Ремонт датчика абс на субару
Когда купил машину на ней абс не работал, о чем я конечно знал и особо это не парило, ездил себе до этого на 99 безо всяких "абээсов" и ниче))) А тут купил, покатался и подумал "раз предусмотрено — должно работать!"
При включении зажигания лампа "ABS" загоралась и не гасла, что собственно говорит о неисправностях. Решил для начала разобраться в чем причина и считать ошибки. Снял крышку панели снизу под рулем и нашел диагностический разъем черного цвета
нам нужен контакт указанный на рисунке под номером 4, он же "вывод 6", он же "DL", он же "L" в разных мануалах кличат его по разному, но суть одна провод белый с красной полосой. Т.к. авто у меня до 98 года то "диагностических выводов у меня нет" да и не нужны то они в принципе, их сделали для удобства, а представляют они собой просто два штекера соединенных на массу. Берем провод с крокодилом, крепим его на массу где нибудь рядом и толкаем второй конец в эту черную фишку о которой мы уже говорили ("вывод №6") включаем зажигание… Выходят ошибки… сначала отморгает код 11, означающий вход в систему, потом собственно следом все ошибки (если конечно таковые имеются) и по завершению снова код 11 означающий выход из системы. Мозг старенький и потому влазит в нео не более трех ошибок, а если их по факту больше, то он запоминает три последних. Я когда считал свои был в шоке, вылез код ругающийся на кз в одном из датчиков (ну ладно это поправимо) и на отказ клапанов гидромодулятора! вот это меня убило!
Думал хана блоку управления еще и датчику, но успокоившись решил все таки сделать сброс ошибок и считать по новой.
Сброс производится так: на включенном зажигании нужно "успеть" в течении 12 сек три раза "кинуть на массу" этот наш проводок и отсоединить, проще говоря три импульса. После этого чек у меня погас, и при повторной диагностики выдавал только код 11.
Ну все думаю отремонтировал!))) Но как только попробовал прокатится и испытать, лампа "ABS" снова засветилась… Тут стало ясно что чуда не произошло и все-же что-то сломалось))))
Считал ошибки по новой и выдало только "КЗ левого переднего датчика", снял разъем с блока управления ABS, он у меня находится возле правой фары и замерил тестером
Все четыре датчика были в норме и показывали одинаково около 1 ком.
Так почему же мозг ругается на "замыкание", оказывается под "замыканием" подразумевается не только физическое но и отсутствие импульсов с датчика. Было решено снимать его и осматривать… Как выяснилось снимать эти самые импульсы датчику было попросту нечем! Столбик который должен торчать из корпуса датчика и делать это дело был обломан, причем даже не под корень а дальше в корпус. Фото не сделал но набросал в паинте для наглядности
. Экзист снова "порадовал" своими ценами и вариант с его покупкой отпал сам собой, было решено его восстанавливать!
Для этого я подобрал вот такой столбик
, нужен из железа чтоб магнитился, по диаметру 7 мм длина около 20 под заточку "кончика" и доводку зазора.
В датчике просверлил отверстие в обломыше сверлом на 3 и нарезали резьбу. После чего резьбу столбика намазал супер клеем для надежности и ввернул в датчик. Затем лишнее отрезал обточил на наждаке носик и торцонул для нужного нам зазора между носиком и зубчатым колесом в 0.5мм.
Все собрал, снова скинул ошибки и поехал испытывать, все работает! Ошибок больше нет! Всем спасибо!
К наиболее частым "болячкам" можно отнести неисправности датчиков скорости колес.
Как правило, подобные проблемы (опять статистика) , встречаются после проведения ремонта подвески, а причина этому - шлейфы датчиков скорости. Как н и странно, но на многих Тойотах даже при исправных шлейфах и датчиках , система управления формирует в памяти коды ошибок по ним. А причина в том, что любое вращение одного из колес в вывешенном состоянии воспринимается С истемой как работа за пределами «допустимой логики». Фиксация кодов ошибок возможна даже при отключенном зажигании, но неснятых клеммах АКБ. Поэтому после проведения ремонта подвески необходимо ОБЯЗАТЕЛЬНОЕ обнуление памяти системы АБС.
На моей бытности встречались случаи, когда нечестные мастера параллелили пару датчиков, чтобы погасить транспарант «ABS» (или варианты «на продажу»).
А последствия были достаточно тяжелыми. Один из клиентов всегда считал своего " Крауна " (4WD, TRC и т.д.) верхом надежности и устойчивости на дороге. Так вот , из-за подобного " запараллеливания " задних датчиков скорости колес , этот автомобиль в один прекрасный момент слетел с трассы.
Глубокая сегодняшняя интеграция одной системы в другую может привести к таким последствиям. В иерархии систем управления система АБС (как и система Air Bag) относятся к ПЕРВИЧНЫМ СИСТЕМАМ БЕЗОПАСНОСТИ.
И от их исправной работы порой зависит жизнь людей. Это еще и обращение к тем, кто принудительно отключает систему АБС. К теории систем мы еще вернемся в других статьях.
Предлагаю простой и дешевый способ, но требующий определенной аккуратности и качества выполнения работ.
1. Снимаем датчик со ступицы. При выполнении этой операции необходимо терпение. Спешка приводит очень часто к поломке корпуса датчика. Я при снятии обычно пользуюсь жидкостями типа WD-40 для размягчения грязи и ржавчины.
2. Снятый датчик желательно очистить (я их мою кистью вместе с проводами в теплой воде со стиральным порошком).
3. ВНИМАНИЕ. Теперь необходимо пометить расположение креплений датчика и креплений провода по отношению к друг другу и проушине крепления датчика (рисунок 1). Дело в том, что все датчики имеют зеркально расположенные крепления (имеется ввиду левые по отношению к правым). И если в работе пара датчиков (задних или левых), то рекомендую еще пометить какой где (L-левый, R-правый). Вы таким способом освободите себя от многих неприятностей при монтаже датчиков.
4. Теперь обрезаем провод «под корень» к корпусу датчика (рисунок 2). Далее на наждаке стачиваем до половины диаметра верхнюю часть направляющей провода. Осторожно стачиваем дальше верхнюю крышку датчика, чтобы показались контактные зажимы самой катушки датчика (рисунок 3) и удаляем остатки провода от шлейфа. Таким образом, мы получаем контактную группу и направляющий корпус для укладки нового шлейфа. Далее, как указано на рисунке 4, сверлим отверстие диаметром 2-3 мм. О его назначении скажу чуть позже.
Рисунок №2 Рисунок №3 Рисунок №4
5. Теперь готовим сам шлейф. Я долго подбирал достойный провод для этих целей и после нескольких экскрементов остановился на «микрофонных» проводах (рисунок 5). Как показала практика, изоляция провода не дубеет на морозах (резиновая) и устойчива к условно высоким температурам, провода внутри армированы капроновой нитью и имеют экранную оплетку, провод двужильный с сечением 2х0.7мм. Лучшего я пока не нашел. Теперь в ранее проделанное отверстие в корпусе вставляем скрученную экранную оплетку с капроновой нитью .
и загибаем ее (рисунок 6 и рисунок 7). Это необходимо чтобы сберечь сигнальные провода от растяжения. В данном случае эту нагрузку будут нести экранная оплетка и капроновая нить. И теперь их фиксируем изолентой (рисунок 8).
Рисунок №6 Рисунок №7 Рисунок №8
6. ОБЯЗАТЕЛЬНО проверяем сопротивление катушки датчика и далее припаиваем провода к контактам катушки (рисунок 9). Теперь необходимо покрыть цапонлаком места пайки и залить эпоксидным клеем верхнюю часть датчика (рисунок 10). Я в работе использую клей Момент Супер Эпокси. Он сохраняет свои механические свойства в диапазоне температур от -30 до +130С (рисунок 11).
Рисунок №9 Рисунок №10 Рисунок №11
7. Теперь самая противная, на мой взгляд, операция. Она не сложная, но от ее качества зависит, как будет вести себя шлейф при работе элементов подвески. Нам необходимо установить направляющие крепления шлейфа. Я делаю это так: перед снятием их со старого шлейфа точно помечаю спиртовым штрихом расположение крепежных лепестков. Потом замеряю линейкой (до миллиметра) положение их на старом шлейфе для обоих направляющих. Укладываю старый шлейф рядом с новым и переношу метки на новый. Теперь, учитывая развороты направляющих, последовательно обжимаю лепестки по размеченным меткам. Советую, дабы избежать перетирания и предохранения от сильного обжима, между шлейфом и скобами проложить слой изоленты или двухстороннего скотча.
8. Также по ранее сделанной разметке надеваем на провод резиновую заглушку кузова (рисунок 12).
9. Припаиваем разъем шлейфа и изолируем соединения. Вот и всё, датчик можно устанавливать на место.
Данный способ восстановления датчиков не претендует на звание лучшего, однако мно ю он используется более 3-х лет. Мониторинг за машинами постоянных К лиентов показал отсутствие проблем при эксплуатации этих датчиков. Возможно, кто-то использует другую методику .. .
Все операции, приведенные в данной статье, произведены с задними датчиками скорости колес автомобиля Тойота Камри (SV-40) 98 года выпуска.
Антиблокировочная система (АБС) предотвращает блокировку колёс при торможении, устраняя опасность потери управления транспортным средством и сохраняя его устойчивость при движении. За счёт своей приемлемой стоимости это оборудование массово устанавливается на современной автомобильной технике. Важную роль в работе системы играют сенсорные датчики, которые монтируются на ступицах и фиксируют скорость вращения колёс.
Назначение датчика АБС и принцип работы
Датчик АБС представляет собой один из трёх основных компонентов системы, в которую также входит модуль управления и гидравлический блок. Устройство определяет момент блокировки колеса по частоте его вращения. При наступлении этого нежелательного события электронный модуль управления получает сигнал датчика и формирует воздействие на гидравлический блок, установленный в магистрали сразу за главным тормозным цилиндром.
Датчик АБС с проводом и разъёмом
Блок понижает или даже прекращает подачу тормозной жидкости к цилиндру заблокированного колеса. Если этого окажется недостаточно, электромагнитный клапан направит жидкость в отводную магистраль, сбрасывая давление уже в главном тормозном цилиндре. По восстановлении вращения колеса модуль управления снимает воздействие с клапанов, после чего давление гидравлической магистрали передаётся на колёсные тормозные цилиндры.
Датчиком АБС оборудовано каждое колесо автомобиля
Необходимость замены устройства
О неполадках в системе АБС сигнализирует контрольная лампа, расположенная на приборной панели автомобиля. В нормальном режиме индикатор загорается при пуске двигателя и гаснет через 3–5 секунд. Если контроллер ведёт себя некорректно — включается во время работы мотора или хаотично моргает при движении авто — это первый признак поломки датчика.
Индикатор АБС должен гаснуть через 3–5 секунд после пуска двигателя
Также о возможной неисправности устройства сигнализируют:
- появление кода ошибки на дисплее бортового компьютера;
- непрерывная блокировка колёс при резком торможении;
- отсутствие характерной вибрации на педали тормоза при её нажатии;
- сработавшая лампа-индикатор стояночного тормоза при выключенном ручнике.
При появлении любой из этих проблем следует провести полную диагностику устройства. Этот вопрос совсем необязательно доверять высокооплачиваемым мастерам автосервиса — самостоятельная проверка датчика АБС занимает немного времени и выполняется без дорогостоящего оборудования. Если диагностика выявит факт поломки устройства, его придётся заменить новым.
Как менять
Согласно схеме АБС, сенсорными датчиками оборудованы все колёса автомобиля. Особенность их замены состоит в том, что элементы, установленные на передней оси машины, демонтируются с днища кузова или из-под капота авто. К задним датчикам можно подобраться только снизу. Данная инструкция описывает общие принципы замены устройства. Отметим, что такой способ применим ко многим автомобилям иностранного и отечественного производства.
Инструменты
Чтобы поменять датчик, потребуются:
- надёжный домкрат;
- баллонный ключ;
- набор рожковых и торцевых ключей;
- молоток;
- плоская отвёртка;
- кондиционер для металла WD–40;
- тестер (мультиметр).
Поэтапная замена
Пошаговое выполнение работ будем рассматривать на примере замены устройства, установленного на одном из задних колёс автомобиля.
- Поставим машину на ровном участке поверхности, активируем стояночный тормоз (ручник). Подложим под колёса, не задействованные в ремонтных работах, противооткатные упоры. Снимем минусовую клемму с аккумуляторной батареи.
- Демонтируем задний ряд кресел, пластиковую отделку порога и резиновый уплотнитель двери.
- Доберёмся до разъёма датчика — отогнём фиксаторы и оттянем пластиковую отделку в районе крепления амортизатора. Отсоединим устройство.
Вид из салона: 1 — разъём; 2 — фиксатор; 3 — накладка; 4 — провод датчика
Колесо нужно снимать, установив под днище машины страховочные опоры
Вид задней части ступицы: 1 — кронштейн; 2 — крепежный болт
Вид на арку: 1 и 2 — точки фиксации провода датчика; 3 — заглушка
Внимание! Перед монтажом элементов обшивки включаем зажигание и запускаем двигатель авто. Только убедившись, что контрольная лампа-индикатор АБС ведёт себя корректно (гаснет через 3–5 секунд после старта), продолжаем работу.
В качестве наглядного пособия, помогающего заменить устройство, предлагаем следующий видеоролик.
Видео: Как поменять датчик ABS на Рено Логан
Некоторые нюансы
Замена датчиков, которые установлены на поворотных кулаках передних колёс, выполняется гораздо быстрее, так как доступ к этим деталям более удобен:
- Машина поднимается домкратом, нужное колесо снимается.
- Откручиваются болты, которые крепят датчик, и устройство извлекается из посадочного места.
- Освобождается крепление проводки и отсоединяется штекер разъёма.
- Монтаж нового датчика выполняется в обратной последовательности.
Внимание! Монтируя новый датчик, необходимо следить за тем, чтобы на место его посадки не попадала грязь.
Перед заменой датчика следует исключить причины, способные вызвать его неправильную работу. Особое внимание нужно уделять специфическим проблемным местам, имеющимся у каждой модели авто. К примеру, все машины марки FORD, выпущенные до 2005 года, страдают от перебоев в работе электрооборудования, которые происходят в результате частых коротких замыканий, а болевой точкой системы АБС этих автомобилей считается качество изоляции проводки. В этом случае можно будет выполнить ремонт датчика вместо его полной замены.
Проверка качества выполненных работ
После замены датчика проверяется его работоспособность. Для этого достаточно разогнаться до скорости 40 км/час на ровном безопасном участке дороги и выполнить резкое торможение. Если машина останавливается без уводов в сторону, на педаль передаётся вибрация и доносится специфический звук сработавших тормозных колодок — система АБС работает в штатном режиме.
Сегодня можно легко найти и купить любые датчики АБС — от дорогостоящих оригинальных устройств до аналоговых деталей по демократичной цене. Помните, что грамотный подбор элементов системы играет важную роль в её бесперебойной эксплуатации. Выбирая датчик, изучите инструкцию изготовителя и убедитесь, что он подходит к автомобилю, а этот обзор поможет заменить устройство самостоятельно.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Subaru Impreza WRX STI , прокачка тормозов Subaru Impreza WRX STI , схема тормозной системы Subaru Impreza WRX STI , ремонт тормозной системы Subaru Impreza WRX STI , неисправности тормозной системы Subaru Impreza WRX STI , нет тормозов Subaru Impreza , прокачка тормозов Subaru Impreza , схема тормозной системы Subaru Impreza , ремонт тормозной системы Subaru Impreza , неисправности тормозной системы Subaru Impreza
16. Антиблокировочная система тормозов (ABS) и система динамической стабилизации (VDC)
Блок управления системы ABS и гидравлический блок управления (ABSCM&H/U)
Снятие блока управления системы ABS и гидравлического блока управления (ABSCM&H/U)
1. Отсоедините провод массы от аккумулятора.
2. Для удаления воды и пыли вокруг ABSCM&H/U используйте сжатый воздух.
Если клеммы загрязнятся, это может вызвать ухудшение контакта.
3. Поднимите рычаг блокировки и отсоедините разъем ABSCM&H/U.
При отсоединении разъема не тяните за жгут проводов.
4. Снимите скобу крепления жгута проводов.
5. Отсоедините тормозные трубки от ABSCM&H/U.
6. Оберните тормозные трубки виниловым пакетом, чтобы не пролить тормозную жидкость на кузов автомобиля.
Если тормозная жидкость прольется на кузов автомобиля, немедленно смойте ее водой и вытрите насухо.
7. Отверните гайки и снимите ABSCM&H/U.
Не допускайте ударов по ABSCM&H/U и не роняйте его.
Не переворачивайте ABSCM&H/U нижней стороной вверх и не храните его на боку.
Соблюдайте осторожность, чтобы не допустить попадания инородных предметов внутрь ABSCM&H/U.
Соблюдайте осторожность, чтобы не допустить попадания воды в разъемы.
8. Снимите кронштейн ABSCM&H/U.
Установка блока управления системы ABS и гидравлического блока управления (ABSCM&H/U)
1. Установите кронштейн ABSCM&H/U.
Момент затяжки: 33 Н∙м.
2. Установите ABSCM&H/U с помощью новых гаек (№ 023506000), выравнивая канавку амортизатора ABSCM&H/U с зажимной лапкой на стороне кронштейна.
Проверьте идентификационные метки ABSCM&H/U.
Момент затяжки: 7,5 Н∙м.
3. Присоедините тормозные трубки к ABSCM&H/U в предусмотренных местах.
Момент затяжки: 15 Н∙м.
4. С помощью скобы крепления жгута проводов прикрепите жгут проводов ABSCM&H/U к кронштейну.
5. Подсоедините разъем к ABSCM&H/U.
Обязательно удалите все инородные предметы из разъемов перед подключением.
Убедитесь в том, что разъем ABSCM&H/U надежно зафиксирован.
6. Выпустите воздух из тормозной системы.
Датчик скорости переднего колеса системы ABS
Снятие датчика скорости переднего колеса системы ABS
1. Отсоедините провод массы от аккумулятора.
2. Отсоедините разъем датчика скорости колеса системы ABS, расположенный рядом с передней опорой стойки в моторном отсеке.
3. Снимите кронштейн жгута проводов датчика.
- К разъему датчика скорости переднего колеса системы ABS. (2). Кронштейн жгута проводов датчика.
4. Снимите болты, крепящие жгут проводов датчика на передней стойке.
5. Снимите датчик скорости переднего колеса системы ABS с поворотного кулака.
Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить датчик.
Не прилагайте чрезмерных усилий к жгуту проводов датчика.
Установка датчика скорости переднего колеса системы ABS
Установка производится в порядке, обратном порядку снятия.
Кронштейн: 33 Н∙м.
Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить датчик.
Проверьте идентификационную метку на жгуте проводов, чтобы убедиться в том, что метка не повреждена (Правая сторона: K1 (Белого цвета), левая сторона: K2 (Желтого цвета)).
Убедитесь в том, что жгут проводов не растянут и не соприкасается с подвеской или кузовом при повороте рулевого колеса.
Датчик скорости заднего колеса системы ABS
Снятие датчика скорости заднего колеса системы ABS
1. Отсоедините провод массы от аккумулятора.
2. Отсоедините разъем от датчика скорости заднего колеса системы ABS.
3. Снимите хомут крепления жгута проводов датчика на заднем подрамнике.
4. Снимите кронштейн жгута проводов датчика с верхнего рычага.
5. Снимите датчик скорости заднего колеса системы ABS с заднего рычага.
Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить датчик.
Не прилагайте чрезмерных усилий к жгуту проводов датчика.
Установка датчика скорости заднего колеса системы ABS
Установка производится в порядке, обратном порядку снятия.
Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить датчик.
Кронштейн: 7,5 Н∙м.
Проверьте идентификационную метку на жгуте проводов, чтобы убедиться в том, что метка не повреждена (Правая сторона: P1 (Розового цвета), слева: P2 (Синего цвета)).
Блок управления системы VDC и гидравлический блок управления (VDCCM&H/U)
Снятие блока управления системы VDC и гидравлического блока управления (VDCCM&H/U)
1. Отсоедините провод массы от аккумулятора.
2. Для удаления воды и пыли вокруг VDCCM&H/U используйте сжатый воздух.
Если клеммы загрязнятся, это может вызвать ухудшение контакта.
3. Поднимите рычаг блокировки и отсоедините разъем VDCCM&H/U.
При отсоединении разъема не тяните за жгут проводов.
4. Отсоедините тормозные трубки от VDCCM&H/U.
5. Оберните тормозные трубки виниловым пакетом, чтобы не пролить тормозную жидкость на кузов автомобиля.
Если тормозная жидкость прольется на кузов автомобиля, немедленно смойте ее водой и вытрите насухо.
6. Отверните гайки и снимите VDCCM&H/U.
Не роняйте и не ударяйте VDCCM&H/U.
Не переворачивайте VDCCM&H/U нижней стороной вверх и не храните его на боку.
Соблюдайте осторожность, чтобы не допустить попадания инородных предметов внутрь VDCCM&H/U.
Соблюдайте осторожность, чтобы не допустить попадания воды в разъемы.
Установка блока управления системы VDC и гидравлического блока управления (VDCCM&H/U)
1. Установите кронштейн VDCCM&H/U.
Момент затяжки: 33 Н∙м.
2. Установите VDCCM&H/U с помощью новой гайки (№ 023506000), выравнивая канавку амортизатора VDCCM&H/U с зажимной лапкой на стороне кронштейна.
Момент затяжки: 7,5 Н∙м.
3. Присоедините тормозные трубки к VDCCM&H/U в предусмотренных местах.
4. Подсоедините разъем VDCCM&H/U.
Обязательно удалите все инородные предметы из разъемов перед подключением.
Убедитесь в том, что разъем VDCCM&H/U надежно зафиксирован.
5. Выпустите воздух из тормозной системы.
Датчик угловой скорости и бокового ускорения
Снятие датчика угловой скорости и бокового ускорения
1. Отсоедините провод массы от аккумулятора.
2. Снимите ящик консоли.
3. Отсоедините разъем от датчика угловой скорости и бокового ускорения.
4. Снимите датчик угловой скорости и бокового ускорения.
Не роняйте и не ударяйте датчик угловой скорости и бокового ускорения.
Установка датчика угловой скорости и бокового ускорения
Установка производится в порядке, обратном порядку снятия.
Момент затяжки: 7,5 Н∙м.
По завершении установки, отрегулируйте следующие два положения.
Центральное положение датчика угла поворота рулевого колеса
Нулевое положение датчика угловой скорости и бокового ускорения.
Указанная выше процедура необходима для последующего определения VDCCM&H/ U положения автомобиля.
Датчик угла поворота рулевого колеса
Замена датчика угла поворота рулевого колеса
Не снимайте датчик угла поворота рулевого колеса кроме случаев его замены.
При замене датчика три раза или более, замените узел комбинированного переключателя, чтобы защитить резьбу.
1. Установите рулевое колесо в положение прямолинейного движения.
2. Отсоедините провод массы от аккумулятора.
3. Снимите модуль подушки безопасности.
При осуществлении обслуживания и ремонта модуля подушек безопасности всегда следуйте инструкциям, приведенным в разделе “Система подушек безопасности”.
4. Снимите рулевое колесо.
5. Отверните винты и снимите нижний кожух рулевой колонки.
6. Открутите два винта, крепящие верхнюю крышку рулевой колонки.
7. Рассоедините поворотный разъем рулевой колонки и датчик угла поворота рулевого колеса.
8. Снимите винты, крепящие поворотный разъем рулевой колонки к рулевой колонке.
9. Снимите виниловую ленту, крепящую жгут проводов, затем снимите датчик угла поворота рулевого колеса с поворотного разъема.
10. Поверните выступы нового датчика угла поворота рулевого колеса, так чтобы в смотровом отверстии была видна метка совмещения.
- Выступающая часть.
- Смотровое отверстие.
- Метка совмещения.
Соблюдайте осторожность, чтобы не допустить попадания в смотровое отверстие инородных предметов.
11. Отрегулируйте центральное положение поворотного разъема рулевой колонки.
12. Нанесите смазку, предназначенную для новой детали, в четырех местах на выступе датчика угла поворота рулевого колеса.
- Место нанесения смазки.
13. Выровняйте положение выступов и установите поворотный разъем рулевой колонки на датчик угла поворота рулевого колеса.
Момент затяжки: 0,5 Н∙м.
14. Установите поворотный разъем рулевой колонки на комбинированный переключатель и снова закрепите жгут проводов виниловой лентой.
15. Установите рулевое колесо.
Момент затяжки: 39 Н∙м.
16. Установите модуль подушки безопасности на рулевое колесо.
Перед выполнением данных работ ознакомьтесь с инструкциями, приведенными в разделе “Система подушек безопасности”.
17. Присоедините провод массы к аккумулятору.
По завершении установки, отрегулируйте следующие два положения.
Центральное положение датчика угла поворота рулевого колеса
Нулевое положение датчика угловой скорости и бокового ускорения.
Указанная выше процедура необходима для последующего определения VDCCM&H/ U положения автомобиля.
При покупке книги в PDF
1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.
2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.
1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.
2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.
3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.
4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.
Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.
Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.
Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.
Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку "Купить". Цена книги указана на кнопке.
Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.
Для жителей Украины в гривнах, а для всех остальных стран - доллары.
После нажатия на кнопку "КУПИТЬ" Вам откроется окно оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.)
При нажатии на кнопку "Оплатить банковской картой" откроется платежная система Portmone с помощью которой проще всего совершить оплату.
Кроме этого, на сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:
- Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
- Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
- PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
- WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).
Оплата через Яндекс Кассу
После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.
Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.
Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса https://kassa.yandex.ru
Оплата через Portmone
После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.
Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь.
Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Официальный сайт платежной системы Portmone https://www.portmone.com
Оплата через PayPal
После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.
Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.
Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку "Create an Account (Создать аккаунт)" - на рисунке показано стрелочкой.
После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.
После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку "Pay Now (Оплатить)".
Официальный сайт платежной системы PayPal https://www.paypal.com
Оплата через WebMoney
После выбора оплаты через WebMoney запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или кошелек WebMoney.
Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.
Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату
После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.
Официальный сайт платежной системы WebMoney https://www.webmoney.ru/
Скачивание книги
После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:
На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.
Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.
Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.
Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.
В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом - мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.
Проблемы при оплате банковскими картами
Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:
- На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
- Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
- Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
- Недостаточно средств на пластиковой карте.
Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.
Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.
Снятие, установка и проверка исправности функционирования задних колесных датчиков ABS Subaru Legacy Outback
Снятие, установка и проверка исправности функционирования задних колесных датчиков ABS
1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
2. Поддомкратьте автомобиль и установите его на подпорки.
3. Снимите защитный экран топливного бака.
4. Отсоедините электропроводку колесного датчика.
5. Отпустите промежуточный фиксатор крепления жгута электропроводки датчика на кузовном элементе.
6. Выверните болты крепления опорных кронштейнов жгута.
7. Снимите датчик ABS с рычага подвески, - не тяните датчик за жгут электропроводки, постарайтесь не повредить полюсный наконечник.
8. Для проверки состояния ротора датчика, вмонтированного в шарнирную сборку, снимите приводной вал.
См. также Раздел Диагностика отказов ABS.
Описание процедур проверки и регулировки колесных датчиков приведено в Разделе Снятие, установка и проверка исправности функционирования передних колесных датчиков ABS с той лишь разницей, что номинальная величина рабочего зазора (S) составляет для задних датчиков 0.44 ÷ 0.94 мм. Регулировка производится путем подбора прокладки № 26755АА000.
Установка производится в порядке, обратном порядку демонтажа компонентов. Проследите за правильностью прокладки и надежностью фиксации жгута электропроводки (левый датчик - желтая изоляция, правый - белая). Весь крепеж следует затягивать с требуемым усилием (см. Спецификации и сопроводительные иллюстрации к подразделу «Снятие»). Не забудьте отрегулировать рабочие зазоры путем подбора прокладки № 26755АА000.
Видео про "Снятие, установка и проверка исправности функционирования задних колесных датчиков ABS" для Subaru Legacy Outback
НЕИСПРАВНОСТИ РЕДУКТОРА Самодиагностика АКПП Subaru Чистка клапана ЕГР (EGR, рециркуляции выхлопных газов) на SUBARU Forester SG5-ч.3. Притирка и сборкаЧитайте также: