Ремонт датчика уровня топлива пежо 605

Обновлено: 09.01.2025

Всем привет, давно выделывались датчики топлива и температуры, накипело по самое не могу.
Решено было начинать поиски с приборки, скажу что не прогодал )
Разобрав панель, при очень тщательным осмотре, увидел много треснувших контактов, очень долго смотрел и искал, так как быстро увидел только два, запаяв и поставив все ровно чуть чуть скакали, потому заново разбирал, поэтому совет смотрите очень хорошо, очень ))
Ну а как разобрать панель, думаю не стоит описывать, все доволи просто
Немного фото

Peugeot 605 1997, engine Diesel 2.1 liter., 110 h. p., Front drive, Manual — DIY

Comments 4

Да, я у себя тоже всю приборку пропаял, хоть и работало всё нормально. Было много треснутого припоя вокруг контактов. Такой вопрос, на приборе температуры двигателя начала прыгать стрелка при нагретом двигателе когда включаешь зажигание. То есть она должна плавно двигаться от нуля и достигать положения 80 градусов допустим, а у меня она резким скачком прыгает и колеблется вправо влево несколько раз и останавливается на месте. Так же и при отключении зажигания она резко отпрыгивает на ноль. Раньше вроде всё плавно поднималось и опускалось, даже разбирал для этого приборку, добрался до прибора и сравнил его с указателем топлива. Они отличаются только сопротивлением, но топливный плавно двигается. У тебя как стрелка на температуру двигается, плавно или скачком?

так у тебя на горячую такое ? или на холодную тоже рывками поднимается?

на холодную не видно, так как температура на приборе минимальная и стрелка стоит в крайнем левом положении. При прогреве плавно идёт в право . Я имею в виду на горячую, когда зажигание выключаешь, стрелка температуры плавно уходит влево или резко на ноль ложиться? Я в правильности показаний температуры не сомневаюсь, но что то внутри прибора сломалось отвечающее за плавное перемещение стрелки. Хотя у знакомого на пежо 605 стрелка так же прыгает как и у меня. Вот на бензин стрелка плавно опускается на ноль при выключении зажигания, значит и на температуру так должна работать.

сам прибор я не разбирал и увы не могу посоветовать, как вариант я бы взял на бэушке какую сломанную приборку и достал бы датчик подкинул посмотрел как он себя поведет

В общем было у меня последнее время две проблемки по электрике в салоне.
1. Экран часов с температурой иногда показывал не все пиксели, нажимаешь вокруг- вроде норм становилось. Т.е. где-то внутри был плохой контакт.
2. Это частая проблема у всех 605, указатель уровня топлива живет своей жизнь: показывает то пустой бак, то полный, то правильно.

И так сначала я занялся часами.

Разбираем центральную панель с воздуховодом

Как на фото, так они хорошо работают)

Хорошо, что у меня еще лежат пара таких же часов. Только одни без температуры по заводу, а вторые почему-то перестали показывать температуру (даже прочерков нету), на схеме я косяков не увидел.

Разобрал все 3шт

Интересно, что часы которые с температурой, они разные по внутренностям.
Косяк в своих я нашел, там лопнул пластик куда вкручиваются винты, прижимающие экран к контактам.

Видны трещины и винты нормально не зажимаются

Поэтому я просто заменил корпус у них. И всё теперь работает без проблем.
Далее полез в приборку.

Пациент на столе

Готовимся к разборке

Как и с часами, у меня есть еще одна в запасе) Начинаем разбирать не спеша 2шт.

Снял верхние крышки

Я заранее почитал, что проблему обычно создает сама плата, отвечающая за указатель уровня топлива

вот эта плата

На ней обычно нужно пропаять контакты, я пометил на фото какие(на клубе инфу нашел по контактам)

Обвел проблемные места обычно

На своей я лупой не обнаружил никаких проблем. Но решил поставить другую плату с запасной приборки

снизу моя, сверху с запасной приборки

Так же для надежности, чтобы не вибрировала подклеил термоклеем

Всё установил на свои места, приборка работает, уровень топлива показывает верно, по крайней мере пока))

А также так ради интереса снял на видео разгон 2.1тд на лукасе. Сильно не крутил, так до 4000об/мин. Да, по разгону не дотягивает до 2.0турбо))

Подскажите как можно решить проблему с очень большим расходом бензина. Примерно 16 л. Машинка 2л., 8 клапанов, 1992 г.

А это для 605-го большой расход?

В ответ на:
Подскажите как можно решить проблему с очень большим расходом бензина. Примерно 16 л. Машинка 2л., 8 клапанов, 1992 г.

что-то не так.. там вроде 12 клапанов было. у меня на такой в 95 году было порядка 12 литров в городе.
предполагаю: датчик кислорода/лямбда (не помню что там стоит, не лазил), само собой проверить свечи, зажигание (впрочем если не лазил проблем быть не должно) , ну и форсунки - с этим сталкивался)
вообще есть вроде пежо-клуб - там скорее тебе помогут. сори - адреса не знаю..

Изменено Maksimus (21:28 05/12/2007)

Попробуй задать вопрос здесь.

У меня на 2л/16кл в городе расход 10-11, но и машинка-то полегче.

"Перелив" на инжекторной машине часто (если не чаще всего) происходит из-за выхода из строя лямбда-зонда, реже если проблема с форсунками, еще реже редукционный клапан и фильтры. Таких типичных проблем, связанных с повышенным расходом, я не припомню на этом движке.

В ответ на:
что-то не так.. там вроде 12 клапанов было. у меня на такой в 95 году было порядка 12 литров в городе.

Так, не путай чела - 12ти клапанник это 3-х литровый, они были 12 и 24 клапана. Для двухлитрового расход действительно большой - норма в городе 10-12л.
Моя рекомедация - на диагностику у электрику. Зная пыжовскую электрику, там может быть полтора десятка причин - начиная с лямбды или какого-то датчика, до банального обрыва проводки.

Еще один из факторов, влияющих на повышение расхода топлива - выход из строя датчика температуры ОЖ. параметры датчика смотри в мануале, я на пежо 605 не в курсе . ну и конечно, лямбда, форсунки, свечи. расход должен быть в районе 10-11, причем 92 бензина.

В ответ на:
Еще один из факторов, влияющих на повышение расхода топлива - выход из строя датчика температуры ОЖ. параметры датчика смотри в мануале, я на пежо 605 не в курсе . ну и конечно, лямбда, форсунки, свечи. расход должен быть в районе 10-11, причем 92 бензина.

Как известно, ДУТ (датчик уровня топлива в баке) является важным элементом в устройстве топливной системы автомобиля. Вполне очевидно, что если указатель не показывает уровень топлива на приборной панели или неправильно показывает уровень горючего, возникают сложности в процессе эксплуатации ТС.

В подобной ситуации водитель неизбежно сталкивается с тем, что точно определить уровень в баке не удается, сложно рассчитать, когда необходимо заправляться, высчитать расход горючего и т.д. Далее мы рассмотрим, почему неправильно показывает датчик топлива или не работает указатель уровня топлива в топливном баке, а также как устранить подобные неисправности.

Почему неправильно показывает датчик уровня топлива или не работает уровень топлива

Начнем с того, что многие ошибочно полагают, если не работает датчик уровня топлива, на общей функциональности двигателя и его систем это не сказывается. На самом деле в подобном случае существует не только большой риск остаться без топлива в самый неподходящий момент (например, вдали от АЗС на трассе), но и вывести определенные устройства автомобиля из строя.

Если точнее, речь идет о бензонасосе. В двух словах, бензонасос в устройстве системы питания инжекторных моторов погружной, постоянно находится в топливе, при этом охлаждается за счет горючего.

Если же датчик показывает неправильно или не работает, водителю часто приходится ездить с горящей лампочкой уровня, в баке постоянно слишком мало топлива, насос перегревается (особенно в жару) и быстро выходит из строя. Также грязью со дна бака могут преждевременно забиваться фильтр бензонасоса (сеточка-фильтр), а также сам топливный фильтр и т.д.

Другими словами, если в машине не работает датчик топлива, это может стать причиной не только неудобств, но и ряда других неприятностей. Чтобы не заниматься чисткой топливной системы, а также увеличить срок службы топливного насоса или избежать его замены, рекомендуется как можно скорее устранить неполадки ДУТ.

Неправильно показывает уровень топлива: что делать водителю

Прежде всего, если стрелка уровня топлива показывает неверные данные, нужно приступать к диагностике основных элементов датчика уровня топлива. Начнем с того, что на разных авто могут стоять различные типы датчиков уровня топлива:

самым простым и распространенным на легковых авто является рычажный ДУТ;
трубчатый датчик чаще стоит на крупных машинах;
бесконтактные датчики уровня топлива используют для моторов на метаноле или этаноле;

Как правило, если окислились контакты потенциометра, информация об уровне топлива в топливном баке не соответствует действительности. При этом указатель может периодически показывать точный уровень, однако затем снова показания не верны. При этом лампочка уровня топлива срабатывает нормально.

Чтобы проверить переменный резистор ДУТ, сначала его нужно осмотреть визуально. В случае, когда видны окислы, которые явно отличаются по своему цвету, следует обратить внимание на общее количество и масштабы окисления.

Если количество окислов не большое, тогда их можно просто почистить. Также можно воспользоваться решением переместить бегунок. Способ подойдет тогда, когда окислилась всего лишь часть дорожек.

В ситуации, когда окисления масштабные, не остается ничего, кроме как заменить датчик уровня топлива. Также замена нужна в том случае, если повреждены дорожки или бегунок.

Кстати, если есть возможность подогнуть бегунок на рабочий участок, тогда работоспособность датчика уровня топлива можно восстановить. Однако если сам бегунок поврежден или дорожки сильно повреждены, лучше оставит попытки ремонта датчика уровня топлива. В таком случае целесообразнее сразу купить и поставить новый датчик.

Проверка датчика уровня топлива мультиметром

После визуального осмотра также может потребоваться проверка при помощи мультиметра. Другими словами, чтобы понять, почему не работает датчик топлива, указанный датчик также проверяется в режиме омметра.

Дело в том, что резистор может со временем изменить сопротивление, что приводит к неверным показаниям датчика. Сопротивление нужно проверять на пустом баке, заполненном на 50% и полном. Если выявлено, что сопротивление не соответствует норме, лучше сразу ставить новый датчик.

Как правило, при выборе важно учитывать, что хотя датчики уровня топлива визуально похожи, при этом обычно имеют разные номиналы сопротивлений. На деле, именно это и приводит к ошибкам. По этой причине нужно приобретать именно такой датчик, который имеет нужное сопротивление.

Поплавок датчика уровня топлива и другие неполадки

В случаях, когда не работает указатель уровня топлива, в ряде случаев напрямую связаны с поплавком. Поплавки могут быть двух типов:

пустотелый поплавок, выполненный из пластика или тонкого металла;
так называемый «пенопластовый» поплавок, который изготовлен из пористой основы;

В первом случае поплавок может постепенно изнашиваться и повреждаться, стрелка указателя уровня топлива постепенно все сильнее и сильнее не доходит до максимума при заправке полного бака.

Внутрь полого поплавка может проникать топливо, в результате чего датчик уровня показывает неверные данные. Чтобы устранить проблему и выполнить ремонт, необходима замена поплавка датчика уровня топлива в баке.

Также нужно понимать, что если врет датчик топлива, не следует исключать вероятность механического повреждения самого бензобака. Если бак поврежден, тогда поплавок может попросту заедать.

Кстати, часто при покупке машины с пробегом можно услышать от продавца, что недавно выполнялась чистка сетки бензонасос а или замена топливного насоса, после чего перестал работать датчик уровня топлива и т.д.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как проверить ток утечки в автомобиле. Из этой статьи вы узнаете, какой ток утечки является нормой, а также почему важно измерять ток утечки и своевременно устранять неисправности, если утечка тока слишком большая.

При этом продавец утверждает, что просто нет времени устранить такую мелкую поломку. На самом деле, если в машине не работает датчик уровня топлива, это может быть вызвано как выходом из строя самого датчика или поплавка, так и деформацией бензобака. Естественно, менять бак получается достаточно дорого.

Еще отметим, что если ДУТ неправильно показывает уровень топлива, также причиной может быть изгиба рычага. В этом случае стрелка указателя не способна дойти до крайних отметок.

В таком случае неправильный уровень топлива отображается по причине того, что происходит подклинивание подвижной обмотки индикатора. В свою очередь, это приводит к тому, что свободно перемещаться нет возможности, а сами данные на индикаторе будут неточными.

Что в итоге

С учетом вышесказанного становится понятно, что хотя датчик уровня топлива конструктивно прост, различные поломки (как механические, так и по части электрики), могут вывести данный элемент из строя или стать причиной сбоев в его работе.

Так или иначе, проблему нужно решать, иначе водителю придется постоянно отдельно фиксировать данные, сколько километров было пройдено с момента последней заправки, сколько еще можно проехать и когда нужно заправляться.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как почистить сетку бензонасоса своими руками. Из этой статьи вы узнаете, как выполняется чистка сеточки бензонасоса, для чего нужно чистить указанную сетку, когда необходима очистка сетки топливного насоса и почему.

Напоследок отметим, что часто оптимальным вариантом будет замена ДУТ на новый, также параллельно может потребоваться менять поплавок датчика уровня топлива. Реже удается выполнить ремонт, удалив окислы, сдвинувшись на рабочие сектора и т.д.

При этом самой серьезной неприятностью, которая приводит к неверным показаниям уровня топлива, принято считать поврежденный бензобак. Чтобы датчик топлива нормально работал, в таком случае необходим ремонт или замена топливного бака.

Для чего необходима чистка сетки бензонасоса. Когда лучше менять и чем очистить сетку бензонасоса. Как правильно снять бензонасос, тонкости и нюансы.

Для чего предназначен датчик уровня топлива ДУТ: устройство топливного датчика, виды датчиков топлива и особенности, принцип работы ДУТ.

Как поменять бензонасос. Расположение бензонасоса, стравлиание давления в системе,откручивание топливных магистралей, снятие насоса, обратная сборка.

Причины свиста и повышенного шума во время работы бензонасоса, перегрев насоса. Как самому провести диагностику и устранить поломку. Советы и рекомендации.

Как определить, почему бензонасос не качает или плохо работает. Давление в топливной рампе, диагоностика насоса. Проводка, реле, предохранители бензонасоса.

Почему сетку бензонасоса нужно менять. Как самостоятельно снять бензонасос для замены фильтра. Особенности обратной сборки после замены сеточки бензонасоса.

Полный сборник бесплатных для просмотра цветных электросхем автомобиля PEUGEOT 605 - полностью на русском языке. Фары передние и задние, подсветка, зажигание и зарядный модуль аккумулятора, распределение питания и устройство пускового блока. Имеются описания блока реле и предохранителей. Обратите внимание, что доступен только просмотр только на сайте. Увеличить нужную схему можно кликнув по ней и развернув на весь экран с помощью специального значка сверху. Для автомобиля PEUGEOT-605 предусмотрено на выбор несколько бензиновых и дизельных двигателей.

Ключи расшифровки элементов к электросхемам PEUGEOT-605