, 407, рено меган, логан, шкода октавия, субару форестер, импреза, легаси, сузуки гранд витара, тойота авенсис, камри v30, v40, v50, королла, рав 4, ленд крузер 100, 200, прадо 120, 150, ярис, вольво s40, s60, XC 60, хс70, хс90, фольксваген пассат б5+, б6, б7, гольф 3, 4, гольф 5, 6, 7, туарег, тигуан, транспортер T5, каравелла, шаран, порше.
Возможно, вам в будущем понадобится ремонт радиатора автокондиционера, запишите наш номер телефона!
Это самые распространенные автомобили которые мы ремонтируем. Если нет в списке вашего автомобиля, звоните (приезжайте) мы вам поможем в ремонте автокондиционера.
Добавлено через 1 минут(ы) 49 секунд(ы)
И какой посоветуете поставить Денсо, АТС или др?
Детально изучив проблему обнаружил что на компрессор напряжение приходило, в процессе работы компрессор издавал тихий воющий звук, похожий на завоздушеный ГУР. Когда кондей не морозил компрессор качал но его производительность была ничтожной, вдобавок импульсами, при том что питание на саленой приходило стабильным. Я долил в систему около 200г. масла и вчера весь вечер да и сегодня пока еще не было сбоев, воющий звук исчез. Дай бог проблема была в этом. Газ по системе перемещается идеально прозрачный.
Когда меняли двигатель, возможно при разгерметизации потеряли масло.
Вложения| Принцип работы автомобильного кондиционера.pdf (471.9 Кб, 0 просмотров) |
С легкостью, если станция позволяет.
Игорь+ добавил 04.09.2015 в 22:35
Я все дальше углубляюсь в эту систему чуть позже отпишу подробности, но на компрессор приходит не 12 вольт, как многие пишут, а около 5ти, причем короткими импульсами. Там довольно не простой способ запуска, но подача 12ти вольт убъет клапан.
так самое интересное что то работал то не работал. После доливки масла стал устойчивей работать но были прецеденты отказов, но стоило (включить/выключить) на ходу режим эко как снова начинал работать. Сегодня слил газ, поставил на вакуум (-3 бар) периодично откачивал остатки испарения пока не прекратились всякие движения газов (ушло более 3х часов), заново залил R134 с нового баллона, дополнительно масла не добавляя. Работать стал иначе. В тех же условиях на горячей фазе вместо 14 бар стало менее 10ти при этом же температура испарения упала с +6 до 0 (-1). Посмотрю как оно будет.
Игорь+ добавил 05.09.2015 в 00:55
Да многие станции могут подключаться к различным примочкам, в том числе колба или баллоны под масло. У нас есть простецкие станции с двумя вентилями (три шланга), но в большинстве на 6 вентилей, К такой станции можно и перекачивющий насос подкидывать, и вакуумник можно не отсоединять (ну это больше от лени). В общем принцип таков, что герметичная колба, заливаешь туда масло, подкидываешь к станции, вакуумируешь её, после открываешь вентиля идущие к автомобилю, направляешь газ через колбу и он смывает масло. В конце перекрываю горячий вентиль на автомобиле, холодный открываю, он весь фреон назад в себя загоняет.
Игорь+ добавил 05.09.2015 в 01:04
а тут уже любопытство берет верх))), понять бы как газ приводится в движение без предварительного вскрытия компрессора и можно было бы дать заключение, виноват ли мой компрессор в этих сбоях или может соленоид. Если компрессор на издыхании то я бы поменял его на новый а старый пустил на изучения,, но ведь может быть и так, что новый куплю а толку не будет. Фреон через окошко пускал, примесей каких либо не наблюдается, полагаю что компрессор еще должен служить.. Я лексуса продавал 3 года назад, там фреон серый был, станцию алюминиевой стружкой себе засрал, так этот лексус по сей день с тем-же компрессором работает, из этого делаю вывод что на моем кае всё не так плохо, а там кто его знет))
Игорь+ добавил 05.09.2015 в 01:21
Может кто знающий этот принцип работы по следующему симптому сориентируется?, еще до добавления масла, когда больше не работал чем работал. жму эко, поток стал, тушу эко - поток идет но рывками, перекачиваю газ с горячей в холодную магистраль - компрессор сразу стартует и работает на полной мощности до следующего его отключения, и так было постоянно.
У нас есть свое мнение на этот счет, основанное на результатах вскрытия более 100 заклинивших компрессоров. Давайте сначала обсудим, стоит ли вообще тратить свои силы и лезть внутрь заклинившего компрессора, может быть намного проще его выбросить и приобрести новый? Наш ответ - стоит, если стоимость нового компрессора высока – к примеру, более 30 000 руб.
В этом случае, ремонт заклинившего компрессора будет экономически обоснованным.
Но давайте сначала посмотрим на характер заклинивания компрессора и сделаем предварительные выводы о дальнейшем успехе подобной операции. Предварительные выводы можно сделать по нескольким пунктам, разберем каждый из них.
1. Выводы по муфте компрессора
Необходимо внимательно осмотреть муфту компрессора по ее состоянию можно сделать некоторые выводы:
1.1 В случае электромагнитной муфты.
Нужно понимать, что при заклинивании компрессора приводная пластина встает колом, а шкив продолжает вращаться, т.к. пластина остается прижатой к шкиву. Если компрессор оснащен датчиком заклинивания, то он спасет муфту – разомкнет цепь и муфта не успеет сильно нагреться и разрушиться. В этом случает, все резиновые демпферы приводной пластины будут целыми, электромагнит останется в рабочем состоянии, на поверхностях соприкосновения шкива и приводной пластины не будет синего цвета перегретого металла.
Т.е. муфта сохранилась, вам ее не нужно покупать, это существенно экономит денежные средства при восстановлении компрессора.
Если компрессор не оснащен датчиком заклинивания, то при заклинивании приводная пластина будет прижата к вращающемуся шкиву до тех пор, пока не перегорит термопредохранитель электромагнита и цепь не разомкнется. После заклинивания в этом случае, обычно, необходимо будет менять всю муфту в сборе, т.к. она претерпела сильнейший перегрев, в результате чего: разрушился подшипник муфты, сгорел электромагнит и выгорела вся обмотка, выгорели все резиновые эластичные составляющие муфты, поверхность соприкосновения пластины и шкива имеют характерный синий оттенок, от температуры могло повести шкив и пластину. Восстанавливать такую муфту нецелесообразно.
При включении не сработал кондиционер?, вместо ожидаемой прохлады из дефлектора идёт тёплый воздух, в следствии пробитого радиатора, треснувшей трубки или лопнувшего шланга?
Авто Эйркон специализированный сервис, расположенный в Москве ЮАО, по ремонту систем автомобильных климатических установок поможет Вам в решении этих проблем.
Обслуживаем кондиционер моделей Порше Porsche; 718 Boxster, Кайман Cayman, 911, GT35, GT4, 944, Кайен Cayenne, Macan, Панамера Panamera.
Сделать проверку автокондиционера, которую специалисты нашего СТО проводят как минимум тремя способами.
- Визуальный осмотр всех составляющих на выявление масляных потёков, свидетельствующих о вытекании фреона.
- Диагностика с применением электронного течеискателя, способным уловить утечку хладагента, составляющую от 3 до 7 мл грамм в год.
- Использование специального красителя, УФ - ультрафиолетовая проверка. Когда внутрь заливают краситель люминофор, и все детали подсвечивают лучами специальной лампы.
После проверки специалисты дадут рекомендацию, какой именно необходим ремонт климат контроля Порше Porsche.
Наиболее распространённые дефекты.
- Ремонт алюминиевых трубок высокого давления магистрали кондиционера автомобиля. Имеют обыкновение корродировать в местах крепежа к кузову автомобиля, восстанавливаем двумя способами сварка аргоном, и Димет установка по наращиванию металла, в нашем случае алюминия.
Замечательные вещи, так как именно с их помощью возможно заварить любые трещины дырочки и отверстия.
- Ремонт, а вернее будет сказать изготовление шлангов низкого давления авто кондиционеров, осуществляем используя такие же расходные материалы, как и применяются при их производстве на заводах, а именно от компании Good Year.
- При ремонте алюминиевых тонких стенок сот в сердцевине радиаторов систем автокондиционера, аналогично восстановлению трубок, применяем также аргонную сварку и оборудование Димет.
Когда ремонт является не целесообразным мероприятием, выполним замену деталей.
Компрессор, ресивер (фильтр осушитель), датчики давления, ТРВ (терморегулирующий вентиль) и прочее, если перестали выполнять свою функцию лучше заменить на новые оригинальные, что мы также сделаем.
- Заправка кондиционера осуществляется нашими мастерами на профессиональном современном оборудовании, с использованием качественного фреона Дюпон DuPont Suva R-134A, строго по таблице норм, предназначенного только для авто кондиционеров, безвредного для человека, окружающей среды.
Перед её проведением естественно разрядим внутренние полости от воздуха создав в ней вакуум. В момент заливки хладагента добавим специальное масло для компрессора.
Некоторые рекомендации по уходу за климатическим оборудованием установленных на Порше Porsche.
- Своевременно, хотя бы раз в год делать проверку агрегата.
- При малейшей неисправности обратиться в специализированный сервис.
- Промывайте конденсор от грязи пыли реагентов, играет роль теплообменника.
- Не забывайте менять салонный фильтр, на начальном этапе избавляет от не приятных запахов.
Важно знать! , в долго разгерметизированную систему попадает влага. Это может отразится на замене каких либо составляющих в лучшем случае как пример; ресивер, ТРВ. В худшем замене компрессора, промывке всей системы в целом, с последующей сменой всех уплотнительных колец в местах стыков, соединений.
На все виды работ, предоставляется гарантия, напрямую зависящая от общего состояния деталей.
Остались вопросы о цене?, Вы всегда сможете их задать позвонив по нашему контактному номеру телефона. Мы на них ответим и практически поможем.
Читайте также: