Ремонт генератора киа спортейдж 2 своими руками
Замена и ремонт генератора Киа Спортейдж
Ремонт Киа Спортейдж
- Модель: Kia Sportage 2 (KM)
- Тип кузова: универсал
- Год, пробег: 2007, 134 000 км
- КПП, привод: автомат, полный
- Двигатель: 2.0 дизель
Причина обращения в автосервис Киа Спортейдж: лампочки на приборной панели горят тускло, машина тяжело крутит стартером
Выполненные работы:
- снятие сгоревшего генератора
- установка нового генератора
замена генератора Киа Спортейдж
киа спортейдж замена генератора
Используемые запчасти:
- Модель: Kia Sportage 2 (KM)
- Тип кузова: универсал
- Год, пробег: 2005, 150 000 км
- КПП, привод: автомат, полный
- Двигатель: 2.7 бензин
Причина обращения в автосервис Киа Спортейдж: сильный вой при работе двигателя, возрастает пропорционально оборотам
Выполненные работы:
- снятие привода
- снятие приводного ремня
- дефектовка генератора
- замена подшипника
- сборка в обратном порядке
ремонт генератора Киа Спортейдж
генератор киа спортейдж ремонт
Используемые запчасти:
- подшипник генератора
Стоимость (цену) замены или ремонта генератора Киа Спортейдж можно уточнить у мастера автотехцентра или в разделе ВОПРОС-ОТВЕТ
Всем привет.После установки вольтметра />Заметил что под нагрузкой напряжение проваливается до 11 вольт.
И конечно по первому морозному утру я не смог завести дрыгатель.Приступим:
Снял Геннадия
Разобрал, снял релюху, щетки почти закончились, паять их не стал, ротор в отличном состоянии
Заказал новый регулятор
Три болта, одна пайка и он на месте
Собрал поставил зарядка отличная 14.2 на холостом ходу, а вот под нагрузкой на гене 14.2 а на АКБ 13.1 просадка больше вольта, это не нормально, допуск 0,2 вольта.В загажнике нашел провод и пару наконечников, зачистка, под пресс
Провод с излишком, ну да ладно не один вольт не убежит.Термоусадка
Протянул его напрямую с генератора на АКБ, теперь отлично везде 14.2v.
KIA Sportage 2000, двигатель бензиновый 2.0 л., 131 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Kia Sportage, 2001
Kia Sportage, 1993
Kia Sportage, 1994
Kia Sportage, 2001
Комментарии 23
Странный пресс(( У меня такой провод даже на усилителе отвалился через год.((
я думаю это тиски… а не пресс…
Привет. Этот провод не годится для этих дел. Он обмеднённый но не медный. Был печальный опыт с такими проводами. Со временем начинают грется, зарядка пропадает совсем. Клеймы хорошие, но провод лучше заменить) ну может на год или два хватит
Привет, и ты туда же, провод полностью медный уверяю, отпиливал куссок видел что внутри, сечение 25 квадратов, может на фото не понятно но толщиной с палец, что ему будет.
А то что все так любят говорить акустический, он что на динамики идёт что ли?он предназначен для соединения АКБ с конденсатором являющимся накопителем энергии.
У меня был опыт с таким проводом. Поэтому и говорю.
Видимо опыт людей ничто по сравнению с теорией )))
Я не электрик, но провод вроде акустический и он не канает для гены. Обычно сварочный используют
Ты прав он акустический, но он был, а покупать другой в планы не входило, я думаю количество жил особой роли не играет, главное общее сечение провода.
Вот тут ты не прав. У меня вообще туго с электрикой. Но тут дело в ампераже и все такое, в акустике совсем другое. Как и в 220
Я тебе как электрик неэлектрику говорю:
Это называется структура проводов от ПВ1-одножильный проводник и до КОГ-особогибкий тонкопроволочный проводник, всего 2 класса и 6 видов проводников.Также есть понятие сопротивление проводника если формулой то R=p×l/s.Так вот о чем я в моем случае меня интересует только площадь сечения проводника и сопротивление.Остальное пох.
Ну хз. Щас придут шаристые и умные все расскажут
Я тебе как электрик неэлектрику говорю:
Это называется структура проводов от ПВ1-одножильный проводник и до КОГ-особогибкий тонкопроволочный проводник, всего 2 класса и 6 видов проводников.Также есть понятие сопротивление проводника если формулой то R=p×l/s.Так вот о чем я в моем случае меня интересует только площадь сечения проводника и сопротивление.Остальное пох.
Истинно. У акустического кабеля пониженное сопротивление на метр. И особый контроль при производстве. А именно из-за того, что он "акустический", кабель не может быть "железным с покрытием". Только медь. Единственно, что если он безкислородный, то надо к обжиму добавить и обпайку.
Она так делается — заливаем флюс кислотный в наконечник (для пайки алюминия, например), оборачиваем кабель фольгой из припоя (я делал из ПОС-61 молотком), втыкаем в наконечни, прессуем. А потом газовой горелкой греем до тех пор, пока припой не расплавится. При этом флюс выкипает и надежно зачищает безкислородную медь. Соединение дико надежное и не отгнивает со временем. Обязательно нейтрализовать после пайки щелочью (содой ну или пописать).
Я так делал такой кабель десятки лет и результат одинаков.
Решил обслужить старый генератор, причина неисправности была в щетках и из-за чего поджарился коллектор, при разборе обнаружилось износ подшипников. Решено менять щетки(с коммутатором), коллектор и подшипники.
KIA Sportage 2009, двигатель бензиновый 2.0 л., 141 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Kia Sportage, 2010
Kia Sportage, 2006
Kia Sportage, 2010
Kia Sportage, 2008
Комментарии 20
Каким припоям пояли коллектор?
КРАСАВА. Хоть один сам взял и всё поменял а не поволок к разводилам которые лапши на уши навесят кучу а сами или подшипник или щётки поменяют а ценник лупят конский.МОЛОДЧАГА .я не давно сам менял подшипники и щётки, а вот коллектор не заменил(не было в наличии)а зря.Теперь вопрос? Номер коллектора(ламели) если мона и как вытаскивал гену?
Номера запчастей брал от сюда а генератор снимал снизу, снимал защиту и масляный фильтр.
Вот же ж спасибо, прям огроменное. А гена вытаскивается не откручивая фильтр, просто нужно открутить реле регулятор на месте и не много полюбиться под машиной и он выходит.
Выбор не велик либо любиться с реле, либо с фильтром😀, это кто как любит😂
Теперь каждый может внести свои изменения в документе, тем самым дорабатывая его до идеала.
Двигатель (G6BA) 2,7 ремни, ролики замена на 60 тык:
1. Ремень ГРМ: 24312-37500, (24312-37100);проверенная замена по GATES: 5555XS, (2011ABHAA0);
2. Ролик натяжной ремня ГРМ: 24840-37110, (24840-37101; 24840-37120 -в сборе с кронштейном), (24450-37100, (24450-37120) - ролик без кронштейна);проверенная замена по GMB (ролик без кронштейна): GT10101;
3. Ролик направляющий ремня ГРМ: 24810-37100, (24810-37120) ; проверенная замена по GMB: GT10111;
4. Натяжитель ГРМ: 24410-37100;
5. Ремень агрегатов: 25212-37181, (25212-37111) ;6PK2000 (размер ремня для заказа по неоригиналу);
6. Ролик натяжной ремня агрегатов: 25281-37120, (25281-37101),проверенная замена по GATES:T38149
7. Ролик направляющий ремня агрегатов (в сборе): 25286-37100, 25286-37110, (ролик 25287-37101, 25287-37100 БЕЗ ШАЙБ);проверенная замена по GATES:T38027, (2051ABKDD0) ;
ВНИМАНИЕ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ 2,7 : РОЛИК НАПРАВЛЯЮЩИЙ РЕМНЯ АГРЕГАТОВ И РОЛИК НАТЯЖНОЙ РЕМНЯ АГРЕГАТОВ ПО РАЗМЕРАМ АБСОЛЮТНО ОДИНАКОВЫ, МОЖНО СЭКОНОМИТЬ ПРИЛИЧНО - НЕ ПОКУПАЯ РОЛИК НАТЯЖНОЙ РЕМНЯ АГРЕГАТОВ В СБОРЕ, А КУПИВ ДВА РОЛИКА 25287-37101, или ДВА РОЛИКА 25287-37100, ОДИН ИЗ РОЛИКОВ ПОСТАВИТЬ ВЗАМЕН НАТЯЖНОГО, ОДИН ВЗАМЕН НАПРАВЛЯЮЩЕГО.
8. Прокладка впускного коллектора верхняя:29215-37270. (Если аккуратно снимать-можно и не менять).
9. Прокладка впускного коллектора нижняя (их две штуки): 28411-37100, новый номер, ориг. замена 28411-37200.
10. Помпа 25100-37201; 25100-37202. Прокладка для ориг помпы 25124-37100. Не ориг. помпа идёт с прокладкой).
11. Цепь распредвала 24321-37100. Успокоитель нижний 24431-37100. Успокоитель верхний 24432-37100.
12. Термостат 25500-37200.
13. насос ГУР 57100-2E100
(G4GC) ДВИГАТЕЛЬ 2.0 (Словакия, Калининград)
ремни, ролики замена на 60 тык :
1.Ремень ГРМ: 24312-23400, (24312-23202); аналог Gates 5457 XS (установлен в оригинале): ;
2.Ролик натяжной ремня ГРМ: 24410-23050.
3.Ролик обводной ремня ГРМ: 24810-23400, 24810-23050, 24810-23011, аналог GMB GT-10160
4.Ремень приводной водяного насоса : 25212-23700, 25212-23721, аналог Gates 4PK890
5.Ремень ГУР: 57170-2D101, аналог Zekkert KR-3PK675
6.Ремень кондиционера: 97713-2D100, аналоги Gates 4PK850, Zekkert KR-4PK855
7.Ролик кондиционера:97834-2D520 ,23129-2D510, 97706-22061, 97834-29010, 97834-29000,23129-2D530, проверенный аналог PmcPSA-C015. можно поменять просто ПОДШИПНИК ролика кондиционера - 6301
8. Помпа 25100-23002, 25100-23010; 25100-23022; аналог GMB GWHY-42A. ( идёт с прокладкой) Прокладка для ориг. помпы 25124-23000
ДОПОЛНИТЕЛЬНО (G4GC) при необходимости можно поменять:
1. Уплотнительное колечко на клапан сvvt 014-018-25, ГОСТ 9833-73
2 Датчик СVVT 24355-23763, 24355-23770, 24355-23800
3. Сальник распредвала передний 22144-3B001
4. Сальник коленчатого вала передний 21421-23020
5. Цепь распредвала 24321-23770.24321-23780. Натяжитель цепи 24410-23800.
6. Прокладка клапанной крышки 22441-23800, (Хороший аналог а может и лучше оригинала - Reinz 71-53976-00)
7. Термостат 25500-23010; 25500-23001
8. Насос ГУР 57100-2E000.
В соответствии с моделью и комплектацией, для оснащения кроссовера используется специальный генератор на Киа Спортейдж с различной мощностью. При дальнейшем монтаже электропотребителей более высокого значения, рекомендуется проверять, хватает ли мощности установленного устройства.
Прибор вырабатывает переменный ток, который переходит в постоянный, благодаря диодному выпрямителю. За его счет осуществляется зарядка электрического аккумулятора на автомобиле.
Регулятор напряжения отвечает за величину зарядного тока. Он следит, чтобы напряжение мотора оставалось равным вне зависимости от количества оборотов. При проведении работ в моторном отсеке отключают отрицательный провод аккумуляторной батареи.
На рынке автозапчастей генератор представлен в качестве обменного устройства. При покупке новой детали учитывается стоимость старой.
Бензиновый мотор с 4 цилиндрами
Снятие
Как демонтировать генератор на Kia Sportage 2 на кроссовере, работающем на бензине:
- Отсоедините кабель со значением “минус” от электрического аккумулятора.
- Сначала уберите верхнюю крышку мотора, затем нижнюю.
- Слейте антифриз из радиатора.
- Полностью освободив металлический хомут, освободите шланг незамерзающей жидкости от патрубка на радиаторе. Он расположен над автомобильным электрогенератором.
- Открутите скрепляющие винты, чтобы убрать блок управления в сторону. ЭБУ находится над радиаторным вентилятором.
- Слегка освободите клиновой ремень генератора на Киа Спортейдж 3. После чего снимите со вращающейся детали канатной передачи.
- Акцентируя внимание на модель машины, разъедините разъемы.
- В нижней и в наружней части поверните четыре болта, которые играют роль “стрелок”.
- Отсоедините кабель с клеммником 30/В+.
Установка
Пошаговая инструкция по монтажу устройства:
- Закрепите генератор к движку моментом 23 Нм, а провод клеммы – 16 Нм.
- Повторите те же действия, что и в руководстве по демонтажу, только в обратном порядке.
- На последнем этапе проверьте работоспособность клиновидного ремня.
Дизельный движок с 4 цилиндрами
Как разобрать генератор на Киа Спортейдж 3 на авто, которое работает на дизеле:
- Снимите провод, имеющий отрицательный показатель, с аккумуляторной батареи.
- Уберите верхнюю крышку двигателя, после этого немного ослабьте клиновой ремень и демонтируйте его со шкива.
- Удерживайте последнюю запчасть с помощью специального ключа, чтобы она не проворачивалась. Открутите ее торцевым ключом.
- Снимите импеллер и разместите его в вентиляторном кожухе.
- Разъедините разъемы генератора и отсоедините провод клеммы 30/В+.
- Выверните два скрепляющие стрелки, чтобы снять устройство с движка.
Установка
Как монтировать на место новое устройство после замены генератора на Киа Спортейдж:
Читайте также: