Ремонт генератора киа рио 2004
Генератор снимаем для замены или для ремонта
Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи
Снимите защитный колпачок с клеммы «В» генератора.
Выверните гайку крепления провода к клемме «В» генератора.
Снимите провод с клеммы «В» генератора.
Отсоедините разъемы генератора
Ослабьте шарнирный болт B крепления генератора и монтажный болт A механизма натяжения.
Вращая регулировочный болт C, ослабьте натяжение ремня привода генератора.
Снимите ремень привода со шкива генератора.
Выверните болт крепления механизма натяжения.
Выверните шарнирный болт крепления генератора.
Ослабьте болт крепления регулировочного кронштейна и поверните кронштейн.
Снимите генератор с двигателя.
Разборка
Установите на губки тисков мягкие защитные накладки для исключения повреждения деталей генератора.
Закрепите генератор в тисках и выверните четыре винта крепления задней крышки генератора.
Паяльником, мощностью 200 Вт нагрейте заднюю крышку и снимите ее с генератора.
Если задняя крышка не нагрета, ее очень трудно снять в связи с очень плотной посадкой.
Отверткой с плоским лезвием снимите переднюю крышку генератора вместе с ротором.
Соблюдайте осторожность, чтобы не потерять стопорную пружину, которая расположена у заднего подшипника.
Установите на губки тисков мягкие защитные накладки для исключения повреждения деталей генератора.
Закрепите ротор в тисках и отверните гайку, затем снимите шкив, ротор и переднюю крышку
При необходимости, используя съемник, снимите передний подшипник с вала генератора.
Выверните гайку на клемме В и снимите изолирующие втулки
Выверните пять винтов и снимите выпрямитель и щеткодержатель.
Разделите заднюю крышку и статор.
Паяльником отпаяйте выпрямитель и провода, затем снимите регулятор напряжения.
Отпаивание проводите в течение не более 5 с, так как в противном случае может быть поврежден регулятор напряжения.
Замените щетки. Отпаяйте плетеный провод и снимите щетку
Проверка ротора
Омметром измерьте сопротивление между контактными кольцами.
Если сопротивление отличается от требуемого, замените ротор.
Сопротивление: 3,5–4,5 Ом
Омметром проверьте проводимость между контактным кольцом и якорем ротора.
При наличии проводимости замените ротор.
Если поверхность контактного кольца имеет шероховатость или следы износа, зачистите ее наждачной бумагой
Текущее время: 11 июл 2021, 23:39
Генератор Kia Rio 1
Модератор: Модераторы
Генератор Kia Rio 1
Sudden » 26 ноя 2010, 14:52
Fedor » 26 ноя 2010, 17:13
поломался бы ранбше на пару месяцев, за 2000р купил бы себе новый оригинал+ бонус: колодки назад (на молотке продавал кто-то)
Помучай продавца по поводу совместимости этого
Sudden » 27 ноя 2010, 00:06
Так я бедненький в Уфе живу =))) Может кто знает, какие детали внутренние генератора неродные подходят? Может мост диодный от какого-то другого купить. В наличии в Exist нету =\ Подшипник вот, кто-то на другом форуме писал, что от ВАЗ 2110 подходят, например =)))
Как же ж я без генератора теперь жить буду? ))
Никто не знает, сколько можно проехать на одном полностью заряженном аккумуляторе с габаритами, без музыки и фар? :-D Я в принципе прилично покатался в тот день (город длинный, ехать долго до дома пришлось; только дворники под конец вяло работать стали), около 15 км.
kubykk » 27 ноя 2010, 00:14
Sudden , не паникуй
Снимай гену и делай ему ревизию. Выяснить надо ,что именно не работает. В некоторых случаях помогает простая чистка . Щётки смотри. Подшипники подходят от десятки.
Добавлено спустя 4 минуты 13 секунд:
Поиском пробегись ещё,что нить найдёшь
leks-71 » 27 ноя 2010, 00:53
ХК МВД=ДИНАМО МОСКВА
Sudden » 27 ноя 2010, 12:38
Sivka » 27 ноя 2010, 13:15
leks-71 » 27 ноя 2010, 14:05
ХК МВД=ДИНАМО МОСКВА
Sudden » 28 ноя 2010, 22:22
Sivka » 28 ноя 2010, 22:38
Имелось ввиду, что не пробивалась цена вопроса ремонта.
А новый. Да, от 6000 в среднем.
Sudden » 01 янв 2011, 15:08
Итак, докладываю. Несколько дней назад наладили (до этого просто не до машины было, да и решил, что пешком походить полезно будет; благо в гараже стоит).
Оказались виноваты щётки, к счастью =) Хотя до этого никак себя не выдавали (на девятке, например, лампочка аккумулятора в течение нескольких дней всё сильнее и сильнее горела, показывая, что напряжение недостаточно вырабатывается). Сами всё разобрали, сами поставили. Цена вопроса оказалась несколько сотен (пока точно ответить не могу, щётки нашлись даром вообще). Вроде бы неродные даже, но один в один =))) Ну знаете, как подшипники стандартные у всех бывают… Так же и тут, видать.
Не знаю, сколько б в сервисе взяли за ремонт, но только за снятие-установку в одном 1500 попросили =)
Генератор разбираем для проверки и замены регулятора напряжения со щеткодержателем и выпрямительного блока.
Головкой «на 8» отворачиваем две гайки…
…и снимаем кожух генератора.
Высокой головкой «на 7» отворачиваем два болта и специальную шпильку…
…и снимаем щеткодержатель с регулятором напряжения в сборе.
Снимаем крышку щеток.
Z‑образным ключом «на 24» отворачиваем гайку крепления шкива, удерживая вал ротора ключом Torx T‑50.
…и дистанционное кольцо.
Головкой «на 8» отворачиваем четыре стяжных болта.
Снимаем заднюю крышку в сборе со статором и выпрямительным блоком.
Вынимаем якорь из передней крышки.
Для замены переднего подшипника…
…ключом Torx T‑20 отворачиваем четыре винта крепления прижимной пластины.
Снимаем прижимную пластину подшипников.
Выпрессовываем подшипник подходящим отрезком трубы или инструментальной головкой.
Запрессовываем новый подшипник подходящим отрезком трубы или инструментальной головкой, прикладывая усилие только к наружному кольцу подшипника.
Для замены заднего подшипника…
…спрессовываем подшипник съемником с вала ротора.
Напрессовываем новый подшипник подходящим отрезком трубы или инструментальной головкой, прикладывая усилие только к внутреннему кольцу подшипника.
Появление скрипа, металлического скрежета в процессе работы двигателя автомобиля — признаки износа подшипников генератора на Киа Рио.
Устранить поломку не составит труда среднестатистическому водителю. Принцип работы интуитивно понятен. С целью оказания методической помощи малоопытным водителям, рассмотрим алгоритм замены подшипников своими руками.
Где установлены подшипники генератора на Киа Рио
На автомобилях семейства Киа Рио подшипники расположены на валу ротора преобразователя.
Для доступа к шарнирам предварительно демонтируйте генератор со штатного места, установите на верстак, закрепите. После чего приступайте к детальному осмотру и замене изношенных элементов.
Признаки неисправности подшипника генератора на Киа Рио
Распространенными признаками неисправности подшипника генератора на Киа Рио являются:
- При запущенном моторе сигнализирует индикатор разряда аккумуляторной батареи.
- Быстрая разрядка / зарядка АКБ / выкипание
- Работа двигателя сопровождается сторонними звуками, писком, металлическим скрежетом
Видео: Неисправности подшипника генератора на Киа Рио – как узнать
Рекомендации по выбору новых подшипников
К покупке запчастей подходите дифференцированно. Если у вас предустановлен заводской генератор КЗАТЕ, то и запчасти к нему будут отечественные.
Для генератора БОШ покупайте импортные детали, комплектующие. Не всегда отечественные детали и зарубежные аналоги совместимы между собой. Несовместимость приводит к нестабильной работе мотора.
Как заменить подшипник генератора на Киа Рио – пошаговая инструкция
Для того, чтобы заменить подшипник генератора на Киа Рио выполняем следующие действия:
Корейские автомобили все большее стали появляться на просторах российских дорог. Одним из самым популярных автомобилей от марки КИА в России, является КИА РИО. Данная машина обрела широкую популярность из-за своей доступности, комфорта и надежности.
Киа оснащается 1,6 литровым бензиновым двигателем с инжекторным впрыском топлива. Как известно автомобили с инжектором оснащены большим количеством датчиков, которые корректируют работу мотора, участвуют в формировании топливной смеси, корректируют угол опережения зажигания и многое другое.
Зачастую датчики способны выходить из строя и чтобы найти поломку необходимо проводить детальную диагностику автомобиля. В большенстве случев поломка датчика проявялется из-за попадания в него влаги или вовсе из-за слетевшего разъема с датчика. Иногда достаточно визуально проверить датчик, чтобы понять что с ним не так, но для этого необходимо знать где он находится и как выглядит.
В данной статье рассказывается о датчиках инжектора на автомобиле КИА Рио, а именно об их назначении, расположении и признаках неисправности.
Блок управления двигателем
Для управления всеми датчиками установленными на двигателе Киа Рио применятеся специальный электронный блок управления двигателем (ЭБУ). В данной детали просчитывается множество различных процессов, которые необходимы для стабильной работы двигателя. В ЭБУ определяется количество топлива, которое будет подаваться в цилиндры, количество воздуха, угол опережения зажигания и многое другое.
Расположение
Находится блок управления двигателем в Рио, под капотом, возле аккумуляторной батареи.
Признаки неисправности:
К признакам неисправности данного блока можно отнести все признаки поломки любого датчика. Довольно часто блок управления двигателем выходит из строя после мойки двигателя, так как влага под давлением способна попасть внутрь блока и вызвать короткое замыкание внутри него.
Датчик коленчатого вала
Данный датчик служит для определения верхней мертвой точки поршня, то есть момента сжатия топливовоздушной смеси. Это необходимо для своевременной подачи искры в камеру сгорания для зажжения топлива. ДПКВ является единственным датчиком, при поломке которого двигатель автомобиля не сможет запуститься, так как искра будет отсутствовать, потому что ЭБУ не сможет понимать в каком положении сейчас находится поршни двигателя.
Расположение
Датчик находится в корпусе КПП ближе к блоку двигателя и считывает показания с маховика.
Признаки неисправности:
- Двигатель троит;
- Нет искры на свечах зажигания;
- Двигатель не запускается;
Датчик давления масла
Давление масла необходимо для правильной работы двигателя и смазки трущихся деталей, таких как коленчатый вал, распределительный вал и т.п. Если давление масла упадет, то смазка не будет поступать на валы, что приведет к их задирам и поломке. Чтобы следить за давлением масла автомобильные инженеры придумали специальный датчик, который информирует водителя о пропаже давления масла в ДВС. О потере давления масла сигнализирует специальная лампа масленки красного цвета на приборной панели. Она зажигается при включении зажигании и должна гаснуть после запуска двигателя.
Расположение
Датчик давления масла Киа Рио находится рядом с масляным фильтром.
Признаки неисправности:
- Не работает лампа давления масла;
- Лампа давления масла горит постоянно;
Датчик температуры охлаждающей жидкости
Для определения температуры жидкости охлаждения в двигателе используется специальный датчик, внутри которого находится термоэлемент, который изменяет свое сопротивление с изменением температуры. При пуске двигателя, когда ОЖ холодная датчик передает показания на ЭБУ, а блок двигателя формирует топливную смесь необходимую для прогрева с большим количеством топлива. Когда ДВС прогревается сопротивление меняется и ЭБУ проводит топливную смесь в норму.
Расположение
ДТОЖ на Киа Рио находится вблизи термостата и впускного коллектора.
Признаки неисправности:
- Повышенный расход топлива;
- Сложный запуск ДВС на горячую/холодную;
- Черный дым из трубы;
Датчик кислорода
Для определения концентрации углекислого газа в выхлопных газах используется датчик кислорода или лямбда-зонд. Данная деталь необходима для подсчета вредных выбросов в окружающую среду, если эти параметры превышают допустимые, датчик посылает сигналы на ЭБУ для корректировки топливной смеси и приведения выхлопных газов в порядок.
Расположение
Находится датчик кислорода Киа Рио в выпускном коллекторе и крепиться на резьбе.
Признаки неисправности:
- Потеря динамики автомобиля;
- Повышенный расход топлива;
- Черный дым из трубы;
Датчик абсолютного давления
ДАД необходим для определения разрежения во впускном коллекторе и подсчета температуры всасываемого воздуха в двигатель. Данные параметры нужны для приготовления правильной топливной смеси в зависимости от оборотов вращения коленчатого вала, открытия дроссельной заслонки и температуры окружающей среды.
Расположение
Датчик абсолютного давления на Кио Рио находится во впускном коллекторе ближе к правой стороне двигателя.
Признаки неисправности:
- Черный нагар на свечах;
- Плохая тяга автомобиля;
- Повышенный расход топлива;
- Черный дым из трубы;
Датчик распределительного вала
Датчик распредвала служит для определения фаз газораспределения. Это позволяет производить фазированный впрыск топлива в каждый цилиндр, что обеспечивает экономию топлива и поднимает технические возможности автомобиля.
Расположение
Датчик распределительного вала расположен с левой стороны двигателя вблизи механизма ГРМ.
Признаки неисправности:
- Потеря мощности ДВС;
- Повышенный расход топлива;
Датчик дроссельной заслонки
В КИА Рио используется электронная педаль газа и электронная дроссельная заслонка, в которую встроены датчик положения дроссельной заслонки и регулятор холостого хода. Данная доработка повысила надежность этого узла и положительно сказалась на плавности хода автомобиля. Как правило, данная деталь весьма надежная, единственной ее проблемой может быть загрязнения дросселя.
Расположение
Датчик положения дроссельной заслонки и регулятор холостого хода КИА Рио встроены в сам дроссельный узел.
Признаки неисправности:
- Плавают обороты холостого хода;
- Плохой запуск ДВС;
Датчики АБС
Для работы антиблокировочной системы тормозов на автомобиле используются специальные датчики, которые считывают показания с задающих дисков. Задающий диск вращается вместе с колесом, а датчик АБС считывает с него показания, как только автомобиль начинает тормозить и колеса блокируются, датчик понимает, что диск не вращается, он посылает сигнал на блок управления тормозами для срабатывания системы АБС.
Довольно часто отказ АБС связан с обычным загрязнением датчиков или обрывом провода цепи питания датчика.
Расположение
Датчики находятся на каждом колесе автомобиля, по одному датчику на колесо.
Признаки неисправности:
- Не работает АБС;
Полезное видео
Читайте также: