Ремонт датчика бензина ауди
14 тысяч км назад, в дороге, отказал ДУТ. Так и ездил, пока не купил реостат и не дошли руки до замены.
Для замены понадобились: отвертка, молоток, деревянная планка, паяльник и сам реостат. Дальше — процесс замены.
Освобождаем багажник от всего, что там есть, для доступа к техническому отверстию, открывающему доступ к бензонасосу.
Выкручиваем три винта и получаем доступ к бензонасосу.
Отмываем вековую грязь, снимаем фишку с разъема и заводим автомобиль. Это нам нужно для того, чтобы стравить давление в топливной системе. Как показал опыт — давление особо никуда не девается и все равно при снятии шланги будет сочиться бензин — будьте готовы вовремя вымакивать тряпкой бинзин, чтобы он не разлился вокруг и в салоне не воняло бензином.
Далее выкручиваем пластмассовую гайку. У меня она откручиваться не хотела, поэтому пришлось обращаться к примитивным методам — взять деревяшку и молоток. Через короткое время гайка поддалась :)
Поднимаем бензонасос. Отсоединять его полностью нет смысла — ДУТ находится на зеленой планке(видно на фото). Ну как находится… Должен
Каково же было мое удивление, когда ДУТ я там не нашел! Вместо этого датчик плавал в недрах бензобака и держался только на фишке, которая подключается к бензонасосу.
К сожалению, на всех этих эмоциях я совсем забыл делать фотки, но ситуация была следующая: ДУТ плавал в баке, плата реостата выскочила из пазов и держалась на проводках. Не удивительно, что датчик не работал))
Следующую фотку взял у Uracan . Замену реостата тоже делал по его отчету, за что автору огромное спасибо!
На фото вон та белая плата с дорожками и есть реостат. Вот его нам и нужно заменить. Конечно, при условии, что бегунок целый.
Номер запчасти, которую впаивал — АК 335 (Е)
Ставим все на место и о чудо! У меня в баке появился бензин!
Бензина мало, но это дело поправимое :)
Фишка бензонасоса, которая со стороны салона, была в смазке. Не знаю, на заводе это делали, или уже где-то, но, когда собирал — промазал солидолом. Хуже не будет :)
По наблюдениям — датчик иногда ведет себя странно, хоть большую часть времени работает исправно. Например, при продолжительной езде по плохой дороге — уровень топлива падает литров на 15(!), при условии, что еду на газу, и при выезде на ровную дорогу возвращается в "правильное" значение минут за 5.
Также, при продолжительной езде на скорости(120км в час) по ровной дороге может тоже упасть уровень на 10 литров и вернуться в норму.
На оригинальном датчике тоже плясала стрелка, но редко и в пределах 5 литров +- в обе стороны.
Сегодня наконец-то починил датчик уровня топлива! Мучался с датчиком с самой покупки авто. Сначала он хоть-как то работал, потом стрелка стала сильно прыгать, а потом и вовсе упала на ноль. Вердикт — стерлась плата датчика, что в прочем не удивительно, учитывая ее возраст. Хотя бывает, что просто отваливается провод с поплавка.
Итак, по традиции варианты решения проблемы с датчиком уровня топлива (ДУТ):
1. Купить новый оригинальный датчик в сборе, в данный момент на экзисте он стоит 9500р.
2. Купить новую плату для датчика уровня топлива. (600р. включая доставку по РФ)
3. Купить б/у датчик на разборке. (500-3500р.)
До недавнего времени альтернативы новому или б/у датчику просто не было! Но теперь выпускаются и продаются платы для датчиков уровня топлива, не оригинал, но не уступающий по качеству аналог, сделанный в заводских условиях. Соответственно я выбрал 2 вариант.
Заказать плату можно у andrewparker82
А вот глобальная тема по этим платам: />Там же можно заказать такие же платы на Ауди 80 (B3), 100 (С3 и С4), А6 (С4).
Внимание владельцев А6 С4!
У Вас приборка устроена сложнее, в особенности указатель уровня топлива.
Чтобы откалибровать датчик Вам придется разобрать панель приборов и найти регулировочный винт сзади самого указателя уровня топлива!
Плата приезжает в письме первого класса отправки, на сайте почты России можно отслеживать посылку:
А теперь к делу:
Лезем в багажник, снимаем обшивку, находим лючек, откручиваем три болта крепления лючка.
Снимаем лючек, снимаем штекер, который идет к бензонасосу.
У меня этого штекера нет, были лишь припаяны провода ("мама"), поэтому перед снятием мне пришлось их пометить, чтобы потом не запутаться какой провод куда должен втыкаться.
Теперь откручиваем хомуты и топливный болт-штуцер. Снимаем все шланги, хомуты лучше снять и отложить подальше от отверстия бака. Снимаем большую железную шайбу, которая прижимает датчик и теперь датчик можно вытаскивать вверх. Корпус бензонасоса и сам насос крепится на дне бака в пластиковой обойме, нужно просунуть руку и отстегнуть насос и тогда можно всю систему вытащить. А можно и открутить датчик уровня топлива от бензонасоса и вынуть только датчик, например как сделал хозяин здесь: />Теперь на датчике нужно поменять плату, это делается элементарно (при наличии паяльника :))
Обязательно проверьте состояние ползунка, кончик, который движется по плате, должен быть закругленный и иметь не большое пятно контакта.
При необходимости его можно подровнять надфилем.
Обратите внимание на силу прижима пластины ползунка к плате! Сильный прижим может привести к более быстрому износу платы!
Не вздумайте пытаться восстановить его с помощью припоя! Это закончится плохо, драйвовчане проверяли!
Способы восстановления ползунка описаны тут:
Перед обратной сборкой лучше всего подключить и проверить работу датчика прямо в багажнике. Владельцев Audi А6 С4 (Или отдельно приборных панелей А6 С4) это не касается, ставим ДУТ сразу и катаемся, он должен откалиброваться через некоторое время. После этого уже можно попробовать откалбировать указатель уровня топлива, с помощью регулировочного винта.
В магазине автозапчастей был куплен за 250р китайский тестер.Без него никак нельзя проверить датчик.
Вот сам тестер
====
Итак,начнем с проверки.
Параметры датчика на сопротивлени должны быть такие
Бак пустой-280 Ом
Бак полон - 40 Ом
Резерв-250 Ом
Бак наполовину - 115 Ом.
Подключаем тестер,включаем на проверку сопротивления(см.стрелочки на фото)
Устанавливаем бегунок датчика в нижнее положение,смотрим сопритивление. В моем случае 283 Ома.Не страшно.Скажу,что датчик долго пролежал у продавца,поэтому его контакты подокислились,пришлось разобрать и теронуть их черкашом спичечного коробка,до этого датчик нес полную ересь.Было дело подрастроился,но все исправил чисткой.
Замеряем верхнее значение,тоесть полный бак.Малость тоже отличается,не критично вообщем.
В проверкой окончено,перейдем непосредственно к замене.
====
Замена.
Открываем багажник,освобождаем от хлама,если есть.Открываем спинку заднюю,поднимаем коврик и наблюдаем лючек,который прикручен 3-мя винтами.
Вид с багажника:
Откручиваем лючек,видим крышку бензонасоса
Теперь нужно снять фишку с проводами и сами шланги. Но,поскольку авто только что работало,в шланге с подачей будет давление и есть шанс залить бензином половину багажника. Поэтому,снимаем фишку с проводами и заводим авто,пусть работает пока не заглохнет.Этим мы стравим давление в шланге с подачей.Теперь можно смело отсоеденять шланги и открутить крышку.Большая накидная пластмассовая гайка,крутим против часовой стрелки
Открутили,вытащили,видим квадратную черненькую колодочку с двумя проводами.Это колодка датчика уровня тополива.Снимаем ее.
А вот и сам датчик.
Чтоб его вытащить необходимо подлезть и рукой нажать на язычек защелки датчика и потянуть вверх.Примерное расположение язычка указал стрелкой.Все,датчик у нас в руках,можно установить новый и перейти к его регулировке.Дополню,что в гараже еще раз решил измерить показания сопротилвний.Они немного отличались,на 1 Ом в меньшую сторону,что еще блике к идеальным показаниям.При измерении пошатал штанку поплавка,и сопротивления немного начали плавать,следовательно они могут плавать от плеска бензина в баке,поэтому датчик был повторно разобран и была подложена шайбочка между корпусом бегунка и корпусом датчика,для меньшего ее смещения.
После этого показания перестали уплывать,лишь приложив бльшее усилие начинали плавать.Но от плеска бензина точно не уйдут.
Итак,датчик проверили,старый вытянули,новый установили,теперь нужно его отрегулировать.
====
Регулировка датчика.
Для этой процедуры нам потребуется ноутбук,ваг-ком,шнур.
Если у кого то его нет,то на этом можете все собрать и ездить дальше
Смысл регулировки заключается в том,чтоб по ноуту выставить точные показания датчика на панель приборов.Для этого сливаем все топливо из бака.Слить можно разными способами,либо шлангом через лючек бензонасоса,либо самим бензонасосом(как делал я).
Накинул шланг на бензонасос,подключил 2 провода на него и шланг в кантистру. Бензонасос загудел и минут за 5 выкачал мне все топливо.
Конечно пару литров он не достал,но они для нас роли не играют,поскольку сам бензонасос до них не достанет,пусть будут в резерве,чтоб бак не высыхал.Смотрим в канистру,видим сколько топлива у нас имеется. У меня получилось 16 литров.Заливаем 6 литров в бак,а 10 пусть пока стоит.Подключаем колодку проводов на крышку бензонасоса,включаем зажигание,подключаем ваг ком.
Выбираем Электроника1 и заходим в 17-Панель приборов.Ждем пока установится соединение,затем 08-Измерения и запускае5м тест в 002 Группе. Во второй колонке нам будет указано количество топлива в литрах и сверяем с тем,что у нас залито в баке.У меня залито 6 литров,программа и показала 6
Заливаем остачу,смотрим по вагу. Показания могут плавать на литр,например если залито 16,цыфры могут бегать 15-16 или 16-17.Вообщем пришлось немного гнуть штангу поплавка,добиться точных знчений,потому что при большем количестве топлива показания чуток отличались.Закончил настройку и собрал все назад. Запустил авто,и немного удивился. В баке было залито 16 литров,а комп уже показал 11-12 литров. Подумал немнго и понял,что когда машина работает,насос выкачивает топливо, чуток съедает,остальное в обратку. Может в идеале так быть и не должно,но у меня так. Пришлсь разбирать все назад,и уже на запущенном моторе повторять прцедуру, Выставил аж 18-20 на заглушеном моторе литров, когда комп показал 15-16 на заведенном. Хотелось бы конечно уточнить,как оно должно быть в идеале, может кто будет повторять процедуру-просьбы отписаться, буду благодарен!
На этом регулировку можно закончить и ездить и радоваться работе нового датчика!
===
п.с. Ссори за качество фоток,делал все на телефон,+скрины с бука не стал делать,поскольку бук был чужой,некогда было скринить и потом скидывать на флешку.
п.п.с. Поскольку мы заводили авто со снятой фишкой проводов бензонасоса и датчика уровня топлива, в памяти приборки записалась ошибка- Недостоверный сигнал датчика уровня топлива,обрыв. Нужно ее потереть для морального удовлетворения. Для этого выбираем Электроника1 и заходим в 17-Панель приборов.Ждем пока установится соединение,затем 02-Опрос памяти неисправностей. И выбрать Очистить коды.На этом все!
====
п.п.п.с Кому поможет мой отчет или просто понравится,буду признателен за плюсик к репутации! ))) Дополнения\замечания приветствуются!
С третьего раза, но все-таки они у меня заработали. Итак. Снимал я их не вытаскивая основного и перекачивающего насоа.
На фото видно черный столбик. На нем на 4 усах крепится датчик. С помощью 2 отверток разжимаем усы и датчик отсоединен. Сложно его только вытаскивать и ставить на место. Но у меня с помощью крюка из проволоки получилось. Верхний снимается без проблем. Только попловок туговато выходит. Фотать его не стал. Третий с левой стороны тоже на много легче первого. Держится на 2 усах.
Теперь о технологии ремонта. На дорожках где ходят контакты есть следы износа. Надо контакты заставить ходить по нетронутому месту. То есть сдвинуть конт. группу на 1 мм в сторону.
Для этого язычек контакта с одной стороны стачиваем вот так.
Затем с противоположной стороны в щель куда этот язычек вставляется, засовываем медную проволочку, а края загибаем. Что-бы она не выпадала. На фото проволоку видно.
Затем всавляем язычек на иесто. И проверяем что-бы он ходил бз закусов. Да, на нем есть усик который не дает ему выпасть. Его надо удалить.
Теперь остается все собрать и проверить тестером.Внимательно смотрим за показаниями. Они должны пловно меняться.Пробуем дергаем поплавок во всех плоскостях. Если все нормально, то чудесно. Если в каких то положениях контакт пропадает. Разбираем, подгибаем, подчищаем. Добиваемся идеальности в показаниях тестера.
Эксплуатировать автомобиль становится крайне неудобно, если врет или не работает указатель уровня топлива на приборной панели. Чтобы не попасть в безвыходную ситуацию с пустым баком, водителю приходится записывать показания одометра и вычислять приблизительный пробег по расходу горючего. Другой вариант – постоянно возить в багажнике запасную канистру, наполненную бензином или соляркой. Избавление от перечисленных неудобств — поездка на автосервис либо самостоятельная диагностика и устранение неисправности.
Как функционирует прибор?
Чтобы самому разобраться в проблеме, нужно понимать, как осуществляется замер уровня горючего и передача информации указателю прибора. Схема, реализованная в большинстве транспортных средств, включает следующие основные элементы:
- поплавок, изготовленный из легкого полимера, погружен в бензобак и зачастую совмещен с блоком насоса;
- датчик бензина – потенциометр (иначе – реостат) рычажного типа;
- стрелка указателя со шкалой;
- соединительные провода.
Во многих современных автомобилях к системе подключен электронный блок управления.
Классический реостат представляет собой открытую катушку из проволоки повышенного сопротивления. Рычаг, оснащенный контактом и прикрепленный к поплавку, поднимается либо опускается вместе с уровнем горючего в баке, а контакт перемещается по виткам обмотки. Классическая схема работает просто:
- Реостат и стрелочный прибор включен в цепь последовательно, оба питаются от автомобильной бортовой сети.
- При перемещении поплавка с рычагом сопротивление потенциометра меняется.
- Изменение сопротивления вызывает повышение либо снижение силы тока в цепи, на что реагирует стрелка указателя. Шкала проградуирована по значениям сопротивления, соответствующим наполнению бензобака.
Обновленная версия системы работает с участием контроллера. Стрелка уровня топлива получает обработанный цифровой сигнал от электронного блока, подающего питание на потенциометр. Принцип работы не меняется, но схема позволяет получать более точные показания.
Распространенные неполадки
Система контроля над объемом топлива в бензобаке подвержена таким неисправностям:
- стрелочный указатель лежит на нуле независимо от количества оставшегося в баке горючего;
- прибор неправильно показывает уровень топлива – врет в большую либо меньшую сторону;
- стрелка «скачет» или меняет показания за короткий промежуток времени;
- не горит желтый индикатор минимального остатка топлива.
Справка. В некоторых отечественных моделях машин топливный датчик врет еще с завода. Пример – внедорожник Chevrolet Niva первых выпусков, где прибор сильно занижает реальный уровень бензина. Водитель, ориентируясь на указатель, заезжал на заправку, но обнаруживал доверху полный бак.
Причин падения стрелки на ноль встречается несколько:
- Заедание либо заклинивание рычага.
- Поплавок потерял герметичность и опустился на дно.
- Разрыв электрической цепи из-за окислившихся контактов или проблемы с проводкой.
- Поломка самого индикатора либо рычажного датчика – потенциометра.
Обычно неправильные показания и «скачки» стрелки – это следствие загрязнения реостата и бегунка. На автомобиле с большим пробегом эти детали могут износиться – тонкий слой на пластинах истирается, отчего между ними и бегунком пропадает контакт.
Датчик уровня топлива в баке посылает противоречивые сигналы, отражающиеся на приборной панели.
Одна из причин неработающего индикатора минимального уровня – перегоревшая лампочка на панели приборов. Реже встречаются проблемы с концевым контактом, находящимся внутри бака, либо обрыв электропроводки. В новейших системах лампа и вовсе загорается по команде контроллера, когда сопротивление рычажного потенциометра достигнет определенного значения.
Диагностика и способы ремонта
Чтобы осуществить проверку и выявить неисправность, выполните ряд подготовительных работ:
- Отыщите в автомобиле технологический люк, открывающий доступ к блоку электробензонасоса и поплавкового механизма. Обычно располагается под задним диваном, где установлен топливный резервуар.
- Открутите прижимной фланец и вытащите узел через отверстие. Почистите все контакты и пластину реостата, установите блок на место.
- Подготовьте «контрольку» с лампочкой и мультиметр.
Первым делом нужно точно определить «виновника» – проверить отдельно датчик и указатель. Работоспособность прибора диагностируется следующим образом:
- Включите зажигание и подсоедините один зажим мультиметра или контрольной лампочки к массе авто.
- Второй контакт подключите к плюсовой клемме провода, выходящего в технологический проем. Измеритель должен показать напряжение бортовой сети.
- Снимите плюсовую клемму и замкните ее на массу. Если прибор на панели исправен, стрелка покажет полный бак. Значит, не работает датчик уровня топлива.
- Если к бензобаку приходит 2 провода, поочередно соединяйте их с массой автомобиля. От одного должна загореться контрольная лампа, от второго – указатель переместиться на максимум. Если наблюдаются перечисленные признаки, меняйте датчик.
В том случае, когда на проводах имеется напряжение 12 вольт, но после замыкания на массу стрелочный указатель не реагирует, придется разбирать торпедо и снимать прибор. Аналогичные действия предпринимаются при нерабочем индикаторе минимального остатка бензина.
Самостоятельно проверить обновленную систему, устанавливаемую в машины последних лет, несколько сложнее, простое замыкание клемм ничего не даст. С помощью мультиметра убедитесь, что на проводах присутствует напряжение питания, а затем нужно подключить к ним другой, работоспособный датчик. Если при шевелении поплавка стрелка на приборной панели реагирует, элемент следует заменить.
Тщательная очистка бегунка и витков реостата помогает в том случае, когда банально врет датчик уровня топлива. Подвижный контакт можно аккуратно перегнуть, чтобы он проходил по неизношенной части витков. Очищайте токонесущие полоски потенциометра мягкой тканью, пропитанной спиртом, чтобы не повредить поверхность элемента.
Некоторые неисправности бензинового датчика можно устранить в гаражных условиях:
- «утонувший» поплавок с трещиной меняется в сборе с рычагом либо отдельно (зависит от марки авто);
- оторвавшиеся проводники соединяются с помощью обычного паяльника;
- поврежденная пластинка реостата меняется на новую при условии, что запчасть к вашему автомобилю найдется в продаже.
На данный момент ремонт датчика уровня топлива становится неактуальным. Учитывая стоимость нового элемента, проще и надежнее поменять нерабочую деталь.
Если указатель и измеритель остатка бензина исправен, но стрелка прибора врет, попробуйте произвести регулировку. Аккуратно подогните штангу поплавка в нужную сторону и снова проверьте показания. Чтобы добиться максимальной точности, операцию наверняка придется повторить несколько раз.
Читайте также: