Ремонт генератора мерседес glk 350
Выездной ремонт генератора Мерседес GLK поколений X204 – самый быстрый способ вернуть автомобиль в исправное состояние, особенно, если вы находитесь в Санкт-Петербурге проездом, спешите выехать в нерабочее время и не можете ждать открытия автосервисов. Квалифицированный автоэлектрик службы техпомощи Pit-Stop24 может приехать на место круглосуточно, доставить необходимые комплектующие, выполнить ремонт по возможности сразу либо отвезти электрогенератор в нашу мастерскую.
Диагностика генератора Mercedes-Benz GLK выполняется на месте, при сложных работах – в условиях мастерской на специальном стенде.
Варианты ремонта электрогенераторов Мерседес
В нашей мастерской
Вы приезжаете на машине или привозите ее на эвакуаторе в любое удобное для себя время, мы снимаем, ремонтируем и устанавливаем генератор в мастерской.
С выездом мастера
Первичные проверка и дефектовка на месте, затем доставка генератора в мастерскую и после ремонта мастер возвращается, устанавливает генератор и проверяет работу.
Вы можете выбрать любой удобный для себя вариант: если Мерседес GLK может самостоятельно передвигаться (проблемы с недозарядом, либо установлен свежезаряженный аккумулятор, которого хватит на дорогу), выгоднее будет обратиться за ремонтом автогенератора в мастерскую. В противном случае удобнее вызвать нашего мастера на стоянку или в гараж, где стоит машина, чтобы не вызывать эвакуатор.
Ремонт генераторов Mercedes-Benz GLK поколений:
Mercedes-Benz GLK X204
Цены на услуги
| Снятие, установка генератора с авто | от 1200 ₽ |
| Замена коллекторных колец | от 400 ₽ |
| Замена подшипников | от 400 ₽ |
| Замена реле-регулятора | от 900 ₽ |
| Замена или перемотка обмотки | от 1400 ₽ |
| Замена щеток | 400-700 ₽ |
| Стоимость выезда в черте КАД | 500 ₽ |
| Выезд за КАД | +40 ₽/км |
| Ремонт или замена ротора | от 1000 ₽ |
Характерные симптомы при поломке генератора Мерседес GLK
Типичные признаки, указывающие на необходимость ремонта агрегата или его замены:
- Очевидные повреждения: трещины крышек, кронштейнов крепления, люфт приводного шкива или его биение при вращении
- Отсутствие зарядки только на низких или на всех оборотах
- Повышенный уровень механических шумов, меняющихся пропорционально оборотам двигателя и нагрузке на агрегат: износ подшипников, щеточного узла, механическое повреждение ротора
- Явный перегрев генератора (запах гари, потемнение статорных обмоток)
- «Плавающие» неисправности (кратковременное моргание контрольной лампы при работе двигателя, не имеющее четкой системы)
Ремонт генератора автомобиля Мерседес GLK X204 нетруден на месте при типичных неисправностях и наличии подлежащих замене запчастей. Мастер проведет первичную диагностику, снимет генератор, заменит продефектованные детали, установит агрегат обратно и проверит его в работе.
В случае серьезных повреждений, когда сумма работ и подлежащих замене запчастей сопоставима с установкой нового или контрактного электрогенератора Mercedes-Benz GLK, целесообразнее замена узла в сборе.
В нашей мастерской в Москве Вы сможете выполнить недорогой ремонт генераторов Мерседес. Также предлагаем купить генератор Мерседес новый или произвести обмен на восстановленный по цене ремонта. Это сэкономит время и ограничится интервалом снятия и установки агрегата на автомобиль. Замена генератора осуществляется нашими мастерами сразу на месте и стоит эта операция от 1500 руб в зависимости от модели автомобиля и модификации двигателя. Вы также можете принести в ремонт генератор уже в снятом состоянии. Мы используем самое современное оборудование, которое позволяет за самое короткое время обнаружить неполадки и устранить их. Вам не придется самостоятельно заниматься поиском комплектующих, поскольку все необходимые детали на замену всегда имеются у нас в наличии в большом ассортименте. Ремонт генератора в нашей мастерской решит любую проблему быстро и качественно. Вы можете лично проконтролировать весь ход работ с Вашим авто, чтобы убедиться в том, что наши специалисты знают и любят свое дело.
Обслуживаемые модели Мерседес:
- 190 - 500
- A-klasse A140 - A210
- B-klasse B150 - B200
- C-klasse C180 - C 63 AMG, Cabrio
- CL-Klasse CL 420 - CL 65 AMG
- CLC-klasse CLC 180 Kompressor - CLC 350
- CLK-klasse CLK 200 - CLK 63 AMG
- CLS-klasse CLS 280 - CLS 63 AMG
- E-klasse E 200 - E 63 AMG
- G-Klasse G 230 - G 55 AMG
- GL-klasse GL 320 - GL 550
- GLK-klasse CLK 200 - GLK 350
- M-klasse ML 230 - ML 63 AMG
- R-klasse
- S-klasse S 260 - S 65 AMG
- SL-klasse SL 280 - SL 65 AMG
- SLK-klasse SLK 200 - SLK 55 AMG
- V-klasse - V 200, V 220, V 230, V 280, Vaneo, Viana
Генератор Мерседес А-класс
Генератор Мерседес Ванео
Генератор Мерседес Вито
Генератор Мерседес Е-класс
Генератор Мерседес Спринтер
Генератор Мерседес Спринтер (2,9)
Так же мы ремонтируем и продаем генератор водяного охлаждения на Мерседес. У Вас замерцали приборы и двигатель заглох на Вашем автомобиле Мерседес? Это говорит, а том что вышел из строя генератор. Приезжайте к нам в мастерскую и Вы получите грамотную предварительную диагностику генератора и последующий его ремонт.
Часто выполняемые работы по ремонту генератора Mercedes / Мерседес:
- замена реле регулятора
- замена щеточного узла
- замена диодного моста
- в комплексные ремонт так же входит: замена опорных подшипников, замена проставки и замена роторных колец
Стоимость ремонта генератора Mercedes / Мерседес
Стоимость ремонта генератора определяется выбором запчасти, используемой для ремонта. На современных моделях генераторов исключено использование неоригинальных комплектующих, так как это может повлиять на работу электронной системы автомобиля. Для генераторов боглее раннего периода возможно использоват аналоги, что значительно удешевит ремонт.
Для автомобилей до 2005 года выпуска:
- замена реле-регулятора от 800
- замена диодного моста от 1500
- замена роторных колец (ремонт ротора) от 1000 руб ( от сложности)
- замена подшипников от 1800 (за два подшипника: передний и задний)
- замена статорной обмотки от 1800 руб
- замена шкива от 600
- замена обгонной муфты (при ее наличии) от 2000 оригинал (рекомендуем), от 1600 до 2500 руб неоригинал
Для автомобилей после 2005 года выпуска
- замена реле-регулятора от 2000 (после 2010 г.в. до 6000 руб)
- замена диодного моста от 2000
- замена роторных колец (ремонт ротора) от 1000 ( от сложности) (после 2010 г.в.
- замена подшипников от 1800 (за два подшипника: передний и задний)
- замена статорной обмотки от 2500 (некоторые модели генераторов нового образца до 6000 руб)
- замена шкива от 600
- замена обгонной муфты (при ее наличии) от 3000 оригинал (рекомендуем), от 1600 до 2500 руб неоригинал
Стоимость ремонта генератора Mercedes определяется только после детальной диагностики агрегата. Все зависит от степени повреждения и расходников (оригинальных или аналогов) которые Вы предпочтете для осуществления ремонта. Мы рекомендуем все же устанавливать оригинальные запчасти для надежной работы, хотя не оригинальные детали некоторых производителей, так же, отличаются превосходным качеством и стоимость их несколько ниже. Например детали для комплексного ремонта обойдутся Вам от 2 600 до 3 800 руб.
Ремонт генератора мерседес 220. Снятие установка агрегата 1800. Ремонт 3800 замена расходников.
Генератор Мерседес с водяным охлаждением
На некоторых моделях автомобилей Мерседес C200, C220, C270, E200 E220, E270, E320, G400, ML270, S320, S400, CL600, S600 устанавливались генераторы с водяным охлаждением. В основном эти модели выпускались с 1999 года по 2005 год. Данный вид генератора вмонтирован в корпус двигателя (водяную рубашку) и для его снятия необходимо полностью сливать жидкость системы охлаждения двигателя. Демонтаж и монтаж такого генератора будет стоить несколько дороже. Основными проблемами таких агрегатов являются диодные мосты. Они сгорают с достаточно короткой периодичностью. Мы знаем из-за чего это происходит и устраним причину раз и навсегда.
Обращайтесь в нашу мастерскую и записывайтесь на ремонт по телефону компании.
Купив на али, автомобильную USB зарядку для телефона, я стал поглядывать на показатели напряжения и однажды выловил ситуацию, когда не отключив опцию "старт-стоп", не заметил что двигатель останавливается. "Полезная штука", — подумал я и стал периодически приглядываться к тому, что отображается на экранчике китайского устройства за 200р.
Наступили теплые деньки и я уже стал подумывать о покупке летней резины, как вдруг стоя в пробке по дороге домой, увидел показания вольтметра значительно ниже ожидаемых.
У меня уже был печальный опыт с мазда 6, когда скоропостижно умер генератор и мне пришлось ехать на сервис с двумя аккумуляторами ( ), чтобы их поменять в процессе и доехать. Помнится, я там еще пропустил поворот и именно поэтому был вынужден заменить аккумулятор, иначе не смог бы докатиться до сервиса.
А у меня GLK всего несколько месяцев, без какого либо ТО, лет ей уже 7 и я попросту не знаю, что там может случаться у этой модели и в какие сроки. Судя по показателям прибора, в бортовой сети напряжение меньше чем обычно и идет разряд аккумулятора, который возможно сейчас совсем сядет и мне придется вызывать эвакуатор в пробку. Такие вот мысли в голове, я нервничаю. Начинаю думать, может что-то не так с китайским прибором? Вспомнил про Mercedes ME adapter, который в приложении тоже показывает напряжение бортовой сети. Лезу в телефон, открываю программу.
Новый адаптер тоже показывает мне 12,7 вольт.
В общем, вижу я такую ситуацию, что показания вольтметра прикуривателя пляшут в районе 12.6-12.7В, я начинаю нервничать и писать в группу "телеги" по GLK, дескать, впереди пробка на 40 минут, я не уверен что доеду до дома при такой зарядке аккумулятора и все такое.
Сергей из Ambient Lab мне отвечает, показывает как войти в режим просмотра показаний напряжения бортовой сети, я еду (стою в пробке) и теперь вижу что реально там 12.7В, это не китайский прибор чудит, а реально в сети не 14.4 вольта, а куда меньше. Там же на экране видно, что аккумулятор то заряжается, то разряжается. В общем ситуация, от которой волосы на жопе встают дыбом.
Тут еще начинает сходить с ума сигнализация Pandora 1800ВТ (напишу про нее потом подробно)
Я уже весь на нервах, не хватало чтобы еще сигналка отказала. Пока был занят всеми этими мыслями, пробку проехал и помчал к дому, на адреналине с солярой.
С порога, начинаю искать сервисы поблизости, чтобы попасть на диагностику генератора. Первым вылезает "бенц кар сервис", прозваниваю их, записываюсь на субботу, несмотря на то, что в этот день у меня будут ставить окна "рехау". Но ничего, подруга там справится.
Сервис находится с трудом, в середине гаражного массива, сразу говорю про проблемы. Заодно решил поменять масло в коробке, потому что … я так решил. А по сроку, мне через 1600км еще делать замену масла в двигателе, так что я решаю все это объединить и делаю ТО 120, потому что вокруг бушует страшный вирус, официалы уже закрыты, часть сервисов тоже, сколько это продлится, непонятно, в общем, надо делать все, включая замену масла в редукторах и остальные жидкости тоже проверить, благо их меняли на 97 тыс, судя по бумажкам.
Заменили масло в двигателе, масло в обоих редукторах.
Потом пришло время замены масла в АКПП. По идее, там меняют масло на 60 и 120 тыс, как я читал. Хотя кто-то говорил, что менять нужно на 120 или 125 тыс. Так или иначе, поменять было не лишним, пока есть время.
В АКПП масло меняли частичной заменой, т.е. слили все что можно было, но без полной промывки. Говорят, что полная промывка может привести к странной работе АКПП, если что-то пойдет не так.
Сервис не препятствует доступу в ремзону, я выедаю мозг спецу, который занимается моей машиной, вижу все процессы, мне сразу показывают все найденные проблемы в машине, в голове работа генератора.
Попутно смотрю как какому-то бедолаге на БМВ вытаскивают двигатель.
Находят у меня трещину в левом патрубке наддува.
Заменить бы надо, но нет в наличии, заказали. Топливный фильтр менять не стал, посмотрел что его меняли 20 тыс назад и решил поменять на следующем ТО.
На кассе оплачиваю 25тр, выезжаю за ворота, вижу 12.6В на вольтметре, зову мастера приемщика, вместе прокатились, поняли что проблема есть, но только при езде. Как только остановились, напряжение подскакивает до 14.4 понять где проблема, не представляется возможным. Решили пока понаблюдать, потому что единственная возможность сделать диагностику генератору, это его снять за 3600р, а он типа на моем пробеге не должен был так уныло сдохнуть.
Выезжая с сервиса, не заметил какого-то там скачка мощности двигателя на новом масле, зато при торможении был какой-то толчок, типа машина тормозит быстрее чем я привык. Списал все это на замену масла в коробке.
Через пару дней, выпал снег, температура около 0 градусов, напряжение в бортовой сети 14.4В никаких косяков.
Зато при езде на холодной машине вдруг толчки при переключениях передач и четкий рывок при торможении.
Я перекурил кучу форумов, много читал про замену масла с АКПП, про "сбросы адаптации" и прочие сложные хрени, но в целом стало понятно, что при тех работах что провели мне, никаких проблем связанных с работой коробки появиться было не должно, а наоборот, частичная замена масла должна проходить более спокойно для АКПП без резких изменений в ее работе.
С чеком и бумагой о проведенном ТО мне выдали список рекомендаций, где в первом ряду была замена топливного фильтра и левого патрубка интеркулера, в котором обнаружили трещину. Патрубка в наличии не было, его заказали и я стал ждать, пока он приедет.
Кстати, начал читать потом старые бумажки по ремонту авто и нашел там примерные сроки замены масла, из которых получалось что в двигателе его меняли каждые 10тыс, на 87 97 и дальше непонятно как меняли, но у меня той бумажки не было, где сбрасывали интервалы, хотя в компьютере машины стояло еще 1600км до замены, т.е. получалось, что его поменяли не в 107 и 117, а как-то раньше. По уму, нужно было сразу машину на сервис загнать, как купил и все там поменять, а я всю зиму откатал как есть.
З.Ы. Курение интернета мне дало немного инфы, почему вдруг скачет напряжение в бортовой сети. Сразу скажу, что мне ничего не сказали даже официалы, а все прочитал на форуме. Оказывается, AGM аккумулятор, который мерседес ставит в свои авто, очень не любит перезарядов и перегрева и чтобы такового не случалось, некая система контроля состояния заряда аккумулятора, при плюсовой температуре опускает напряжение заряда аккумулятора с 14.4 до 12.5 вольт, что можно настроить при программировании блока управления. В общем, сказали мне открытым текстом, что "если все в машине работает, не трогай ее, а свои китайские приблуды выкинь или не обращай на них внимания".
Снятие и установка генератора Mercedes-Benz GLK (Мерседес ГЛК)
Автомобильный генератор Mercedes-Benz GLK (Мерседес ГЛК) - преобразователь механической энергии в электрическую, и это необходимо для движения автомобиля. При первых признаках неисправностей надо установить причину и устранить ее. Только тогда возможна действительно, правильна работа электрооборудования в системе.
Снятие генератора от автомобиля Mercedes-Benz GLK (Мерседес ГЛК) в автосервисе:
Снятие генератора как процесс отличается для разных моделей автомобилей Mercedes-Benz GLK (Мерседес ГЛК), и чтобы провести его потребуются опытные специалисты и необходимое оборудование. Комплекс такого оборудования имеется в Авто техническом центре, где работают наши специалисты.
Перед работой обязательно отключение аккумуляторной батареи. Напоминаем, что повреждение электронных компонентов могут возникнуть и в результате непрофессионального обращения. в результате этого могут быть повреждены многие элементы электронного блока управления.
Метод замены шкива от генератора - что важно?
В связи с тем, что существуют генераторы разного типа, процесс отличается существенным образом. Вообще, снять и заменить генератор на автомобилях, возможно двумя способами, и данный способ определяется специалистом.
Чтобы обеспечить нужное натяжение ремня, следует четко понимать, как правильно заменять генераторный шкив. Данная процедура применяется, если произошла деформация элементов или полная неисправность генератора Mercedes-Benz GLK (Мерседес ГЛК)
Важно определить, для какой цели осуществляется этот процесс. В некоторых случаях потребуется сложный ремонт, а в некоторых требуется заменить подшипники. Порядок проведения работ при установке генератора определен правилами, изменения не допускаются.
Ремонт генератора в автомобиле Mercedes-Benz GLK (Мерседес ГЛК) это:
- Снятие- демонтаж
- Разборка для ремонта
- Сборка в обратном порядке
- Установка генератора.
Процесс - снятие и установка генератора Mercedes-Benz GLK (Мерседес ГЛК) нельзя отнести к сверхсложным, но имеются определенные особенности, связанные с принадлежностью к определенным моделям автомобилей.
Многие автомобили
Ознакомиться с ценовыми категориями для марки Mercedes-Benz GLK (Мерседес ГЛК) Вы можете на сайте или уточнить, заказав бесплатную консультацию у специалиста по номеру ниже.
Задний SAM-блок на W164 ML- GL-class отвечает в Мерседес за свет фар, «поворотники», ряд датчиков на приборной панели. Блок SAM задний Мерседес w164, ML- и GL-классов многие специалисты называют олицетворением очередного провала или чётко проcчитанным маркетинговым ходом компании Mercedes-Benz.
Дело в том, что в блок, в дождливую погоду, часто попадает влага из-за дефектов уплотнителей заднего фонаря, и электронная плата начинает в прямом смысле цвести.
В кадре: блок САМ, в который попала вода, с зацветшей платой.
На данных автомобилях поломка заднего САМ модуля на W164 начинается с затекания в него воды через уплотнители задних фонарей в блок. Дождь, снег, мойка автомобиля - из-за всего этого, благодаря конструктивным решениям, влага попадает на плату заднего исполнительного блока SAM. Разработчики, видно, специально разместили блок разъемами вверх чтобы в них скапливалась вода, при этом электронная плата располагается параллельно земли, что затрудняет стекание воды вниз.
На фото - САМ-модуль одного из наших клиентов, разъёмами вверх.
С течением времени, вода попадает внутрь платы (плата многослойная) и вызывает коррозию соединительных дорожек внутри неё, приводит к разращению связей компонентов платы и даже к её перегоранию.
Блок САМ Мерседес, расположенный сзади, либо начинает «глючить» при первоначальном характере проблемы, либо, если на w164 сгорел полностью задний блок управления САМ, то ни свет, ни поворотники, ни датчик топлива работать вообще не будут. При неисправностях САМ-модуля, может, например, не работать стоп-сигнал, "глючить" боковые стопы, перестают работать «поворотники», неправильно показывается, либо полностью не отображается информация по остаточному уровню топлива в баке, стрелка не работает, при этом выдаётся ошибка обрыв, либо короткое замыкание.
Проблема с блоком нередко проявляется постепенно, сначала может не работать какой-либо фонарь, перестать показывать датчик топлива, не открываться задняя дверь, не работать фонарь заднего хода, не гореть подсветка номера, на дисплее может отображаться какая-либо неисправность лампочек, не работать "поворотники" сзади, реже - отказывает всё сразу.
Одновременно в ремонте у нас бывают десятки блоков. Перед тем, как выбрать, к кому обратиться, запросите похожие фото. Казалось бы, хороший мастер, к нему обращается полгорода, он, наверное, сможет отремонтировать блок управления. К сожалению, такие мастера хорошие электронщики, но не обладают нужными компетенциями по ремонту таких блоков и опытом, у них отсутствует необходимое оборудование, нужная оснастка, элементная база.
На фото - блоки САМ после ремонта у нас в лаборатории.
Как снять блок SAM на GL- M- class?
Чтобы привезти модуль САМ 164 МЛ- ГЛ-класса в ремонт, его нужно сначала снять.
Блок управления задними фонарями расположен в правом заднем крыле автомобиля. Его снять достаточно просто:
1. вооружаетесь инструментом и открываете багажник
2. с правой стороны располагается панель из такого же материала как обшивка, снимаете ее
3. далее в нише видите блок предохранителей, а снизу под ним наш блок САМ
4. если на машине установлен звуковой усилитель, то для снятия САМ-модуля придётся снять сначала его, после добраться до разъемов и снять с креплений сам блок управления задней дверью.
5. для удобства откручиваете обшивку и снимаете мешающие разъемы путем нажатия на пластиковые защелки
6. снимаете блок с крепежных пазов
Что делать в случае поломки заднего САМ-модуля на W164?
Устранить проблему с попаданием воды – ремонт блока сам 164 мерседес – можно осуществить путем покупки ремкомплекта уплотнителей задних стопов A164 826 16 91, A164 826 15 91, но это также не панацея, если вода уже повредила покрытия или нарушена геометрия плоскостей - проблема вернется вновь. Чтобы сделать защиту от воды надежнее, рекомендуется герметизация стыков и дополнительное уплотнение прокладок, и установка их в кузов, а не на фару.
На фото: блок света практически в идеальном состоянии.
По советам форум-теоретиков, которые к электронике имеют отдаленное отношение, нужно разбирать САМ-модуль и чистить, а также заливать его лаком. Мы крайне не советуем вскрывать блоки и пользоваться лаками для электроники, которая уже имеет окислы и как-либо мыть блок – это например, может затруднить поиск дефектов, поскольку не видны изначальные следы влаги, а частички металлов попадают под ножки микросхем с мелким шагом и могут вызвать замыкание, и усугубить дефект, и т.п. таких факторов десятки.
На фото - последствия затекания воды в блок САМ.
Лучшем средством является устранение течи и установка САМ модуля на торец, а также размещение индикаторного листка бумаги, который покажет устранены ли подтеки, как это сделать можем рассказать по телефону.
Если на машине не работают фонари, и у вас есть только неоригинальная диагностика, отследите какое название указано в расшифровке кодов ошибок, попробуйте сделать активации и проверить штекеры и проводку.
020 E3e8 (задний габаритный огонь)
021 E4e8 (задний габаритный огонь)
022 E3e4 (стоп-сигнал левый)
023 E4e4 (стоп-сигнал правый)
025 E3e2 (задний габаритный огонь)
026 E4e2 (задний габаритный огонь)
027 E3e3 (фонарь заднего хода левый)
028 E4e3 (фонарь заднего хода правый)
029 E3e1 (указатель повората левый)
030 E4e1 (указатель повората правый)
038 E19/3 (фонарь освещения номерного знака левый)
E19/4 (фонарь освещения номерного знака правый)
Мы можем осуществить диагностику и ремонт заднего блока SAM Мерседес w164. Готовы помочь, когда на диагностике могут считаться ошибки любого рода - по лампочкам, элементам багажника и клеммам, например:
9096 - Выходная цепь 15R; замыкание на массу; прерывистый.
9107 - Правый фонарь стоп-сигнала; короткое замыкание на плюс или разрыв цепи; прерывистый.
Мы обязательно поможем с восстановлением блока даже в случае, если он весь был залит водой и полностью вышел из строя. В самых редких случаях придётся покупать б/у модуль на разборках Мерседес, либо поможет замена на новый блок SAM на Мерседес ML- GL-класса.
Читайте также: