Ремонт генератора на шкода йети
Выездной ремонт генератора Шкода Йети поколений I – самый быстрый способ вернуть автомобиль в исправное состояние, особенно, если вы находитесь в Санкт-Петербурге проездом, спешите выехать в нерабочее время и не можете ждать открытия автосервисов. Квалифицированный автоэлектрик службы техпомощи Pit-Stop24 может приехать на место круглосуточно, доставить необходимые комплектующие, выполнить ремонт по возможности сразу либо отвезти электрогенератор в нашу мастерскую.
Диагностика генератора Skoda Yeti выполняется на месте, при сложных работах – в условиях мастерской на специальном стенде.
Варианты ремонта электрогенераторов Шкода
В нашей мастерской
Вы приезжаете на машине или привозите ее на эвакуаторе в любое удобное для себя время, мы снимаем, ремонтируем и устанавливаем генератор в мастерской.
С выездом мастера
Первичные проверка и дефектовка на месте, затем доставка генератора в мастерскую и после ремонта мастер возвращается, устанавливает генератор и проверяет работу.
Вы можете выбрать любой удобный для себя вариант: если Шкода Йети может самостоятельно передвигаться (проблемы с недозарядом, либо установлен свежезаряженный аккумулятор, которого хватит на дорогу), выгоднее будет обратиться за ремонтом автогенератора в мастерскую. В противном случае удобнее вызвать нашего мастера на стоянку или в гараж, где стоит машина, чтобы не вызывать эвакуатор.
Ремонт генераторов Skoda Yeti поколений:
Skoda Yeti I
Прайс на услуги
| Снятие, установка генератора с авто | от 1200 ₽ |
| Замена щеток | 400-700 ₽ |
| Замена коллекторных колец | от 400 ₽ |
| Замена или перемотка обмотки | от 1400 ₽ |
| Стоимость выезда в черте КАД | 500 ₽ |
| Выезд за КАД | +40 ₽/км |
| Замена реле-регулятора | от 900 ₽ |
| Ремонт или замена ротора | от 1000 ₽ |
| Замена подшипников | от 400 ₽ |
Характерные симптомы при поломке генератора Шкода Йети
Типичные признаки, указывающие на необходимость ремонта агрегата или его замены:
- Очевидные повреждения: трещины крышек, кронштейнов крепления, люфт приводного шкива или его биение при вращении
- «Плавающие» неисправности (кратковременное моргание контрольной лампы при работе двигателя, не имеющее четкой системы)
- Отсутствие зарядки только на низких или на всех оборотах
- Явный перегрев генератора (запах гари, потемнение статорных обмоток)
- Повышенный уровень механических шумов, меняющихся пропорционально оборотам двигателя и нагрузке на агрегат: износ подшипников, щеточного узла, механическое повреждение ротора
Ремонт генератора автомобиля Шкода Йети I нетруден на месте при типичных неисправностях и наличии подлежащих замене запчастей. Мастер проведет первичную диагностику, снимет генератор, заменит продефектованные детали, установит агрегат обратно и проверит его в работе.
В случае серьезных повреждений, когда сумма работ и подлежащих замене запчастей сопоставима с установкой нового или контрактного электрогенератора Skoda Yeti, целесообразнее замена узла в сборе.
Производя профессиональную диагностику стартера и ремонт генератора Skoda Yeti (Шкода Ети), наши специалисты проверяют их работу в рабочих условиях. Генератор - достаточно сложный механизм, и его обслуживание потребует опыта и определенных усилий.
В зависимости от типа генератора, различаются и конструкции. Заменить генератор Skoda Yeti (Шкода Ети), вышедший из строя агрегат на новый, или провести небольшой ремонт для восстановления его работоспособности - все эти объемы работ выполняются нашими специалистами.
Но далеко не всегда требуется замена генератора. Во многих случаях достаточно просто восстановить втулки или произвести чистку стартера. В конкретном случае производится диагностика, определяется дальнейший объем работ и рассчитывается стоимость ремонта генератора Skoda Yeti (Шкода Ети).
Когда необходимы технические работы по генератору Skoda Yeti (Шкода Ети)?
Нагрузки на генератор Skoda Yeti (Шкода Ети) огромны, срок эксплуатации этого узла ориентирован на пробег 160 тыс км. Но многое зависит от условий работы. Любые операции с автомобильным генератором должны производить только профессионалы в условиях автосервиса, где имеется для этого необходимое современное оборудование.
Ремонт дизельного генератора Skoda Yeti (Шкода Ети) возможен только с диагностикой. проблемы зачастую связаны с неисправностью электрических цепей и соединений. Причиной могут быть прогорания диодов или механические износы, и доверять эти процессы неопытному автоэлектрику не стоит. В случае, если есть возможность провести техническое обслуживание генератора, а не его замену - конечно, стоит осуществить это в автосервисе.
Ремонт потребуется, если генератор Skoda Yeti (Шкода Ети) не выдает заданного объема тока или его недостаточно для работы аккумуляторной батареи. Если при этом возникает и шум при работе агрегата - необходимо обратиться в автосервис и заказать генеральное обслуживание элементов генератора.
Проблемы с генератором Skoda Yeti (Шкода Ети) могут оказаться следующими:
- Слабое напряжение на выходе клапанов
- Постоянные шумы в работе
- Перезарядка приборов
- Правильная зарядка, но нарушение, показываемое сигнальной лампой.
Ремонт генератора любой сложности так или иначе связан с электрооборудованием, опыт автоэлектрика и соблюдение правил необходимы.
Причины неисправности генератора Skoda Yeti (Шкода Ети):
- Износ щеток
- Проблемы с диодным мостом
- Проблемы со стартером.
Во всех этих случаях, специалисты определяют точную причину и производят замену комплектующих деталей. Ремонт бензинового генератора Skoda Yeti (Шкода Ети) осуществляется опытными автомеханиками-специалистами, которые смогут ответить на вопрос - что именно явилось причиной поломки.
Какие в данном случае возможны нарушения? Они следующие:
- Отказ системы зажигания
- Засорение карбюратора
- Нарушение зазора клапанов
- Износ подшипников или щеток.
Если потребуется купить запчасти для генератора Skoda Yeti (Шкода Ети) - это можно сделать с консультацией наших специалистов.
Я люблю, что б машинка была в состоянии приближенному к новой, или по другому, максимально Надёжна. В связи с этим не мог пройти мимо генератора. Он работал исправно, не было провалов по зарядке. Но были слегка уловимые шумы. Было подозрение, что приехала или вот вот приедет обгонная муфта генератора.
Но что б её заменить один фиг гену скидывать. От того и решил, что буду таки делать полную ревизию генератора.На первых парах очень помогла запись />Ну а далее сам разбор.
Снятие ремня:
* По ремню и так все знают.
1. Снимаем подкрылок,
2. Трещёткой или ключом на 18 по часовой стрелки взводим натяжной ролик и стопорим чем придётся (образно говоря, а по факту что б не сорвало натяжитель), я стопорил сверлом на 5мм, в спец отверстие в натяжителе.
Ремень скинут, я лично просто отодвинул в сторону.
Снятие Генератора:
* ОБЯЗАТЕЛЬНО Скидываем плюсовую клемму с Аккумулятора!
1.Освободили от ремня.
2.Отсоединил две клеммы с датчиков (синий и коричневый, позже будут виды на фото.
3. Убираем в сторону банку адсорбер (так же будет на фото ниже)
4. Откручиваем четыре болта длинных, которые держат сам генератор.
5. Слегка припустив переднюю часть гены вниз, получаем доступ клемме, которая снимается элементарно (обычная защёлка)
6. Откручиваем аккуратно головкой на 10 гайку плюса на генераторе. (я делал это с пружинным удлинителем, ибо места там не густо)
7. Аккуратно, покачивая гену выводим сначала к месту крепления адсорбера и муфтой вверх вытаскиваем гену на себя, слегка касаясь трубки кондера. (касается едва-едва)
Имеем пациента:
В связи с этим закупил:
Щетки генератора — CARGO BX2202 — 1шт
Подшипник передний — KOYO 6303ZZCM — 1шт
Подшипник задний — NSK 6003DDUCM — 1шт
Муфта обгонная — LYNX PA1037 — 1шт
Колпачек — CARGO 139929 — 1шт
Контактные кольца — CARGO 135172 — 1шт.
При вращении вала оказалось, что муфта ещё более-менее, а вот переднему подшипнику звездец.
Обратился я в один наш местный сервис, большой, красивый…
Разговариваю с знакомым управляющим сервиса
Я: Есть у вас электрик, ревизию гены сделать?
Он мне: Да без проблем, приноси, всё будет в лучшем виде.
Я настоял, говорю: Мне надо поменять всё что купил, что б геннадий был как новый!
Он мне: Да не переживай, всё по красоте будет, он у нас спец.
Ок, подумал я, отдал
Через часа два звонок: Приезжай, усё готово. Приезжаю забирать гену.
Я: Как так, почему так быстро?
Управляющий: Да он у тебя в идеале, поменяли муфту и подшипники, остальное как новое. Ещё столько е отбегает.
Я: Проверяли его?
Управляющий: Да всё огонь, пользуйся.
Взяли какие-то копейки.
Я с озадаченным видом поехал это чудо ставить. Думаю, немца и перебрать за час-полтора… нереально как-то в наших широтах.
Покрутил в руках, вроде норм, не шумит.
Ставлю. Запускаю. Вроде всё огонь.
Через минут 10 работы на холостом ходу начинает что-то пошумливать.
Ремень один, не определить что именно…
Ролик ремня навесного менял не давно.
Думаю, ну наверное муфта кондера.
Объехал все ближайшие сервисы, все от замены подшипника в муфте отказываются… Сломаем, хрен сними… и т.д.
Ладно, где наше не пропадало…
Пошел химичить сам.
Опять скидываю ремень.
Загнутыми пласкагубцами с тонким жалом снимаю пыльник муфты:
Читайте также: