Ремонт генератора мазда фамилия

Обновлено: 22.01.2025

Фотки не делал, не когда было да и прохладно уже. На улице снимал.
Решил пока много выходных 06.11.17 все таки добить мой генератор. Прочитал мегаотчет на forums.drom и понеслось. Глаза боятся, а руки делают. Обычными ключами открутил 2 верхних болта (натяжителя)
Фото взял у ROMEC (не сердчай бро)

Когда открутили эти 2 болта, снимаем разъем управления

и откручиваем провод снятия напряжения.
Дальше самое простое открутить нижний болт уха крепления, он находится внизу куда указывает красная стрелка.

Все генератор снят… но дальше необходимо применить все знания тетриса и умудрится вытащить генератор.
На Drom-е советуют сделать это так
"Так как генератор в ДВС конструктивно установлен таким безобразным образом, что в случае необходимости его снятия, нужно или вытаскивать ДВС, или снимать голову, или разбирать ходовку с приводами и выхлопной системой. Поэтому лучше генератор сделать сразу раз и надолго (уже, по всей видимости, навсегда).

Возможно, что вынуть генератор получится вбок влево, если снять адсорбер, открутить топливный фильтр, отсоединить провода и возможно еще придётся открутить и вынуть стартер (это несложно сделать). Примерно это будет выглядть так:"

Возможно . но при температуре -2 на улице, что то как то не охота этого делать.

Я делал так:
Найдя самое большое пространство какое мог, это пространство находится между правым приводом и рулевой рейкой. Но как квадрат в тетрисе не крути, заветной палкой он не станет. Через 5 минутного секса с генератором, до меня дошло, что привод же можно немного опустить, и вот этих заветных "немного" как раз и не хватает, что бы "уронить" генератор на землю.
Что бы опустить привод, нужно просто поднять машину и свеса колеса хватить чтобы привод опустился на заветное "немного" и генератор свободно проходит прямо возле редуктора рулевой тяги.
В итоге не пришлось разбирать половину машины.
Дальше все по стандартной схеме:

Откручиваем гайку шкива. Оттттткккруууучччиииввваааеемм гайку шккккккииииивввваааа… Да какого черта она не откручивается…
На этом закончился мой ремонт генератора… как я ни крутил и чем ни крутил, я не смог открутить эту гайку.
В итоге просто было решено отвезти генератор людям у которых есть весь нужный для таких дел инструмент. Отвез в Катод, благо ребята работают без выходных и праздников, до 20 00. Всего за 850 рублей и 30 минут ожидания перебрали мне генератор.
Запчасти брал давно
Вот такие:
140817 CARGO Щетки генератора
4PK885 MASUMA Ремень генератора
4PK1000 MASUMA Ремень кондиционера
B885T12DDNCXMC3E NSK Подшипник генератора
AS63032RS FEBEST ПОДШИПНИК ШАРИКОВЫЙ (17X47X14)

Вот такая история моего ремонта!
Если есть вопросы пишите в комментариях

Разборка генератора/замена угольных щеток Mazda 323

Разборка генератора/замена угольных щеток

Угольные щетки генератора изнашиваются довольно медленно; в среднем через каждые 120.000 км. Рекомендуется заменять щетки немного раньше, для этого генератор необходимо снять.

1. Снять генератор.

1. Нагреть корпус на 50 - 60 С, для этого подержать над корпусом подшипника паяльник мощностью 200 Вт в течение 3 - 4 минут.

Если корпус подшипника не нагреть, подшипник нельзя будет вынуть, так как задний подшипник и заднее крепление очень крепко соединены друг с другом.

1. Отвинтить и вынуть 3 сквозных болта. Вставить отвертку с плоским лезвием между статором и передним креплением и разделить обе детали.

Не вставлять отвертку слишком глубоко, иначе статор может быть поцарапан. При отделении деталей следить, чтобы в области заднего подшипника не выскочила сжатая пружина.

1. Осторожно зажать ротор в тисках и отвинтить центральный болт ременного шкива. Снять ременный шкив с крыльчаткой и дистанционной втулкой.
2. Отвинтить от задней крышки генератора выпрямитель.
3. Отделить заднее крепление и статор друг от друга.

1. Отпаять кабель обмотки статора от держателя выпрямителя, при этом держать клемму плоскогубцами, чтобы отводить тепло от выпрямителя. Не держать паяльник дольше 5 секунд.

1. Заменить угольные щетки, если достигнута граница износа (длина 8 мм и меньше). Для этого выпаять контакты.

1. Проверить износ контактных колец на роторе, при необходимости заменить.
2. Проверить легкость хода обоих подшипников ротора. при необходимости заменить. Задний подшипник запрессован, для замены необходим пресс.

1. Вставить щетки и пружины в держатели и запаять контакты. Выступающие участки срезать. При этом припаивать провода так, чтобы линия границы износа щеток находилась напротив конца щеткодержателя на 2 - 3 мм впереди.

1. Чтобы при впаивании новых щеток не возвышались бугорки припоя, сжать контакты щеток плоскогубцами.

Из-за выступающих бугорков контакты становятся жесткими и щетки становятся непригодными к употреблению.

1. После установки проверить легкость хода новых щеток в держателях.
2. Спаять кабель статора с платой выпрямителя, выпрямитель при этом не перегревать.
3. Установить на ротор задний корпус и подключить.
4. Установить передний подшипниковый щит с дистанционной втулкой и втулкой с буртиком.

1. Установить крыльчатку с ременным шкивом и пружинной шайбой и затянуть гайку с усилием 60 Нм.

1. Вложить упорную пружину в эксцентриковый паз заднего подшипника. Выступающая часть пружины должна при этом войти в самую глубокую часть паза. Край паза в самом глубоком месте имеет фаску.

Обязательно следить за правильным положением упорной пружины, так как из-за этого уменьшается выступание пружины относительно паза, что облегчает сборку. Кроме того, пружина не так сильно нагружается и благодаря этому увеличивается упорное воздействие.

1. Перед установкой отогнуть провода подключения выпрямителя, чтобы они не касались ротора. Вставить пальцем щетки в щеткодержатели, вставить в отверстие заднего подшипника проволоку (диаметром 2 мм, длиной 40 - 50 мм), удерживая, таким образом, щетки в нажатом положении.

1. Собрать корпус генератора, нагрев предварительно крепление паяльником, см. параграф Снятие.
2. Свинтить корпус 3 сквозными болтами.

Вынуть проволоку, удерживающую щетки, из отверстия позади генератора.

1. Убедиться, что генератор свободно проворачивается рукой.
2. Установить генератор.
3. Подключить кабель массы к батарее.
4. Если имеются, установить время на часах и задать защитный код радиоприемника.

Видео про "Разборка генератора/замена угольных щеток" для Mazda 323

Щётки генератора. Как заменить. ЗАМЕНА ЩЁТОК ГЕНЕРАТОРА. РЕЛЕ РЕГУЛЯТОРА НАПРЯЖЕНИЯ ГЕНЕРАТОРА. ВАЗ, ЛАДА. замена щеток в регуляторе генератора

Японская автомобилестроительная компания Mazda Motor Corporation появилась в начале прошлого века. На тот момент она занималась выпуском производственного оборудования, а после мотоциклами. В 30-х годах в компании появились первые трёхколёсные автомобили, выпуск которых с годами набирал обороты. Но во время войны производственные склады Мазда были разрушены, и новый выпуск автомобилей произошёл лишь в 60-х годах 20 века. Тогда же и появился первый автомобиль Мазда Фамилия. За время существования автомобиль выпускался с типом кузова седан, универсал, хэтчбек, купе, кабриолет. На сегодня существует достаточно широкий выбор двигателей, как бензиновых, дизельных, так и турбодизельных.

За более, чем 70-летний выпуск Мазда охватила весь мир. И Россия не стала исключением! Сегодня часто можно встретить японские автомобили на российских дорогах. В основном, это модели до 2003 года. С течением времени машины Мазда остаются надёжными, комфортными и с нестареющим дизайном. Но, как известно, и японские автомобили не без изъянов. Узнать, когда нужна диагностика, ремонт Mazda Familia, какие есть проблемные места можно в нашей статье.

Не заводится Мазда Фамилия

Каждый автомобилист рано или поздно сталкивается с тем, что автомобиль не заводится. И запуск автомобиля вне зависимости от сложности системы управления и различных датчиков происходит всегда одинаково. Что же делать если не запускается Мазда Фамилия?

1. Провести самодиагностику. На всех автомобилях Мазда с 80-х годов устанавливается система электронной диагностики. Она определяет основные проблемы датчиков системы впрыска. Бывают проблемы несерьёзные, которые можно устранить самостоятельно, и двигатель запустится. И серьёзные проблемы, вроде поломки системы зажигания и некоторых датчиков. В таком случае нужен специальный ремонт или замена деталей. Например, можно обнаружить, что есть проблемы с датчиком детонации. Починить его трудно, и скорее нужна замена в СТО.
2. Проверить АКБ и предохранители. Предохранители должны быть без повреждений. АКБ должен быть заряжен. Можно также почистить клеммы АКБ ножом или напильником.
3. Проверить искру. Она должна быть сильной и голубого цвета. Если пламя слабое или его нет, то нужно проверить свечи и сопротивление.
4. Если свечи сухие, то нужно проверить давление в топливной системе, контакты, электрическую цепь. Очень важно заправлять автомобиль качественным и проверенным бензином.
5. Если не крутится стартер, то нужна проверка электрической цепи от системы зажигания до стартера. Могли произойти обрывы или замыкания цепи.
6. Проверить клапан PCV, регулятор давления топлива и выхлопную систему.
7. Проверить воздушный тракт. Он должен быть чистым. Гофра должна быть без трещин.

Иногда вышеперечисленных действий недостаточно, и нужна специальная диагностика автомобиля, которую проводят во всех СТО.

Ремень ГРМ

Ремень ГРМ — часть двигателя внутреннего сгорания. Он синхронизирует вращение коленвала и распределительного вала.

Почему происходит обрыв ремня ГРМ? Обрыв может произойти по причине естественного износа, брака производителя, накопления масла и грязи или попадания других инородных предметов на зубья, заклинивание помпы, коленвала, распределительного вала, натягивающего ролика.

Как сделать замену ремня ГРМ?

1. Нужно отключить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
2. Открутить катушки зажигания.
3. С крышки клапанов убрать два шланга.
4. Отсоединить датчик, идущий на распределительный вал.
5. Открутить болты крепления крышки клапанов и отодвинуть в сторону.
6. Осмотреть ремень ГРМ на наличие трещин.
7. Отсоединить датчик коленвала.
8. Вытащить щуп, и убрать провода в сторону.
9. Ослабить болт крепления ремня гидроусилителя и фиксатор.
10. Открутить штиф помпы.
11. Ослабить болт крепления генератора и сам ремень генератора.
12. Ослабить и вытащить ремни.
13. Снять правое колесо автомобиля, шкив коленвала, защиту ремня ГРМ, правую опору двигателя.
14. Открутить и убрать кронштейн, идущий на головку блока цилиндров (ГБЦ).
15. Открутить переднюю и заднюю часть крышки.
16. Подвести метки. Нужно, чтобы нижняя метка совпала. Также, нужно подвести метки на распределительных валах
17. Открутить ролик натяжителя и обводной ролик.
18. Вытащить ремень ГРМ.
19. Зафиксировать распределительный вал. Снять с него шкив. Снять с коленвала звёздочку.
20. Установить обводной ролик. Натяжной ролик нужно установить в крайнее левое положение.
21. Натянуть пружину и зацепить её.
22. Проверить метки на правильность положения.
23. Натянуть ремень ГРМ, ослабить ролик натяжителя и затянуть его.
24. Повернуть коленвал вокруг на два оборота.
25. Готово!

Конечно, снятие ремня не такой простой процесс, поэтому рекомендуем сразу обращаться в СТО.

Тормозная система

Как понять, что тормозная система Мазда Фамилия не в порядке?

1. Увеличенный ход тормоза. Нужно проверить систему на утечки.
2. Слетел тормозной шланг. Нужно поставить новый.
3. Пружинит и проваливается педаль ножного тормоза. Это может происходить, если в тормозной тракт попал воздух или упал уровень жидкости, или вскипела тормозная жидкость.
4. Торможение неэффективно и педаль проваливается. Это говорит о нарушении герметичности и повреждении манжетов. Также могут быть замаслены фрикционные накладки или неисправен тормозной усилитель.
5. Нарушена курсовая устойчивость. Это можно определить по недостаточному давлению в шинах, загрязнённым колёсным цилиндрам, изношенным тормозным колодкам, изношенным неравномерно протекторам.
6. Торможение происходит самостоятельно. Это говорит о засорённом компенсационном отверстии.
7. Торможение с вибрациями. Так происходит с плохими колодками, когда тормозной диск повреждён коррозией.
8. Колесо тяжело проворачивается вручную. Это говорит о том, что суппорты покрылись коррозией.

Подвеска и рулевое управление

Подвеска состоит из множества деталей, которые соединяют кузов автомобиля и дорогу. Она обеспечивает плавность хода, управление и торможение. Рулевое управление отвечает за угол поворота колёс при отклонении руля.

Почему ломается рулевое управление и подвеска на Мазда Фамилия?

1. Если автомобиль уводит в сторону при движении в одну сторону, то это может говорить о плохо накачанных шинах или их дефекте, изношенности подвески или рулевого управления.
2. Если автомобиль вибрирует и дёргается, то может быть нарушен баланс колёс, износились подшипники, стойки-амортизаторы.
3. Если автомобиль раскачивается, то могут быть также неисправны стойки-амортизаторы или компоненты подвески.
4. Если плохо работает рулевое колесо, то, скорей всего, сильно упал уровень жидкости, плохо накачаны шины, недостаточно смазки, нарушена регулировка колёс, плохо работает гидроусилитель.
5. Если происходит люфт рулевого управления, то плохо затянуты подшипники или износились подвеска и рулевое управление.
6. Могут быть и другие поломки, вроде самопроизвольного включения ступичных муфт или износ рулевой тяги.

Климатическая установка

Климат-контроль и кондиционер поддерживают температуру в салоне на заданном уровне. Конструкция климат-контроля сложнее, потому что в базовую систему вентиляции и обогрева внедряются различные датчики на приборной панели, электронный блок управления и иногда воздушные заслонки с электроприводом.

Почему происходят поломки в системе вентиляции? Есть две основные причины — нарушение герметичности и механические неисправности (например, отказ компрессора или поломка патрубка электроклапана). Первая проблема возникает со временем из-за дорожных химикатов, когда трубки начинают гнить. Вторая проблема возникает вследствие естественного старения или неправильного использования.

Система охлаждения

В системе охлаждения может происходить перегрев, переохлаждение, утечка жидкости, как внутренней, так и внешней, или нарушение её циркуляции.

Почему происходит перегрев? Перегрев происходит, когда падает уровень жидкости, повреждается ремень, ломается насос, муфта, измеритель температуры, лопасти крыльчатки вентилятора, изнашивается ремень привода помпы системы охлаждения.

Почему происходит переохлаждение? Может заклинить термостат или могут быть неточными показатели температуры.

Внешние утечки происходят, когда повреждены шланги охладительного тракта или сальники. Также могут происходить утечки через сливную пробку двигателя и из внутренних каналов теплообменника.

Внутренние утечки происходят через прокладку головки цилиндров или через трещины в их стенках.

Стеклоомыватель

Каждый автомобиль оснащается омывательной системой, которая очищает лобовое стекло. Эта система включает в себя различные компоненты, такие как щётки стеклоочистителя и бачок стеклоомывателя, в котором хранится жидкость для очистки.

Перед тем, как снять бачок стеклоомывателя нужно понять, где он находится. Он расположен либо под передним бампером, либо под лобовым стеклом. На нём есть обозначение.

Как предотвратить износ бачка? Летом стоит добавлять омывающий раствор или воду со специальной присадкой. Зимой нужно заливать специальную незамерзающую жидкость, а также можно использовать подогрев бачка.

• 0 комментариев
  

Внимание! При этом стираются данные из памяти неисправностей двигателя или защитный код радиоприемника. Перед отключением батареи следует прочесть указания в Разделе Снятие и установка батареи.

2. Отключить многоконтактный штекер -2- позади генератора.

3. Отвинтить основной кабель -3- от клеммы В.

5. Отвинтить болты на кронштейне генератора, а также на натяжной скобе и снять генератор.

Установка

1. Вставить генератор и привинтить к кронштейну, не затягивая окончательно.

2. Вставить натяжной болт.

3. Проверить износ клинового ремня, при необходимости заменить.

5. Затянуть болт крепления с усилием 50 Нм, натяжной болт с усилием 25 Нм.

6. Подключить к генератору электрические провода.

7. Подключить кабель массы к батарее.

8. Если имеются, установить время на часах и задать защитный код радиоприемника.

Дизельный двигатель

Снятие

1. Отключить кабель массы от батареи.

Внимание! При этом стираются данные из памяти неисправностей двигателя или защитный код радиоприемника. Перед отключением батареи следует прочесть указания в Разделе Снятие и установка батареи.

2. Поднять переднюю часть автомобиля, см. Главу Введение.

3. Отвинтить приемную трубу глушителя.

4. Отключить вакуумные шланги -2-, предварительно ослабив и сдвинув хомуты.

5. Отсоединить масляные шланги -3-. Собрать вытекающее масло. Накрыть окружающие детали тряпкой.

6. Отсоединить многоконтактный штекер -5- позади генератора.

7. Отвинтить основной кабель -4- от клеммы В.

9. Отвинтить болты на кронштейне генератора, а также на натяжной скобе и вынуть генератор -7- вниз.

Установка

1. Вставить генератор и привинтить к кронштейну, не затягивая окончательно.

2. Вставить натяжной болт.

3. Проверить износ клинового ремня, при необходимости заменить.

5. Затянуть болт крепления с усилием 50 Нм, натяжной болт c усилием 25 Нм.

Генератор перестал выдавать зарядку. Двигатель завели, а лампочка упорно не хочет погаснуть. Возможно, причина кроется в неисправном генераторе или вышло из строя реле-регулятор.

Признаки и причины неисправности генератора Mazda

Нельзя допустить, чтобы при внешних признаках неисправности генератора игнорировать его диагностику и ремонт.

¾ генератор не держит заряд, мерцает лампа зарядки генератора – причина: неисправна обгонная муфта;

¾ шум под капотом, усиливающийся при повышении числа оборотов двигателя – причина: неравномерно работающая ременная передача из-за износа шкива, обгонной муфты и натяжителя;

¾ не хватает напряжения, генератор работает с недостаточной мощностью – причина: пробой диода выпрямительного моста или износ щеток;

¾ посторонний шум при вращении ротора в крышках статора изношены подшипники;

¾ ток зарядки недостаточно для заряжания аккумулятора – неисправен реле-регулятор;

¾ причиной некорректной работы генератора может быть межвитковое замыкание, износ коллектора и нагар на токоведущих кольцах, выявляется при исследовании на диагностическом стенде и во время визуального осмотра.

Типовые генераторы для Mazda

Демонтаж генератора автомобиля Мазда

Под капотом у Мазды все расположено гораздо удобнее и эргономичнее, чем у многих более презентабельных иномарок.

Например, снять генератор на Mazda 626 GE можно через верх. Нужно только отсоединить шланги кондиционера, открутить трубку гура от распредвала, чтобы они отодвинулись ближе к опоре и сместить в сторону подушки. Генератор можно снимать.

Снять генератор с Мзды 323 достаточно просто:

¾ нужно нажать на генератор и снять ремень привода;

¾ открутить два крепежных болта;

Точность при ремонте и сборке или что не позволит сделать мастер

Все еще думаете самому снимать генератор или довериться мастеру из специализированной мастерской по ремонту стартеров и генераторов иномарок.

Существует ряд тонкостей, которые нужно учитывать при разборке и ремонте агрегата:

1. Перед разборкой мастер отметит рисками расположение шкива относительно вала, что предотвращает последующую после сборки вибрацию на шкиве.

2. За несколько минут, с помощью самодельного приспособления, вынет якорь из статора, в то время как вы будете несколько часов его доставать, в иногда вряд ли сможете достать самостоятельно.

3. Мастер никогда не будет набивать обойму подшипника генератора солидолом. Только ЦИАТИМ 211; 201; ОКБ-122-7 и некоторые другие тугоплавкие и максимально плотные смазки.

4. Для снятия подшипника у опытного мастера всегда найдется специальный съемник.

5. Во время сборки агрегата мастер не поставит болт со слизанными гранями.

6. После сборки обязательно посмотрит генератор на диагностическом стенде, проверит величину тока. По паспорту он должен быть не более, чем 14,1 – 14,7 А.

7. Правильно выберет и установит щетки, так чтобы они дали спокойно поставить на место якорь генератора.

8. Во время ревизии генератора проверит визуально и с помощью приборов целостность токосъемных колец, убедится на стенде диагностики в отсутствии межвиткового замыкания.

9. Правильно определит, прозвонит и присоединит провода к реле-регулятору, даже если они были откушены варварским способом под корень.

Последствия из-за чрезмерной экономии на ремонте генератора

Зачастую владельцы автомобилей не внимают голосу разума о необходимости подтверждения работоспособности генератора.

Иногда им элементарно жалко выложить деньги за диагностику.

Все знают, что скупой платит дважды. Тогда почему мы экономим на своем железном друге. Ведь велика вероятность, что такая бережливость рано или поздно приведет к форс-мажорным ситуациям:

¾ Увеличение нагрузки из-за подклинивания обгонной муфты приводит к обрыву ремня привода. Перестает работать рулевой гидроусилитель, система охлаждения и компрессор. Подсчитали разницу между ценой на диагностику, ТО и стоимостью вызова эвакуатора?

¾ Чрезмерная нагрузка приводит к выходу из строя натяжителя ремня.

¾ Замерцали лампы из-за перезаряда – готовьтесь к тому, что электроника может «накрыться медным тазом».

¾ Загорелся значок аккумулятора – меняйте планы и ползите до автосервиса с выключенными электроприборами.

¾ Иногда, из упрямого нежелания владельца провести диагностику, генератор может просто разлететься на части, бывает крыльчатка может слететь и унести с собой обмотку статора.

Ремонт генератора автомобиля Mazda в Люберцах

Живете в Люберцах, в Москве или близлежащих городах. Желаете профессиональный и надежный ремонт генератора – обращайтесь в специализированную мастерскую по ремонту стартеров и генераторов компании « StartMotors ».

Доверьтесь мастеру-профессионалу – вы получите ремонт генератора за приемлемую цену и точно в оговоренный срок.

Почему мы лучшие:

¾ для своих постоянных клиентов мы предлагаем скидки;

¾ на складе – любые оригинальные запчасти для любой иномарки;

¾ диагностический стенд для определения неисправности, он помогает нам не ошибаться;

¾ компьютерная диагностика с помощью сканера;

¾ в случае сложного ремонта и необходимости воспользоваться станочным оборудованием, мы найдем как вам помочь.

Уточнить все вопросы ремонта генератора вы можете по телефонам:

Автосервис компании « Start - Motors » находится по адресу: Московская область, г. Люберцы, Калараш, 10.

Читайте также:

  
• Фольксваген поло где находится датчик абсолютного давления
  
• Как снять стартер ауди а6 2 5 тди
  
• Замена датчика температуры охлаждающей жидкости ниссан максима а33
  
• Не работает спидометр на ниссан максима а32
  
• Замена ремня генератора на фольксваген венто