Ремонт генератора тойота корона премио

Обновлено: 09.01.2025

Стоимость генератора для Toyota Corona/Caldina варьируется от 50 до 150 у.е. В этом ценовом диапазоне можно подыскать рабочую сборку оригинальной детали, побывавшей в употреблении, или б/у аналога. При обнаружении поломки генератора многие владельцы модели Corona сразу же ищут новую запчасть, чтобы полностью заменить вышедшую из строя. Однако дополнительная диагностика может существенно сэкономить денежные средства.

Для того чтобы ее провести нужно снять генератор и разобрать его на составляющие. Затем проверить исправность следующих элементов:

ротор;
статор;
щетки;
выпрямительный блок;
подшипники.

Если один из них поврежден, тогда можно решить проблему с работой генератора его заменой. Выйдет это гораздо дешевле, что будет важным замечанием для многих владельцев Toyota Corona/Caldina.

Каждая из проверок потребует специальных инструментов и знания алгоритма. Не помешает и аккуратность, ведь любое грубое действие может навсегда повредить обследуемую деталь. Важной информацией для разборки генератора окажутся практические советы от производителей автомобиля.

Найти описание алгоритма разборки, проверки и сборки, вы сможете в представленном материале. В нем же найдется полезная информация по замене внутренних деталей, обследование которых приведет к нахождению неисправностей.

Обратим внимание на то, что проблемы в работе деталей отражаются на рабочем ресурсе других элементов. Только полная замена генератора позволит избежать ремонта в ближайшем будущем. Установка новых запчастей может решить проблему надолго только в том случае, если самостоятельная диагностика будет абсолютно верной.

Снял с машины и разобрал генератор Toyota Denso 27060-16460.

Про износ подшипников ничего писать не буду.Немного другая тема.Менять не сложно.
Передний подшипник 90099-10192
Внешний диаметр 52.Внутренний диаметр 17.Ширина 16
17/52/16
Задний подшипник 90099-10140
Внешний диаметр 35.Внутренний диаметр 15.Ширина 13
15/35/13
А вот токосъемники решил заменить из-за сильного износа крайнего.
Поводом послужил второй завалявшийся Генератор Toyota Denso 27060-74830 от автомобиля Caldina.Внешне они похожие.А отличие только в креплении к кронштейну двигателя.На нашем две петли для длинной шпильки с верху а на калдиновском одна большая.Вобщем крышки разные и само крепление.

Снять с машины и разобрать генератор не сложно.Трудность может возникнуть при откручивании гайки со шкива.Этот момент решил следующим способом.

Один ключ на 22,как на фото.Второй накидной на 10.Чтоб более менее был крепкий.Или хорошая головка на 10 с воротком.

Гайку немного погрел бытовой газовой горелкой.Попробовал такой способ на одном генераторе при откручивании гайки шкива.И так же успешно открутил гайку и на втором.Без ударов молотком и каких то дополнительных трудностей.Единственное,пришлось накинуть на ключ на 10,простите за лексику,трубку как усилитель и удлинитель.Откручивал руками.
После разбора обоих генераторов,выяснил что у них якоря абсолютно идентичны,как внешне,так и по сопротивлению обмотки.На Caldina-вском якоре износа не было вообще.На него и установил два подшипника.Собрал все в свой родной корпус генератора от spacio,обратно с заменой щеточного узла и установил на машину.
Все работает нормально напряжение выдает 0т 13.6 до 14.4 стабильно,как с нагрузкой так и без неё.
Сопротивление как в мануале,в холодном состоянии 2.7-3.1 Ом.
Родной якорь решил отревизировать.
Заказал токосъемник,кольцо контактное генератора Cargo 135173.на exist.

Пока заказ выполнялся стал подготавливать якорь для замены токосъёмников.
Острое шило,перочинный ножик,да пара вечеров перед сном.

На фото видно разогнутый аккуратно контактный провод (обведен красным). Пайки там нет.Просто качественно обжаты контакты с обоих сторон.

Очищается не спешно,то ли клей это,то ли какой компаунд.Но очищается.

На этом фото виден сильный износ крайнего токосъёмника.

Теперь съемником,когда все очищено и контакты проводов свободны,спрессовываем токосъёмную часть с вала якоря.Кто то её просто надрезает по оси вала и без съёмника снимает.

Снятый токосъёмник.

Подчищаем по необходимости места,там где нужно и начинаем установку самого токосъёмника.
Начинал потихоньку через деревяшку нанизывать на вал,легкими ударами не тяжелого молотка.Смотрел чтоб не было перекосов по оси.Затем,когда токосъемник немного зашел на вал,уже осаживал ударами легкого молотка по тяжелому молотку.Без фанатизма до упора.
После укладывал провода токосъёмника в канал якоря и обжимал с контактами обмотки.И следом пропаивал обычным паяльником (олово,канифоль).

Собственно и весь процесс замены.
Чем и как заливать для изоляции и герметизации после установки и пайки,вариантов полно и совсем не сложно.Главное дать высохнуть материалу.
Естественно после сборки, проверяется прозвонкой на предмет короткого замыкания или обрыва.Так же на положенное сопротивление,которое должно быть в пределах допустимого в холодном состоянии 2.7-3.1 Ом.

Извиняюсь если что,за обилие фото.Это для наглядности процесса и уверенности в правильном направлении при починке .Мало ли кому пригодится.
Вдохновила на ремонт статья на drive2.
Ремонт генератора Denso с двигателя Toyota 1uz-fe vvt-i.
Да на руку сыграло ещё то, что в связи с неудачей,останусь на родном изношенном старом якоре если не разберу калдиновский генератор или по причине не совместимых якорей,что не стало препятствием.Тогда бы понес родной генератор в сервис для платной замены.
Ну а раз поставил якорь от машины Caldina и все подошло как нужно,то с родным решил покумекать сам.

С услуг по техническому обслуживанию и ремонту Toyota и Lexus начинается история существования автоцентра Бэст Мастер в 1997 году.

Для полноценной работы с этими автомобилями у нас есть все необходимое.

Обученные автомеханики.
Документация по ремонту.
Специальный инструмент Toyota/Lexus.

Запись для ремонта и обслуживания Toyota / Lexus по телефону 8-913-772-3272

С 2002 года по март 2020 года мы отремонтировали. Выписка из базы данных.
Toyota Alphard	7	Toyota Land Cruiser (60, 70, 76, 80, 90, 95, 100, 105, 120, 150, 200, 205)	604
Toyota Auris	24	Toyota Nadia	40
Toyota Avensis	79	Toyota Opa	22
Toyota BB	10	Toyota Passo	27
Toyota Belta	6	Toyota Platz	35
Toyota Caldina	86	Toyota Premio/Alion	65
Toyota Cami	9	Toyota Prius	44
Toyota Camry	365	Toyota Probox/Succeed	42
Toyota Corolla (Fielder, Verso, Spacio, Allex, Runx, Levin, Trueno, Ceres, Axio)	695	Toyota Ractis	18
Toyota Corona/Carina E	45	Toyota Raum	39
Toyota Corona Exiv/Carina ED	8	Toyota RAV 4	397
Toyota Corona Premio/Carina	124	Toyota Sequoia	15
Toyota FJ Cruiser	8	Toyota Sprinter (Marino, Carib)	65
Toyota Fortuner	6	Toyota Tundra	22
Toyota Gaia	21	Toyota Venza	9
Toyota Harrier	80	Toyota Vista	39
Toyota Hi-Ace	34	Toyota Vista Ardeo	36
Toyota Highlander	125	Toyota Vitz	107
Toyota Hilux (Hilux Surf)	53	Toyota Wish	28
Toyota Ipsum	100	Toyota Yaris	23
Toyota Ist	56	Toyota Fun Cargo	82
Toyota Kluger	28

Запись для ремонта и обслуживания Toyota / Lexus по телефону 8-913-772-3272

Ни один владелец авто не может полностью защитить себя от поломок, но может минимизировать их количество и масштабы. Для этого следует регулярно приезжать в СТО для профилактической диагностики. Это крайне важно в ситуации с генератором. Этот механизм является ключевым в системе электроснабжения. Лучшие условия по обслуживанию агрегата сегодня предлагает сеть автосервисов «Вольтаж Сибирь».

Особенности диагностики и ремонта

Водитель обязан знать основные признаки, указывающие на неисправность генератора. Это:

отсутствие заряда;
повышение напряжения в электрической цепи;
посторонние звук при работе агрегата;
узел плохо держит нагрузку.

Визуальный осмотр и диагностика – это не просто первый этап в ходе обслуживания генератора, а в некотором роде определяющий. Для мастеров крайне важно зафиксировать все без исключения поломки, что позволит оценить степень повреждения и износа, а значит – принять верное решение по устранению неисправностей. Нередко единственно приемлемым вариантом является замена агрегата.

Ремонт генераторов связан с заменой определенной части деталей. Купить их вы сможете у нас – вам не придется тратить время, разыскивая необходимые запчасти. Но главное то, что у нас крайне привлекательные расценки. В каталоге – товар от самых известных производителей, а именно:

Valeo;
Transpo;
Cargo;
Unipoint;
Delco Remy;
Nippondenso;
Motorherz;
Magneti Marelli;
Mobiletron и др.

Сколько стоит ремонт генератора Тойота Премио

Автомобилисты охотно обращаются к нам, ведь мы предлагаем качественную починку по выгодной стоимости и с полноценной гарантией. В мастерских «Вольтаж Сибирь» вам никогда не будут навязывать ненужных услуг. Мы работаем честно и максимально учитываем пожелания клиентов. С условиями обслуживания вы сможете ознакомиться у нас на сайте. Для записи на прием звоните нам по телефону +7 (383) 383-07-04 или пишите на электронную почту info@nsk-detal Мы предусмотрели опцию срочного ремонта, поэтому вы можете приехать к нам и без предупреждения.

Вся информация на данном сайте носит справочный характер и не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 Гражданского кодекса Российской Федерации.

Всем привет !
Начал увеличиваться шум, который издавал генератор, и меня он всё больше и больше начинал вымораживать .
Поэтому почитав отчёты на драйве, заказав подшипники на эмексе, и договорившись с другом у которого есть съёмники — я решил поменять подшипники на гене самостоятельно, потому как и без него денег в притык !
Купил подшипники фирмы NSK :
передний B17-101AT1XDDG8BCM — 400,51 рублей
задний D15-69T12DD — 181,50 рублей

И так начнём .
Приехал к Ваську утром на его работу ( кстати Васёк занимается ремонтом электродвигателей, если кому интересно ) снял генератор, изначально сняв плюсовую клемму с аккумулятора, откручиваем бачок омывайки — он держится на двух болтах под 10 головку, генератор снимается просто, держится на 2х болтах, под 12 и 14 головку если я не ошибаюсь, откручиваем плюс от генератора ключом на 10 и снимаем фишку, немного пошатали генератор и он у нас в руках :)
Самое сложное было открутить шкив генератора, эта огромная гайка на 22 :) Гайковёрта по близости не было, поэтому мучились руками, при этом ещё и накидной ключ на 22 надо с хорошим изгибом, чтобы не соскакивал, вал держали головкой на 10 с воротком .

Далее переходим к задней части генератора

откручиваем пластиковую хрень куда приходит +, там гайка на 10, и по периметру откручиваем 3 гайки и один болт под 8 головку, снимаем заднюю крышку генератора

откручиваем щётки генератора и диодный мост

Далее снимаем держатель

Далее половиним корпус генератора, откручиваем 4 гайки и настраиваем съёмник и стягиваем задний корпус генератора

То же самое проделываем с передней частью корпуса генератора

Выбиваем задний подшипник, выбивайте аккуратно, там внутри между подшипником и задней частью корпуса есть крышка подшипника, не сломайте её .

И аккуратно равномерно забиваем новый подшипник
Передний подшипник находится под крышкой, она прикручена четырьмя болтами по-моему под 7 головку .

Меняем его и собираем всё в обратной последовательности .
Ставим генчик на машину, натягиваем ремень (главное не перетянуть), одеваем клемму на аккумулятор и заводим автомобиль и проверяем напругу на вольтметре :)
На последок фото старых подшипников, всем спасибо за просмотр ! :)

Читайте также: