Ремонт генератора на мазда 6
Часть 2-я
<a href=' 6 дорестайл, 59000 км, 2004 года, 2.3
снял АКБ(не Panac - Kobe какойто ) клемы, почистил затянул, колеса попинал, фары протер.
Машина работает нормально НО . :(
Теперь не горит ближний, противотуманки, и поворотники. Все остальное работает (все что смог проверил, кондер, магнитола, печка и т.д. ДАЖЕ ЕСТЬ ДАЛЬНИЙ СВЕТ )
Поворотники
1. Когда включаешь "аварийку" на приборном щитке моргает в шатном режиме, но снаружи не горит.
2. Включаешь поворотники на приборном щитке моргает быстро, снаружи не горит.</a>
[strong]Попутно:[/strong]
поиском найдено сообщение от infinity103 про <a href=' генератора</a> пообщался о том как решил проблему
<a href=' в АвтоЭлектрике</a>
яндекс, google
Часть 3-я
<a href='
С утра все ок, поставив новые лампачки, проехав с перерывами (магазин и т.д.) на авто 60 км, сейчас опять тоже самое горит значок АКБЮ, едет только на 3-передаче, потух ближний/ПТФ (думаю аварийный режим на случай отсутствия зарядки)[url] поворотники работают.
Что это ? голову сломал
Как проверить идет зарядка или нет, можно на заведенную клемму снять ? снимать + или - и обратно одевать заглушив ? </a>
С пинками от жителей конфы, купив тестер померив, и <a href=' результатам</a> стало понятно (c помощью людей из конфы :) ) что с большой вероятностью умер(ает) генератор
[strong]Юлагодарю, всех тем кто помог советом, кусочком опыта, частью знания.[/strong]
По совету [strong]BugHunter[/strong] позвонил в ремонт генератора, БА а там и выезд на место и демонтаж и проверка, с ремонтом. Прикинув скока стоит эвакуатор до сервиса, сьем/установка, поездки с генератором в пакетике, время, и т.д.
Позвонил и как оказалось:
выезд за МКАД - 1000 (внутри МКАД - 500)
снять/поставить - 2000
ремонт как - карта ляжет
Вообщем приехал мастер, к этому времени уже АКБ сел полностью, он прозвонил генератор, снял его и забрал (момент! на Atenza его легче вытащить со стороны воздушного фильтра, вакуумник мешает вытащить со стороный установки генератора) и увез,
на след день с утра мне позвонили объявили что подлежит замене:
- подшипники
- диодный мост
- реле регулятора
к 16 договорились на встречу с мастером Вячеслав(понравилось отношение и в общении) возле авто на предмет установки генератора в 17-ть мастер приехал (стоял в пробке, Премьер страны, посещал город) за минут 30 генератор установлен, пробный завод, замер напряжения, расчет, гарантия 3 месяца.
в 23 поехал кататься накатал 50 км, периодически проверяя напряжение на клеммах. ВСЕ ОК.
[strong]ИТОГ: [/strong]
2 дня
8800 денег
БЛАГОДАРЮ ЕЩЕ РАЗ ВСЕХ И ЛИЧНО КАЖДОГО , кто помог опознать трабл, пнуть купить тестер, (его надо каждому мужчине дарить на 16 лет :) ),контакты сервиса, советом.
з.ы.
Инфо для поиска и поисковиков
keywords - ремонт генератора, генератор mazda6, генератор atenza, генератор мазда.
Проверка на автомобиле
Проверьте напряжение на выводах генератора.Убедитесь, что аккумуляторная батарея полностью заряжена.Убедитесь, что прогиб и натяжение ремня генератора соответствуют номинальным значениям.Выключите все потребители электроэнергии.Переведите замок зажигания в положение «START» и убедитесь, что г.
Проверка индикатора зарядки аккумуляторной батареи
Убедитесь, что аккумуляторная батарея полностью заряжена.Убедитесь, что прогиб и натяжение ремня генератора соответствуют номинальным значениям.Переведите замок зажигания в положение «ON» и убедитесь, что индикатор зарядки аккумуляторной батареи загорелся. Если этого не произошло, проверьте ц.
Проверка силы тока на выводах генератора
Убедитесь, что аккумуляторная батарея полностью заряжена.Убедитесь, что прогиб и натяжение ремня генератора соответствуют номинальным значениям.Отсоедините провод от отрицательной клемы аккумуляторной батареи.Установите амперметр между выводом В и клеммой.Подсоедините провод к отрицательной к.
Снятие и установка генератора
ВНИМАНИЕ Когда аккумуляторная батарея подключена, между кузовом автомобиля и выводом В может произойти пробой. Это может привести к травме, пожару или повреждению электронных компонентов автомобиля. Всегда отсоединяйте батарею перед снятием генератора. Отсоедините провод от отрицатель.
Снятие и установка высоковольтных проводов
ВНИМАНИЕ Высоковольтные провода должны быть установлены в том же порядке, в каком были установлены ранее, в противном случае это может повредить электрооборудование двигателя. Снятие катушек зажигания и наконечников высоковольтных проводов цилиндров №2 и №3 может повредить их кронштей.
Mazda 6 имеет генератор переменного тока со встроенным диодным мостом и регулятором напряжения. В нормальном режиме работы этот узел служит 80-100 тысяч километров. Далее могут потребоваться его ремонт или замена.
Калькулятор расчёта ремонт генератора mazda 6
Признаки поломки генератора Mazda 6
При нарушении работы генератора бензинового Mazda 6 водитель может столкнуться со следующими неполадками:
- Из-за того, что ток не поступает на аккумулятор, машина может не заводиться. В некоторых случаях авто может заглохнуть в дороге (по причине того, что свечи перестанут работать).
- При неправильной регулировке или износе поликлинового ремня возникнет свист. Схожий звук появляется при повреждении подшипников.
- Ремонт генератора Mazda 6 потребуется и при поломке реле-регулятора. Данную поломку можно обнаружить по скачкам напряжения в цепи (можно наблюдать по работе осветительных приборов). В некоторых случаях также происходит перезаряд аккумулятора.
- При наличии проблем с генератором аккумулятор может очень быстро разряжаться.
- Некоторые неисправности характеризуются вибрацией и гудением генератора (например, замыкание выпрямителя или статорной обмотки).
Многие неисправности фиксируются электроникой. О них сообщат значки АКБ или Check Engine, горящие на приборной панели.
Нужен ли ремонт генератору Мазда 6, автомобилист может определить только после осмотра узла. Таким образом, поводом для диагностики автомобиля может стать любое изменение в его поведении. В особенности, если изменения касаются работы электрики.
Где провести ремонт генератора
Человек, ремонтирующий генератор, должен в совершенстве разбираться в электрике, а также быть хорошо знакомым с устройством Mazda 6. Только в этом случае работа приведет к желаемому результату. Если же автомобилист не уверен в своих силах, обслуживание машины лучше оставить опытным специалистам.
В Москве отремонтировать Mazda 6 можно в автосервисе DDCAR. Расценки на услуги у нас одни из самых низких в городе. Постоянные посетители могут рассчитывать на скидки. Сотрудники компании выполняют ремонт строго в оговоренный срок. Все клиенты получают гарантию на работы 6 месяцев.
Обмен опытом по обслуживанию и ремонту автомобиля…
Генератор, разборка
Petrov_kamensk Вс, 11 сен 2011, 21:08
И так читая собственные отчеты и комментарии и обнаружив смерть новехонькой варты решил что виноват во всем генератор. вот он злодей который летом выдает 13,7в всегото, правда стабильно без провалов под нагрузкой и без выбросов после ее снятия. без изменения от оборотов и не важно на ХХ или на 4000.
и так очень удачно увиделась тема про сервис мануал по ремонту.
сразу скажу первый заход был не удачным.
втотой после работы над ошипками и понимания "что делать"
и так быстро быстро снимаем колесо, снимаем все пистоны на боковине остаются два которые под локером
можно уже работать нор не очень удобно, снимаем еще пистонов с локера только с нижней передней части и откручиваем под машиной саморезы и один болт и пистон под пыльником
отгибаем локер, вынимаем два пистона с боковины и убираем ее.
можно работать.
в мануале написано отверните болт ролика вот из за этого все и сорвалось в первый раз.
вопщем у нас автоматический пружинный натяжитель ремня, так вот за болт ролика можно повернуть его в обратную сторону те по часовой стрелке, надо силы или большого ключа на 14, ни головка ни что другое туда не полезут. накидной на 14 и удлиннитель. тк делал один а еще както надо собирать и одевать ремень то придумал простое решение
те выворачиваем до ослабления и фиксируем. мысль была под ролик упор сделать под это и пилился брусок, но там подрамник кривой и брусок в резистор начинает упираться что есть плохо.
после с верхнего обводного ролика
и так дальше снимаем с АБК клемму и лезем снимать генератор.
надо отвертку для снятия защитной пласмасски, ключ головку на 12 (вроде) для гайки на гене, и головку на 14 для трех болтов на крепеже генератора.
разьем на регулятор нажать на фиксатор и потянуть на себя разьем.
хопа и генератор уже возле машины. это только писать просто, в реале вытаскивать не удобно.
кронштейн что на фото сверху надо скрутить ДО снятия там два болтика на 10, вытаскивать и затаскивать будет удобнее.
дальше сама разборка.
приятная новость на 2008г и на ручке простой шкив. мелочь конечно а ломатся нечему.
сняв пластиковый кожух первое удивление, генератор надо половинить тк все изнутри
болт на 10, был закрыт пластиковой крышкой.
сама разборка: откручиваем 4 болта по бокам, и сбиваем ДЕревяшкой верхнюю крышку, железо с обмоткой должны остатся в нижней.
после снятия обнаруживаем что у нас не мазда совсем
вид на диоды и концы обмоток
для тех кто не в курсе, хотя и сам то случайно узнал.
у нас в генераторе ДВЕ статорных обмотки, и по этому два комплекта диодов те 3+3 - 3+3, регулятор один.
точней регулирует мозг, а тут у щеток только силовая часть стоит.
вот что написано на "регуляторе"
коллектор после 36ткм
ps на акценте в генератор на 36 не лазил, лазил в двенашке но у той пробег под 100 был.
дальше сборка, утапливаем щетки пихаем с обратной стороны в отверстие проволочку для фиксации их.
собираем половинки.
выдергиваем проволочки.
а до того слушаем как совершенно бесшумно вращается ротор, кайф, реально совершенно тихо.
когда щетки то уже шуршание есть.
все быстро устанавливаем обратно.
ремень, убираем подпорку и вуаля все уже натянуто как надо.
заводим, после того как все клеммы собраны и затянуты.
и все тоже самое. лишней напруги не появилось.
чтоб снять диодный мост и регулятор надо хорошую крестовую отвертку, очень хорошую тк из 4 которые были ни одна не смогла взять один мелкий винт. тк цели разобрать совсем не стояло то и не стал его высверливать.
итог разборки диоды все на месте и все живые.
регулятор хз но не имеет пробоя и явных повреждений, обмотки целые и не имеют замыканий и следов перегрева,
ротор черный но это краска, похоже собрали а потом прокрасили поверх.
маркировка на корпусе генератора для справки
маркировка на мосте не очень получиласть по этому без фото
92470 80224 8609Y
В статье рассмотрим разборку и сборку генератора, а также замену деталей генератора
Снимаем генератор с автомобиля, как описано в предыдущей статье
Откручиваем гайку крепления шкива генератора, удерживая шкив от проворачивания
Снимаем шкив с вала
Наносим метки на корпус генератора
Выкручиваем болты и, аккуратно поддев отверткой, снимаем крышку диодного моста генератора
Выкручиваем болты крепления и снимаем щеткодержатель со щетками
Выкручиваем винт, отгибаем контакт и снимаем регулятор напряжения
Выкручиваем болты крепления и, поддев отверткой, снимаем крышку со стороны привода генератора
Проверяем сопротивление на обмотках ротора, подсоединив тестер к контактным кольцам
Сопротивление должно быть 3-5 Ом. Если показания омметра будут стремиться к бесконечности, в обмотках обрыв. В этом случае нужно заменить ротор
Проверяем замыкание обмотки ротора на "массу"
Подсоединяем один щуп тестера к полюсному наконечнику ротора, а другой - поочередно к контактным кольцам
Измеренное сопротивление должно быть бесконечно большим, в противном случае заменяем ротор
Чтобы заменить передний подшипник ротора, выкручиваем винты крепления прижимной пластины
Читайте также: