Ремонт датчика уровня топлива тойота

Обновлено: 09.01.2025

К счастью на большинстве современных импортных автомобилях, в случае возникновения подобных проблем не приходится снимать бак, и добраться к топливному элементу, состоящему из насоса, системы фильтров и датчиков, удается через технологическую крышку, доступ к которой, становится возможным после снятия заднего сидения.

Обращаем внимание, что ввиду повышенной пожарной опасности подобных работ настоятельно рекомендуется предварительно отключить от аккумуляторной батареи силовые провода и исключить любые контакты с открытым огнем. Также следует убедиться, что в баке осталось не более 10 литров, так как в противном случае топливо придется сливать.

Далее стравливаем в системе давление топлива, для чего вынимаем из гнезда предохранитель насоса и покрутив стартером в течение нескольких секунд. В принципе данную процедуру можно и не поводить, однако в этом случае нужно быть готовым собирать тряпкой примерно пол стакана бензина. Стравив давление, производим отстыковку разъема, стараясь случайно не сломать защелку - она может «прикипеть», поэтому нужно быть предельно аккуратным.

После откручивания расположенных по периметру винтов снимаем крышку вместе с укрепленной на ней насосом и прочей топливной арматурой. Работая отверткой стараемся не зализать шлицы и не повредить находящийся на штанге подвижный поплавок. Кстати именно негерметичность данного важного элемента и служит причиной многих отказов, которые проявляются в нарушении линейности показаний датчика. Если при осмотре поплавка обнаружена трещина ее устраняют разогретым паяльником.

Определенные проблемы могут возникнуть при откручивании гайки в районе сочленения бака с основной топливной магистралью и здесь, опять же, необходимо стараться не сломать штуцер.

Осматривая составные части насоса, обращаем внимание на степень загрязнения фильтров, а также на целостность конденсатора, отвечающего за снижение уровня электромагнитных помех, возникающих при работе электродвигателя насоса.

Если говорить про датчик аварийного остатка топлива, то его принцип действия этого терморезистора основан на изменении внутренней проводимости датчика при погружении его в охлаждающую среду, а именно бензин. В случае если лампочка минимального остатка упорно не хочет гореть, а все электрические цепи целые, то, скорее всего, данный датчик придется поменять.

Разумеется, особого внимания требует датчик уровня топлива, измерения которого зависят от движения поплавка на подвижном штоке, перемещающего, в свою очередь, контакт реостата, выполненного в виде резистивного слоя. В ряде случаев такой реостат набран из тонкой проволоки, и характерной неисправностью подобных элементов является «перетирание» проволочных контактов, ведущее к разрыву электрической цепи. При выявлении подобной неисправности можно попробовать слегка подогнуть ползунок, перенеся, тем самым, его движение на неповрежденный участок. Несколько более надежными являются не проволочные системы, а реостаты с напылением проводника и несколькими ползунками. Возобновление нормальной работы таких датчиков выполняют путем их очистки и пропайкой электрических контактов. Другими причинами, ведущими к нарушению работы измерителя остатка топлива, является окисление поверхности подвижного контакта, обрывы в местах пайки, а также различные механические повреждения кинематической схемы. В зависимости от модификации датчик уровня топлива закреплен на топливном элементе винтами или при помощи защелки.

При отсутствии явных признаков отказов, а также после их устранения исправность датчика уровня топлива можно проконтролировать, измеряя сопротивление на соответствующих клеммах и медленно и перемещая подвижный контакт. Диапазон измерения для датчиков различного типа и разных марок автомобилей может несколько разделяться, но в любом случае сопротивление должно меняться плавно и без видимых рывков.

После выполнения всех ремонтных работ сборку топливного элемента проводят в обратной последовательности, подключая аккумуляторную батарею в последнюю очередь.

Симптомы следующие — не загорается лампочка низкого уровня топлива, при любой заполненности бака стрелка не поднималась выше половины. Идея была взята отсюда, с небольшими отклонениями. Итак погнали.

Само извлечение поплавка с датчиком несложное и делается из салона. Только будьте внимательны, болтики укатываются в недра и с трудом оттуда извлекаются(головку на 8 так достать и не смог).

Видим виновника проблемы номер 2 — контакты засалились донельзя, берем ацетон ватку и вперед чистить.

Очень стараемся, и когда результат удовлетворительный переходим к проблеме номер 1. Тут все как по ссылке выше.

Терморезистор на 1КоМ найти оказалось несложно — всего лишь второй магазин радиодеталей поменял мне его на бумажку в 50 р(дорого за такую фигню, но … искать дальше дороже выйдет).

В финале, датчик показывает полный бак(разумеется когда он полный))), лампочка низкого уровня не заработала, залезу в панель проверю еще и саму лампочку. За сим все. Надеюсь достаточно подробно.

Toyota Carib 1995, двигатель бензиновый 1.6 л., 115 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Toyota Sprinter Carib, 1994

Toyota Sprinter Carib, 1989

Toyota Sprinter Carib, 1994

Toyota Sprinter Carib, 1992

Комментарии 6

что в итоге получилось что нибудь? у меня на интегре наоборот при почти пустом баке показывает полуровня, а когда заправляешься то зашкаливает за максимум, раньше стоял помятый бак, сейчас ровный, хотя не думаю что тягу могло погнуть

да все прекрасно работает, снимал после этого еще раз для корректировки точности.

1К и 1,2К у меня работают на отлично!

в панель пока не стоит, можно попробовать проверить, значит вытаскивай снова поплавок и к проводу на колбе подай минус, если лампа загорится значит она есть, естесно, и надо нагреть колбу с включенным зажиганием, только аккуратно, у меня первый раз пайка потекла, а дело в том, что не совсем сопротивление подошло, хоть и по мануалу, после нагрева сопротивление стало меньше, где то 0,8 и лампа отлично работает))

Учту, попробую, спасибо.

Короче у меня заработало само. Все откладывал прогрев зажигалкой, потому что машина постоянно заправленная. Все думал улучу момент, когда бензина в баке будет поменьше, достану, погрею. Наконец, когда такое случилось, лампа загорелась сама.

Автор статьи: mudriy_lev Специализация: ремонт автогенераторов и сервоприводов в автомобиле. Место работы: сервисный центр. Стаж: 2 года. Образование: высшее — инженер-электромеханик, среднее специальное — слесарь механосборочных работ.

Рассмотрим основные причины.

Потенциометр и его проблемы

На современных автомобилях устанавливаются самые разнообразные датчики уровня топлива. Наиболее широкую нишу заняли датчики на основе потенциометров. Такой тип преобразования информации об уровне топлива в электрический сигнал имеет большое количество достоинств. Существует два типа датчиков, основанных на данном способе измерения уровня топлива:

рычажные (получили широкое распространение)
трубчатые (используются в основном на крупногабаритных автомобилях)

В случае если датчик уровня топлива рычажного исполнения неправильно показывает уровень топлива, то причина, связанная с потенциометром и вызвавшая эту неисправность, может заключатся в следующем:

окислились контакты потенциометра
произошел естественный износ дорожек или бегунка резистора
естественное старение резистора
несоответствие резистора номинальному значению

Диагностика и устранение неисправностей потенциометра

Симптомом того, что окислились контакты потенциометра, является временное отсутствие правдивой информации об уровне топлива в бензобаке. Владелец замечает, что время от времени индикатор показывает достоверную информацию. Обычно в таком случае лампочка, сигнализирующая об окончании топлива, работает безупречно.

Для диагностики данной неисправности необходимо визуально осмотреть переменный резистор датчика уровня топлива. Окислы будут выделятся отличным от нормального цвета. По их количеству и принимается решение что делать дальше:

почистить (в случае малого количества окислов)
переместить бегунок (в случае если окислилась только часть дорожек)
заменить датчик уровня топлива на новый (в случае если окислы значительны и привели к повреждению дорожек либо бегунка)

Симптомом естественного износа дорожек и бегунка является либо полный отказ датчика, либо его корректная работа лишь на определенных участках. Визуальный осмотр в таком случае показывает заезженность дорожек, а в более редких случаях повреждения бегунка.

В случае если есть возможность передвинуть (загнуть) бегунок на неповрежденный участок, то датчик порадует владельца своей долгой исправной работой. Но если поврежден бегунок, либо произошло серьезное разрушение дорожек, ремонт не имеет смысла. Необходимо приобретать новый датчик уровня топлива.

Для установления следующей причины, почему не работает датчик топлива, необходим мультиметр, либо омметр любой конструкции. Резистор может поменять свое сопротивление и в результате этого показывать недостоверную информацию. Сверка значения сопротивления при пустом, полном и наполовину заполненном бензобаке позволит обнаружить эту проблему. Ремонт в таком случае не целесообразен, так как надежней поставить новый датчик.

Если проблемы с неточным уровнем топлива возникли после установки нового датчика, то частой причиной является несоответствие сопротивления номиналу. Данная ситуация возникает из-за того, что датчики похожи внешне, но различные их модификации имеют разные номиналы сопротивлений.

Запчасти

Вы находитесь в разделе поиска автозапчастей

Для поиска необходимой детали вы можете воспользоватья фильтрами по марке и модели автомобиля, доступными из меню слева.

Если нажать на наименование марки машины, то появиться список моделей (если он ранее был скрыт, иначе он будет свернут). Дли применения фильтра только по марке машины необходимо щелчкнуть на стрелочку рядом с названием марки.

Быстрый фильтр по Марке, Модели и наименованию:

Если вы знаете наименование детали, то вам помогут ссылки ниже

автохимия (5)

динамик (1)

бочка глушителя (6)

КЛАПАН VVTI (9)

домкрат (3)

гайка на колесо (2)

nose cut (15)

Фонарь (46)

СЕРЬГА РЕССОРЫ (1)

Кольцо уплотнительное (175)

амортизатор рулевой (11)

airbag (16)

вентилятор радиатора кондиционера (3)

бачок расширительный (32)

бачок для тормозной жидкости (2)

АКПП (255)

абсорбер топливный (1)

map сенсор (2)

Поплавок не информативен

Проблемы, когда не работает указатель уровня топлива часто связаны с поплавком. На автомобилях устанавливаются 2 типа поплавков:

пустотелый (пластмассовый, пластиковый, металлический)
выполненный из легкого пористого материала

Первый тип поплавка сталкивается с проблемой механического повреждения. В результате, постепенно стрелка указателя не доходит до максимума при полном баке все больше и больше. Поплавок наполняется бензином и датчик бензина показывает неправильный уровень с каждым днем все больше. Ремонт в таком случае выполняется заменой поплавка.

Со второй причиной, почему врет датчик топлива сталкиваются оба типа поплавка. В результате механического повреждения бензобака происходит заедание поплавка. При этом индикатор будет показывать либо единственное значение, либо работать только в небольшом диапазоне. Устранение данной поломки возможно только заменой бензобака.

Регулярно слежу за кол-вом бензина в машине, врочем как и за всем другим.

Сегодня, как только загорелась лампочка, сразу поехал на свою заправку, на которой всегда заправляюсь. Залил как обычно 40 литров 93-го. Завел движок - смотрю: лампочка не потухла и стрелка почти на нуле. Ну, думаю, может сейчас "разгонится" и поднимется - проехал километр - никаких изменений. Подумал, может быть заправщик крышку не до конца закрутил - остановился, вытащил крышку - сам закрутил до щелчков - результата никокого.

После этого за день накатал 70 км - стрелка так и "висит" на нуле, лампочка горит.

От чего так может быть и что делать?

А как быстро само прошло?

Мне завтра 700 км надо будет проехать.
Как бы еще какие сюрпризы не появились

Если еще кто-то сталкивался - буду признателен за любую информацию.

А как быстро само прошло?

Мне завтра 700 км надо будет проехать.
Как бы еще какие сюрпризы не появились

Если еще кто-то сталкивался - буду признателен за любую информацию. На фтп (ftp://lexus.serveftp положил док. fuel-insp.
там вроде расписано как можно определить проблему.
Скорее всего или контакт в разъеме с датчика уровня (коромысла) или сам датчик "залип" в нижнем положении.

1) Снимаешь заднее сиденье (нижнюю подушку) и стучишь через деревяшку (в разумных пределах) по лючку бензонасоса.

Если безрезультатно, то .

2) Откручиваешь лючок бензонасоса, отсоединяешь топливные трубки (только с выключенным зажиганием + обязательно накинь тряпочку на эти трубки при их снятии, остаточное давление может брызнуть наружу!) и вынимаешь наружу всю конструкцию. Там бензонасос + его фильтр + поплавок уровня топлива.

Чистишь контактную пластинку поплавка уровня (для профилактики), меняешь основной топливный фильтр - белый "бочонок" (не забудь запастись им заранее, если уж туда полезешь, а цена его около 40-50$), а второй фильтр (эдакий сетчатый пакетик на нижней части бензозаборника) просто промываешь в чистом бензине. Потом все аккуратно собираешь назад. Все заработает.

В принципе, если топливный фильтр на своей памяти не менял, то сразу можно начинать с операции 2). А если менял, то кто-то кривовато поставил поплавок, что тебе в итоге и аукнулось.

Короче заколебало отсчитывать километры. Приехал я в деревушку на шашлычки, и решил пока есть время разобрать этот датчик. Делов как всегда на 15 минут. ЗА то теперь уровень топлива показывает верно.

Откручиваем с десяток болтиков
ссылка

Тут сосбвенно я его уже тряпочкой оттер. А когда вынул, полоса контактная была черная вся. Такого же цвета как на кончиках, куда контакты подключаются.

Зашкурил ее той наждачкой на которой она лежит. И поставил все обратно. И все работает.

Вот так выглядит банк внутри .

Барин

Зря на контактной полоске краску стер нождачкой, очень скоро проблемма повторится. Потому что красочка волшебная, чтоб контакт не окислялся и был хорошим всегда пока не сотрется.

Барин

ну, в тот раз проблема таки вернулась, не прошло и три заправки.
давеча в поездке на заправке бахнул 3236 HG Тотальный очиститель системы питания и клапанов 325мл. Откатал на этом баке "досуха", потом так же заправил полный. итог - к концу бака с этой штукой, последнее деление замигало на отметке 875км, а не как раньше можно было на мигающем ещё поездить 100+ км, ну и первый кубик после второй заправки ушел на отметке в

160км, а не как раньше, даже после полной заправки не загорался.
вернется иль нет - отпишусь))

Датчик уровня топлива — высокоточный датчик уровня топлива, предназначенный для измерения уровня топлива в емкости или в топливном баке транспортного средства. Передача информации от датчика возможна по цифровому последовательному интерфейсу, а также используя аналоговый либо частотный сигнал.

Датчики доступны в следующих исполнениях:

ДУТ имеет повышенную надёжность и помехоустойчивость за счёт использования цифрового интерфейса и встроенной гальванической развязки. ДУТ рекомендован к использованию на всех видах техники, включая тепловозы и автотракторную и карьерную технику.

ДУТ во взрывобезопасном исполнении предназначен для использования на объектах с повышенными требованиями к взрывозащищённости оборудования.

Все датчики уровня топлива относятся к емкостному типу в отличие от расходомеров и счетчиков топлива, относящихся к проточному типу. Данная конструктивная особенность обеспечивает точность данных, не врезается в топливные магистрали и не оказывает влияния на работу двигателя.

Датчики уровня топлива имеют расширенный диапазон питающего напряжения и расширенный диапазон рабочих температур. Показания ДУТ не зависят от напряжения бортовой сети автомобиля. В конструктиве применены технологии, обеспечивающие высокую надёжность и вандалоустойчивость оборудования. Если кому необходимо купить Датчики контроля топлива ссылка можно в нашем магазине.

Читайте также: