Ремонт компрессора кондиционера киа церато 2
Перестала включаться функция системы климат контроля по охлаждению воздуха в салоне по причине заклинившего насоса, вследствие чего нужен ремонт компрессора кондиционера в Вашем автомобиле Киа ?, нет проблем.
Сервис Авто Эйркон предоставляющий услуги по обслуживанию систем кондиционеров автомобилей марки Киа всех моделей, по цене от 500 р., расположенный в Москве ЮАО готов прийти к Вам на помощь.
Диагностика и ремонт компрессоров кондиционера Киа.
- Изначально выполняется диагностика компрессора кондиционера на выявление причин по которым он перестал включаться и пригодности его дальнейшей эксплуатации.
- Далее компрессор снимается со своего штатного места в машине и осуществляется переборка с заменой внутренних составных; поршней, уплотнительных колец — сальников или клапана управления его цикличной работы.
- Затем компрессор собирается в обратном порядке, заливается необходимое количество — тип масла внутрь, проверяется его общее состояние работа способности, и если всё в порядке то он устанавливается обратно на своё штатное место в машине.
- После ремонта и установки компрессора авто кондиционера, все составляющие системы в местах соединений сальников уплотнителей проверяются на герметичность, методом создания в ней вакуума.
- В заключении восстановительных работ климатическая установка Вашего авто Киа заправляется необходимым количеством фреона по таблице норм с учётом объема двигателя.
- В ремонт принимаем компрессоры кондиционера всех моделей Киа Рио 2 3, Сид, Соренто, Спортейдж 2 3, Церато 2, Спектра, Оптима, Каренс, Пиканто, Соул, Мохаве, Карнивал и пр.
Дополнительные услуги и предложения.
- В тех случаях когда ремонт, по причине полного разрушения внутренних составляющих (поршней — клапанов) не возможен, в нашем сервисе можно сделать замену старого компрессора кондиционера автомобиля Kia на новый оригинальный, либо его аналог, что мы также осуществляем по самым приемлемым ценам.
Важно! , перед установкой нового насоса крайне рекомендуем полностью промыть внутренние составляющие автокондиционера, со сменой ресивера фильтра — осушителя, т.к. остатки сгоревшего масла смешанные со стружкой от разрушенных поршней оставшиеся от старого агрегата могут попасть в новый, что приведёт к его поломке!
- Также при необходимости, сможем сделать замену вышедшего из строя подшипника шкива, сгоревшей электромагнитной муфты, выставить зазор между прижимным диском — пластиной и шкивом привода, поменять обратный клапан высокого давления.
На заметку! , во избежание выше описанных ситуаций, своевременно производите обслуживание климатического оборудования выполняя диагностику и по необходимости заправку климат контроля Kia качественным фреоном и специальным маслом определённого типа и вязкости предписанными заводом изготовителем в сервисной книжке.
Всем привет! Еще ранней весной заметил, что кондиционер не холодит. После визуального осмотра я обнаружил пробоину в конденсоре, точно не знаю, камень попал или ткнул кто чем, вобщем смазано как-то и сколько я с этим ездил. После этого я поехал к мастеру и он заделал ее с помощью спец.аппарата напылением алюминевой пудры при высокой температуре и большом давлении воздуха(космические технологии) за 2т.р. и за 1,5т.р. заправил кондиционер, но радовался я не долго, т.к кондей перестал холодить через 10 км пути, верулся я к нему, но проверив на утечку и давление, ни чего не обнаружил. Поездил еще немного, кондей холодил только на высоких оборотах двигателя и большой скорости. Отправился я в другой сервис, где сделали диагностику за 1,1т.р. с помощью аппарата-робота и вынесли заключение:
— замена компрессора кондея;
— замена терморегулирующего клапана испарителя кондея.
Уехал расстроеный домой. На следующий день по пути заехал к ОД в Чехов. Там мне сказали что это не гарантийный случай, а механическое повреждение и запросили только за компрессор 40т.р. Естественно я не связался с ними, попросил парт.номера запчастей, но увы, зажали, объяснили, что им нельзя этого делать. Приехал домой и нашел сам все номера, заказал компрессор за 20т.р.+уплотнительные кольца на сумму около 250p. (все пришло в течении 9-ти дней, как и обещали) в новом интернет-магазине в Серпухове, к сожалению термоклапана не оказалось, заказал в другом месте, обещали за неделю, прождал чуть больше месяца, оказалось что заказ отменен. К тому времени термоклапан появился и в первом инт.м-не, заказал за 3170р, пришел он также за 9 дней. Умеют люди работать и относятся с уважением к клиентам!
Вчера один хороший человек заменил мне все за 1,5т.р., сказал что в компрессор и термоклапан через дырку в конденсоре попало много грязи и песка, из-за этого они вышли из строя. После этого я поехал заправлять кондей. Там же где делали диагностику, его проверили, дополнително промыли и заправили за 2т.р. Просили не глушить двигатель, погонять и не выключать кондей 20 минут, чтобы система смазалась.
Наконец-то я почувствовал себя белым человеком)), очень доволен. 3 месяца каторги)) закончились, очень плохо и пыльно без кондея, а к хорошему привыкаешь быстро.
Все парт.номера запчастей на фото, может кому пригодятся, не дай Бог конечно. Спасибо за внимание всем, кто дочитал. ВСЕМ МИРА!
Собственно это было еще в сентябре прошлого года.
В один прекрасный момент раздался жуткий писк из-под под капота и глох движок при попытке включить климат.
Вердикт трех сервисов-клин внутри компрессора. Только замена
Причина поломки неясна, работал нормально, холодил отлично. фреона хватало.
На зиму решил не делать. Вот дотянул до нового сезона
Поломка неприятная по финансам
Под замену компрессор (заклинившими в Днепре никто не занимается)
Да и я сам бы не согласился на такую реставрацию.
Также под замену радиатор кондиционера, т.к. по системе погнало стружку, а с радиатора ее всю вымыть нереально со слов сервисменов. Также промывка всех магистралей.
Теперь о стоимости ремонта
В одном жутко напыщенном сервисе, по факту просто частники с несколькими большими боксами в частном секторе мне озвучили цену "под ключ" 26000грн ($1000). это все запчасти оригинал, работа и год гарантии
Я и пальцем у виска покрутил и уехал плюясь
В другом более адекватном сервисе за работу озвучили 4000-4500 грн (150 баксов) и запчасти
Запчасти
в прошлом году я находил оригинал компрессор по 200 баксов (под оригиналом стоит doowon)
на сейчас компрессора в Днепре пока вообще найти не могу со своим парт-номером
обещают с июня, такая запара из-за карантина образовалась
цена пока неизвестна но ожидаемо 7000-8000 грн. бля
знал бы прикуп, купил бы в прошлом году
вариантов БУ трудно найти, т.к. на самом компрессоре не указывается парт-номер киа/хюндай
а номера DOOWON своего я не знаю. да и на БУ там все стерто, зализано никаких цифр не разобрать
нашел было один с такой же чераты 2007 г 2.0 бенз, да перехватили его
по vin мне выдает парт номер 977012F130
на экзисте цена и сроки невменяемые
на автопро его нет в наличии
собственно кто что знает какие еще подходят ТОЧНО вместо 977012F130
и большая просьба. у кого 1.6 бенз рестайл 7-8год, посмотрите какой компрессор у вас экзист выдает по вину
? очень надо
UPD
вот список номеров и грубо двигателей по годам выпуска
на 2.0 рестайл подходит
оригинал (внутри коробки с оригиналом DOOWON)
977012F130
977010E125
аналог Nissens 890376
номера DOOWON, который соответствует оригиналу пока не выявил
чисто визуально на 1.6 и 2.0 компрессора разные.
также не подходит с дорестайла 2.0
Диагностика, ремонт и заправка кондиционера Киа Серато
Система климат-контроля автомобиля Киа Серато включает в себя и вентиляцию, и отопление салона, и кондиционирование воздуха. Такое устройство узла позволяет создать в машине идеальный микроклимат в любое время года. Так как конструкция этой системы сложная, ее работа связана с токсичным хладагентом, который находится под давлением, то все заботы о ней лучше всего перепоручить профессионалам. Для обслуживания климат-контроля и его ремонта необходимо не только специальное оборудование, но и дополнительная квалификация, а также опыт в работах такого рода.
Диагностика
Диагностика кондиционера — необходимая процедура перед его заправкой и ремонтом, а также входит в регламент ТО. Она представляет собой целый комплекс работ по проверке герметичности системы, измерению уровня хладагента и его давления, контролю электрической и электронной составляющих климат-контроля. Сюда входит и осмотр шлангов системы на предмет потертостей и износа.
В работе кондиционера Киа Серато могут появиться следующие неисправности:
- Нехарактерные шумы, запах гари — свидетельствуют о разрушении подшипника муфты или других ее поломках. Проблема решается ремонтом муфты, заменой подшипника или ее самой в сборе;
- Отсутствие прохлады при работающем кондиционере, которое может сопровождаться остановкой двигателя, говорит о заклинивании компрессора. Его можно заменить в автосервисе.
- Отсутствие щелчка при включении может быть признаком утечки хладагента (решается диагностикой системы, устранением появившихся отверстий и заправкой), поломки датчика давления (его нужно просто заменить), неисправности электрической цепи или блока управления (требует профессиональной диагностики и ремонта).
Заправка кондиционера
Заправка кондиционера Киа Серато необходима либо при недостатке хладагента из-за чего система не может эффективно работать (это случается, как правило, по причине разгерметизации), либо в профилактических целях раз в 2-3 года. Контроль уровня охлаждающей жидкости должен проводиться ежегодно в рамках техобслуживания во избежание ее утечки и отравления водителя и пассажиров. Заправка кондиционера не ограничивается заменой хладагента, а включает в себя и проверку системы на герметичность, измерение давления в ней, а при необходимости и антибактериальную обработку, чистку радиатора. Так как речь идет о взаимодействии с токсичным веществом и о необходимости специального оборудования для диагностики и заправки, то эти работы лучше всего проводить в автосервисе.
Цены на диагностику, ремонт и заправку кондиционера Киа Церато 2, 3
Чистка радиатора кондиционера, замена радиатора кондиционера Киа Серато
Обслуживание радиатора необходимо не только для корректной работы климат-контроля, но и для исправности двигателя, который рискует перегреться, если радиатор забит. Чистка радиатора это процедура, которую следует проводить хотя бы раз в год перед началом летнего сезона, когда кондиционер используется особенно активно. Для того чтобы освободить этот важный узел от грязи, ржавчины и накипи необходимо промыть его изнутри с помощью дистиллированной воды со специальным средством, а затем продуть снаружи воздухом или ополоснуть водяной струей. Внешняя чистка предполагает демонтаж радиатора.
Любые работы с радиатором следует проводить с предельной осторожностью — его оребрение хрупкое и может деформироваться даже при неаккуратной чистке. Эта особенность приводит к тому, что уже на 3-й- 4-й год эксплуатации любой радиатор нуждается в замене, так как выходит из строя из-за воздействия влаги, грязи и мелких камешков, с которыми он сталкивается во время движения. Ремонтировать его нецелесообразно — попытки заварить аргонной сваркой помогут ненадолго, а демонтаж и заправка системы могут вылиться в дополнительные траты. Замену радиатора кондиционера, а также его чистку следует доверить квалифицированным специалистам, как и прочие работы по обслуживанию климат-контроля.
По глупости сжёг катушку муфты. Просто не знал как устроен компрессор и что там есть магнит который может погореть от трения шкива на раздолбаном подшипнике.
Когда сняли муфту в сервисе выглядела не "аппетитно".
И собстенно говоря как я лохонулся.
Ехал по трассе летом включил кондей, запахло гарью, выключил. Остановился, открыл капот, не воняет, зато на "стенке" радиатора, бачка и на дне защиты какая то стружка пластиковая, очень тонкая и прогаревшая.
Заглушил, всё опползал и не нашёл откуда она. Решил что через дыру в бампер залетела хрень какая нибудь и сгорела. А дыра в бампере имелась будь здоров с правой стороны.
Думаю что если бы сразу узнал откуда "ветер дует" еще можно было развернуться до дома и на сервис малой кровью. Вообщем пока добрался до места точно понял что воняет при включении кондея. Обратился к всемирной паутине, так я узнал об устройстве автомобильного кондиционера и о том что я благополучно сжёг скорее всего катушку электромагнита. А еще что этот запах я уже слышал на высоких оборотах при обгоне на трассе еще весной, значит подшипник помирал давно.
Предстоял обратный путь, так как в том городке куда приехал на вряд ли мне кто нибудь бы помог. И ремень у нас один на все навесное, не обрежешь. Доехал обратно, скорее всего усугубив и боясь что вот подшипник заклинит совсем и труба.
Сняли мне муфту в сервисе и поменяли подшипник, любезно покатав меня на своей машине по магазинам в воскресенье. Отдал за замену подшипника 1000р (сам подшипник 800р купил в другом сервисе)) ).
Катушка оказалась порвана, это потом подтвердилось при размотке. Но всё еще работало потому что спеклась по виткам и выдавала 2,3 ома. Однако отказались ставить сославшись что не ручаются за исправность и предохранитель начнет перегорать с таким сопротивлением.
И очень неприятной оказалась цена на экзисте, 6400р. В сервисе ребята говорят что дохрена, "на соренто за 1500 на прошлой неделе покупали".
Ещё и компрессор у нас оказался не очень распространённой моделью.
Перемотать предложили в другой мастерской за 4000т. Тоже много так как я нашёл потом в сети новые за такую сумму. А так же несколько постов на драйве и других сайтах по самостоятельной перемотке. На разборках у нас нет ничего, в других городах мне предлагали целый компрессор за 4,5-9 тыс. или катушку по цене новой. Находил на сайтах за 1500 даже со шкивом в сборе от различных KIA, но не подходили по размерам.
Решил перемотать сам.
Вдохновлялся вот этой записью .
Как оказалось разъем на катушке не снимается, он вылит так же из пластика поэтому я не стал выплавлять остатки в "печи".
Выковырял обмотку так. Но по этой же причине не удалось сосчитать количество витков.
Длинна провода вышла 59,92 м. Вычитал про обмоточные провода и подобрал ПЭТВ-2. "эпоксидка" для заливки, по примеру статей с драйва. И так как я до этого перематывал только динамомашину велосипеда в детстве, я снова лоханулся. Взял штангельциркуль и измерил провод, у меня получилось 0,8 мм. Позвонил знакомым и спросил есть ли, есть сказали они мне и отдали остатки на катушке. Но он был 0,8 по меди, а в изоляции он получился все 0,9 с горочкой. Естественно обмотка у меня не вошла в обойму, а то что вошло выдавало 2 ом.
Так я узнал что диаметр провода имеет две характеристики).
Нашёл микрометр, вышло что диаметр по изоляции (эмали) 0,75мм. А по меди в таблице выходило 0,67 мм. Только вот такой провод я найти не смог за приемлемую цену. У нас продают от 300 рублей за кг, но только бабиной в 14-20 кг. Либо маленькими на мотками в 600гр, но от 1200р. Нашёл провод пэв-2 в районе 900р за кг, но его можно было купить в любом количестве. 10 м. весит 36 г. Получалось 216 г.
Я где то прочитал что должно быть 4 ом. Сейчас найти не могу эту страницу и меня уже берут сомнения потому что разброс по разным автомобилям от 3,5 и до 6 если верить интернету.
Перемотал, спаял клеммы и залил всё это "эпоксидкой", проверил на напильнике).
Читайте также: