Ремонт генератора мазда демио dw3w своими руками

Обновлено: 07.01.2025

Замена генератора Mazda Verisa проводится в зависимости от типа привода. Алгоритм процедуры для переднеприводных моделей напоминает ту же последовательность действий, что и в Mazda 2 или Mazda Demio. Что же касается полноприводного варианта, созданного благодаря использованию технологии e-4WD, то в нем генератор снимается несколько иным образом.

Как определить неисправность в работе генератора Mazda Verisa?

Проблемы в работе этой детали трудно не заметить. К явным признакам сбоев в работе стоит отнести:- мигающий датчик на приборной панели;- слишком быстрая разрядка аккумулятора;- сбои в работе электроприборов;- характерный звук (свист).

Как провести диагностику генератора Mazda Verisa?

Для начала следует проверить индикатор зарядки аккумуляторной батареи. Убедившись, что он работает можно перейти к следующему этапу.
При помощи специального прибора следует измерить напряжение между выводами генератора на холостом ходу. Любое несоответствие номинальным значением свидетельствует о необходимости замены детали.
Следующим этапом будет определение силы тока на выходах генератора. Для того чтобы выполнить эту проверку следует воспользоваться измерительным прибором и позаботиться о том, чтобы во время получения данных был запущен двигатель, а частота вращения коленвала равнялась 2500 об/мин. В этом случае нормальным считается сила тока 80 А для 2WD модели и 90 А для полноприводной Mazda Verisa.
В полнопрививодной модели присутствует возможность протестировать генератор при помощи специального сканера.

Что нужно для замены генератора Mazda Verisa?

Если нет желания обращаться в автосервис, то следует подготовить измерительные приборы и слесарные инструменты, а также позаботиться о знании алгоритма проверки и замены генератора. Получить эту информацию можно из инструкции от производителя Mazda Verisa, представленной далее:

Mazda Demio DW (1 поколение) выпускалось в 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002 и 2003 году с маркировками кузова DW3W и DW5W. За это время Демио dw прошла рестайлинг. Данная модель поставлялась по всему миру, так же известна под названием Мазда 121. В данной статье вы найдёте описание предохранителей и реле Мазда Демио dw3w и dw5w со схемами блоков и местами их расположения. Отметим предохранитель отвечающий за прикуриватель.

p, blockquote 1,0,0,0,0 -->

p, blockquote 2,0,0,0,0 -->

Актуальное назначение элементов будет нанесено на блок или его крышку. Сверяйте назначение элементов.

Блок предохранителей в салоне

p, blockquote 4,0,0,0,0 -->

Находится под защитной крышкой, в нижней части панели приборов рядом с рулевой рейкой.

p, blockquote 5,0,0,0,0 -->

p, blockquote 6,0,1,0,0 -->

Пример схемы с крышки блока

p, blockquote 7,0,0,0,0 -->

p, blockquote 8,0,0,0,0 -->

Схема

p, blockquote 9,0,0,0,0 -->

p, blockquote 10,0,0,0,0 -->

Описание

Блок предохранителей под капотом

Установлен в левой части моторного отсека, рядом с аккумулятором.

p, blockquote 13,0,0,0,0 -->

p, blockquote 14,0,0,0,0 -->

Вариант 1

p, blockquote 15,0,0,0,0 -->

Вариант 2

p, blockquote 16,0,0,0,0 -->

Обозначение

Отельные реле устанавливаются вне выше представленных блоков, например:

13 — реле кондиционера и вентилятора конденсатора кондиционера
14 — реле вентилятора отопителя.

p, blockquote 19,0,0,0,0 -->

Реле стеклоочистителя в самой ручке. Остальные в салоне под панелью.

p, blockquote 20,0,0,0,0 -->

p, blockquote 21,0,0,0,0 -->

Боле подробно про расположение реле смотрите в данном видео.

p, blockquote 22,0,0,0,0 -->

p, blockquote 23,0,0,0,0 -->

p, blockquote 24,0,0,0,0 --> p, blockquote 25,0,0,0,1 -->

На этом всё. Есть чем дополнить материал? Мы будем рады Ваши комментариям.

1. Итак, шаг первый, открываем капот и видим, что сверху наш генератор ну уж точно никак не выйдет, слишком все притеснено там и, следовательно, снять мы его сможем только снизу в правой части автомобиля.

Для ремонта автомобиль лучше поставить в гараж (лучше если это будет гараж с ямой), ну можно и на улице. Ставим машину на ручной тормоз, выключаем зажигание, снимаем клеммы с аккумулятора. Достаем домкрат и поддомкрачиваем правую переднюю часть автомобиля для того, чтобы залезть под нее, берем ключи на 12,13,14 и отвертку и лезем под машину…

ПРИМЕЧАНИЕ: Когда машина стоит на домкрате для надежности и своей безопасности подкладывайте под машину что-нибудь (кирпичи, бревно и тд.), в случае падения домкрата, чтобы машина не упала на вас.

2. Находясь под машиной, первым делом сдергиваем с генератора кабель, на конце которого двухштырьковый разъем. Там есть еще один провод на «+» (тот, что с заглушкой), откручиваем его ключом на 12(13).3. Далее уже работа сверху под капотом, можно смело откручивать натяжной болт в верхней части генератора, ключом на 12(13).Смотрите рисунок ниже

bolt_generator_mazda_demio
4. Снова лезем под машину и уже снизу ослабляем (пока что не выкручиваем полностью) болт у генератора, который крепится к блоку ключом на 14.

5. Теперь наш генератор можно двигать к блоку, чтобы снять со шкива ремень. После этого уже можно полностью открутить длинный болт крепления генератора.Если болт не поддается, воспользуйтесь WD-40.

6. Все, больше никаких болтов выкручивать не надо, можно смело снимать его с крепления, ведь нам больше ничего не мешает. Лучше это сделать монтировкой, так как руками это будет проблематично, ведь он там засел очень хорошо и потребуется небольшое усилие, чтобы его оттуда вытащить.

7. Итак, сняли генератор с крепления и понимаем, что просто так мы его не вытащим, нам мешает приводной вал. Что же делать? Рассказываем лайфкхак, который должен знать и ты.

Лайфхак- вытаскиваем генератор без снятия привода в мазда демио. Для этого поддамкрачиваем правое переднее колесо до тех пор, пока на глаз не определите пройдет ли между кузовом и приводным валом наш генератор. Переворачиваем его в такое положение, чтобы можно было просунуть через отверстие (я перевернул шкивом в сторону блока).Если наш генератор не проходит, то поддамкратьте колесо еще больше, и пробуйте еще, пока не вытащите. ВАЖНО! Не рекомендуем отгибать приводной вал монтировкой, так как это может в дальнейшем плохо отразиться на подвеске в целом.

8. Если вы все сделали правильно, то генератор должен быть в руках. Генератор на мазда демио можно отремонтировать самому, отдать специалистам или купить новый. Вставлять генератор нужно в обратной последовательности.

Итог: Теперь ты знаете как заменить генератор на мазда демио, и можешь помогать другим.Удачи!

Победа над неуверенным запуском Demio.

Автор: Сергей, Хабаровск
Дата: 20-10-05 19:52

Так же как и все вы, я в полной мере доволен этой машиной. И просторная, и удобная, отличный дорожный просвет, распространенные запасные части, невысокая цена, замечательное соотношение цена-качество! Можно много хорошего сказать!

Однако есть два недостатка, которые все отмечают.
1) шумный салон;
2) неуверенный или плохой зимний запуск.

Как с шумным салоном «бороться» на форуме отлично описано! Огромная благодарность, тем кто поделился своим опытом!
Я хочу внести свой небольшой вклад.

Еще понизить шум в салоне можно, закрыв багажное отделение полочкой.
Я ее сделал буквально за час.
Расходные материалы – оргалит (ДВП), обивочная ткань под цвет салона, канцелярские кнопки и рейки 2х2 см для придания жесткости конструкции.
Размеры полочки не указываю потому, что у меня машина, битая в «корму» и пластиковая обшивка салона изнутри деформирована. Размеры рекомендую снимать индивидуально каждому.
Вместо оргалита я использовал 2 стеновые ламинированные панели (18х270см толщиной 7 мм). Тот же оргалит, но потолще и жестче. Панели имеют пазы, нанизываются друг в друга и это придает конструкции жесткость. По краям прикрепил по одной рейке, чтобы полочка стояла как на ножках и не мешала закрывать багажник, лежала на металлическом изгибе багажника почти касаясь заднего стекла.
Боковая конфигурация, вырезы под газонаполненные штанги подбираются индивидуально и довольно легко. Полочку можно сделать складной, на рояльных петлях. Так ее и проще устанавливать, и проще грузить вещи в багажник. После сборки обтянул полочку тканью, которую закреплял кнопками. Кнопки лучше использовать стальные, выполненные в виде гвоздиков, они крепче. ;-)

Шума в салоне стало меньше. Во-первых, из-за того, что заглушились побрякивания инструмента и прочего оч-ч-чень нужного инвентаря в багажнике. И, во-вторых, чем больше перегородок в салоне – тем тише в нем, акустические волны не распространяются и не резонируют.

А теперь – борьба с неуверенным запуском. Я на своей машине никакого инструментального контроля не проводил. Однако симптомы «болезни» мне явно подсказывают, что проблема в регуляторе давления топлива.
На схеме взятой с сайта регулятор изображен под номером 13-280А

Действительно, если он не держит давления, сбрасывает топливо по обратной магистрали в бензобак – двигатель и не заведётся с пол-оборота. У меня машина заводилась с первого раза не позже чем через 6 часов после останова двигателя. Через сутки заводилась только со второго раза. А в морозы – и с пятого могла.
Не очень-то помогал и длительный запуск стартером. Проходило до 7 секунд, пока бензонасос создавал необходимое давление и двигатель запускался. На форуме я видел предположения, что все дело в регуляторе. И мне эта идея показалась самой реальной (в отличие от идеи, что бензонасос слабоват и его мощности не хватает, чтобы создать необходимое давление).
Предполагая, что японские инженеры прислушиваются к отзывам покупателей, я решил, что «слабый» регулятор давления топлива они в последние годы усовершенствовали. Именно поэтому я захотел его поменять на абсолютно новый (так же как и термостаты «дубеют» и перестают работать, я думаю, ухудшаются характеристики и у прочих регулирующих элементов).
В Хабаровске много фирм занимающихся поставкой новых запчастей по заявкам. У нас цена с доставкой составила 3750 рублей. Дорого. Особенно учитывая тот факт , что регулятор по размерам очень маленький и на такую сумму железа и прочих материалов в нем не будет ;-)
Кстати, резиновое кольцо-уплотнитель (на схеме № 13-253) прилагалось к регулятору, я его не заказывал, а старое выглядит отличным, похоже его не надо менять.

Эффект сказался сразу. Двигатель запускается с первого раза, даже если машиной не пользовался неделю. Морозов в Хабаровске пока не было. Но С Машина стала уверенно запускаться, чего раньше не было. ° при +2
Я хочу отметить, что моя предыдущая машина - Toyota Corolla заводилась в любые морозы с первого (иногда длительного) раза, а летом двигатель запускался за полсекунды. Мазда теперь запускается в течении 2 секунд. Я полагаю это нормальным, ведь, как уже не раз обсуждалось на форуме, у MAZDA бензонасос включается при включении стартера, а у TOYOTA при включении зажигания.

Замена регулятора не трудная, описание есть на английском в руководстве CHAPTER_4.HTM неоднократные ссылки на него есть в форуме.

Операция не трудная. Каждому по силам ее сделать самому. На нее уйдет не более часа. Вопрос только в цене регулятора. Может быть, русские аналоги подойдут? Пусть даже с какими-нибудь переходниками.
А насчет цены. Я посчитал так – у меня на топливо тратится в месяц 2000 рублей. Так что цена запчасти – 2 месячные заправки. Терпимо. Установка предпускового подогревателя обходится дороже. Но если бы у меня был гараж с электричеством, я бы поставил подогреватель тосола.

От себя замечу:
1) После замены регулятора расход топлива не изменился.
2) Давление в системе оказалось проще сбросить, не так как описано в руководстве, а отключив электропитание бензонасоса и запустив двигатель без подачи топлива. Бензонасос находится в бензобаке Доступ к лючку бензобака прост – сложите заднее сиденье, поднимите и откиньте его вперед.
3) Для того чтобы заменить регулятор пришлось откручивать от впускного коллектора и отсоединять магистраль с форсунками (на схеме № 13-508) магистраль прикручена на двух болтах (№ 90794 – 0835), по которой поступает топливо. Обратная операция требует определенной ловкости, поскольку трудно установить ровно одновременно все 4 форсунки (на схеме № 13-250А). Каждая из них норовит выскочить. Но это преодолимо.
4) Старый регулятор лежит дома. Есть желающие его «препарировать» и разобраться в чем у них дефект? Рукастому хабаровчанину – отдам для опытов.