Ремонт датчика давления в шинах мазда 6

Обновлено: 24.01.2025

Около месяца назад на приборке загорелся индикатор датчика давления в шинах, однако визуально никаких проблем с колесом обнаружено не было. После выключения-включения зажигания датчик погас, однако вечером все же решил проверить манометром давление во всех шинах. И вот, проверив три колеса, на четвертом – переднем левом металлический колпачок на вентиле никак не хотел откручиваться. Сначала пытался открутить его пальцами, ничего не вышло даже с вэдешкой. На колпачке имелись грани, в связи с чем я решил взять небольшую головочку. Слегка крутнул и … появилось шипение, убираю головку и ловлю вылетающий золотник. Пытался вкрутить золотник обратно, чтобы доехать до шиномонтажа – ничего не вышло, поскольку отломился кончик вентиля вместе с внутренней резьбой для золотника.
События происходили на стоянке, да еще после обильного снегопада. Пришлось до асфальта вычищать снег, чтобы нормально поставить домкрат. Понимая, что на докатке спереди я со стоянки не выеду, решил еще немного поработать балонником, чтобы поменять колеса местами – докатку поставить на заднюю ось, а с задней оси переставить штатное полноразмерное колесо на переднюю ось.
На шиномонтаже временно установил обычный вентить и начал поиски ремкомплекта датчика давления. У нас в городе в наличии нигде не нашел, решил заказать через интернет.
В одном из интернет-магазинов можно было заказать ремкомплект (вентиль) к датчику давления за 500 р., плюс стоимость доставки (alltpms Там же был представлен якобы оригинальный ремкомплект за 800 р. Однако на Али подобные ремкомплекты с вентилями в количестве 4 шт. стоили около 500 р. (ru.aliexpress />Взвесив возможные риски, решил заказать с Али, в таком случае в случае проблем с одним вентилем хотя бы еще 3 будут на замену.

Спустя две недели ремкомплекты были получены, не терпелось их тут же проверить и уже вечером того же дня решил ехать на шиномонтаж. В одном из известных у нас в городе сетевых шинных центров – Автошина, за установку датчика (ничего сложного, просто вкрутить, как и обычный вентиль) заломили целых 500 р., плюс стоимость услуг по шиномонтажу, итого в районе 900 р. Причем работа по установке обычного вентиля (с аналогичными трудозатрами) в общей стоимости шиномонтажа практически ничего не стоит. На мой вопрос – почему так дорого стоит работа по вкручиванию самого датчика был ответ – у нас такой прайс. Никакие альтернативные варианты рассматривать не хотели, в итоге я просто из принципа решил отказаться, выгнал машину и поехал в другое место.
На другом шиномонтаже взяли деньги только за работы по шиномонтажу, за установку датчика ничего дополнительно не попросив, в благодарность оставил небольшие чаевые.
Ну а теперь к вопросу о самих ремкомплектах с Али. В одном из вентилей золотник не выкрутился, слегка срезана внутренняя резьба – возможно, китайцы золотники в вентили молотками забивают. На втором при выкручивании вентиля внутри осталась резинка с золотника, хотя возможность ее вытащить имеется. Но в итоге все равно два вентиля остались про запас.

В этом выпуске я расскажу об условиях, при которых может загораться сигнальная лампа TPMS , почему она загорается и как правильно инициализировать систему.
Система мониторинга давления в шинах ( TPMS ) косвенно контролирует давление всех четырех шин, используя данные, полученные от датчиков скорости вращения колес ABS/DSC .

Эта система с 2012 года пришла на смену предыдущей, использовавшей датчики давления колес. Информация о спущенной шине поступает в блок ABS/DSC от датчика колеса в виде изменения профиля сигнала и частоты вращения колеса (спущенная шина имеет меньший радиус качения).

Если давление воздуха в одной или нескольких шинах слишком низкое по сравнению с заданным значением (начальным значением, полученное блоком), система предупреждает водителя с помощью контрольной лампы TPMS на комбинации приборов и звукового сигнала.

Чтобы TPMS работала правильно, важно, чтобы TPMS была инициализирована для изучения новых условий всякий раз, когда выполняется обслуживание, связанное с шинами (перестановка, регулировка давления, замена шин/дисков, отключение АКБ , отключение разъема блока ABS/DSC ).

Система инициализируется следующим способом. Нужно нажать и удерживать переключатель настройки TPMS на панели слева, пока сигнальная лампа TPMS на щитке приборов не мигнет один или два раза, а предупредительный звуковой сигнал не прозвучит один раз.

После этого необходимо проехать со скоростью 50±10 км/час по ровной дороге, избегая резких поворотов и торможений в течение 20 мин. В этот момент блок обучается новому значению профилей сигналов колес. Чтобы обучение было завершено, необходимо выключить зажигание, закрыть двери автомобиля и дать ему постоять более 5 минут.

Особенностью системы является то, что в блоке ABS/DSC не записан калиброванный профиль шины колеса со специфицируемым, эталонным давлением. И всякий раз, проводя инициализацию, вы задаете блоку свой эталонный профиль давления ваших колес. Относительно него будет высчитано 25%-е падение давления и включена контрольная лампа.

Поэтому, если вы по неосторожности нажали на переключатель настройки без регулировки давления, через некоторое время может загореться предупреждающая лампа. Это происходит потому, что за время эксплуатации автомобиля падение давления от инициированного может упасть не на 25%, а на 20% и оно после нажатия переключателя могло бы стать новым базовым. Такая ситуация может стать причиной аварии.

Поэтому блок ABS/DSC имеет два типа логики предотвращения неправильного использования переключателя системы: тип А и тип Б . Тип А использовался в автомобилях CX-5 2012-2013 годов выпуска с каталожными номерами блоков ABS/DSC , первые 4-е цифры которых начинаются на K011 или K0Y1 . И они зажигают лампу после первого нажатия. Сбросить ложное срабатывание можно, накачав шины давлением номинал + 0,5 кг/см2 (50 кПа), провести инициализацию, описанную выше, вернуть давление в норму и еще раз инициализировать.

Тип Б используют все остальные автомобили. При первом случайном нажатии переключателя ничего не происходит, а при втором лампа загорается.

Сброс ложного срабатывания по типу Б осуществляется диагностическим прибором, будьте внимательны.

Японский кроссовер Мазда CX5 стал первым автомобилем концепции Skyactiv Technology. Она декларирует высокие критерии безопасности при снижении общей массы транспортного средства. В соответствии с этой концепцией даже базовая комплектация Мазда CX5 оснащалась датчиками контроля давления в шинах, а также другими средствами защиты безопасности.

Зачем проверять давление в шинах?

Катализатором многих происшествий выступают изношенные автомобильные шины, а самые серьезные повреждения протектора появляются у перекаченных или приспущенных колес. В первом случае сгорает центр беговой дорожки — из-за этого дефекта растет метраж тормозного пути и число аварий при экстренном торможении. Во втором случае стирается край протектора — этот дефект приводит к потере сцепления с дорогой при маневрировании.

Однако неправильное давление в автошинах может привести к неприятным последствиям не только в отдаленной перспективе. Игнорирующий сигналы системы контроля колес водитель авто сталкивается со следующими проблемами:

• потеря динамики — разогнаться до 100 км/час за 7-10 секунд уже не получится;
• снижение управляемости — автомобиль заносит при поворотах даже на сухой дороге;
• повышение расхода топлива — вместо ожидаемых 4,6-9,8 на 100 км пробега, Мазда CX5 «съест» до 8-12 литров.

Если на приборной панели горит датчик контроля давления в автошине — не игнорируйте его, а попытайтесь разобраться с возникшей проблемой.

Как устроена система контроля давления в шинах Мазда CX5?

Система контроля колес может быть прямой и косвенной. Первая технология опирается на встроенные в автошину контроллеры. Вторая система оперирует данными о размере колеса и связанной с ним угловой скорости. Конструкторы концерна Mazda остановили свой выбор на косвенной TPMS-системе.

Основные компоненты TPMS-системы — программное обеспечение и четыре датчика, контролирующие угловую скорость колеса. Спущенная или перекаченная шина меняет внешний диаметр, из-за чего уменьшается или увеличивается угловая скорость. Датчик контроля проверяет этот показатель во время движения, а программное обеспечение сравнивает полученные данные с базовыми значениями. При отклонении базовых величин на приборной панели загорается сигнал «Ошибка давления в шинах».

Чтобы TPMS-система заработала, нужно выполнить инициализацию ПО и датчиков. Без предварительной активации и калибровки увеличивается число ложных срабатываний (сигнал будет гореть даже при правильно накачанном колесе).

Датчики – технические устройства, преобразующие снимаемую информацию (давление) в электрический сигнал. Это конструкционно обособленная часть измерительной системы машины.

• Зачем нужны датчики давления в шинах
• Как работает датчик давления в шинах
• Возможные неисправности и их признаки
• Как установить и настроить датчик
• Варианты датчиков, предлагаемые к продаже в отечественных автомагазинах
• Установка и настройка
• Как отключить датчики давления в шинах
• Как проверить датчики давления в шинах
• Как сбросить датчик давления в шинах

Зачем нужны датчики давления в шинах

Исследования, проведенные в Америке и Европе, показали, что многие автовладельцы не проверяют шины непосредственно перед эксплуатацией авто, что приводит к повышению опасности на дорогах. А 40% владельцев автомобилей интересуются этим не чаще раза в год.

Tyre pressure monitoring system – система контроля давления в шинах и предупреждения водителей. Она информирует о несоответствии показаний приборов с установленным значением датчиков. При несоответствии давления определенным показателям на пульте загорается звуковой и/или световой сигнал.

Следует отметить, что давление не соответствующее норме, приводит к повышенной опасности, увеличивает расход горючего и оказывает существенное влияние на степень и быстроту износа шин.

Как работает датчик давления в шинах

Принцип работы этих приборов одинаков для всех видов устройств. Рассмотрим, как данные о состоянии шин попадают на пульт управления:

• На колесо закрепляется контроллер, который собирает и регистрирует данные о давлении и других параметрах.
• Датчик передает полученные данные с частотой 2 – 3 секунды трансиверу. Передача показаний контроллера осуществляется через Bluetooth.
• Программа обрабатывает пришедшую информацию и сравнивает полученные значения с имеющимися допусками. Если совокупность показателей превышает предельные для нормальной работы шин значения, то программа сигнализирует об этом водителю. Аналогичным образом обрабатывают данные о пониженных значениях давления.
• Сигналы на разных устройствах могут быть звуковыми и/или световыми.
• Предельные значения рабочих параметров можно задавать самостоятельно. Производитель, как правило, допускает регулировку устройства в пределах от 1,7 до 3,2 бара.
• Некоторые системы имеют возможность информировать владельца устройства, подавая сообщения на смартфон.

Теперь разберемся, каким образом эти измерительные устройства рассчитывают давление. Как правило, датчик сравнивает угловое вращение отдельно взятых колес. По угловой скорости можно вычислить расстояния, которые колеса проходят за одно полное вращение. Не трудно определить, что при разном давлении изменяется и наружный диаметр колеса. Это изменение настолько мало, что не видно невооруженным глазом. А датчик фиксирует даже небольшую разницу. Именно это несоответствие и регистрирует система.

Датчик давления в шинах Mazda MX-5

Если датчики реагируют даже на небольшое изменение окружности колеса, то будет не лишним выяснить, по каким механическим причинам они могут изменяться, чтобы исключить неверное толкование сигналов системы:

• Слишком маленькое давление в шинах.
• Была произведена замена колеса на отличающиеся по форме, размеру шины, протекторы и т.д.
• Аналогичным образом действует на систему и установка запасного колеса, которое чаще всего имеет отличный от основных колес диск и другие нестыковки.
• Шины повреждены.
• Нагрузка на автомобиль распределена неравномерно, вследствие чего он перегружен на какую-нибудь из сторон.
• Колеса одной из осей перегружены. Такое бывает, при прохождении машиной спуска или подъема, буксировке прицепа.
• На автомобиль установлены цепи, создающие противоскользящий эффект.

Возможные неисправности и их признаки

Рассмотрим основные причины, когда система может подавать сигналы о недостаточном давлении:

• после смены колес;
• при смене их взаимного расположения (взаимной перестановке).

Если после таких манипуляций система подает сигналы о разбалансировке давлений, то надо сбросить настройки и вернуться к базовой установке. Контрольный сигнал может гореть и после переустановки базовых настроек. Рассмотрим характерные случаи данных неисправностей:

1. Горение контрольной лампы сигнализирует о сильной разности давлений. То есть, показатель давления хотя бы в одном из колес не соответствует настроенным значениям.
2. Мигание индикатора означает выход из строя системы. Для избавления от ошибки придется прибегнуть к помощи сервисного центра.
3. Горение индикатора во время спортивного вождения, движения по скользкой, грунтовой дороге не считается неисправностью, если при устранении причин, вызывающих ошибку, сигнальный индикатор гаснет.

Каковы ваши действия после сигнала о неудовлетворительном давлении? Прежде всего, надо руководствоваться тем, что система исправна и индикатор свидетельствует о реальных недостатках ходовой части автомобиля. Поэтому следует сразу понизить скорость, не используя резких торможений и стремительного вращения руля. Затем следует остановиться и произвести проверку целостности шин и измерить давление.

Датчик давления в шинах Toyota

Но не следует бездумно доверяться системе проверки давления. Так, если колеса равномерно теряют давление, система не будет подавать аварийный сигнал. Точно так же не сможет она среагировать на слишком быстрое падение давления. Такое случается при резком разрушении колеса. Это связано с особенностью определения и подсчета отклонений. Для их правильной диагностики машине требуется совершить небольшой пробег – только в этом случае программа выдает сигнал несоответствия.

Кроме того, базовую установку следует обновлять регулярно через каждые 10000 км пробега или один раз в год, чтобы исключить погрешности и ошибки системы.

Как установить и настроить датчик

Установка датчиков давления – новое веяние в тюнинге авто. В результате автомобиль получает полезную опцию, позволяющую максимально минимизировать риски опасных ситуаций. Кроме того, низкое давление способствует быстрому выведению из строя самой резины. Датчик давления поможет снизить аварийность и сохранить ресурс колесной резины.

Датчики давления, особенно если выбор пал на небольшие простейшие устройства, не требующие дополнительного оборудования, можно установить самостоятельно. Многие иномарки комплектуются ими в обязательном порядке. Но пока это явление не массовое. Установить их нетрудно, для этого следует разобраться в их разновидностях и способах функционирования.

Варианты датчиков, предлагаемые к продаже в отечественных автомагазинах

1. Внешние датчики – приборчики, которые монтируются вместо золотников. Принцип их действия – блокирование воздуха в шине. Многие устройства, предлагаемые для приобретения, показывают изменения давления в шинах из-за естественных колебаний. Их отличительной особенностью является изменение цвета при изменении давления. Существенный недостаток устройств – плохая защищенность от механических повреждений и вандалов – скрутить датчик не составит особого труда, и сделать это можно руками.
2. Внутренние датчики более надежные, так как полностью защищены от внешних воздействий. Находятся они в полости шины. Украсть их также невозможно – только вместе с колесом. Их существенным недостатком является высокая цена. Самое простенькое устройство может стоить до 5 – 7 тыс. руб., а приборчик с повышенным функционалом – до 8000.

Мы рассмотрели разновидности устройств по способу крепления. Не лишним будет разобраться и с вариантами приборов, различающихся по способу определения давления. Все устройства можно разбить на несколько групп. Начнем с простейших:

Датчик давления в шинах Ford

Установка и настройка

1. Проще всего установить механические датчики, достаточно вкрутить их вместо штатных колпачков. Дополнительной настройки они не требуют.
2. Электронные устройства устанавливать сложнее по причине наличия блока управления, который может работать автономно или подсоединяется к прикуривателю. Для начала его переводят в режим обучения и далее действуют по прилагаемой к прибору инструкции. Как правило, датчики рекомендуют ставить по кругу с левого переднего колеса. После монтажа каждого датчика надо следить, чтобы он правильно отображался на дисплее. Иначе их следует переставить в соответствии с отображающимися параметрами.
3. Сложнее всего устанавливать внутренние датчики: для их монтажа понадобится шиномонтажный станок. Лучше, если установку проведут профессионалы. После монтажа не забудьте проверить правильность установки сосков датчиков. Для этого необходимо накачать колеса. Дополнительные настройки не потребуются, если снятие информации предполагается проводить с дисплея системы (он идет в комплекте). Можно подключить пульт к магнитоле – для этого надо скачать приложение и по инструкции провести обучение, спуская и накачивая по очереди все шины.

Как отключить датчики давления в шинах

Механические и наружные устройства отключаются путем удаления приборчиков. Полностью отключить систему TPMS без удаления датчиков невозможно. Существуют несколько простых способов сделать её бесполезной:

• физическое удаление индикаторов и отключение звукового сигнала;
• заклейка лампочки непрозрачным скотчем;
• для системы TPMS не подключенной к магнитоле, можно удалить пульт управления из авто или прекратить подачу питания;

Как проверить датчики давления в шинах

Проверку простейших устройств следует проводить простым сравниванием с эталонными показаниями манометра. В системе TPMS проверка проводится комплексно. Для этого на дисплее выбирается проверяемое колесо. Из него надо спустить воздух и снова накачать, контролируя на дисплее всю информацию. Та же процедура проводится и для трех оставшихся колес.

После завершения проверки можно изменить основные настройки системы на более удобные: выбрать тип сигнала тревоги, единицы измерения, минимальные и максимальные значения давления и пр.

Как сбросить датчик давления в шинах

Для этого необходимо проделать последовательно следующие шаги:

• Проверить давление во всех шинах.
• При необходимости произвести подкачку или стравить лишний воздух до рекомендуемого производителем значения.
• Включить зажигание.
• При включенном зажигании нажать на клавишу «SET» и удерживать её в течение нескольких секунд, одновременно с удерживаемой клавишей должен загореться индикатор датчика давления.

При этом происходит сброс текущих настроек и запуск новой калибровки. В подтверждении полного обновления программы обслуживания система должна подать звуковой сигнал и отключить индикацию.

Из-за повышения числа дорожно-транспортных происшествий, происходящих по нерадивости автомобилистов, принято решение с 2008г. оснащать все машины, произведенные в США датчиками давления. Европейские производители последовали примеру Америки, приняв аналогичное постановление в 2014 году. Теперь все авто, выпущенные позднее, снабжаются системой TPMS.

Надо помнить, что наличие данных датчиков не снимает с водителя ответственности за небезопасную езду. Чтобы полностью предотвратить аварийные ситуации, возникающие по причине недостаточного объема шин, следует периодически проверять давление стандартным механическим способом.

Warhome Ср, 05 дек 2007, 13:00

Совместимость
До 2010 года тип Siemens VDO SE53005 Mazda BBP3-37-140 Mazda GS1D-37-140
Код: Выделить всё 2010 CX-7 i
2010 CX-7 s
2010 CX-9
2010 MX-5 Miata
2010 MX-5 Miata SCCA STR Class
2010 Mazda3 4-Door
2010 Mazda3 5-Door
2010 Mazda5
2010 Mazda6 Sport Sedan
2010 Mazdaspeed3
2010 RX-8
2009 CX-7
2009 CX-9
2009 MAZDA3 4-Door
2009 MAZDA3 5-Door
2009 MX-5 Miata
2009 MX-5 Miata SCCA STR Class
2009 Mazda5
2009 Mazda6 Sport Sedan
2009 MazdaSpeed3
2009 RX-8
2008 CX-7
2008 CX-9
2008 MAZDA3 4-Door
2008 MAZDA3 5-Door
2008 MAZDA5
2008 MAZDA6 5-Door
2008 MAZDA6 Sport Sedan
2008 MX-5 Miata
2008 MX-5 Miata SCCA STR Class
2008 MazdaSpeed3
2008 RX-8
2007 CX-7
2007 CX-9
2007 MAZDA3 i 4-Door
2007 MAZDA3 s 4-Door
2007 MAZDA3 s 5-Door
2007 MAZDA5 Touring
2007 MX-5 Miata
2007 MX-5 Miata SCCA STR Class
2007 MazdaSpeed3
2007 RX-8
2006 MAZDA3 s 4-Door
2006 MAZDA3 s 5-Door
2006 MAZDA5 Touring
2006 MX-5 Miata
2006 MX-5 Miata SCCA STR Class
2006 RX-8 6-Speed Manual
2006 RX-8 Automatic
2005 MAZDA3 s 4-Door
2005 MAZDA3 s 5-Door
2005 RX-8 6-speed
2005 RX-8 Automatic
2004 MAZDA3 s 4-Door
2004 MAZDA3 s 5-Door
2004 RX-8 6-speed
2004 RX-8 Automatic

С 2010 года были заменены на Continental BBP3-37-140B VDO S180084720Z
Код: Выделить всё 2012 CX-7 i
2012 CX-7 s
2012 CX-9
2012 MAZDA5
2012 MX-5 Miata
2012 Mazda2
2012 Mazda3 4-Door
2012 Mazda3 5-Door
2012 Mazda6
2012 Mazda6 Sport Sedan
2012 Mazdaspeed3
2011 CX-7 i
2011 CX-7 s
2011 CX-9
2011 MX-5 Miata
2011 Mazda2
2011 Mazda3 4-Door
2011 Mazda3 5-Door
2011 Mazda6 Sport Sedan
2011 Mazdaspeed3
2011 RX-8
2010 Mazda3 4-Door
2010 Mazda3 5-Door

Комплект датчиков давления 4 шт. Mazda BB01-37-140

Mobiletron TXS034
Указанные в оригинальном мануале 4Nm для этих датчиков много, сильно выдавливает уплотнительную резинку, крутил на глаз до образование приемлемого вида соединения.
Отзыв по установленному мною два года назад комплекту Mobiletron TXS034 в зимний комплект колес.

Первый год: в 2019 зимой два раза теряли связь с системой в одном и том же месте у оборонного завода, на оригинале там же езжу летом постоянно такого никогда не было.
Второй год: 2020 у оборонного все ок, теперь просто отваливается периодически на ходу на 20-30 секунд зажигая значок на панели и оповещая звуком, и приходя в норму, уже 4 раза за эту зиму, но район все тот же просто дальше от этого завода, может что-то у них фонит из спец связи, а датчики дешевые видимо не защищенные от помех.

Универсальный датчик AUTEL 433 доступен на Aliexpress

Датчик Vemo V99-72-4024


Wheel Sensor, tyre pressure control system - VEMO V99-72-4005
Valve Type: Air Valve
Vehicle Equipment: for vehicles with tyre pressure control system
Frequency Range [MHz]: 433
Recommended replace interval [km]: 160000
Recommended replace interval [years]: 5

Устройство датчика давления

Модуль контроля построен на высоко интегрированном датчике SP30 Infineon либо SP35 Infineon которые представляют собой датчик третьего поколения, с различными диапазонами давлений измеряемых сенсорным элементом, оборудованным интегрированным микроконтроллером, LF ресивером, встроенным акселерометром, RF трансмиттером.

Элемент питания Maxell CR2450HR-EX

Теоретический срок службы 10 лет (88 000 часов)
Характеристики

Датчик

Способ ремонта вышедшего из-за разрушения силуминового штуцера датчика путем замены на металлический , спасибо говорим Arkesilay по ссылке

Замена элемента питания в датчике, спасибо говорим rocos по ссылке

Проверка элемента питания в датчике, вариант от Валерьян по ссылке

Аналогичная тема на форуме Датчики давления в шинах

Летеха Ср, 05 дек 2007, 13:09

Читайте также:

  
• Замена датчика уровня топлива ауди 80
  
• Схема подключения генератора впс 253 на ваз
  
• Мотоблок ока стартер не крутит
  
• Митсубиси шариот грандис катушка свечей почему выходит из строя
  
• Как снять моторчик стеклоподъемника дэу джентра