Ремонт датчика парктроника бмв е60

Обновлено: 24.01.2025

Ребята такая проблема: не работает PDC выбивает ошибку 9Е3В. Куда копать?

напряжение питания для датчиков

III
Минск BY

Ребята такая проблема: не работает PDC выбивает ошибку 9Е3В. Куда копать?

напряжение питания для датчиков

если она так расшифровывается, то смотрите проводку

Е61
Дрогичин/РБ

или блок не дает питание на датчики?

III
Минск BY

или блок не дает питание на датчики?

ну так проверьте на разъемах. скорее все же будет проблема в проводке до датчиков

Е61
Дрогичин/РБ

вход на блок питание есть!

А НА ДАТЧИКИ КАК ПОМЕРЯТЬ?

E39 530d
Минск

Е61
Дрогичин/РБ

При включении задней все появляется на экране машина с зонами и кнопка мигает!

блок наверное живой?

Е61
Дрогичин/РБ

Так как должны звониться датчики?

е60 3.0d
Минск

Е61
Дрогичин/РБ

Не факт что блок живой. Датчики не звонятся.

Какое сопротивление датчика должно быть? И между какими проводами?

Е61
Дрогичин/РБ

Добился толку))))! В блоке сгорел транзистор подобрал по параметрам похожий. и вот все работает!(кроме одного датчика)

там где датчик не рабочий просто пустой сектор(и система не вырубается как 39)

е60 3.0d
Минск

там где датчик не рабочий просто пустой сектор(и система не вырубается как 39)

Система не работает при одном неисправном датчике. Сектор не горит потому, что датчик слепой, но ошибку пока не выдает.

e60 530d
Барановичи

Проблема с передними двумя парктрониками возле рамки номера. При медленном движении все нормально, при ускорении пищят.

е60 530d
Лида, Республика Беларусь

Парни, всем привет.

Устал бороться с проблемой по парктроникам. Система работает как хочет - хочу работаю, хочу нет. Завел, задняя - парктроники работают, через 10сек могут отключиться. Потом снова включаться и т.д. Стою в пробке, нажимаю кнопку PDC - работают, через 2-3 минуты могут отключиться. Проверил датчики - не работает передний средний левый. Снял, поменял местами - датчики рабочие. Начал гнуть проводку. И опять, то заработает, то нет. Пошел по проводам и такое ощущение, что обрыв от меня уходит все дальше и дальше))) Возможно это блок PDC? Как его можно проверить?

Наконец-то дошли руки до ремонта задних парктроников и восстановления работоспособности системы. Вообще на E60 тяжело без систем помощи при парковке, так как обзорность сзади весьма средняя и оценить дистанцию от своего заднего бампера до другой машины порой тяжело. Летом отдавал в покраску задний бампер и, при снятии, маляры обнаружили, что фишка жгута заднего парктроника вся зазеленела. Ну и собственно ошибки в блоке управления подтверждают, что имеются множественные проблемы по задним датчикам.

Восстановить её можно было бы, но с учётом того, что пришлось менять бы больше половины пинов, я решил, что проще будет заказать с Алиэкспресса новую фишку мама-папа на 12 контактов и переделать её полностью. Стоимость её всего 150 рублей, только ждать пришлось полтора месяца.

Ну и собственно приступил. Для начала необходимо снять задний бампер, делается это не сложно. Надо в багажнике снять боковые обшивки и открутить 4 болта под Torx T30, открутить саморезы от подкрылков. На снятие бампера уходит минут 15. Далее снимаем жгут проводов, отсоединяем от датчиков. Это для удобства дальнейшей перепиновки. Далее просто отрезаем старую фишку таким образом, чтобы видно было цвета проводов.

Далее начинается долгая кропотливая работа по зачистке и обжимке 24-х проводов. Я для надёжности ещё пропаял места обжима. По поводу сборки самой фишки есть важное замечание: на каждый датчик приходит 3 провода одного цвета, но с разной полоской (например жёлтый с синей полоской, жёлтый с коричневой полоской и жёлтый с белой полоской). В штатной фишке они располагаются по порядку. Цвета на жгуте бампера и на жгуте, который уходит к блоку управления совпадают, что весьма упрощает задачу. Надо просто соединить провода одного цвета и вероятность ошибки сводится к минимуму. На это дело у меня ушло примерно 2 часа.

Кстати можно было и не заморачиваться с новой фишкой, а скрутить провода напрямую для экономии времени и удешевления ремонта. Но поскольку в дальнейшем может потребоваться снятие бампера, то скрутка вместо фишки добавит ряд проблем, я всё-таки решил сделать соединение разъёмным.

Далее, раз уж жгут снят, то просто необходимо прозвонить каждый провод на предмет обрыва, поскольку это больное место всех BMW этих годов выпуска. У меня в практике было несколько случаев, когда приходилось восстанавливать эти провода на X5 E70, как в переднем бампере, так и в заднем. И правда, нашел ещё 3 места с нарушением изоляции проводов и зелёными окислами внутри. Пришлось разрезать, зачищать, запаивать и изолировать. Для изоляции места ремонта, по моему мнению, лучше всего использовать термоусадку с клеевым слоем внутри. При нагреве и усадке клей создаёт полностью герметичное соединение и предупреждает дальнейшее развитие окислов.

Итак, провода с фишкой отремонтированы. Подключил всё это дело, не накидывая бампера, стёр ошибки, включил парктроник. На секунду он заработал, потом опять отключился. Появилась ошибка по одному из датчиков. Система опять не работает. Ну что ж, раз провода я все проверил, то остаётся пинать на датчик. Они, кстати, тоже регулярно помирают. Для того, чтобы удостовериться, что виной всему датчик, просто переставил его на соседнее место, подключил и посмотрел на ошибку. Она перешла на другое место вместе с датчиком, что собственно и подтвердило догадку.

Начал смотреть сколько стоят эти датчики. Новый оригинал больше 10 тыс. руб. (откуда такие цены?), б/у — 1000.1500 (но надо искать в цвет и ездить на разборку, возможно несколько раз, если продадут нерабочий), новый китайский фирмы ZZVF (черный, под окраску) артикул GRA6620 — 750 руб. На последнем и остановился, так как самый экономичный вариант, заказать можно рядом с домом и кроме снятия/установки ничего больше делать не надо, и всё-таки новый, а не с машины с неизвестным пробегом.

Ещё хотел поделиться небольшим лайфхаком. Для того чтобы определить, какой датчик парктроника не работает при отсутствии диагностического прибора (при невозможности прочитать ошибки), надо включить зажигание (система начинает работать при включении зажигания вне зависимости от того, есть отображение дистанции на экране или нет, есть ошибки в блоке управления или нет) и поднести ухо к каждому датчику. Если датчик рабочий, то будут слышны тихие щелчки. Иногда можно приложить палец к самому датчику и почувствовать. Это не 100% способ, но позволяет оценить масштаб неисправности.

Ну вот собственно и всё. Парктроник работает (надо к нему ещё привыкнуть). Всем добра, ставьте лайки, подписывайтесь, комментируйте.

После поломки системы PDC (парктроники) решил сделать фотоотчёт по восстановлению самих датчиков парковки.

Что нам понадобится:
1) Паяльник
2) Олово (припой)
3) Канифоль
4) Два проводка 3-4 см
5) Шило
6) Маленькая плоская отвёртка.
7) Клей (для обуви)

Причина поломки датчика кроется в обрыве тоненького проводка в корпусе, видимо со временем от издаваемого импульса он надрывается или удара в случае ДТП и т.д.

1) Корпус придётся половинить, на последнем фото видны защелки, которые нужно аккуратно разжать (желательно в тепле) в моём случае сломаны все 4ре, но в этом нет ничего страшного так как в дальнейшем желательно всё склеить резиновым клеем, например для обуви заливая вся и всё в полость микросхемы и импульсной головке как это было в оригинале до разбора и максимально постараться оставить видимые проводки, к которым в дальнейшем будем запитываться чтобы меньше создать работы, но если всё обрубим под корень датчик сделаем не убиваемым (предположение).

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

2) Наконечник вынимаем из пластикого корпуса и снимаем уплотнительную резинку, далее видим импульсный алюминиевый наконечник как в первом фото, если к проводам есть возможность припаять проводки (см. пункт 4) К таким огрызкам не смог запаяться до этого паяльник держал в руках два раза и то не по назначению … Головка забита резиновой пеной с помощью отвёртки и шила зачищаем внутреннюю полость от этого шлака до блеска.

3) Один провод надо припаять к дну головки, второй к корпусу, где виден синий огрызок.

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

4) Наконец-то добрались до датчика, визуально осмотрев, понял, что нехватает тонюсенького проводка, начинаем рыть глубже. Докопался до микросхемы тут дела обстоят хуже в плане разрыхления кишков , за место пористой резины как было описано выше залито намертво каучуком! Шило в помощь и миллиметр за миллиметром стал рыть , синий провод изначально было видно, а вот тонюсенький я под корень срезал канцелярским ножом, когда приступал к зачистке местности .

5) Глубоко копать не надо только до двух обозначенных контактов, к которым и будем состыковывать (см. Пункт 3), правый синий контакт идёт от корпуса головки, левый теперь белый (тот самый тонюсенький проводок) паяется от дна головки.

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

6) Теперь всё в куче, но для того чтобы начать клеить проверяем на
работоспособность. И о датчик затрещал, заливаем по горло две части, на батарею, и наслаждаемся работой…

[Для просмотра ссылки/изображения нужно войти или зарегистрироваться]

З.Ы. На всё про всё ушло пару часов со снятием, и тыканьем паяльника
кривыми руками.

Сегодня парктроник устанавливается практически на всех автомобилях. Во время движения парктроник, он же парковочный радар, сообщает водителю о различных угрозах, например, о другом автомобиле или о различных препятствиях. Датчики парктроника измеряют расстояние между машиной и другими объектами, результаты этих измерений выводятся на монитор. Не работает парктроник – частая причина обращений в специализированный автосервис «ПИК». Вот и сегодня в ремонтной зоне специализированного автосервиса «ПИК» стоит БМВ 530i Е60, не работает парктроник. Автомобиль колесит по стране уже 9 лет, пробег соответствующий – почти 202 тысячи километров.

БМВ 530i Е60 Почему не работает парктроник

На автомобиле БМВ 530i Е60 не работает парктроник. Причины выхода из строя парктроника хорошо знакомы диагносту специализированного автосервиса «ПИК». Их можно легко перечислить: неисправность блока управления – редкий случай. Повреждение проводки – «жар» от двигателя, попадание воды. Или же механическое повреждение самого датчика. Гадать не стоит. Для начала нужно провести компьютерную диагностику. К БМВ 530i Е60 подключается сканер, с помощью дилерского программного обеспечения Rheingold можно считать различные коды неисправностей.

Заказать оригинальные запчасти для ремонта БМВ, а также их аналоги можно по телефону +7 (812) 8 ( 812 ) 439-17-82

Не работает передний левый датчик парктроника. Возможно дело в проводке или самом датчике. Автомобиль БМВ 530i Е60 выставляется на подъемник. Добраться до датчика не очень сложно, достаточно демонтировать переднее колесо. В некоторых случаях приходится снимать бампер. Автомеханик специализированного автосервиса «ПИК» проверяет состояние проводки – идеальное. Чего нельзя сказать о парковочном датчике – необходима замена. Они есть на складе специализированного автосервиса «ПИК». Замена переднего левого датчика займет несколько минут. Диагност специализированного автосервиса «ПИК» совершает тестовый заезд. Парктроник работает в штатном режиме. Автомобиль БМВ 530i Е60 ждет своего владельца на стоянке специализированного автосервиса «ПИК».

Остались вопросы? Звоните:

Мы работаем с понедельника по воскресенье с 09:00 до 21:00

Большинство водителей ставит парковочную систему только сзади. Они помогают не разбить дорогой автомобиль при заезде задом в гараж или на парковку. Снаружи сенсоры малозаметны, и практически не изменяют внешний вид кузова. Крохотные сонары излучают и улавливают звуковые волны. Возможности звукоизлучателей не безграничны, поэтому осторожное вождение все равно должно оставаться приоритетом.

В частности, звук может не уловить следующие препятствия:

тонкие шнуры и тросы, канаты, цепи;

низкие столбики;
ямы на дорогах;
битое стекло, рассыпанные обломки;
кучи спрессованного снега

В целом, он помогает:

сохранить автомобиль, и особенно бамперы;
не повредить гараж, ограждения и парковочные места;
избежать происшествий на дороге

Менять систему целиком обычно не нужно. В большинстве случаев заменяется один сенсор, переставший излучать или воспринимать звуки. В итоге, ремонт парктроника БМВ сводится к покупке необходимой запчасти, с ее быстрым и экономным монтажом взамен вышедшей из строя. Потерявший один датчик парктроник БМВ сможет работать и дальше, если сохранились остальные, но лучше сразу заменить неисправный.

Чаще всего заменяют датчик парктроника БМВ Х5, поскольку на машинах этой серии задние и передние радары устанавливались чаще, чем на автомобилях из других линеек. Процедура сравнительно простая, и отлажена до автоматизма в автосервисе, где работают с импортной техникой.

Если, скажем, на БМВ Е70 не работает парктроник, первым делом надо приобрести недостающие детали. Оригинальный датчик парктроника БМВ купить вы можете у нас с гарантией качества от производителя. Также целый блок парктроника БМВ Е60 или другой модели, если сломалась система управления, а периферические сенсоры сохранились.

Для профессионалов замена парктроника БМВ не составляет большого труда. Это недолгая предсказуемая операция, вы быстро получите обратно отремонтированный автомобиль, на котором можно безопасно ездить и парковаться.

Для каждой модели автомобиля желательно покупать «собственные» парковщики, не используя предназначенные для других. Даже если обе модели входят в одну широкую линейку машин, выпускаемую тем же производителем.

Например, используемые на распространенном БМВ Е60 задние парктроники вряд ли подойдут для остальных автомашин из пятой серии. При сомнениях в совместимости стоит проконсультироваться у специалиста, а еще лучше заказывать только абсолютно идентичные.

Различается количество сенсоров и контактов, имеется разница в габаритных размерах, программном обеспечении. Далеко не факт, что парктроник на БМВ Е39 способен заменить парктроник БМВ Е38, хотя это вроде бы «родственные» модели. Точно так же, штатный парктроник БМВ Е90 не обязательно подойдет на машину, где надо ставить парктроник БМВ Е70. При том, что все упомянутые модификации относятся к пятой серии.

Если на БМВ Х5 не работает парктроник, и вам необходим новый, следует уточнить все нюансы при его покупке. При обращении к консультанту, помогающему выбрать товар, точно назовите модель автомобиля и его вин номер.

Читайте также: