Ремонт генератора lexus rx
В данной инструкции мы расскажем вам как произвести замену подшипник и щёток. Есть три генератора, которые могут установить на заводе.
27960-20140 - 100 ампер.
27060-20190 - 130 ампер.
Какая между ними разница? Тут только различается сама конструкция статоров и роторов. Ниже предоставлен фотоотчёт. В нём мы расскажем каким образом заменить данные детали своими руками. Сила тока - 130 Ампер. Здесь может только быть одна сложность - это разборка генератора.
Обратите внимание, что выпрямитель и генератор идут совместно с крышкой и стартером.
Из деталей нам нужно купить подшипники 2 штуки, щеткодержатель. Приобретите шайбу для заднего подшипника. Это нужно для подстраховки, можем в процессе шайбу повредить.
Далее убираем с помощью приспособления для откручивания гаек и ключа накидново - шкив генератора. На гайку накидываем ключ. Гайку шкива выкрчиваем.
Теперь нам нужно снять шкив.
Теперь нам нужно снять крышку генератора, для этого возьмём ключ и выкрутим три гайки.
На щёточном узле имеется резиновый уплотнитель, его нужно снять. Далее винты крепления щёточного узла выкручиваем и снимаем.
Таким образом мы сняли щёточный узел.
Длина щётки измеряется штагенциркулем. Запомните, что когда вы будете менять подшипники, произведите замену и щёток. Стоймость щёток не очень большая.
Теперь нам нужно снять крышку генератора, для этого возьмём отвёртку и выкрутим болты (4 штуки). Вытаскиваем генератор, теперь нам нужно его разобрать, а это не так то просто. Крышку убираем.
Теперь нужно демонтировать пластину, выкручиваем винты крепления.
Далее нам нужно выпрессовывать подшипник, для этого нам нужен болт, гайка и шайбы (штуки 2). Обратите внимание на длину. Весь процесс показан на фотографии.
Гайку закрутим, а подшипник выпрессуем .
Теперь нам нужно установить подшипник - это просто. Перед тем как начнёте устанавливать пусть он немного побудет в морозильной камере. А в этом время нагрейте крышку генератора, можно феном. Как только вы почувствуете что крышку очень горячая, вы можете вытащить подшипник и установить.
Тоже самое проделайте и с задним подшипником.
Выпресовывается он точно также как и передний. Единственная сложность - подобрать оправу. Подшипники старые вообще не выбрасываются, хотя бы в период замены. Может быть одна из частей вам пригодится.
На автомобиле Lexus RX300 (Лексус РХ300) с завода могут устанавливаться 3 разных генератора:
- _27060-20140_ – 100 Ампер.
- _27060-20110_ – 120 Ампер.
- _27060-20190_ – 130 Ампер.
Разница между ними заключается в передних подшипниках, щеткодержателях, в конструкции статоров и роторов. В данном фотоотчете рассматривается собственноручная замена подшипников и щеток генератора с силой тока в 130А, по причине свиста подшипников в холодном состоянии. При выполнении этой процедуры могут возникнуть некоторые сложности с разборкой генератора.
Для проведения ремонта закупаем два подшипника и щеткодержатель, также понадобится шайба заднего подшипника (номер 27443-63020), поскольку есть вероятность повредить ее при выпрессовке подшипника.
Чтобы снять шкив генератора, используется ударный гайковерт или «кривой» накидной ключ. Одеваем ключ на гайку и удерживаем вал головкой на 10, для чего на торце вала есть шлицы, и откручиваем гайку шкива.
С выпрямителя в задней части генератора снимается крышка выкручиванием трех гаек.
Снимаем резиновый уплотнитель щеточного узла и, выкрутив два винта, снимаем щеточный узел.
Щеточный узел снят.
Длину щеток нужно замерить штангенциркулем. Длина новых щеток 10.5 мм, а минимально допустимая – 4.5 мм. При замене подшипников рекомендуется сразу менять щетки, чтобы лишний раз не лазить в генератор, стоят они не так много. В данном случае щетки изношены чуть больше минимально допустимого предела.
Выкручиваем 4 болта, которые соединяют крышки генератора. Разобрать генератор может оказаться нелегко. нужно действовать осторожно и помнить, что у 130-А версии отделить от статора можно только переднюю крышку, потому что задняя соединена со статором, обмотки статора приварены к выпрямителю. Сняли переднюю крышку.
Выкручиваем 4 винта и снимаем пластину подшипника.
Чтобы выпрессовать подшипник, понадобится подходящий по длине болт, гайка и пара шайб. В качестве упора хорошо подойдет наружная часть ролика ГРМ. Еще для этого можно использовать шкив генератора, но учитывать при этом, что шкив хрупкий. Процесс виден на фото.
Понемногу закручивая гайку, выпрессовываем подшипник. Если гайка идет туже, стоит остановиться и найти причину. Подшипник сняли.
Установить подшипник нетрудно. Сделать это можно «на-горячую», это не так трудно, как может прозвучать. Как вариант, можно сделать это следующим способом. Подшипник ложим в морозилку, тем временем передняя крышка генератора равномерно разогревается феном на максимальной мощности до тех пор, пока крышку станет невозможно держать руками. Еще крышку можно сварить в кипящей воде, но ни в коем случае не держать ее на открытом огне! После этого охлажденный подшипник легко падаем под собственным весом в установочное место. Когда установили подшипник, возвращаем на место пластину.
Аналогично с задним подшипником. В идеале подшипник при вытаскивании ротора должен остаться на его валу, но может и остаться в крышке.
Выпрессовывается он аналогичным способом, что и передний, только будет немного труднее подобрать нужную оправку. Поэтому старые подшипники лучше не выбрасывать, поскольку их части могут когда-нибудь пригодиться.
Со стороны крышки, под подшипником есть две шайбы. Одна из них повредится при выпрессовывании подшипника, для этого ее и покупали. Вторая, пружинная шайба при этом не пострадает. Еще одна шайба находится со стороны ротора.
Если подшипник остался на валу ротора, то без съемника не обойтись. Перед установкий нового подшипника измеряем величину износа токосъемных колец генератора. Диаметр новых колец 14.2-14.4 мм, минимально допустимый – 14 мм.
Новый задний подшипник устанавливается на вал ротора. Перед этим не забываем одеть шайбу на вал. Установка осуществляется аналогичным способом – ротор отправляется в морозильную камеру, подшипник разогревается феном и легко одевается на вал до упора. Собираем все в обратном порядке. Чтобы увеличить срок эксплуатации новых подшипников, не перетягивайте приводной ремень при установке генератора!
ребята на сервисе были в замешательстве - сказали это не нормально, м.б. контакты где-то окислились, в связи с этим вопрос:
какой нормальный ток заряда?
Энтропия уже не та!
Кстати: ремень генератора 90080-91239
***************
Лучше молчать и слыть дураком,
чем заговорить и сразу развеять все сомнения в этом.
Я ничьих мнений не разделяю, я имею свои.
RX330 Канадец 2003год. (у кого есть мануал на русском)
***************
Лучше молчать и слыть дураком,
чем заговорить и сразу развеять все сомнения в этом.
понял. странно конечно, что до 13,6 падает. Некоторые пишут, что постоянно 14,0-14,2
("НЕ ДОПУСКАЕТСЯ эксплуатация батарей как в режиме НЕДОЗАРЯДА, т.е. при напряжении ниже 13,9 Вольт, так и в режиме ПЕРЕЗАРЯДА, т.е. при наряжении выше 14,4 Вольт")
а кто еще виноват если одно утро на аккумуляторе 11,0В, другое - 12,4В?
А к генераторщику поехал из-за того, что на холостых оборотах аккумулятор не заряжался. он и показал, что диодный мост косячный (отслужил 5 месяцев всего)
вобщем, чешет репу и говорит, что "может быть у этой модели генератор и должен 13,6 выдавать после прогрева?"
я ему сказал, что на такой же машине, такого же года у друга - 14,2 показывает.
в ступоре, не знает что делать. В этой шарагу многие СТО привозят ремонтировать стартеры и генераторы. И денег они нехило берут - 5000 за замену диодного моста.
Нормальное напряжение батарейки = 12,6
Какой недозаряд при 13,9 .
Если постоянно "жарить" батарейку, она вскипит! для этого и устанавливаются в авто регуляторы напряжений .
Советую прекратить выискивание мнимых неисправностей и тем более троллинг
Для успокоения вот ( если не верите на слово) инфа от производителя по поводу генератора, зарядки, напряжения на аккумуляторе, на генераторе и на всём, что ещё может быть ( инфа неоднократно опубликована на форуме):
***************
Лучше молчать и слыть дураком,
чем заговорить и сразу развеять все сомнения в этом.
это на не заведённой машине.А 3 фото на заведённой на разных оборотах с включением дальнего света и на максимуме печка
Машина XARRIER аккумулятор 55 2 года,заряжал 1 раз когда в минус 38 пытался завести ну и посадил его . Ну и до кучи что за провода на поддоне аккумулятора
.
не ищу я мнимые неисправности. в октябре заменил диодный мост и перебрали генератор. в марте диодный мост опять заменил. АКБ тоже на замену (менее года). 12,8-13,6В которые выдает мой генератор, это не нормально. Летом опять менять не хочу.
Спасибо за вырезку с мануала. Инфу о нормальной плотности электролита и нормальном напряжении АКБ (12.6-12.8 ) я знаю. При проверке цепи зарядки без нагрузки, на моем авто заметны отклонения от допустимых значений.
Тёмыч, 11.6 это ж совсем мало. С автозапуска заведется?
Провода на поддоне у меня нет.
Исправный генератор бензиновый Lexus RX выдает напряжение около 14В. Но из-за износа деталей этот показатель может падать. Чтобы автомобиль продолжил нормально функционировать, необходимо проведение ремонта. Обычно техобслуживание генератора требуется каждые 80-100 тысяч километров.
Калькулятор расчёта ремонт генератора lexus rx
Как определить неисправность
Еще до того, как машина перестанет запускаться или ехать, водитель может узнать о необходимости ремонта генератора Lexus RX. Об этом сообщат такие симптомы:
- Если натяжение приводного ремня отрегулировано неправильно либо деталь сильно изношена, появится характерный свист. Чтобы предотвратить разрыв ремня, потребуется его регулировка или замена. Проверять состояние данного элемента следует каждые 50 000 километров.
- Звук могут издавать и изношенные подшипники. Поэтому если ремень в порядке, следует проверить состояние этой детали.
- При повреждении регулятора напряжения может возникнуть перезаряд аккумулятора. Эта проблема способна вызвать выход батареи из строя.
- Если генератор сильно гудит, имеет смысл замерить сопротивление обмотки статора. Возможно, произошло ее замыкание. Также данный симптом может возникнуть из-за нарушения выпрямителя.
- Ремонт генератора Лексус РХ может потребоваться и при быстром разряде АКБ. Правда, в данном случае не следует исключать и повреждения самой батареи.
Помимо прочего при неисправности генератора на приборной панели загорится лампочка аккумулятора.
Проведение ремонта
Помочь с поиском неполадок может мультиметр. Замерив напряжение на клеммах аккумулятора, можно узнать о неисправности реле-регулятора. А поломки статора, выпрямителя и ротора определяются путем замера на них сопротивления. Однако некоторые проблемы выявляются только при осмотре узла.
Выполнять ремонт генератора своими руками не следует. Ведь неопытный электрик сам может повредить генератор. Гораздо безопаснее будет обратиться в автосервис DDCAR в Москве. Наши специалисты выполнят обслуживание машины по оптимальной цене. Водитель получит гарантию на работы 6 месяцев.
Выездной ремонт генератора Лексус RX поколений IV, III, II, I – самый быстрый способ вернуть автомобиль в исправное состояние, особенно, если вы находитесь в Санкт-Петербурге проездом, спешите выехать в нерабочее время и не можете ждать открытия автосервисов. Квалифицированный автоэлектрик службы техпомощи Pit-Stop24 может приехать на место круглосуточно, доставить необходимые комплектующие, выполнить ремонт по возможности сразу либо отвезти электрогенератор в нашу мастерскую.
Диагностика генератора Lexus RX выполняется на месте, при сложных работах – в условиях мастерской на специальном стенде.
Варианты ремонта электрогенераторов Лексус
В нашей мастерской
Вы приезжаете на машине или привозите ее на эвакуаторе в любое удобное для себя время, мы снимаем, ремонтируем и устанавливаем генератор в мастерской.
С выездом мастера
Первичные проверка и дефектовка на месте, затем доставка генератора в мастерскую и после ремонта мастер возвращается, устанавливает генератор и проверяет работу.
Вы можете выбрать любой удобный для себя вариант: если Лексус RX может самостоятельно передвигаться (проблемы с недозарядом, либо установлен свежезаряженный аккумулятор, которого хватит на дорогу), выгоднее будет обратиться за ремонтом автогенератора в мастерскую. В противном случае удобнее вызвать нашего мастера на стоянку или в гараж, где стоит машина, чтобы не вызывать эвакуатор.
Ремонт генераторов Lexus RX поколений:
Lexus RX IV
Lexus RX III
Lexus RX II
Lexus RX I
Цены на услуги
| Снятие, установка генератора с авто | от 1200 ₽ |
| Замена или перемотка обмотки | от 1400 ₽ |
| Стоимость выезда в черте КАД | 500 ₽ |
| Выезд за КАД | +40 ₽/км |
| Замена реле-регулятора | от 900 ₽ |
| Замена подшипников | от 400 ₽ |
| Ремонт или замена ротора | от 1000 ₽ |
| Замена щеток | 400-700 ₽ |
| Замена коллекторных колец | от 400 ₽ |
Характерные симптомы при поломке генератора Лексус RX
Типичные признаки, указывающие на необходимость ремонта агрегата или его замены:
- «Плавающие» неисправности (кратковременное моргание контрольной лампы при работе двигателя, не имеющее четкой системы)
- Отсутствие зарядки только на низких или на всех оборотах
- Явный перегрев генератора (запах гари, потемнение статорных обмоток)
- Очевидные повреждения: трещины крышек, кронштейнов крепления, люфт приводного шкива или его биение при вращении
- Повышенный уровень механических шумов, меняющихся пропорционально оборотам двигателя и нагрузке на агрегат: износ подшипников, щеточного узла, механическое повреждение ротора
Ремонт генератора автомобиля Лексус RX IV, III, II, I нетруден на месте при типичных неисправностях и наличии подлежащих замене запчастей. Мастер проведет первичную диагностику, снимет генератор, заменит продефектованные детали, установит агрегат обратно и проверит его в работе.
В случае серьезных повреждений, когда сумма работ и подлежащих замене запчастей сопоставима с установкой нового или контрактного электрогенератора Lexus RX, целесообразнее замена узла в сборе.
Читайте также: