Ремонт генератора ssangyong kyron
Как проявляются нарушения в работе генератора Kyron
В редких случаях генератор выходит из строя скоропостижно, например при попадании в него воды или при коротком замыкании в электрической системе авто. Чаще всего о предстоящей поломке сигнализируют различные симптомы. Они проявляются в виде посторонних шумов, свиста ремня, гудении подшипников агрегата. Нередко аккумуляторная батарея разряжается по причине слабого заряда, фары светят тускло, аудиосистема отказывается работать на большой громкости и «уходит в защиту». Часто после запуска мотора лампочка индикации аккумуляторной батареи продолжает гореть, это также говорит о проблеме в генераторе.
Диагностика неисправностей генератора SsangYong Кайрон
Прежде чем восстановить работоспособность генератора, необходимо установить причину неисправности. Для этого опытный специалист проводит ряд тестов, не снимая агрегат с автомобиля. При несерьезных поломках можно выполнить ремонт непосредственно на месте. Контрольная лампа позволяет выявить такие дефекты как обрывы цепи, сгоревшие предохранители, поломки реле или диодного моста. При обнаружении более серьезных проблем генератор снимается с автомобиля и диагностируется на специальном стенде. Он позволяет четко установить причину неисправности и принять решения по дальнейшему ремонту. В некоторых случаях ремонт невозможен или из-за большого числа неисправностей – разумнее и дешевле установить новый агрегат. У нас есть большой склад оригинальных запчастей от производителя, поэтому ремонт осуществляется в самые кротчайшие сроки. Лучше не пробовать осуществлять диагностику и ремонт генератора самостоятельно, опыт показывает, что такие действия чаще всего заканчиваются тем, что из-за незнания специфики, нарушается работоспособность смежных систем автомобиля. Как следствие владелец в попытках сэкономить, наоборот «влетает в копеечку». После того, как необходимые элементы заменены, генератор монтируется на свое место в автомобиль. В заключение выполняется диагностика электрической системы на предмет соответствия заводским параметрам.
Указанные цены работ является примерной и могут отличаться от действительной. Точную стоимость услуг узнавайте у представителей автотехцентра.
Запишитесь онлайн и мы сообщим стоимость нужных вам услуг по телефону.
Запись на Ремонт генераторов SsangYong Kyron
Другие услуги для SsangYong Kyron
- Услуги Цена
- Замена генератора SsangYong Kyron от 2420 руб.
- Замена стартера SsangYong Kyron от 1420 руб.
- Ремонт стартера SsangYong Kyron от 2420 руб.
- Ремонт электропроводки SsangYong Kyron от 1020 руб.
Почему выбирают нас?
Гарантия на все работы
На все работы и запчасти предоставляется безусловная гарантия сроком до 2-х лет.
Запасные части в наличии
Имеется собственный склад запасных частей, что обеспечивает сокращение сроков ремонта. Мы можем предложить как оригинальные запчасти, так и их высококачественные аналоги.
Опытные механики
Благодаря многолетнему опыту, высокой квалификации персонала нашего техцентра может предложить качественное обслуживание практически любого автомобиля Вашей марки.
Южнокорейская марка автомобилей СсангЙонг привлекает внимание аккуратной сборкой и продуманной инженерией. Машины этой марки относительно недороги для своего класса, однако не следует экономить на ремонте этих авто. Наш автотехцентр профессионально проводит диагностику, сервисное и техобслуживание южнокорейских автомобилей. Выдаётся двухлетняя гарантия на все виды работ и сменные детали.
Генератор автомобиля - устройство, которое преобразует механическую энергию вращающегося вала в электрическую. От его работоспособности зависит качество работы всех систем авто.
Ремонт генераторов осуществляется при обнаружении нестабильности их работы. Проявляется это в перебоях работы двигателя, проблемах с осветительными приборами или аккумулятором. Пренебрежение ремонтом генератора может привести к выходу из строя всей электросистемы автомобиля, или ее отдельных частей.
Первоклассное и недорогое обслуживание генератора – это, как кажется многим водителям, вещи несовместимые. Но это не так. Если вас интересует ремонт узла, или вы желаете купить его или запчасти, обращайтесь в «Электросервис». Лучших условий ни в столице, ни в регионе вы не встретите.
Специфика обслуживания генераторов
Наши мастера восстанавливают функционал генератора с первого раза. Некоторые компоненты агрегата приходится менять. Таковыми обычно выступают:
- щетки;
- ремень (из-за трещин);
- реле;
- муфту (при наличии повреждений или дефектов всегда меняется).
Наши мастера работают внимательно и ответственно. Это касается всех этапов обслуживания. Мы никогда не предлагаем «ненужных» услуг, не заменим той детали, которая еще работоспособная, не будем настаивать на ремонте, если возможна эффективная реставрация. А также всегда прислушиваемся к пожеланиям клиентов.
Каждый узел обладает своим эксплуатационным ресурсом и генератор не исключение. Если после диагностики оказывается, что понадобится замена, заказать ее вам лучше также у нас. Мы располагаем собственным складом с запчастями. У нас в распоряжении полный ассортимент - продукция от:
- Mobiletron;
- Messmer;
- Motocraft;
- Cargo;
- Unipoint;
- Bosch;
- Prestolite;
- Delco Remy.
Честность – наш главный принцип. После диагностики составляется заказ-наряд. Все его пункты согласуются с заказчиком. Наши клиенты всегда проинформированы обо всех восстановительных операциях. Мы не предлагаем ненужных услуг, а стоимость работ всегда фиксированная.
Сколько стоит ремонт генератора Ssang Yong
Компания «Электросервис» гарантирует качество обслуживания, надежность доставки и привлекательные цены. Детальная информация об услугах размещена на страницах нашего сайта. Связаться нами можно по телефону +7 (495) 215-03-54 или с помощью форм обратной связи, установленных на сайте. Доставка осуществляется в пределах города и области.
Генератор для SsangYong Rexton, Kyron, Actyon
Кросс номера: KRAUF ALD5543BS, ALV6543; Motorherz ALD5543WA; SsangYong 1611544002, 1621543602, 1621543702, 1621544202, A1611544002, A1621543702; Valeo A0002655043.
Применяемость: SSANGYONG REXTON / KYRON / ACTYON 2.3 [G23D] 2002- / SSANGYONG CHAIRMAN 1997 - / SSANGYONG KORANDO 1996 - 2005 / SSANGYONG KYRON 2005 - / SSANGYONG MUSSO 1996 - 2005 / SSANGYONG REXTON 2001 - / SSANGYONG RODIUS/STAVIC 2003 -
Напряжение: 12 В. Сила тока: 115 А.
Кол-во ручьев шкива: 6.
Что обычно выходит из строя в этом генераторе:
подшипник генератора NACHI Japan, щетки, коллектор генератора, проставка под подшипник.
Средняя стоимость ремонта: 2 860 руб.
Генератор для SsangYong Korando, Actyon, Rexton
Кросс номера: KRAUF ALD7711; SsangYong 6711540202, A6711540202.
Применяемость: SSANGYONG KORANDO 2.0 D20DTF 2010 - / SSANGYONG ACTYON I 2.0 D20DT 2006 - / SSANGYONG ACTYON SPORTS II 2.0 D20DTR 2012 - / SSANGYONG REXTON W 2.0 D20DTR 2012 -/
Напряжение: 12 В. Сила тока: 120 А.
Кол-во ручьев шкива: 6.
Что обычно выходит из строя в этом генераторе:
подшипник генератора, регулятор, шкив, крышка шкива генератора.
Средняя стоимость ремонта: 4 000 руб.
Генератор для SsangYong Actyon, Kyron, Rexton, Rodius
Кросс номера: KRAUF ALD9515BS, ALD9515KR; Motorherz ALD9515WA, ALZ0515RB; SsangYong 1621543802, 6441540002, 6641540002, 6641540102, 6651540002, 6651540202, 6651540302, A6441540002, A6641540102, A6641540102, A6651540002, A6651540202, A6651540302.
Применяемость: SSANGYONG Actyon 2.0 Xdi [D20DT] 2005 - 2011 / SSANGYONG Actyon 200 Xdi 4WD [D20DT] 2006 - 2011 / SSANGYONG Actyon 2.0 Xdi [D20DT] 2007 - 2011 / SSANGYONG Actyon 200 Xdi 4WD [D20DT] 2007 - 2011 / SSANGYONG Kyron 2.0 Xdi 4WD [D20DT] 2005 - / SSANGYONG Kyron 2.7 Xdi [D27DT] 2005 - / SSANGYONG Kyron 2.7 Xdi [D27DT] 2006 - / SSANGYONG Kyron 2.0 Xdi [D20DT] 2010 - / SSANGYONG Kyron 2.0 Xdi 4WD [D20DT] 2010 - / SSANGYONG Rexton (GAB_) 2.7 Xdi [D27DT] 2004 - / SSANGYONG Rexton (GAB_) 2.7 Xdi [D27DT] 2005 - 2006 / SSANGYONG Rexton (GAB_) 2.7 D 4WD [D27DTP] 2006 - / SSANGYONG Rexton (GAB_) 2.7 Xdi 4WD [D27DT] 2011 - / SSANGYONG Rexton (GAB_) 2.7 Xdi Turbo 4WD [D27DTP] 2011 - / SSANGYONG Rodius 2.7 Xdi [D27DT] 2005 - / SSANGYONG Rodius 2.7 Xdi 4WD [D27DT] 2005 -/ SSANGYONG Rodius 2.7 Xdi [D27DT] 2005 - / SSANGYONG Rodius 2.7 Xdi 4WD [D27DT] 2005 -
Напряжение: 12 В. Сила тока: 140 А.
Кол-во ручьев шкива: 6. Тип сигнала: P-L-I-S.
Что обычно выходит из строя в этом генераторе:
регулятор генератора, шкив обгонный, коллектор, подшипник генератора.
Добрый день! Подскажите не поступает зарядка в аккумулятор. Заряжаю дома аккумулятор по полной хватает на два дня. Сказали что может генератор, снимал одну клему минус машина работает. Аккумулятору полтора года штатный ROKET 90 АП.
Ссылки (отчеты и полезная информация) по генератору
Фото на 140А (синий шильдик), фото генератора на 115А (оранжевый шильдик)
Замена подшипников в генераторе фотоотчет, подшипники , подшипники2 , подшипники3
Обгонная муфта генератора (на дизеле), на бензинке простой шкив
1)продлевает срок службы ремня, 2)продлевает жизнь натяжителю и всему что висит на ремне, так как агрегаты не испытывают повышенных нагрузок, 3)снижает шум, 4)снижает вибрацию.
Дизельный двигатель работает ударными рывками, которых тем больше, чем меньше цилиндров.
Для сглаживания ударов имеются хитросделанный маховик, демпфер натяжителя ремня, обгонная муфта гены
Реле-регулятор здесь , Mobiletron VR-D717 (1220р), диодный мост генератора: Mobiletron RD-41 (1210р), UTM 01021 (нет S-контакта, довольно слабенький регулятор. страдает занижением рабочего напряжения, особенно под нагрузкой, диодный мост конструктивно исполнен по другому), MOBILETRON VRD715, UTM 01-020 voltage set point 14.7V ( не способно управлять лампочкой заряда на приборке, в остальном работает на 5+ при условии умеренной нагрузки на маленьких оборотах, по жаре затыкается возбуждение ), Valeo с бензинки
Замена генератора на ВАЗовский
Трактат о генераторе замена РР, + повышение напряжения
Про выводы РР , Выводы промаркированы "P", "L", "I", "S". На русс. это "Фаза", "Лампа", "Двигатель", "Сенсор". Первые 2 используются, "Р"- внутри генератора, к "L"- провод для запуска и индикации, "I"- нам ненужен, а вот "S"- должен Отслеживать Напряжение непосредственно на клеммах АКБ и поддерживать его, не взирая на потери, на должном уровне.
Фотоотчет по доработке РР , разъяснение , Фотоотчет2
Предупреждение для бензинок
Запчасти
136682 CARGO - кольцо контактное генератора. Цена 121руб.в автодоке. Подошло, как родное.
14195 CARGO - щетки генератора. Цена 196 руб. Старые откусить, эти припоять. Еще Вот номера щеток, которые подходят к нашему регулятору: IKA 012611, CARGO 140369, 140912, 140925 - эта мне кажется лучше всего подойдет. Размеры: 4.5или5 * 8 * 25(длинну можно чуть больше/меньше.
63032RS KOYO - подшипник наружний (Япония). Цена 211 руб. В нем было мало смазки, добавил.
Внутренний подшипник был в хорошем состоянии, там просто заменил смазку. Его номер есть выше.
Кондей сломался одновременно и на Кайроне, и на Лэндровере. Мы были в загородной прогулке и вот случилось. Интервалом в час-полтора.
Сначала завоняло палёной резиной от машины коллеги, что шла впереди. Там заклинило компрессор и героически погиб ремень привода, а на Кайроне просто перестал идти в салон охлаждённый воздух.
Коллега отправился в Питер н эвакуаторе, а я с открытыми окнами. Жарко было.
Первая замена фреона дола работу целых недели три. Вторая, аж два дня!
В соответствующем случаю настроении, приехал на сервис с вопросом. Ещё раз просмотрели все трубопроводы и компрессор. Потёков нет. Случившийся в то время рядом технический директор, уверенный, как все нормальные люди, что чудес не бывает, вооружился газоанализатором. Стали проверять всё, что можно. В статике всё ОК. Вакууммирование система держит прекрасно и не понятно какого чёрта ей надо. Запустили двигатель. Давление в системе подпрыгнуло и тут началось: газоанализатор просто бесился, когда датчик подносили к жалюзям вентиляции, жалобно верещал в зоне печки и всё указывало на теплообменник, что в модуле печки.
Здесь мнения несколько разошлись. Было сомнение: ТРВ или сам теплообменник?
На всякий случай заказали в ЕвроАвто б/ушный девайс. Оперативно, но взяли тайм-аут и на следующий день я поехал к третейским экспертам из "Климат-Плюс", что на Обуховской обороне. Эти ребята каким-то образом могут, засунув зонд в дренаж, определить "виновника торжества". Так и получилось. Парни толковые, быстренько навалились с проверкой и выяснили: таки-теплообменник. ТРВ в полном порядке. Очень удивились. Очень редкий случай. Подобное они встречали только один раз.
Объясняю цену вопроса: ТРВ можно заменить достаточно быстро. Подход к нему не затруднён, а вот снимать модуль печки, - жопа Мира!
Приехал в "АвтоТеорему" с подтверждением поставленного диагноза. Все довольны случившимся консенсусом и на следующий день мастер взялся за дело.
Приезжаю вечером посмотреть и прихожу в ужас! Господа, кто собирается лезть к модулю печки, узнает о машине много нового. Планируйте, минимум, день. Это в лучшем случае!
Однако, оказалось, что мастер уже перебрал печку, заменил теплообменник и сейчас идёт вакууммирование системы. Если всё ОК, то можно собирать машину.
На следующий день машину забрал. Всё работает. Клубный сервис подтвердил свою квалификацию!))
Зы: на фото, где показываю потёки фреона, снимки делались при УФ-освещении. Тогда краситель, добавленный в фреон флюоресцирует зелёным цветом.
Это теплообменник, что привезли из ЕвроАвто. 1700 р. Клапан ТРВ на переднем плане.
Читайте также: