Ремонт генератора шкода фелиция
Принципиально все применяемые для комплектации генераторы (см. Спецификации) устроены одинаково. Частичный продольный разрез генератора представлен на иллюстрации, схема подключения обмоток - на иллюстрации ниже.
Корпус генератора состоит из двух крышек (передней и задней), скрепленных тремя длинными сквозными болтами М5. Внутри корпуса неподвижно закреплен статор. На изолированные металлические пластины статора намотаны три проволочные обмотки, соединенные между собой треугольником. Обмотки статора подключены к девяти выпрямительным кремниевым диодам, размещенным на платах и кронштейнах внутри корпуса генератора. Диоды осуществляют выпрямление генерируемого в обмотках переменного тока.
В обеих крышках корпуса генератора помещено по шариковому подшипнику, в которые посажен вал ротора. На валу ротора закреплены магниты характерной “клювообразной” формы, охватывающие обмотку возбуждения. На том же валу установлены контактные кольца. Кольца изолированы от вала и подключены к выводам обмотки возбуждения.
В контактные кольца упираются подпружиненные угольные щетки. Одна из 5.щеток подключена к клемме D+, вторая - к клемме D-. Провода от обеих клемм выведены наружу через заднюю крышку. При включении зажигания, когда двигатель еще не запущен, запитывается следующая электрическая цепь: положительная клемма батареи - контакты выключателя зажигания - контрольная лампа - регулятор напряжения - обмотка возбуждения генератора - масса. При этом включается контрольная лампа в приборном щитке автомобиля.
По завершении запуска двигателя, когда частота вращения коленчатого вала превысит 900 об/мин, генератор возбуждается и начинает вырабатывать переменный ток, выпрямляемый затем диодной сборкой. На клемме D+ при этом появляется напряжение и, поскольку разницы потенциалов на контрольной лампе уже нет, она гаснет. В обмотку возбуждения ток поступает через три диода (6) и регулятор напряжения. Диоды, называемые диодами возбуждения, работают аналогично диодам (4) и (5), с той лишь разницей, что их нагрузкой является только обмотка возбуждения и регулятор напряжения, ввиду чего они меньше по размеру и не нуждаются в теплоотводящих радиаторах.
Ток между генератором и аккумуляторной батареей может течь только в одном напрвлении - от генератора к батарее. В противоположную сторону его не пропускает диодная выпрямительная сборка.
Величина напряжения, создаваемого генератором, регулируется изменением тока возбуждения в обмотке ротора. Эту функцию выполняет регулятор напряжения.
Шкив в крыльчаткой обдува крепятся на валу ротора при помощи законтренной гайки М14.
Кронштейн регулировочной планки корректировки усилия натяжения приводного ремня крепится на головке цилиндров при помощи гайки крепления головки. Гайка навернута на болт М8х20.
1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
2. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов со шкива генератора.
1. Снимите защитный колпачок, снимите гайку с шайбами и скиньте клемму провода питания с контактной шпильки генератора.
2. Отсоедините от генератора сигнальный провод.
3. Отдайте болт(ы) верхней опоры генератора.
4. Отпустите гайку болта крепления нижней опоры и поверните сборку генератора к радиатору с целью обеспечения достаточного рабочего пространства.
5. Выверните нижний сквозной болт и снимите генератор с опорного кронштейна.
1. Рассоедините на генераторе разъем сигнального провода.
2. Снимите защитный колпачок, отдайте гайку, снимите шайбы и отсоедините от генератора клемму провода питания.
3. Выверните болты нижней и верхней опор генератора, затем снимите генератор со своего кронштейна. При соответствующей комплектации поверните ролик натяжителя приводного ремня генератора наружу, обеспечивая доступ к болту нижней опоры.
Если имеется необходимость с снятии модуля щеткодержателя/регулятора напряжения, обратитесь к материалам Раздела Замена модуля щеткодержателя/регулятора напряжения.
1. Установка производится в обратном порядке. Проследите за правильностью прокладки и регулировки натяжиения приводного ремня.
2. Затяните весь крепеж с требуемым усилием.
Ремонт генератора авто Skoda Felicia (Шкода Фелиция)
Производя профессиональную диагностику стартера и ремонт генератора Skoda Felicia (Шкода Фелиция), наши специалисты проверяют их работу в рабочих условиях. Генератор - достаточно сложный механизм, и его обслуживание потребует опыта и определенных усилий.
В зависимости от типа генератора, различаются и конструкции. Заменить генератор Skoda Felicia (Шкода Фелиция), вышедший из строя агрегат на новый, или провести небольшой ремонт для восстановления его работоспособности - все эти объемы работ выполняются нашими специалистами.
Но далеко не всегда требуется замена генератора. Во многих случаях достаточно просто восстановить втулки или произвести чистку стартера. В конкретном случае производится диагностика, определяется дальнейший объем работ и рассчитывается стоимость ремонта генератора Skoda Felicia (Шкода Фелиция).
Когда необходимы технические работы по генератору Skoda Felicia (Шкода Фелиция)?
Нагрузки на генератор Skoda Felicia (Шкода Фелиция) огромны, срок эксплуатации этого узла ориентирован на пробег 160 тыс км. Но многое зависит от условий работы. Любые операции с автомобильным генератором должны производить только профессионалы в условиях автосервиса, где имеется для этого необходимое современное оборудование.
Ремонт дизельного генератора Skoda Felicia (Шкода Фелиция) возможен только с диагностикой. проблемы зачастую связаны с неисправностью электрических цепей и соединений. Причиной могут быть прогорания диодов или механические износы, и доверять эти процессы неопытному автоэлектрику не стоит. В случае, если есть возможность провести техническое обслуживание генератора, а не его замену - конечно, стоит осуществить это в автосервисе.
Ремонт потребуется, если генератор Skoda Felicia (Шкода Фелиция) не выдает заданного объема тока или его недостаточно для работы аккумуляторной батареи. Если при этом возникает и шум при работе агрегата - необходимо обратиться в автосервис и заказать генеральное обслуживание элементов генератора.
Проблемы с генератором Skoda Felicia (Шкода Фелиция) могут оказаться следующими:
- Слабое напряжение на выходе клапанов
- Постоянные шумы в работе
- Перезарядка приборов
- Правильная зарядка, но нарушение, показываемое сигнальной лампой.
Ремонт генератора любой сложности так или иначе связан с электрооборудованием, опыт автоэлектрика и соблюдение правил необходимы.
Причины неисправности генератора Skoda Felicia (Шкода Фелиция):
- Износ щеток
- Проблемы с диодным мостом
- Проблемы со стартером.
Во всех этих случаях, специалисты определяют точную причину и производят замену комплектующих деталей. Ремонт бензинового генератора Skoda Felicia (Шкода Фелиция) осуществляется опытными автомеханиками-специалистами, которые смогут ответить на вопрос - что именно явилось причиной поломки.
Какие в данном случае возможны нарушения? Они следующие:
- Отказ системы зажигания
- Засорение карбюратора
- Нарушение зазора клапанов
- Износ подшипников или щеток.
Если потребуется купить запчасти для генератора Skoda Felicia (Шкода Фелиция) - это можно сделать с консультацией наших специалистов.
Всем привет!
Что то долго не сообщал, да и про очередные замены масла, фильтров, щеток стеклоочистителей и других расходников как то писать не охото было.
В один момент как то случайно обратил внимание, что со стороны генератора появились посторонние звуки, решил не затягивать и сделать ревизию генератора со сменой подшипников.
Cам процесс описывать подробно не буду, так как интуитивно там все понятно, а вот на одном моменте остановлюсь.
Для работы потребуется съемник для подшипников (у меня был трех лапчатый, но он оказался не очень удобным, но свою роль выполнил), для откручивания гайки шкива мне потребовалась шестигранная головка на "21"
Подшипники я взял фирмы KOYO: большой 63032RSC3, поменьше 62012RSC3.
И так, имеем генератор со шкивом для клинового ремня и с крыльчаткой по артикулу VAG 047903015K 14В/70А, он же фирмы Magneton 1998 г.в.
Разбираем. Чистим. Снимаем маленький подшипник и устанавливаем новый. Кольца в очень хорошем состоянии (прошел по ним немного "нулевкой" Р1500)
Статор, диодный мост — после очистки все в хорошем состоянии, пайка нигде не отвалилась.
Дальше, после того как крышка с большим подшипником снята с вала, видим что закрыт пластиной и она установлена на трех заводских заклепках 4х12. Высверливаем. Штатные подшипники фирмы SKF made in France.
Дальше, я принял решение, что повторно на заклепки ставить не буду, а сделаю так — нарежу резьбу М5, тем более толщина "тела" около 10 мм. Сверлить отверстия в крышке в больший диаметр не нужно — нарезаем сразу метчиком резьбу М5х0.8 (стандартный крупный шаг).
Сверлом d=5.1 (у меня просто такое было в наличии) рассверливаем три отверстия в пластине для того, чтобы свободно проходил винт М5.
Подбираем винты М5 по длине, нормально будут установлены винты М5х12 с гровером. Вставляем новый подшипник, крепим крышку винтами.
Собираем и пользуемся.
p.s. для интересующихся)
Хотел еще сообщить, что заводская технология установки подшипника в крышке оригинальных генераторов Magneton для Шкоды Фелиция ИЗМЕНИЛАСЬ (!) в зависимости от года выпуска генератора.
Во всяком случае точно для генераторов старых годов 1997-1998 г.в. с завода будет установлена пластина на заклепках (как описано выше) и подшипник установлен фирмы SKF.
Для генераторов 2000-х годов пластина будет отсутствовать (!), а подшипник с завода уже фирмы PPL (Польша) и будет завальцован в самой крышке (см. фото). Пишу, так как имею в запасе оригинальный генератор Magneton 2005 г.в., купленный мной новым в 2007 году и работавший на моей предыдущей шкоде. других принципиальных различий в генераторах разного года выпуска обнаружено не было.
После дождя и катания по лужам начала мигать лампа акумы… и упало напряжение генератора на низких оборотах… пох… подумал я и поехал на следующий день на дачу. Загрузил полный багажник барахла мяса пива и отправился в путь. И не прошло и полу часа как на светофоре завоняло горелым и повалил дым))), открыл капот а там горит плюсовой провод генератора, я ох*евшый понимаю что пока я вытащу огнетушитель который на самом дне багажника то сгорит все к ебням))), но в салоне была водичка и проводка была успешно потушена)))
------------------
Отдельное спасибо милиционеру который подбежал и предложил помощь и отбуксировал на тросе ко мне во двор)
------------------
Так вот было решено чинить генератор самому
Снял ремень, снял генератор и понеслась…
Причиной всему было КЗ в месте где выходит плюсовой контакт с гены видимо от годов изоляция уже рассыпалась и из за дождя коротнуло ну и рассыпалась окончательно а после из за кз начала нагреваться и загорелась.
— Разобрал гену прочистил диодный мост от кусков паленой изоляции, выпаял и проверил все диоды и на удивление все рабочие ни один не пробит что меня порадовало, пропаял все контакты и поставил на место.
— Смазал и добавил литола в подшипник
— Выточил новую изоляцию из термостойкого пластика
— Решил отказаться от внешнего реле регулятора который был в предыдущем посте о генератора и поставить на генераторе. Родной стоит окола 400грн, но у меня был от ВАЗ с поломанной щеткой. Купив щетки за 20грн, выточил под подходящий размер… кароче регулятор стал лучше чем был)
— После небольшой доработки регулятора и места крепления его в генераторе (подстрагал напильником что бы влез) был успешно установлен
— Проводка которая погорела была в изоленте и тупо провода между собой по спаивались (руки сломать тому кто это делал). В общем проводка была заменена успешно
------------
Новый ремень, генератор поставил завелся и все работает))) напряжение стабильное, без акумы на гене работает, провода не греются
---------
Щетки 20грн
Ремень 55грн
Выездной ремонт генератора Шкода Felicia поколений II, I 791 – самый быстрый способ вернуть автомобиль в исправное состояние, особенно, если вы находитесь в Санкт-Петербурге проездом, спешите выехать в нерабочее время и не можете ждать открытия автосервисов. Квалифицированный автоэлектрик службы техпомощи Pit-Stop24 может приехать на место круглосуточно, доставить необходимые комплектующие, выполнить ремонт по возможности сразу либо отвезти электрогенератор в нашу мастерскую.
Диагностика генератора Skoda Felicia выполняется на месте, при сложных работах – в условиях мастерской на специальном стенде.
Варианты ремонта электрогенераторов Шкода
В нашей мастерской
Вы приезжаете на машине или привозите ее на эвакуаторе в любое удобное для себя время, мы снимаем, ремонтируем и устанавливаем генератор в мастерской.
С выездом мастера
Первичные проверка и дефектовка на месте, затем доставка генератора в мастерскую и после ремонта мастер возвращается, устанавливает генератор и проверяет работу.
Вы можете выбрать любой удобный для себя вариант: если Шкода Felicia может самостоятельно передвигаться (проблемы с недозарядом, либо установлен свежезаряженный аккумулятор, которого хватит на дорогу), выгоднее будет обратиться за ремонтом автогенератора в мастерскую. В противном случае удобнее вызвать нашего мастера на стоянку или в гараж, где стоит машина, чтобы не вызывать эвакуатор.
Ремонт генераторов Skoda Felicia поколений:
Skoda Felicia II
Skoda Felicia I 791
Стоимость работ
| Снятие, установка генератора с авто | от 1200 ₽ |
| Замена коллекторных колец | от 400 ₽ |
| Замена или перемотка обмотки | от 1400 ₽ |
| Замена подшипников | от 400 ₽ |
| Замена реле-регулятора | от 900 ₽ |
| Стоимость выезда в черте КАД | 500 ₽ |
| Выезд за КАД | +40 ₽/км |
| Замена щеток | 400-700 ₽ |
| Ремонт или замена ротора | от 1000 ₽ |
Характерные симптомы при поломке генератора Шкода Felicia
Типичные признаки, указывающие на необходимость ремонта агрегата или его замены:
- «Плавающие» неисправности (кратковременное моргание контрольной лампы при работе двигателя, не имеющее четкой системы)
- Очевидные повреждения: трещины крышек, кронштейнов крепления, люфт приводного шкива или его биение при вращении
- Повышенный уровень механических шумов, меняющихся пропорционально оборотам двигателя и нагрузке на агрегат: износ подшипников, щеточного узла, механическое повреждение ротора
- Отсутствие зарядки только на низких или на всех оборотах
- Явный перегрев генератора (запах гари, потемнение статорных обмоток)
Ремонт генератора автомобиля Шкода Felicia II, I 791 нетруден на месте при типичных неисправностях и наличии подлежащих замене запчастей. Мастер проведет первичную диагностику, снимет генератор, заменит продефектованные детали, установит агрегат обратно и проверит его в работе.
В случае серьезных повреждений, когда сумма работ и подлежащих замене запчастей сопоставима с установкой нового или контрактного электрогенератора Skoda Felicia, целесообразнее замена узла в сборе.
Другие модели Шкода:
Кроме Felicia, возможно, Вас заинтересует ремонт агрегатов дургих моделей:
Читайте также: