Ремонт генератора вольво хс70

Обновлено: 09.01.2025

Выездной ремонт генератора Вольво XC70 поколений II 2, II 1, II, I – самый быстрый способ вернуть автомобиль в исправное состояние, особенно, если вы находитесь в Санкт-Петербурге проездом, спешите выехать в нерабочее время и не можете ждать открытия автосервисов. Квалифицированный автоэлектрик службы техпомощи Pit-Stop24 может приехать на место круглосуточно, доставить необходимые комплектующие, выполнить ремонт по возможности сразу либо отвезти электрогенератор в нашу мастерскую.

Диагностика генератора Volvo XC70 выполняется на месте, при сложных работах – в условиях мастерской на специальном стенде.

Варианты ремонта электрогенераторов Вольво

В нашей мастерской

Вы приезжаете на машине или привозите ее на эвакуаторе в любое удобное для себя время, мы снимаем, ремонтируем и устанавливаем генератор в мастерской.

С выездом мастера

Первичные проверка и дефектовка на месте, затем доставка генератора в мастерскую и после ремонта мастер возвращается, устанавливает генератор и проверяет работу.

Вы можете выбрать любой удобный для себя вариант: если Вольво XC70 может самостоятельно передвигаться (проблемы с недозарядом, либо установлен свежезаряженный аккумулятор, которого хватит на дорогу), выгоднее будет обратиться за ремонтом автогенератора в мастерскую. В противном случае удобнее вызвать нашего мастера на стоянку или в гараж, где стоит машина, чтобы не вызывать эвакуатор.

Ремонт генераторов Volvo XC70 поколений:

Volvo XC70 II 2

Volvo XC70 II 1

Volvo XC70 II

Volvo XC70 I

Стоимость работ

Снятие, установка генератора с авто	от 1200 ₽
Замена коллекторных колец	от 400 ₽
Замена подшипников	от 400 ₽
Стоимость выезда в черте КАД	500 ₽
Выезд за КАД	+40 ₽/км
Замена или перемотка обмотки	от 1400 ₽
Замена щеток	400-700 ₽
Замена реле-регулятора	от 900 ₽
Ремонт или замена ротора	от 1000 ₽

Характерные симптомы при поломке генератора Вольво XC70

Типичные признаки, указывающие на необходимость ремонта агрегата или его замены:

Очевидные повреждения: трещины крышек, кронштейнов крепления, люфт приводного шкива или его биение при вращении
Явный перегрев генератора (запах гари, потемнение статорных обмоток)
«Плавающие» неисправности (кратковременное моргание контрольной лампы при работе двигателя, не имеющее четкой системы)
Повышенный уровень механических шумов, меняющихся пропорционально оборотам двигателя и нагрузке на агрегат: износ подшипников, щеточного узла, механическое повреждение ротора
Отсутствие зарядки только на низких или на всех оборотах

Ремонт генератора автомобиля Вольво XC70 II 2, II 1, II, I нетруден на месте при типичных неисправностях и наличии подлежащих замене запчастей. Мастер проведет первичную диагностику, снимет генератор, заменит продефектованные детали, установит агрегат обратно и проверит его в работе.

В случае серьезных повреждений, когда сумма работ и подлежащих замене запчастей сопоставима с установкой нового или контрактного электрогенератора Volvo XC70, целесообразнее замена узла в сборе.

Если на приборной панели вашего Вольво загорелся индикатор, показывающий, что аккумулятор не получает достаточную зарядку от генератора, незамедлительно обращайтесь в сервисный центр. На начальной стадии, когда речь идет о замене 1-2 комплектующих, ремонт обойдется недорого и займет всего несколько минут. В дальнейшем, если вы будите игнорировать сигнал индикатора и продолжите эксплуатировать автомобиль, все будет гораздо сложнее. Если ремонт окажется нецелесообразным, придется купить новый генератор, стоимость которого в разы выше ремонта.

Ремонт генератора: быстро и надежно

Даже опытные водители, понимающие язык машин, не всегда могут точно определить причину снижения эффективности генератора. Не стоит самостоятельно производить ремонт этого сложного узла, чтобы не усугубить проблему. В наших сервисных центрах все работы производятся качественно и быстро. Среди преимуществ сотрудничества с нами можно выделить следующие:

Диагностика на профессиональном оборудовании – обязательная бесплатная процедура.
Демонтаж и монтаж узла, в случае необходимости.
Комплектующие от производителей Бош, Делко Реми, Валео, Мессмер, Крауф, Карго – всегда в наличии.
Конкурентная цена, скидки, акции.
Длительная гарантия на запчасти и работу.
Оперативность без потери качества.

Основные признаки неисправности генератора:

Горит индикатор на панели.
Слышен шум от работающего генератора, сигнализирующий о поврежденных подшипниках или нарушении целостности обмотки статора.
Напряжение составляет менее 12 В, что может указывать на износ щеток или неисправность реле.

Чтобы узнать сколько стоит устранить возникшие неисправности, как купить новый генератор на Volvo или уточнить адрес ближайшего сервисного центра в Москве или Подмосковье, обращайтесь к нашим специалистам по телефону +7 (495) 215-03-54.

Мы производим ремонт генераторов на все модели Вольво, включая:

Volvo S40
Volvo S60
Volvo XC70
Volvo XC90

Генератор для VOLVO C70, S40, S60, S80, V50, V60, V70, XC60, XC70, XC90

Кросс номера: Bosch 0121715008, 0121715079, 0121715108, 0121715179, 0125811002, 0125811005, 0125811020, 0125811109, 0125811110, 0986048400; Cargo 115412; Delco DRA0283, DRA0569; Ford 6G9N10300JB; HC-PARTS CA2001IR; KRAUF ALB2001, ALB9002; VOLV 30659131, 30659136, 30659341, 30667119, 31285628, 31419556 , 36000038, 36001341, 36001454.

Применяемость: VOLVO C70 2.0 D3 [D5204T5] 01.2010- / VOLVO C70 2.0 Diesel [D5204T5] 10.2010- / VOLVO C70 2.0 Diesel [D5204T] 10.2010- / VOLVO S40 2.0 D3 [D5204T5] 01.2010- / VOLVO S40 2.0 D4 [D5204T] 01.2010- / VOLVO S60 2.0 D3 [D5204T2] 01.2010-12.2011 / VOLVO S60 2.0 D3 [D5204T7] 01.2012- / VOLVO S60 2.0 D3 [D5204T7] 05.2012- / VOLVO S60 2.0 D4 [D5204T3] 01.2011- / VOLVO S60 2.0 D4 [D5204T3] 05.2012- / VOLVO S60 2.0 Diesel D3 [D5204T2] 04.2010-04.2012 / VOLVO S60 2.0 Diesel D3 [D5204T3] 04.2010-04.2012 / VOLVO S60 2.4 D5 [D5244T10] 01.2010-12.2011 / VOLVO S60 2.4 D5 [D5244T11] 01.2011- / VOLVO S60 2.4 D5 [D5244T15] 01.2011- / VOLVO S60 2.4 D5 AWD [D5244T10] 01.2010-12.2011 / VOLVO S60 2.4 D5 AWD [D5244T11] 01.2011- / VOLVO S60 2.4 D5 AWD [D5244T15] 01.2011- / VOLVO S60 2.4 Diesel [D5244T11] 06.2011- / VOLVO S60 2.4 Diesel [D5244T15] 06.2011- / VOLVO S60 2.4 Diesel D5 [D5244T10] 04.2010- / VOLVO S60 2.4 Diesel D5 AWD [D5244T10] 04.2010- / VOLVO S60 2.4 Diesel D5 AWD [D5244T11] 06.2011- / VOLVO S60 2.4 Diesel D5 AWD [D5244T15] 06.2011- / VOLVO S60 2.5 T5 [B5254T12] 01.2012- / VOLVO S60 2.5 T5 [B5254T5] 01.2011-12.2012 / VOLVO S60 2.5 T5 AWD [B5254T12] 01.2012- / VOLVO S80 2.0 D3 [D5204T2] 01.2010-12.2011 / VOLVO S80 2.0 D3 [D5204T3] 01.2011- / VOLVO S80 2.0 D3 [D5204T7] 01.2012-12.2014 / VOLVO S80 2.0 D4 [D5204T3] 01.2012- / VOLVO S80 2.0 Diesel D3 [D5204T2] 01.2010- / VOLVO S80 2.0 Diesel D3 [D5204T3] 01.2010- / VOLVO S80 2.4 Diesel [D5244T14] 01.2010- / VOLVO S80 2.4 Diesel [D5244T5] 03.2006- / VOLVO S80 2.4 Diesel D5 [D5244T10] 01.2010- / VOLVO S80 2.4 Diesel D5 [D5244T11] 06.2011- / VOLVO S80 2.4 Diesel D5 [D5244T15] 06.2011- / VOLVO S80 2.4 Diesel D5 [D5244T4] 03.2006- / VOLVO S80 2.4 Diesel D5 AWD [D5244T10] 01.2010- / VOLVO S80 2.4 Diesel D5 AWD [D5244T11] 06.2011- / VOLVO S80 2.4 Diesel D5 AWD [D5244T15] 06.2011- / VOLVO S80 2.4 Diesel D5 AWD [D5244T4] 01.2007- / VOLVO S80 2.5 Turbo [B5254T10] 01.2010- / VOLVO S80 2.5 Turbo [B5254T6] 03.2006- / VOLVO S80 2.5 Turbo AWD [B5254T6] 10.2006- / VOLVO S80 2.5 Turbo FlexFuel [B5254T11] 01.2010- / VOLVO S80 2.5 Turbo FlexFuel [B5254T8] 05.2008- / VOLVO V50 2.0 D3 [D5204T5] 01.2010- / VOLVO V50 2.0 D4 [D5204T] 01.2010- / VOLVO V60 2.0 [B5204T9] 11.2013- / VOLVO V60 2.0 D3 [D5204T2] 01.2010-12.2011 / VOLVO V60 2.0 D3 [D5204T7] 01.2012- / VOLVO V60 2.0 D3 [D5204T7] 12.2012- / VOLVO V60 2.0 D4 [D5204T3] 01.2011- / VOLVO V60 2.0 Diesel D3 [D5204T2] 09.2010- / VOLVO V60 2.0 Diesel D3 [D5204T3] 09.2010- / VOLVO V60 2.4 AWD [D5244T23] 04.2014- / VOLVO V60 2.4 D4 AWD [D5244T12] 01.2013- / VOLVO V60 2.4 D4 AWD [D5244T17] 01.2012- / VOLVO V60 2.4 D5 [D5244T10] 01.2010- / VOLVO V60 2.4 D5 [D5244T11] 01.2010- / VOLVO V60 2.4 D5 [D5244T15] 01.2010- / VOLVO V60 2.4 D5 [D5244T17] 12.2012- / VOLVO V60 2.4 D5 [D5244T23] 01.2010- / VOLVO V60 2.4 D5 [D5244T23] 04.2014- / VOLVO V60 2.4 D5 AWD [D5244T10] 01.2010- / VOLVO V60 2.4 D5 AWD [D5244T11] 01.2010- / VOLVO V60 2.4 D5 AWD [D5244T15] 01.2010- / VOLVO V60 2.4 D5 AWD [D5244T23] 01.2010- / VOLVO V60 2.4 Diesel AWD [D5244T11] 06.2011- / VOLVO V60 2.4 Diesel AWD [D5244T12] 10.2013- / VOLVO V60 2.4 Diesel AWD [D5244T15] 06.2011- / VOLVO V60 2.4 Diesel D5 [D5244T10] 09.2010- / VOLVO V60 2.4 Diesel D5 [D5244T11] 06.2011- / VOLVO V60 2.4 Diesel D5 [D5244T15] 06.2011- / VOLVO V60 2.4 Diesel D5 AWD [D5244T10] 09.2010- / VOLVO V70 2.0 [D5204T3] 01.2013- / VOLVO V70 2.0 [D5204T7] 03.2010- / VOLVO V70 2.0 D3 [D5204T2] 01.2010-12.2011 / VOLVO V70 2.0 D3 [D5204T7] 01.2012- / VOLVO V70 2.0 Diesel D5 AWD [D5204T2] 03.2010-07.2011 / VOLVO V70 2.0 Diesel D5 AWD [D5204T3] 03.2010-07.2011 / VOLVO V70 2.4 4x4 [D5244T17] 01.2013- / VOLVO V70 2.4 D [D5244T14] 01.2009-12.2010 / VOLVO V70 2.4 D [D5244T5] 01.2007-12.2009 / VOLVO V70 2.4 D5 [D5244T10] 01.2009-12.2011 / VOLVO V70 2.4 D5 [D5244T11] 01.2011- / VOLVO V70 2.4 D5 [D5244T15] 01.2011- / VOLVO V70 2.4 D5 [D5244T4] 01.2007-12.2009 / VOLVO V70 2.4 D5 AWD [D5244T10] 01.2009-12.2011 / VOLVO V70 2.4 D5 AWD [D5244T15] 01.2011- / VOLVO V70 2.4 D5 AWD [D5244T4] 01.2007-12.2009 / VOLVO V70 2.4 Diesel [D5244T10] 12.2009- / VOLVO V70 2.4 Diesel [D5244T14] 10.2009-07.2010 / VOLVO V70 2.4 Diesel [D5244T5] 03.2006- / VOLVO V70 2.4 Diesel AWD [D5244T10] 12.2009- / VOLVO V70 2.4 Diesel AWD [D5244T12] 10.2013- / VOLVO V70 2.4 Diesel D5 [D5244T4] 08.2007- / VOLVO V70 2.4 Diesel D5 AWD [D5244T4] 10.2007- / VOLVO V70 2.5 FT FlexiFuel [B5254T8] 01.2008- / VOLVO V70 2.5 FT FlexiFuel [BB5254T11] 01.2008- / VOLVO V70 2.5 T [B5254T6] 01.2007- / VOLVO V70 2.5 T [BB5254T10] 01.2007- / VOLVO V70 2.5 Turbo [B5254T6] 08.2007- / VOLVO V70 2.5 Turbo FlexFuel [B5254T8] 05.2008- / VOLVO V70 2.5 Turbo FlexiFuel [B5254T11] 10.2009- / VOLVO XC60 2.0 [D5204T7] 04.2012- / VOLVO XC60 2.0 D3 [D5204T7] 01.2012- / VOLVO XC60 2.0 D3 DRIVe [D5204T2] 01.2010-12.2012 / VOLVO XC60 2.0 D3 DRIVe [D5204T3] 01.2010-12.2012 / VOLVO XC60 2.0 D4 [B5204T3] 01.2012- / VOLVO XC60 2.0 Diesel DRIVe [D5204T2] 03.2010- / VOLVO XC60 2.0 Diesel DRIVe [D5204T3] 03.2010- / VOLVO XC60 2.4 AWD [D5244T23] 04.2014- / VOLVO XC60 2.4 D AWD [D5244T16] 01.2009-12.2011 / VOLVO XC60 2.4 D AWD [D5244T5] 01.2009-12.2011 / VOLVO XC60 2.4 D DRIVe [D5244T14] 01.2009-12.2010 / VOLVO XC60 2.4 D4 AWD [D5244T12] 01.2011- / VOLVO XC60 2.4 D4 AWD [D5244T17] 01.2011- / VOLVO XC60 2.4 D5 AWD [D5244T10] 01.2009- / VOLVO XC60 2.4 D5 AWD [D5244T23] 01.2009- / VOLVO XC60 2.4 D5 AWD [D5244T4] 01.2009- / VOLVO XC60 2.4 Diesel [D5244T11] 06.2011- / VOLVO XC60 2.4 Diesel [D5244T16] 05.2008- / VOLVO XC60 2.4 Diesel [D5244T17] 05.2008- / VOLVO XC60 2.4 Diesel [D5244T5] 05.2008- / VOLVO XC60 2.4 Diesel AWD [D5244T12] 10.2013- / VOLVO XC60 2.4 Diesel D5 [D5244T4] 05.2008- / VOLVO XC60 2.4 Diesel D5 AWD [D5244T10] 07.2009- / VOLVO XC60 2.4 Diesel D5 AWD [D5244T11] 06.2011- / VOLVO XC60 2.4 Diesel D5 AWD [D5244T15] 06.2011- / VOLVO XC60 2.4 Diesel DRIVe [D5244T14] 07.2009- / VOLVO XC60 2.5 AWD [B5254T12] 04.2014- / VOLVO XC70 2.0 Diesel [D5204T2] 08.2011- / VOLVO XC70 2.0 Diesel [D5204T3] 08.2011- / VOLVO XC70 2.0 Diesel AWD [D5204T2] 08.2011- / VOLVO XC70 2.4 Diesel [D5244T10] 12.2009- / VOLVO XC70 2.4 Diesel [D5244T14] 01.2010- / VOLVO XC70 2.4 Diesel AWD [D5244T12] 10.2013- / VOLVO XC70 2.4 Diesel AWD [D5244T16] 08.2007- / VOLVO XC70 2.4 Diesel AWD [D5244T17] 08.2007- / VOLVO XC70 2.4 Diesel AWD [D5244T5] 08.2007- / VOLVO XC70 2.4 Diesel D5 AWD [D5244T4] 08.2007- / VOLVO XC90 2.5 Turbo [B5254T9] 10.2012-

Напряжение: 12 В. Сила тока: 180 А.

Кол-во ручьев шкива: 5. Тип сигнала: LIN.

Что обычно выходит из строя в этом генераторе:
подшипник генератора, шкив, регулятор, коллектор генератора.

Средняя стоимость ремонта: 5 000 руб.

Генератор для VOLVO S80 и V70

Кросс номера: Bosch 0121715024, 0121715124; Cargo 115671; Ford 6G9N10300YC; JAGUAR 6G9N10300YC; KRAUF ALB3756AN, ALB3756DD, ALB3756UX; LR LR001200; Motorherz ALB3756WA; ROVER 6G9N10300YC; VOLV 36000223, 8697585.

Применяемость: VOLVO S80 2.0 D [D4204T] 01.2008- / VOLVO V70 2.0 D [D4204T] 01.2007-12.2010

Напряжение: 12 В. Сила тока: 180 А.

Кол-во ручьев шкива: 6. Тип сигнала: LIN.

Что обычно выходит из строя в этом генераторе:
подшипник генератора, шкив, коллектор генератора, проставка под подшипник.

Средняя стоимость ремонта: 4 760 руб.

Генератор для VOLVO S60, S80, V70, XC70, XC90

Кросс номера: Bosch 0124525060, 0124525061, 0124525521, 0986047380; Cargo 114312; CAS CAL10418GS; HC-PARTS CA1988IR; KRAUF ALB1988AN, ALB1988UX; Motorherz ALB1988RB, ALB1988WA; VOLV 30658065, 30658085, 30667787, 30667894, 36050263, 8603262, 86032620; WAI 1-2859-01BO, 1-2873-01BO; WPS 11091N, 13998N.

Применяемость: VOLVO S60 2.4 [B5244S2] 11.2000- / VOLVO S60 2.4 [B5244S] 11.2000- / VOLVO S60 2.4 Bifuel [B5244SG2] 06.2002- / VOLVO S60 2.4 Diesel [D5244T5] 01.2007- / VOLVO S60 2.4 Diesel [D5244T7] 09.2005- / VOLVO S60 2.4 Diesel [D5244T] 07.2001- / VOLVO S60 2.4 Turbo [B5204T5] 09.2001- / VOLVO S60 2.5 Diesel D5 [D5244T4] 09.2005- / VOLVO S60 2.5 T5 [B5244T5] 04.2004- / VOLVO S60 2.5 Turbo [B5254T2] 02.2004- / VOLVO S60 2.5 Turbo AWD [B5254T2] 04.2004- / VOLVO S80 2.0 Turbo [B5204T5] 12.1999-07.2006 / VOLVO S80 2.4 Bifuel [B5244SG2] 09.2001-07.2006 / VOLVO S80 2.5 Turbo [B5254T2] 03.2003-07.2006 / VOLVO S80 2.5 Turbo AWD [B5254T2] 07.2003-07.2006 / VOLVO V70 2.4 [B5244S2] 03.2000- / VOLVO V70 2.4 [B5244S6] 01.2003- / VOLVO V70 2.4 [B5244S6] 01.2005- / VOLVO V70 2.4 [B5244S6] 01.2006- / VOLVO V70 2.4 [B5244S] 03.2000- / VOLVO V70 2.4 Bifuel [B5244SG] 09.2001- / VOLVO V70 2.4 Diesel [D5244T2] 12.2001- / VOLVO V70 2.4 Diesel [D5244T] 05.2005- / VOLVO V70 2.4 Diesel D5 [D5244T4] 12.2005- / VOLVO V70 2.4 Diesel D5 [D5244T5] 05.2001- / VOLVO V70 2.4 Diesel D5 AWD [D5244T4] 12.2005- / VOLVO V70 2.4 Diesel D5 AWD [D5244T5] 03.2003- / VOLVO V70 2.4 Turbo [B5204T5] 07.2001- / VOLVO V70 2.4 Turbo T5 [B5244T5] 04.2004- / VOLVO V70 2.5 Turbo [B5254T2] 04.2004- / VOLVO V70 2.5 Turbo AWD [B5254T2] 09.2002- / VOLVO V70 2.5 Turbo R AWD [B5254T4] 03.2003- / VOLVO XC70 2.4 Diesel AWD [D5244T] 09.2002- / VOLVO XC70 2.4 Diesel D5 AWD [D5244T4] 12.2005- / VOLVO XC70 2.5 Turbo AWD [B5254T2] 09.2002- / VOLVO XC90 2.4 Diesel D5 [D5244T18] 01.2011- / VOLVO XC90 2.4 Diesel D5 [D5244T4] 05.2006- / VOLVO XC90 2.4 Diesel D5 [D5244T5] 04.2009- / VOLVO XC90 2.4 Diesel D5 [D5244T] 01.2003- / VOLVO XC90 2.5 Diesel [D5244T] 10.2002- / VOLVO XC90 2.5 Turbo [B5254T2] 10.2002- / VOLVO XC90 2.5 Turbo [B5254T2] 01.2003- / VOLVO XC90 2.5 Turbo [B5254T2] 01.2004- / VOLVO XC90 2.5 Turbo [B5254T2] 01.2005- / VOLVO XC90 2.5 Turbo [B5254T2] 01.2006-

Напряжение: 12 В. Сила тока: 140 А.

Кол-во ручьев шкива: 6. Тип сигнала: LIN.

Что обычно выходит из строя в этом генераторе:
подшипники генератора, шкив, коллектор, регулятор генератора.

Средняя стоимость ремонта: 5 000 руб.

Генератор для VOLVO S60, S80, V60, V70, XC60, XC70, XC90

Кросс номера: Bosch 0121715009, 0125811051, 0125811052; Delco 930356, DRA0356; Ford 6G9N10300MA, 6G9NMA; KRAUF ALB3009AN; LR LR031223; Lucas LRA03479; Motorherz ALB3009RB; VOLV 30644805, 31110085, 36000209.

Применяемость: VOLVO S60 3.0 T6 AWD [B6304T3] 01.2013- / VOLVO S60 3.0 T6 AWD [B6304T4] 01.2010- / VOLVO S80 3.0 T6 AWD [B6304T2] 01.2007-12.2010 / VOLVO S80 3.0 T6 AWD [B6304T4] 01.2010- / VOLVO S80 3.2 [B6324S5] 01.2010- / VOLVO S80 3.2 [B6324S] 01.2006-12.2010 / VOLVO S80 3.2 AWD [B6324S5] 01.2010- / VOLVO S80 3.2 AWD [B6324S] 01.2006-12.2010 / VOLVO V60 3.0 T6 AWD [B6304T4] 01.2010- / VOLVO V70 3.0 T6 AWD [B6304T2] 01.2007-12.2010 / VOLVO V70 3.0 T6 AWD [B6304T4] 01.2010- / VOLVO V70 3.2 [B6324S5] 01.2010- / VOLVO V70 3.2 [B6324S] 01.2007-12.2010 / VOLVO V70 3.2 AWD [B6324S5] 01.2010- / VOLVO V70 3.2 AWD [B6324S] 01.2007-12.2010 / VOLVO XC60 3.0 T6 [B6304T2] 01.2008-12.2010 / VOLVO XC60 3.0 T6 [B6304T4] 01.2010- / VOLVO XC60 3.2 AWD [B6324S..] 01.2009-12.2010 / VOLVO XC60 3.2 AWD [B6324S..] 01.2010- / VOLVO XC70 3.0 T6 [B6304T2] 01.2008-12.2010 / VOLVO XC70 3.0 T6 [B6304T4] 01.2010- / VOLVO XC70 3.2 [B6324S..] 01.2007-12.2010 / VOLVO XC70 3.2 [B6324S..] 01.2010- / VOLVO XC90 3.2 [B6324S5] 01.2006-12.2010 / VOLVO XC90 3.2 [B6324S5] 01.2010- / VOLVO XC90 3.2 [B6324S] 01.2006-12.2010 / VOLVO XC90 3.2 [B6324S] 01.2010-

Напряжение: 12 В. Сила тока: 180 А.

Тип сигнала: LIN.

Что обычно выходит из строя в этом генераторе:
подшипник генератора, шкив, коллектор, регулятор генератора.

В одно утро завел, как обычно машину, стал трогаться и услышал в районе 1 тыс. оборотов нехарактерный рокот. Сначала не придал значения — думал крышка двигателя наверно дребезжит. Однако рокот в течении пары дней становился навязчивым. Ну и проверка обгонной муфты, путем набора оборотов и глушения двигателя, показала, что муфта умерла окончательно.

Так как готовился я заранее, то весь весь список запчастей уже лежал в гараже. Поставил в удобном месте во дворе машину, принялся снимать генератор.

Снятие генератора дело не хитрое. Единственное, неудобно откручивать верхний болт. Более того, он был нехило затянут — пришлось подлезать большой трещеткой.

После того, как сорвал, через систему удлинителей и шарнирчик открутил болт полностью.

Для снятия и установки обгонной муфты понадобится ключ FORCE 674

Однако снять муфту вручную не получилась. Села она крепко и ключам не поддавалась. Поэтому я добрел до ближайшей шиномонтажки и пневмо-пистолетом муфта открутилась на ура.

Разбираем генератор

Итак, генератор готов к замене подшипников и контактных колец. Генератор BOSCH имеет маркировку 6G9N-10300-HD и силу тока 150А.

Для обслуживания был приобретен такой комплект:

Первое, снимаем заднюю пластиковую крышку. Она сидит на трех болтах TORX и защелке. После этого откручиваем 4-ре болта TORX, держащих реле-регулятор и вынимаем его. Диодные мост снимать не нужно! И перед нами вот такая картина:

Далее окручиваем еще четыре длинных болта на корпусе и начинаем половинить генератор. Половинится он путем выхода заднего подшипника из своего посадочного места. Выбивал я его отверткой, упирая ее в подшипник через вентиляционные щели. Упираем и легкими постукиваниями он прекрасно выползает.

После этого видим такую картину.

Далее необходимо отделить переднюю крышку от ротора. Для этого сначала снимаем шайбу со стороны, где обгонная муфта.

Для этого смачиваем вал маслом и начинаем потихоньку и аккуратно по периметру поддевать отверткой. Милиметр за милиметром она сползает.

А вот дальше начинается треш. Передний подшипник намертво закис на роторе и на его снятие я потратил больше четырех часов. Бей ни бей, сидит без намека на шевеление. Не в коем случае не стучите молотком со всей дури по валу — погнете нафиг. Даже через гайку!

Пришла мысль вынуть каретку подшипника и сдвинуть шары в оно место и таким образом вынуть ротор. Нифига! Один шар явно лишний. Поэтому пришлось вынимать лишний шар. Раздраконил в общем подшипник с помощью гравера Dremel, далее вынул шарик и готово.

Этим же гравером и пилил обойму пополам. Ну а дальше вынул внешнюю обойму. Она хорошо пошла под натиском отвертки и легкими ударами молотка.

С задним подшипником тоже не стал церемониться — распилил пополам его нафиг:)

Далее собираем все обратно. Чтобы вставить передний подшипник в крышку, я грел строительным феном крышку а подшипник на улицу мерзнуть. Залетел на ура самостоятельно, без грубой силы:)) Закрутил крышечку подшипника и готово.

Ротор просовывал в подшипник также — подшипник погрел, ротор охладил. Зашло все без задиринки!

На этом первая часть балета закончилась. Приступаем ко второй:)

Меняем контактные кольца. Вся эта хрень просто сидит натянутой на вал. Провода обмотки прикреплены методом обжатия. Поэтому просто освобождаем жилы и отверткой вынимаем как на фото:

Вставляем новые контакты и обжимаем. Не вижу здесь смысла пропаивать, как это делают другие. Я еще правда компаундом залил это дело. Кстати, там есть направляющие метки, поэтому неправильно контактные кольца вы не поставите!

Далее напяливаем подшипник. Идет очень туго.

Следующим этапом меняем пластиковую втулку под задний подшипник. Здесь ничего сложного — старую выковыриваем, новую вставляем.

Ну и все. Соединяем две части генератора, закручиваем все болты, ставим реле-регулятор обратно и все. Готово.

Прикручиваем обгонную муфту и ставим генератор на место.

Еще у меня были куплены новые щетки, однако мне не удалось их поменять, так как корпус регулятора неразборный. А пытаться ковырять я не стал. По поим замерам щеток осталось где-то половина, так что пущай работают:)

Список запчастей:

Подшипник задний NSK 6202XXC3E — 200 руб.
Подшипник передний SKF 6303-2RSH — 400 руб.
Втулка подшипника CARGO 239924 — 100 руб.
Контактное кольцо CARGO 239930 — 200 руб.
Обгонная муфта INA 535012110 — 2000 руб.
Ключ для муфты FORCE 674 — 700 руб.

ПРАВКА ПО ПОДШИПНИКАМ!
В комментариях выяснилось, что мой набор подшипников некорректен по допускам и пыльникам. Нужны подшипники с резино-металлическими уплотнениями и допуском C3! Ниже правильные номера:

Передний подшипник — 6303-2R C3 размер 17x47x14 (например, KOYO 63032RSC3)
Задний подшипник — 6202-2R C3 размер 15x35x11 (например, FAG 62012RSRC3)

Ну и в итоге понял, что под капотом посторонние скрипы, писки и трески издавал генератор. Теперь стало тихо:)

Приветствую.
нужна помощь по снятию и ремонту генератора пропала зарядка может кто поделиться опытом и этой процедурой?

замерил зарядку при запуске двигателя напряжение падает с 12,6 до 11,7 такие же показания и на самом генераторе.до этого пробовал заряжать но авто все равно его садит до треска релюшок отказа заводиться и выдает ошибки подушек абс, высокой и малой зарядки, и что системе электроэнергии требуеться обслуживание.
Почитав в форуме данную ветку [FONT=&quot]пришел[/FONT] в выводу что умер генератор,Сервисов рядом нет по Volvo решил делать сам.
ВСЕМ ОТКИНУВШЕМСЯ ЗАРАНЕЕ СПАСИБО.

Вложения

Poland

SergVolvo

Poland

Bobs_

Вложения

leshiy1981

SergVolvo уже многое объяснил буду обдумывать.Про то что не просто учел но выхода у меня нет,у меня в городе сервисов нормальных нет, а вольво второй или третий в городе жалко им на растерзание ее отдавать мои нервы потом думаю не выдержат с ними качели раскачивать.
С остальными буду пытаться связаться найти б их только.Гуру SergVolvo молодец уже успел отписаться искать не придется.
Спасибо за отзывчивость.

Добавлено через 4 минуты

А куда мне деться
в Вида меня я так понял не пустят молод я здесь еще.
Спасибо поищу его EDIS
Сделаю вот только как он должен выглядеть этот ключ
про ГРМ БРРРРРРР постараюсь не накосячить а разве его можно поставить криво
Спасибо за оперативность SergVolvo

Добавлено через 1 минуту

Спасибо огромное ща гляну.

Добавлено через 2 минуты
ПАЦАНЫ ВСЕМ ОТКЛИКНУВШЕМСЯ СЕЙЧАС И ПОЗЖЕ ОГРОМНОЕ СПАСИБО
КОМУ ЧТО БУДЕТ НУЖНО СПРАШИВАЙТЕ ВСЕ ЧЕМ СМОГУ ОБЯЗАТЕЛЬНО ПОМОГУ
НЕ ОЖИДАЛ ЧТО ТАК ТЕПЛО ПРИМИТЕ.

Poland

Мне не за что! Сергею - Да! Диму ещё спроси. Не повредит! Там нюансов - тьма. Да, собственно, Сергей уже их озвучил. Но и снятие - тот ещё гиммор! Сначала сто раз спроси! Это просто совет. Если бы не видел глазами, промолчал бы. Ей-ей!:facepalm

Добавлено через 8 минут

leshiy1981

Добавлено через 8 минут

Там ГРМ - не трогается. Только "ручеёк"! Но это тоже страшное дело, для тех кто не знает. И, к стати! Грм меняется на 90 т. км а не на 120, как некоторые верят. Ну и "ручеёк" не менее важный ремень! Если он Ёкнется, то это гарантированная замена клапанов и соответственно - ремонт "головы"! ( Он залетает под ГРМ при обрыве) А "ручеёк" может "гикнуться" и от "клина" компрессора кондея - меня уже предупредили. т.что - это не менее важный ремень чем ГРМ! Просто предупредил. dn

SergVolvo

Проси доступ или скачай виду с торрента и поставь себе как справочник на комп.
Почитай, изучи.
Пригодится в таких случаях как у тебя.
Схемы электрики тоже тут на форуме выложены EWD называются,
тоже пригодятся при поиске неисправностей.
Это уже отступление от темы конечно.

Регулятор напряжения (модуль в нем стоит микросхема контроллер которая по LIN шине цифрой общается с ЕСМ и СEM), покупай ВОШЬ он стоит достаточно бюджетно . Дима по моей наводке купил очень дешево в бошевском фирменном магазине. Раньше они стоили 3-4 тыс руб. Не советую кателогрически покупать китайские подделки и испанские итальянские, так как второй раз снимать гену это еще то занятие.

Ручейки ты даже сейчас можешь увидеть, они мелкие и если на шкиву не попадешь в паз то он как ножом отрежет его . Вот тут и нужно быть внимательным. В остальном ничего страшного нет.
Глаза боятся руки делают.

leshiy1981

Спасибо ВСЕ гуд не ожидал такого приема ПРИЯТНО.За Мамку СОБОЛЕЗНУЮ сам там побывал.Спасибо Братское СЕРДЦЕ.

Добавлено через 7 минут

У кого просить доступ не знаю. Рад бы скачать с торрента где то как то была там учетка поищу хотя их много торрентов чтоб он там был
Эксист подобрал мне вот это
По ручейкам понял
А вот про ключ для ремня нет
СПАСИБО за помощь БРАТСКОЕ СЕРДЦЕ

SergVolvo

Доступ у админов просить.

тут качать виду 12А.
Ставить на вин 7 про или макси .

Экзист мне показал ошибку серверную.

Maeglin

Шовинист

SergVolvo

leshiy1981

Доступ у админов просить.

тут качать виду 12А.
Ставить на вин 7 про или макси .
ок попробую

Экзист мне показал ошибку серверную.

Вложения

leshiy1981

пошел снимать

все пошел снимать

Добавлено через 42 минуты

SergVolvo

leshiy1981

SergVolvo

Постоянный участник сообщества

Желательно иметь средний набор с длинными головками, и торекс на 60.
ОТСОЕДИНЯЕТЕ КЛЕММУ АКБ
Снимаете корпус блоков есм и тсм(сами блоки можно оставить)

Взводите торексом ролик ремня и скидываете ремень, запомните в каких положениях он был.

Откручиваете Насос ГУР ( 3 болта) отводите в сторону, если не получится, снимите железную трубку(там болтик на 8 помоему). аккуратно скорее всего прольётся жидкость гур( есть повод откачать из бачка и залить туда свежую).
С генератора откручиваете плюсовой провод и там будет ещё фишка на возбудитель(или как он там)
Сам генератор держится на 4 болтах, но 2 нижних это ещё и + болты компрессора, и сам компрессор прижимает генератор, поэтому что бы вытащить генератор надо открутить ещё и 2 нижних болта компрессора а/с( не до конца так что-бы он не много отошёл в сторону)

Всё - вытаскиваете генератор, вам ОЧЕНЬ сильно будет мешать патрубок антифриза, можете снять его, но покорячившись можно и так вытащить вам решать.
Сборка в обратном порядке.
Как то так

leshiy1981

встречаем Геннадия

Взводите торексом ролик ремня и скидываете ремень, запомните в каких положениях он был.

Спасибо. в моем случае гидрач не снимал снимал вентилятор радиатора и все патрубки сверху.

Покажем процесс замены приводного ремня генератора и натяжителя на Volvo XC70 2.4 D 2007 года выпуска. Меняем ремень по причине свиста из-под капота, особенно это сильно проявляется на холодном моторе. По регламенту нужно производить замену ремня вспомогательных агрегатов вместе с натяжителем.

Когда менять и выбор запчастей

Согласно регламентного ТО ремень вспомогательных агрегатов и натяжитель на XC70 меняется через 60 тыс. км. пробега или 3 года эксплуатации. Не стоит игнорировать замену этих деталей, даже если у вас нет симптомов скорой поломки. Под влиянием температуры, мелкого мусора, а также постоянной нагрузки ремень разрушается. В натяжителе ремня со временем ослабевает пружинный механизм и он начинает проскальзывать пищать. Как результат недозаряд АКБ ведь ремень доп агрегатов приводит в действие и генератор авто.

Оригинальный ремкомплект приводного ремня Volvo — 31401425 (в него входит ремень, натяжитель, болт крепежа).

Dayco KPV279,
Contitech 5PK1121 EXTRA K1.

Мы рекомендуем устанавливать оригинальный комплект, чтобы однозначно забыть о замене ремня и натяжителя на следующие 60 тыс. км пробега.

Инструмент для работы

ключ для колесных болтов;
домкрат;
вороток с трещоткой большой и маленький;
удлинитель;
Torx T25, T40, T60;
головка на десять;
фонарик.

Процесс замены навесного ремня привода генератора Вольво ХС70 смотрите в фотоотчете.

Поддомкрачиваем и демонтируем переднее правое колесо.

Откручиваем девять винтов крепления подкрылка под Torx T25, они располагаются по низам арки. Также откручиваем две пластиковые гайки возле амортизатора. Гайки под головку на десять. После откручивания крепежа демонтируем подкрылок. Начинаем вынимать в арке с правой стороны и идем по окружности.

С помощью Torx T60 отпускаем натяжитель, отгибаем его против часовой стрелки.

… и снимаем приводной ремень.

Срываем болт крепежа натяжного механизма при помощи Torx T40 и маленького воротка.

Как болт сорвали, выкрутить его можно Torx T30 вставив большой вороток с удлинителем под углом. Делать это приходится из-за отсутствия хорошего доступа.

После откручивания крепящего болта, вынимаем натяжитель из места посадки.

Устанавливаем натяжитель на место посадки так чтобы паз вошел в отверстие в посадочном месте.

Вставляем болт и закручиваем его с помощью Torx T30 удлинителя и большого воротка, а затяжку делаем маленьким воротком и Torx T40. Болт затягивать нужно с чувством, бывают случаи когда мастера перетягивают и лопается болт.

Устанавливаем приводной ремень. Сразу накидываем на обгонную муфту генератора, далее на шкив компрессора и заводим на натяжитель.

С помощью Torx T60 отводим натяжитель и заводим ремень на шкив коленчатого вала.

Светим фонариком и обязательно проверяем, чтобы все ручейки ремня попали в пазы на шкивах. Устанавливаем подкрылок и колесо.

Читайте также: