Ремонт блока управления стеклоподъемниками тойота
Ещё раз здрасьте)) Заехав в гаражный кооператив, как всегда приложил пропуск чтобы открылся шлагбаум, он поднялся я поехал дальше, поднимаю стекло… Еду себе… а сам слышу как со стороны моей двери что-то тихонечко позвякивает ритмично… Ну думаю мало ли какие глюки в моей голове родятся… Сделал дела, снова сажусь, завожу и снова появились такие тихонькие, но при этом сами по себе такие типа звонкие дзыньки, сначала типа вопрошающий такой, а ему прям утвердительный ответ, такого вот типа "чдынь. бзэнь. "… Смешно канешн, но картинкой это вообще не передать))))) Стал пробовать подъемник а он не работает, ни одна кнопка на блоке, только на самих дверях работают, а мой блок типа вообще не к ним относится… Долго с мыслями собирался, дня три, как раз до выходных, а в двери на заведенной машине все продолжался допрос Бзэня)))) Далее история покороче пойдет. Значит чтобы снять блок достаточно подковырнуть его тонкой отверткой СПЕРЕДИ, так как сзади стоит упор. Приподнимаем переднюю часть и вынимаем блок, отсоединяем от разъёма провода и вот бок совсем свободен. Далее смотрите по фото. Все там на нескольких видимых винтах, правда под уплотнительным поролоном еще защелки, но если сорвать поролон то там все очевидно, будьте аккуратны чтоб не поломать защелки, все-таки пластику 15-20 лет;) Чтобы смыть грязь (именно влажно-жирный слой с пылью и еще много чем) я использовал изопропиловый спирт(на работе полно), но также нормально отмывается если замочить в не очень горячей воде с фейри и потом прочищая зубной щёткой. собственно где контакты расположены хорошо виден черный нагар, который чисто ради эстетики я смыл, главное хорошенько почистить и вернуть гладкость именно контактирующим площадкам, чтобы не было большого сопротивления и нагрева из-за этого! При разборке будьте аккуратны, есть пружинки;))) У меня кстати проблема была как раз из-за повышенного сопротивления площадки расплавило при подъёме стекла и они приварились друг другу (я обвел красным это место), поэтому я сначала разорвал их а потом чистил и равнял площадки)) Собственно после просушки, все обратно собирается достаточно просто, главное не забыть смазать места трения управляющих рычажков и контактных коромысел (на фото тоже видно старую смазку), вроде бы всё… Помимо того что заработал весь блок, так и стекла стали порезвее закрываться, а то раньше ну уж совсем ехать не хотели)))) Есть вопросы спрашивайте — чем смогу помогу)))
Умерли стеклоподъемники ⇐ Noah Town\Lite Ace. Электрооборудование, оптика
Модератор: Карпуха
Внезапно умерли все стеклоподъемники. Не реагируют на кнопки ни на водительской двери, ни на других дверях. Проверил предохранители - живые. Есть подозрение, что проблема в реле стеклоподъемников (обзывается как Главное силовое реле на схеме). Кто знает, где оно расположено? Поиском не нашел ничего. Ну, или, может кто-нибудь подскажет, где еще покопать. Бас - Toyota Town Ace Noah SR50G, 3S-FE, 1999 г.
Андрей, этот предохранитель где находится? В блоке реле под капотом? Тут видишь какая штука, силовой 80 А - наверняка не только на стеклоподъемники ведь? А у меня, вроде, все остальное работает. Поэтому и хотел это реле проверить - оно, по схеме, вроде именно на стеклоподъемники идет.
Байкалец, такая мысль тоже была. Обшивку пока не снимал на двери, чтоб проверить. Я немного в схеме запутался еще - в мурзилке, для моей модели, насколько я понял - она на странице 364. Там по схеме, вроде, с этого Главного силового реле должен на блок управления стеклоподъемниками идти провод синий на 10 контакт в разъеме. Но у меня там провод другого цвета. И, кстати, номинал предохранителя, который по схеме стоит в блоке под панелью на месте, где должен быть ECU-IG - не 5 А, а 10. Вот и чешу репу. Опять же - если перетерся провод который в водительской двери - с кнопок остальных дверей тоже не будут открываться стекла? Если знаешь - подскажи - на какой контакт в разъеме блока управления в водительской двери приходит питание? Если я на этот контакт кину + с аккума например - смогу проверить?
Стеклоподъемники питаются с 2х предов. ECU-IG 5А и POWER 30А. Точнее через первый предохранитеть запускается реле и начинает бежать ток со второго предохранителя по черному проводу в водительскую дверь и блок управления. Так же питание приходит по черному проводу с белой полосой всегда, даже если вытащить ключ зажигания.
Судя по схеме если в водительской двери отвалился только плюсовой провод, то другие двери должны работать. Они не будут работать если в вод.двери отвалился минус или не работает реле стеклоподъемников. Реле скорее всего стоит не отдельным блоком, а находится в подрулевом блоке с предохранителями.
Проверь питание в двери на черном и черном с белой полосой проводах. Если есть, то проверь массу на белом с черной полосой проводе. На забудь включить зажигание.
Вчера, наконец-то, появилось время позаниматься машиной. Пока напишу кратко. Позднее - сделаю фото и выложу более подробный отчет - может кому-то пригодится.
В общем, во-первых - снял обшивку двери. Для этого выкручиваем пару саморезов на двери под заглушками (ближе к петлям в верхней части). Снимаем собственно блок управления стеклоподъемниками (выкрутить один саморез под заглушкой в ручке и отстегнуть фишки). Снимаем ручку открывания двери (один саморез). Снимаем уголок пластиковый в районе крепления зеркала. После этого аккуратно, начиная снизу отщелкиваем клипсы (по периметру двери и 2 - в середине в районе перехода в тканевую часть) и снимаем сдвигая вверх.
Далее - осматриваем внутренности. Я снял полиэтиленовую пленку, которая закрывала внутреннюю полость двери, т.к. она уже была разорвана, а работе мешала. Обнаружил скрутки на проводах идущих к замку (предыдущий хозяин, видимо, попал на аналогичную проблему с ними). Переходим в салон. Там нужно будет снять пластиковую панель под приборкой в районе монтажного блока на правой стойке. Под ней находится монтажный блок. На нем - 2 разъема - синий (внизу) и белый (над синим). На синий выходят провода с фишки блока управления стеклоподъемниками в двери. Отзваниваем провода, находим поврежденный. У меня, как и писал Байкалец, обломился белый с черной полосой (масса на блок управления). Дергаем за поврежденный провод. У меня он довольно легко вытянулся в салон. Обломился, как и следовало ожидать, в гофре. Остаток провода с другой стороны вытащил также, чтобы освободить больше места в гофре для протяжки новых проводов.
Дальше начинается самое интересное - протолкнуть в гофру новый провод взамен сломанного. Тот еще квест, в стиле "почувствуй себя проктологом". Я делал следующим образом - вытащил резиновую гофру из пазов на кузове и в двери. Из салона вытащил разъемы по одному в промежуток между дверью и салоном. В итоге получилось придать гофре более-менее прямую форму. После этого просунул в нее тонкий одножильный провод. За него закрепил те, что нужно затянуть и аккуратно протащил их со стороны салона в дверь. Поскольку, в моем случае, судя по наличию затянутых в дверь и срощенных у фишек не родных проводов, это был явно не первый подобный ремонт решил подстраховаться и затянул в гофру сразу пару запасных проводов на всякий случай. Теперь, если обломится еще какой-то из старых проводов - можно будет их использовать.
Вот как-то так. Фото загружу позже, как закончу с ремонтом. Есть еще мысль, раз уж разобрал дверь, сразу ее зашумить.
Я как-то писал уже, что у меня перестала работать рециркуляция воздуха (как мы выяснили - в холодную погоду). Кто-то, я так понял, менял блок? И не понятно (если верить инструкции) то ли это так задумано, то ли несиправность - что же это!? Вобщем все также и осталось. Кто как-то решил проблему - отпишитесь. Или ее не нужно решать?
Но сейчас не об этом.
На рексе езжу не часто. Сейчас, уже почти за год, пробег - неполные 5 тыс. км. Недавно обнаружился следующий баг - управление стеклоподъемниками глючит хаотично! Началось все с того, что проехав КПП в аэропорту, мое (водительское) стекло не закрылось в автоматическом режиме - пришлось держать кнопку до полного закрытия. А сегодня обнаружил, что помимо этого не могу с водительской двери открыть ни одно окно пассажирских дверей. Понижимал кнопку блокировки окон, но это не помогло. (В конце лета как-то был глюк - окно не мог свое закрыть, но это было один раз и вылечилось "перезагрузкой" - выключил\включил зажигание). Вобщем полез я к кнопкам на пассажирских дверях - все открывается, но автоматический режим не работает. Потыркал все окна туда-сюда и потом автоматический режим начал работать на задних окнах, но только со своих кнопок на каждой двери, а с водительской только обычное открывание\закрывание. Переднее пассажирское окно со своей кнопки в автоматическом режиме не работает, а с водительской двери вообще никак не работает. Однако и простой и автоматический режим водительского окна в конце-концов заработал. И еще - теперь на кнопке водительского окна индикатор подсветки по два раза мигает через небольшой интервал. Раньше, вроде, постоянно горел! Вобщем, очень странный глюк. Не ожидал от лексуса ( Хотя, если честно, 1) опять подозреваю установщиков сигнализации, т.к. они снимали обшивку водительской двери. Но как там можно сломать не знаю - ведь там должен быть просто разъем подключения кнопок!? 2) Или вода попала? (хотя и не мочил вроде). Но тогда бы не работало что-то конкретное и постоянно, а тут - то работает, то нет и, причем, хаотично.
Мужики, ни у кого такого не было?
Для оперативной связи телефон +7 901 578 9314. Принимаем авто на комиссионную продажу.Возможен выкуп.
Ненавижу фашистов и фюрера их крысомордого, ненавижу. club-lexus ers/index.php?address_id=414
Для оперативной связи телефон +7 901 578 9314. Принимаем авто на комиссионную продажу.Возможен выкуп.
и хорошего контакта не было, счищаем весь нагар ножом и для уверенности можно пройтись наждаком, собираем все на свои места, и радуемся полностью рабочим 4 кнопкам, по аналогии снял кнопки с заднего ряда и сделал все тоже самое.
Toyota Sprinter 1995, двигатель бензиновый 1.5 л., 105 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Toyota Sprinter, 1997
Toyota Sprinter, 2000
Toyota Sprinter, 1998
Toyota Sprinter, 1995
Комментарии 8
Ещё, промой и смажь ролики самих подъёмников. Стёкла будут подниматься быстрее)
Да, как раз это тоже сделал, плюс вытащил из двери какую-то железную балку которая там болталась, при закрытии слышался металлический звук
Балка круглая была?
Вот такая, подозреваю что в ней внутри стояла резинка, в которой ходит стекло при опускании, потому что конец этой резинки просто болтался в воздухе, прикручивать было не удобно, да и не нашёл тогда куда
Да и черт с ней, по лету прикручу, а то снимал сегодня обшивку на холоде
Вот такая, подозреваю что в ней внутри стояла резинка, в которой ходит стекло при опускании, потому что конец этой резинки просто болтался в воздухе, прикручивать было не удобно, да и не нашёл тогда куда
Обшивка дверей у тебя кайфовая) у меня такой же цвет, а карты от бичь салона. Такие как у тебя найти не могу(
Всем привет! Столкнулся с такой проблемкой. При спуске и подъеме водительского стеклоподъемника стал появляться ужасный писк, идущий от механизма стеклоподъемника. Это как железом по стеклу, брыыыыыы. Видимо потому, что с водительской стороны он самый загруженный. Ну что, надо это дело исправлять. СТО как Вы понимаете, нам не надо, мы сами с усами. Приехал на дачу, денек солнечный, пора браться за работу. Подъехал к забору, чтобы закрепить дверь в открытом положении веревкой (вдруг ветер, чтобы дверь не оторвало)
откручиваем два болта крепления дверной карты (они находятся у торпеды под заглушками), откручиваем шуруп крепления ручки открытия замка двери и снимаем ее (учтите, там стоит хитрый стопор, его нужно отщелкнуть и тогда тяга отсоединяется от ручки и затем ручка вынимается), кстати тут удобно пользоваться зажимом, чтобы держать тягу, когда ее отсоединяешь от ручки, затем отвинчиваем шуруп крепления блока стеклоподъемников, он тоже находится под заглушкой в глубине ручки закрытия двери, вынимаем блок управления стеклоподъемниками и отключаем 2 фишки электрики, затем снимаем стекло плафона подсветки в двери и вынимаем основание плафона из дверной карты и отключаем фишку от плафона, затем плоской отверткой начинаем отщелкивать клипсы крепления дверной карты по периметру. Как только все клипсы будут отщелкнуты, дверную карту нужно приподнять вверх и она снимается с двери. Все, готово
Затем откручиваем кронштейн крепления блока стеклоподъемников + он же является усилителем ручки закрытия двери. Под дверной картой стоит пленка, приклеенная на черный герметик. Аккуратно отделяем пленку от герметика. Готово! Кроме этого, я снял колонку, чтобы не повредить её. Снимается она элементарно: отщелкиваем фишку и откручиваем 3 болта крепления. Готово. Вот сейчас, нужно подключить блок управления стеклоподъемниками и поднятием или опусканием стекла вывести два болта крепления стекла в технологические отверстия, как показано на рисунке (красным)
снова отсоединяем блок управления стеклоподъемником (чтобы он не мешал, хотя можно и оставить, но он болтается и нервирует :-))) через технологические отверстия головкой на 10 откручиваем 2 болта крепления стекла к механизму стеклоподъемника, но не до конца. Затем одной рукой придерживаем стекло, а второй откручиваем болты окончательно и вынимаем стекло через верх двери. Вот оно родимое (красным обозначены места крепления стекла)
Затем отключаем фишку электропитания двигателя стеклоподъемника и откручиваем 6 болтов крепления подъемного механизма (выделены красным)
и вынимаем его в сборе через нижнее отверстие двери (возможно придется немного поиграть в тетрис :-)))) Затем я отсоединил мотор с редуктором от механизма (3 винта), но при откручивании третьего винта, придерживайте зубчатую тягу, т.к. пружина сразу выводит механизм в крайнее положение (не пугайтесь, пружина не супер сильная, она помогает поднимать стекло вверх, чтобы мотор не так сильно напрягался). Далее я разобрал моторчик и смазал редуктор (смазки там было мало)
А вот и наш механизм
как видите он грязный и кое где смазка уже не пластичная, а как пластилин. У меня был очиститель карбюратора старый, им я все и почистил. А вот уже очищенный механизм
а вот та самая пружина, которая при снятии моторчика срабатывает
Ну что, моторчик с редуктором смазаны и собраны воедино
кстати, когда моторчик ставим назад, не толкайте его с усилием, т.к. ламели статора (это то, по чему скользят щетки двигателя) упираются в щетки. Нужно аккуратно оттянуть щетки и дать возможность им заскочить на ламели ротора. Я думаю Вы поняли о чем я говорю. Далее смазываем зубчатый механизм новой смазкой (ролики в том числе) и устанавливаем моторчик на механизм именно в том положении, в котором Вы его снимали и устанавливаем на дверь в обратной последовательности
и не забываем соединить фишку электромотора. Далее устанавливаем стекло и закрепляем его двумя болтами. Готовим строительный фен для наклейки пленки на дверь
разогреваем частями герметик на двери
и наклеиваем пленку
и вот готовая продукция
Далее ставим колонку, подключаем фишку, устанавливаем усилитель дверной ручки, ставим дверную карту, защелкиваем клипсы, закручиваем два болта карты, ставим плафон подсветки, блок управления стеклоподъемниками, ручку открытия замка двери. Все готово.
Проверяем. Красота, писка и скрежета как и не было, всё работает мягонько и тихо. Поехал домой и по дороге вот такая красота Забайкальская, багульная.
Читайте также: