Ремонт генератора volvo s40
Всем привет!
Сегодня поделюсь опытом по разборке генератора Bosch 0121615014.
Причиной ремонта гены, стал шаркающий звук из под капота, т.к. ролики и подшипник кондиционера заменены, то остается только генератор.
Что сделано:
1. Замена подшипников;
2. Замена контактного кольца (коллектор ротора);
3. Замена шкива (обгонная муфта).
В предыдущем посте заказал необходимые запчасти, чтобы пост казался полным, то повторюсь с заказом.
Заказано:
1. Шкив генератора INA 535016110 — 1132 руб.,
2. Подшипник генератора FAG 6303.2RSR.C3 — 162 руб.,
3. Подшипник генератора FAG 6202.2RSR.C3 — 108 руб.,
Примечание: характеристика подшипника С3, говорит об увеличенном зазоре рассчитанный на тепловую нагрузку. При нагревании, зазор становится нормальным. Если Вы поставите подшипник просто 2 RS, то он долго не проживет.
4. Контактное кольцо Cargo 239930 — 226 руб.,
5. Щетки Bosch 1127014022 — 175 руб. ( поменять отдельно не удалось)
Обновление записи
Не давал покоя передний подшипник оригинал, который шел с пластиковой обоймой. Поэтому гена занова разобран и вместо подшипника FAG 6303.2RSR.C3 установлен Nsk B17102AA1T1X01 — цена 260 руб.
Спустя пол года, после езды в дождливую погоду стали появляться сверчки. После прогрева пропадают. Возможно снова гена, так как маленький подшипник дополнительно смазал зеленой кастроловской смазкой. Не делайте этого!) Для смазки скоростных подшипников применяйте только специальные смазки.
Начнем, для начала домкратим авто, снимаем колесо и локер.
Берем ключ torx 50, отодвигаем натяжной ролик и скидываем ремень с ролика.
Теперь можно снять генератор, вооружаемся трещеткой и головкой на 10.
Первый болт открутить легко — он с видимой стороны, два оставшихся спрятаны у основания и их увидеть нельзя. Откручиваем на ощупь.
Когда справились с задачей, скидываем контактный разъем, силовой кабель. Далее, не забываем скинуть клемму "+" с аккумулятора.
Стоит упомянуть, что достать гену из моторного отсека не легко. Мешает все вокруг. Я убрал щуп и один разъем с датчика "удара". Достается задней частью ( пластиковой крышкой вверх) и переворачиваем так, чтобы крепления гены смотрели влево. С трудом, но достается.
Снимаем пластиковую крышку.
Распаковываем свежекупленный ключ Force 674. Так как шкив закручен с усилиям 85 Нм, то идем кушать кашу и приступаем.
В оригинале стоит шкив от INA (старый и новый).
Снимаем заднюю крышку.
Откручиваем регулятор напряжения.
Номер, может кому-нибудь пригодится.
Откручиваем 4 болта по окружности, крепящие две части гены.
Долго крутил вертел в руках гену, не понимая как располовинить его. Пока не воспользовался съемником
150 мм. Вал запресован в шайбу.
Сняв крышку, на оборотной стороне видим подшипник NSK made in Poland. Откручиваем болты.
Выпресовываем любой подходящей оправой. Берем новый подшипник FAG, предварительно очистив и смазав посадочное место в задней крышке. Запресовываем.
С одной стороной мы справились, берем вторую.
Работа всегда начинается с непонимания как это сделать, снова крутим в руках минут 20-30. Чуть было не взялся за паяльник, но вовремя остановился.
Молотком аккуратно бьем на весу по контактному кольцу.
Вот наш второй подшипник и контактное кольцо.
К сожалению, съемника не оказалось в наличии. Можно воспользоваться ключом и ударом в рукоять ключа поворачивая ротор, выбиваем подшипник.
Далее, меняем контактное кольцо. Паяльник нам не понадобится. Выводы с обмотки зажаты в контактном кольце по бокам. Отверткой разгибаем контакт, отводим в сторону провод. Поддеваем контактное кольцо и вынимаем.
Поставив новое, я все контакты промазал лаком.
Для сравнения, выработка оказалась не большой, по хорошему нужно менять в паре — щетки и контактное кольцо. Но регулятор покупать, сейчас, не бюджетно. Длина щеток у меня составляет, примерно, 1.1 см.
Аккуратно молотком ставим на место контактное кольцо, ошибиться не получится.
Длинной головкой запресовываем подшипник. Все посадочные места очищаются и смазываются.
Все детали заменены, теперь можно собирать все в обратном порядке. Так как у сайта ограничение в кол-ве размещении фото. Заключительной 20 фотографией хочу закончить фотопост, показав гену в собранном виде.
Всегда с переживанием поворачиваешь ключ на старт, после каких-либо переделок, но мои опасения не подтвердились.
Завелась, индикатор на приборке не горит. Заряд идет. Посторонних звуков не выявлено. Новый гена!
Производя профессиональную диагностику стартера и ремонт генератора Volvo S40 (Вольво С40), наши специалисты проверяют их работу в рабочих условиях. Генератор - достаточно сложный механизм, и его обслуживание потребует опыта и определенных усилий.
В зависимости от типа генератора, различаются и конструкции. Заменить генератор Volvo S40 (Вольво С40), вышедший из строя агрегат на новый, или провести небольшой ремонт для восстановления его работоспособности - все эти объемы работ выполняются нашими специалистами.
Но далеко не всегда требуется замена генератора. Во многих случаях достаточно просто восстановить втулки или произвести чистку стартера. В конкретном случае производится диагностика, определяется дальнейший объем работ и рассчитывается стоимость ремонта генератора Volvo S40 (Вольво С40).
Когда необходимы технические работы по генератору Volvo S40 (Вольво С40)?
Нагрузки на генератор Volvo S40 (Вольво С40) огромны, срок эксплуатации этого узла ориентирован на пробег 160 тыс км. Но многое зависит от условий работы. Любые операции с автомобильным генератором должны производить только профессионалы в условиях автосервиса, где имеется для этого необходимое современное оборудование.
Ремонт дизельного генератора Volvo S40 (Вольво С40) возможен только с диагностикой. проблемы зачастую связаны с неисправностью электрических цепей и соединений. Причиной могут быть прогорания диодов или механические износы, и доверять эти процессы неопытному автоэлектрику не стоит. В случае, если есть возможность провести техническое обслуживание генератора, а не его замену - конечно, стоит осуществить это в автосервисе.
Ремонт потребуется, если генератор Volvo S40 (Вольво С40) не выдает заданного объема тока или его недостаточно для работы аккумуляторной батареи. Если при этом возникает и шум при работе агрегата - необходимо обратиться в автосервис и заказать генеральное обслуживание элементов генератора.
Проблемы с генератором Volvo S40 (Вольво С40) могут оказаться следующими:
- Слабое напряжение на выходе клапанов
- Постоянные шумы в работе
- Перезарядка приборов
- Правильная зарядка, но нарушение, показываемое сигнальной лампой.
Ремонт генератора любой сложности так или иначе связан с электрооборудованием, опыт автоэлектрика и соблюдение правил необходимы.
Причины неисправности генератора Volvo S40 (Вольво С40):
- Износ щеток
- Проблемы с диодным мостом
- Проблемы со стартером.
Во всех этих случаях, специалисты определяют точную причину и производят замену комплектующих деталей. Ремонт бензинового генератора Volvo S40 (Вольво С40) осуществляется опытными автомеханиками-специалистами, которые смогут ответить на вопрос - что именно явилось причиной поломки.
Какие в данном случае возможны нарушения? Они следующие:
- Отказ системы зажигания
- Засорение карбюратора
- Нарушение зазора клапанов
- Износ подшипников или щеток.
Если потребуется купить запчасти для генератора Volvo S40 (Вольво С40) - это можно сделать с консультацией наших специалистов.
Генератор – важный агрегат, который снабжает электрическим током аккумуляторную батарею. Неправильная работа или поломка этого устройства может привести к досрочному выходу из строя электрооборудования. Генераторы автомобилей марки Вольво отличаются высокой степенью надежности и служат довольно долго, но иногда они все-таки ломаются. О неисправностях в системе электроснабжения Volvo свидетельствуют определенные признаки, указывающие на необходимость посещения технического центра. В большинстве случаев, единственным действенным решением проблемы становится ремонт генератора Вольво. Такая мера обычно принимается даже при незначительных нарушениях в работе данного агрегата.
для более подробной информации.
Когда с генератором Вольво не все в порядке, то происходит следующее:
- Неуверенно запускается двигатель;
- Аккумулятор недополучает заряд и не способен нормально крутить стартер;
- Начинает свистеть приводной ремень;
- Раздается шуршащий или звенящий звук из-под капота;
- Мерцают или тускло светят фары;
- Горит значок на приборной панели;
- Перегревается или разрушается приводной ремень.
Главной причиной вышеперечисленных проблем является попадание влаги в генератор Вольво. Подобное случается при неграмотном мытье подкапотного пространства, в результате чего заливается водой электрика. Намочить проводку моторного отсека можно и во время поездок по глубоким лужам на больших скоростях. Все это приводят к порче элементов генератора.
Совершать визит в специализированный автосервис нужно сразу, как только возникли подозрения в некорректной работе системы электроснабжения авто. Иначе обойтись ремонтом генератора не удастся, а потребуется его замена, что будет стоить гораздо дороже.
Ремонт генераторов Volvo профессионалами
При обнаружении неисправности генератора Вольво лучшим решением станет обращение к компетентным специалистам. Самостоятельная замена или ремонт агрегата – нелегкая задача, решить которую можно только при наличии специфических знаний и умений. Кроме того, придется потратить много времени и сил, а также задействовать дополнительные инструменты, а их, вполне вероятно, не окажется под рукой.
Наш сервис производит обслуживание и ремонт генераторов Вольво в Москве. Мы работаем с агрегатами автомобилей класса С, S, V, XC.
Сотрудники сервиса обладают высокой квалификацией и всем необходимым оборудованием, позволяющим провести точную диагностику генератора Вольво с целью выявления причин проблемы. Только после этого принимается решение о ремонте или замене агрегата. Если починить генератор не представится возможным, то мы предложим вам приобрести новый элемент электрооборудования для Volvo или обменять старый на восстановленный.
На складе мастерской имеется большой выбор запчастей, что значительно ускоряет и упрощает процесс ремонта генераторов. У нас можно купить как оригинальные генераторы Volvo, так и их качественные аналоги. Естественно, что оригинальные агрегаты и комплектующие стоят дороже, но установка аналогов на некоторых моделях авто невозможна. Если у вас сломался генератор на Вольво, то в нашем сервисе вам помогут решить эту проблему, не задирая цену на услугу.
Поручите нам ремонт или замену генератора Volvo, и мы выполним работу на высоком профессиональном уровне.
В данном видео мы снимает генератор с автомобиля Volvo s40, 1998 года, с двигателем b4204s.
Осмотр Volvo S40+замена приводных ремней
Ремонт генератора Вольво C 80
Обучающий материал ( Ремонт генератора автомобиля Вольво С-80 ).
Генератор Volvo. Обзор+дефектовка.
замена ручейкового ремня и натяжного ролика volvo s40
Замена корпуса ключа Вольво (Volvo) V50 S40 C50 S50 S60 C30 / Volvo Key Shell Change, replace
Как снять генератор на вольво S60
Замена обгонной муфты генератора на Volvo XC70 D4 Дизель.
Live Замена порванного приводного ремня на Вольво s40 после диагностики
Генератор Вольво S40, S60, S80, V40, V70
Видео урок Как снять генератор Volvo S40 .
Мы расскажем Как снять генератор Volvo S40 самому в гаражных условиях . В видео роликах даётся пошаговая инструкция Как снять генератор Volvo S40
Наши видео ролики по теме Как снять генератор Volvo S40 предназначены для автомобилистов , которые хотят самостоятельно научиться ремонтировать свой автомобиль без привлечения специалистов из автосервиса .
Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины
Магазины автолитературы :
krutilvertel - Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata - Интернет-магазин издательства Легион-Автодата
Электронные книги в PDF формате
В данной статье мы рассмотрим следующие процедуры:
— Снятие генератора с автомобиля.
— Замена токосъемных колец.
— Замена обгонной муфты.
Здравствуйте, дорогие друзья. Пациент у нас сегодня S60, в котором мы и произведем данный ремонт.
Прежде всего отключаем АКБ , делаем это правильно: Ссылка »» »»
Снимаем ремень агрегатов и приступаем к снятию насоса ГУРа. Убираем в сторону бачок и насос.
Откручиваем нижние два болта крепления генератора (они же крепят насос кондиционера).
Снимаем клеммы с генератора.
Откручиваем последний болт крепежа (со стороны ремня), снимаем генератор, предварительно скинув патрубок с радиатора (с ним я не смог вытащить генератор).
Начинаем работу с генератором.
При помощи спецключа, снимаем обгонную муфту. Откручиваем и снимаем регулятор напряжения.
Откручиваем винты, стягивающие «половинки» генератора, располовиниваем его.
Откручиваем четыре винта крышки переднего подшипника, снимаем опорную шайбу, вытаскиваем ротор.
Выпрессовываем подшипники из обеих крышек.
Замена токосъемных колец.
Картина с кольцами была печальная, приговор: замена.
Перед тем как разломать старую насадку с колечками, отсоединяем контакты. Контакты на точечной сварке и легко отсоединяются если их пошевелить плоскогубцами с тонкими носиками из стороны в сторону.
Аккуратно раскалываем старые колечки острым зубилом, легкими постукиваниями на твердой наковальне. Стараемся не погнуть вал ротора. Снимаем и все продуваем.
Лудим контакты на роторе и аккуратно напрессовываем новую насадку с кольцами. Постоянно смотрим на то, чтобы контакты ротора правильно вошли в пазы контактов токосъемных колец. На самой насадке с кольцами, есть специальный выступ, на оборот не поставить. Хорошенько паяем контакты.
Ставим новую обгонную муфту.
Генератор готов. Ставим на автомобиль.
Хочу быстренько рассказать предысторию данного ремонта. Генератор сильно загудел. Сначала думал, что это насос усилителя рулевого механизма, но при более тщательной проверке, оказалось, что насос в порядке. Кстати, генератор можно легко проверить: Заглушив двигатель, можно увидеть как агрегаты остановились, а вой еще секунду продолжается. Это ротор генератора еще прокручивается благодаря обгонной муфте.
Во время ремонта, были поменяны подшипники и токосъемные кольца, щетки регулятора были изношены на 25-30% и выглядели достойно.
Читайте также: