Ремонт блока предохранителей ситроен с4
Электрические цепи французского хэтчбека защищены плавкими предохранителями. Мощные потребители подключаются через реле. Большинство защитных элементов находятся в монтажных блоках, расположенных в салоне и под капотом.
Информация по схемам актуальна для моделей Ситроен С4 2-го поколения (в кузовах седан и хэтчбек B7) 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018 года выпуска.
В моторном отсеке
Монтажный блок находится около АКБ.
| Схема элементов моторного блока | ||
|---|---|---|
| № | Описание | Ток, А |
| F1 | Модуль управления двигателем и питанием | 15 |
| F2 | Двухскоростной охлаждающий вентилятор | 5 |
| F3 | Модуль управления двигателем | 5 |
| F4 | 5 | |
| F5 | Модуль управления двигателем и вентилятором воздухозаборника | 15 |
| F6 | Модуль управления двигателем | 20 |
| Бензонасос с датчиком уровня | ||
| F7 | Модуль управления двигателем | 10 |
| F8 | 10 | |
| F10 | Переключатель сцепления | 5 |
| Модуль управления АКПП | ||
| Передние фары | ||
| F11 | Переключатель сцепления | 5 |
| Модуль управления АКПП | ||
| Передние фары | ||
| F12 | Система АБС | 5 |
| F15 | Диагностическая розетка | 20 |
| Усилитель руля | ||
| Датчик уровня охлаждающей жидкости | ||
| Насос присадки к топливу | ||
| BSI | ||
| F17 | Диагностическая розетка | 20 |
| Усилитель руля | ||
| Датчик уровня охлаждающей жидкости | ||
| Насос присадки к топливу | ||
| BSI | ||
| F19 | Малая / большая скорость работы очистителя ветрового стекла | 30 |
| F20 | Насос омывателя лобового стекла | 15 |
| F21 | Насос омывателя фар | 20 |
| F22 | Гудок | 15 |
| F23 | Правая галогенная фара дальнего света | 15 |
| F24 | Левая галогенная фара дальнего света | 15 |
| F26 | Компрессор кондиционера | 10 |
| Муфта компрессора кондиционера | ||
| Или | ||
| Компрессор кондиционера | ||
| F27 | Левая фара | 5 |
| F28 | Правая фара | 5 |
| F29 | Стартер | 25 |
| F30 | Модуль управления двигателем | 30 |
Сбоку, в нижней части основного блока расположена дополнительная плата.
| № | Расшифровка | Ток, А |
| F8 | Насос гидроусилителя руля / Механическая коробка передач | 30 |
| F10 | АКПП | 5 |
| F11 | Реле блокировки переключения | 5 |
| F12 | АКПП | 15 |
| F18 | Рычаг селектора | 5 |
На АКБ
Здесь расположены высокомощные плавкие вставки.
| Схема предохранителей блока на аккумуляторе | ||
|---|---|---|
| № | Описание | Ток, А |
| FL9 | BSI (Интеллектуальный модуль распределения питания) | 60 |
| FL10 | Усилитель руля | 80 |
| FL11 | Модуль управления КПП | 30 |
| FL12 | Электродвигатель вентилятора системы охлаждения | 60 |
| FL13 | BSI (Интеллектуальный модуль распределения питания) | 60 |
| FL14 | Свечи накаливания | 70 |
| FL15 | Блок реле защиты реле 3 | 100 |
| FL16 | — | |
| 1 | — | |
| 2 | — | |
| 3 | Датчик состояния аккумуляторной батареи | 5 |
| 4 | Электронный блок управления КПП | 5 |
| 5 | разъем для диагностики (DLC) | 5/15 |
| 6 | Электронный блок управления КПП | 15 |
| 7 | Системы АБС и ESP | 5 |
| 8 | Задняя розетка 12В | 20 |
В салоне
Блок находится с водительской стороны приборной панели, за пластиковой крышкой.
Для доступа к плате снимите крышку с фиксаторов, потянув ее за верхнюю часть справа, потом слева, и демонтируйте крышку полностью.
Добрый вечер, хотел рассказать о случившейся проблеме с блоком реле и предохранителей под капотом Ситроен С4 2008 г. Проблема не новая, на этом сайте про неё написано достаточно, но всё же постараюсь описать те нюансы, которые показались мне важными.
1. Симптомы. Лично у моей машины после долгой стоянки (около месяца) при повороте ключа в замке зажигания начали моргать лампы салона, иногда меняться яркость, своей жизнью начали жить задний и передний дворники, сигнал (клаксон) либо не срабатывал, либо очень тихо, это всё при том, что аккумулятор был поставлен в авто сразу после зарядки.
2. Решение. При любом ремонте авто в первую очередь обращаюсь к данному сайту, и этот раз не исключение, начитавшись статей про проблему данного авто с блоком предохранителей, решил начать с него. Процесс снятия самого блока нетрудный — отсоединяем клеммы аккумулятора, снимаем крышку блока предохранителей, крепится на зажимах, далее отсоединяем клеммы, далее снимаем решётку пластиковую, которая стоит сверху на предохранителях, тоже на зажимах пластиковых, когда снимал ее - отломил несколько крепежей, но на самом деле она и без крепежа будет спокойно там лежать. Далее откручиваем болт крепления блока, он же является плюсовым контактом для всей платы блока.
Сам блок неразборный, пришлось пилить ножевкой по металлу (у кого есть дремель — удобнее) по периметру, тем самым как бы "снимая" крышку с блока.
Нам открывается одна из плат, а их там две, одна над другой.
В маленькую щель между платами я увидел кольцевые трещины на контактах одного из реле, но этого мало, что бы увидеть полную картину конечно нужно снять верхнюю плату, для этого нужно отпаять несколько стоек, на которых она держится. И вот тут начались проблемы. Моим 40 Вт паяльником у меня ничего не получилось, припой заводской, тугоплавкий (как и писали на этом сайте в других статьях). Начал поиски мастера, что бы взялся за работу, но при этом сделал аккуратно и по цене недорого (платить 4-6 т.р. за ремонт старого блока позволить себе не могу). В итоге нашел мастера в Тушино, по договорённости встретились с ним в воскресенье, и целый день! он старался выпаять эти стойки паяльником мощностью около 80 Вт и медной лентой, там ооочень много тугоплавкого припоя, который не берет обычный оловоотсос, можно было бы выпаять быстрее, но установив мощность паяльной станции порядка 100 Вт, но тогда был бы риск перегреть и испортить детали на плате. Поэтому порядочный мастер принял решение оставить у себя блок и только с помощью спец.инструмента (паяльник, объединённый с оловоотсосом) выпаял все стойки.
Далее становится видна нижняя плата, на которой размещены реле, в итоге под микроскопом мастер выявил порядка 10-12 ножек с кольцевыми трещинами и все их пропаял.
Первое поколение Citroen C4 производилось в 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009 и 2010 году в различных версия: хэтчбек, пикассо и т.д. После обновления, 2 поколение выпускалось в 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018 и по настоящее время. Мы рассмотрим предохранители ситроен с4 с подробным описанием всех блоков и их расположением.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
В зависимости от комплектации и года выпуска возможно несколько вариантов исполнения блоков и размещения реле.
Блоки с предохранителями под капотом
Основной блок с предохранителями
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
Находится рядом с аккумуляторной батарей. Для доступа к блоку предохранителей в моторном отсеке отсоедините и снимите защитную крышку.
p, blockquote 5,0,0,0,0 -->
Вариант 1
p, blockquote 6,0,0,0,0 -->
p, blockquote 7,0,0,0,0 -->
p, blockquote 8,0,0,0,0 -->
Описание
Отдельно (с нижней стороны блока) располагаются следующие предохранители:
p, blockquote 10,0,0,0,0 -->
F10 5A Группа управления автоматической коробкой передач
F11 5A Реле shift-lock
F12 15A Компьютер автоматической коробки передач
p, blockquote 11,0,0,0,0 -->
Вариант 2
p, blockquote 12,0,1,0,0 -->
Схема
p, blockquote 13,0,0,0,0 -->
p, blockquote 14,0,0,0,0 -->
Обозначение
- 20 А Управление работой двигателя, электровентилятор системы охлаждения двигателя
- 15 A Звуковой сигнал
- 10 А Омыватели ветрового и заднего стекол
- 20 А Омыватель фар
- 15 А Топливный насос
- 10 А АКП, ксеноновые лампы, управляемые фары, электромагнитный клапан прокачка адсорбера
- 10 А Калькуляторы ABS/ESP, усилитель рулевого управления
- 25 А Стартер
- 10 А Блок дополнительного подогрева (дизельный двигатель), датчик уровня охлаждающей жидкости
- 30 А Электромагнитный клапан двигателя, датчик наличия воды в топливе, калькулятор двигателя, форсунки, катушка зажигания, лямбда-зонд, электромагнитный клапан прокачки адсорбера (автомобили с двигателями 1.4i 16V и 1.6i 16V)
- 40 А Нагнетающий вентилятор, кондиционер
- 30 А Передний стеклоочиститель
- 40 А Блок BSI
- Не используется
- 10 А Правая фара дальнего света
- 10 А Левая фара дальнего света
- 15 А Левая фара ближнего света
- 15 А Правая фара ближнего света
- 15 А Калькулятор двигателя (автомобили с двигателями 1.4i 16V и 1.6i 16V)
- 10 А Электромагнитные клапаны двигателя
- 5 А Реле элекровентилятора системы охлаждения двигателя, системы изменения фаз газораспределения
Вариант 3
Схема
p, blockquote 16,0,0,0,0 -->
p, blockquote 17,0,0,0,0 -->
Расшифровка
- (20A) (Блок управления двигателем – Группа вентилятора двигателя).
- (15A)(Звуковой сигнал).
- (10A)(Передние и задние стеклоомыватели).
- (20A(Смыватель фар).
- (15A)(Топливный насос).
- (10A)(АКП – Ксенон – Регулирующиеся фары – Электроклапан прочистки абсорбера (двигатель 2.0).
- (10A)(Блоки управления ABS/ESP – Усилитель руля).
- (20A)(Стартер).
- (10A)(Блок управления дополнительного обогрева (дизель) – Контактор уровня охлаждающей жидкости).
- (30A)(Электромагнитный клапан двигателя – Датчик наличия воды в дизтопливе – Блок управления двигателем – Инжекторы – Катушка зажигания – Датчик кислорода – Электроклапан прочистки абсорбера(двигатели 1.4 и 1.6).
- (40A)(Воздушный вентилятор – Кондиционер).
- (30A)(Передний стеклоочиститель).
- (40A)(Интеллектуальный коммутационный блок).
- (30А)(Воздушный компрессор(на двигателе 2.0).
Макси предохранители
Эти предохранители выполнены в виде плавких вставок, и находятся в нижней части блока.
p, blockquote 19,0,0,0,0 -->
p, blockquote 20,0,0,0,0 -->
MF1 30 А / 50 А Электровентилятор системы охлаждения двигателя
MF2 30 A Питание насоса ABS/ESP
MF3 50 А Калькулятор ABS/ESP
MF4 80 А Блок BSI
MF5 80 А Блок BSI
MF6 10 А Блок предохранителей в салоне
MF7 20 А Диагностический разъем/ Насос для подачи добавки в дизельное топливо
MF8 Не используется
p, blockquote 21,0,0,0,0 -->
Предохранители на аккумуляторной батарее
p, blockquote 22,0,0,0,0 -->
p, blockquote 23,0,0,0,0 -->
Вариант 1
Схема
p, blockquote 24,0,0,0,0 -->
p, blockquote 25,1,0,0,0 -->
Описание
p, blockquote 26,0,0,0,0 -->
| 1 | — |
| 2 | — |
| 3 | (5A) Датчик состояния аккумуляторной батареи |
| 4 | (5A) Электронный блок управления КПП |
| 5 | (5A/15A) Диагностический разъем (DLC) |
| 6 | (15A) Электронный блок управления КПП |
| 7 | (5A) ABS Блок управления ESP |
| 8 | (20A) Задняя розетка 12В |
| FL9 | (60A) Предохранители на BSI (Интеллектуальный модуль распределения питания) |
| FL10 | (80A) Усилитель рулевого управления |
| FL11 | (30A) Электронный блок управления КПП |
| FL12 | (60A) Электродвигатель вентилятора системы охлаждения |
| FL13 | (60A) Предохранители на BSI (Интеллектуальный модуль распределения питания) |
| FL14 | (70A) Свечи накаливания |
| FL15 | (100A) Блок реле защиты реле 3 |
| FL16 | — |
Вариант 2
Схема блока
p, blockquote 27,0,0,0,0 -->
p, blockquote 28,0,0,0,0 -->
Назначение
- F1 Не используется
- F2 30 A Коробка передач (механическая с электронным управлением или АКП)
- F3 Не используется
- F4 Не используется
- F5 80 А Электронасос усилителя рулевого управления
- F6 70 А Блок подогрева (дизельный двигатель)
- F7 100 А Блок защиты и коммутации
- F8 Не используется
- F9 30 А Узел электронасоса механической коробки передач с электронным управлением
- F10 30 А Электродвигатель системы Valvetronic
Предохранители в салоне ситроен с4
Они размещены слева от водителя под приборной панелью. Доступ к ним закрыт декоративной крышкой. Для того чтобы открыть эту крышку необходимо: освободить фиксаторы, для чего потянуть ее за верхнюю часть, далее снять крышку, повернув 2 болта на 1/4 оборота, откинуть блок. На обратной стороне каркаса закреплен специальный пинцет, с помощью которого легко можно демонтировать любой предохранитель.
p, blockquote 30,0,0,0,0 -->
p, blockquote 31,0,0,0,0 -->
Вариант 1
Схема блока
p, blockquote 32,0,0,0,0 -->
p, blockquote 33,0,0,0,0 -->
Обозначение предохранителей
p, blockquote 34,0,0,0,0 -->
p, blockquote 35,0,0,0,0 -->
Вариант 2
p, blockquote 37,0,0,1,0 -->
Схема
p, blockquote 38,0,0,0,0 -->
p, blockquote 39,0,0,0,0 -->
Расшифровка
За прикуриватель отвечают предохранители номер 8 и 9.
p, blockquote 42,0,0,0,0 -->
Расположен немногим ниже основного.
p, blockquote 43,0,0,0,0 -->
p, blockquote 44,0,0,0,0 -->
Элементы блока
Отдельные элементы реле и предохранителей могут устанавливаться вне данных блоков, и находятся рядом с устройством их защиты (например реле вентиляторов охлаждения и т.д.)
Дополнительная информация
У себя на канале мы так же подготовили видео по данной публикации. Смотрите и подписывайтесь.
p, blockquote 47,0,0,0,0 -->
p, blockquote 48,0,0,0,0 -->
У девушки захандрил Ее француз, время от времени начал появляться и исчезать CHECK с antipollution fault, вызвали диагноста, тот проверил всё, сбросил ошибки, говорит свечи менять надо, либо катушка хандрит и ей скоро будет крышка… ничего хорошего. Поездил ещё пару дней, как вдруг машина начала на ходу дергаться и заглохла, вернее как: машина заведена, но на нажатие газа — не реагирует, встал прям на светофоре; заглушил авто, подождал пару сек и снова завёлся как ни в чем не бывало, нажал на газ и я снова в пути! Решил дальше не рисковать… Начал с малого, поменял свечи и вуаля: чек пропал! Но не тут то было, вечером чек снова вылез… на следующий день я поехал по своим делам, остановился на заправке поговорить по телефону и всё, машина не заводится😫 Зажигание работает, но не схватывает, нет впрыска топлива, не работает бензонасос, катушка зажигания или хз что там ещё может быть… встрял, хорошо, что за заправкой находился местный автосервис, закрыл авто, дошёл до ребят, благо были места и время, забрали меня в бокс и начали разбираться… провели повторно диагностику, ошибки были все те же что и в первый раз, но тут сразу стали действовать в другом ключе, мастер стал звонить все цепи и выяснилось, что на бензонасос, на катушку не приходит питание +, обрыв где-то в монтажном блоке предохранителей, ошибки P0261, P0267, P0270, P0264, P1338, P1339
т.к. Мастер оказался толковым и был уже знаком с данной болячкой французов (Пежо, Ситроен), он сразу кинул перемычку от предохранителя бензонасоса F5 напрямую на + аккумулятора, завёл машину как ни в чем не бывало… убрал перемычку и машина не заводится… вердикт:
Катушка целая, бензонасос целый, свечи все ок. Полетело РЕЛЕ бензонасоса — болячка французского автопрома. Но фишка скрывалась в другом, реле на французах несменяемое, реле впаяны в плату с мозгами в подкапотном монтажном блоке И! внимание! Всё залито герметичном в пластиковом корпусе! Цена вопроса: 10000₽ (для новых блоков) и около 6000₽ для БУ. Я аж уху ел. Хитрые французы решили облапошить всех на свете, но не тут то было.
Полистал инет, форумы C4, драйв2 у французов и оказалось есть куча других способов все это починить: от самых радикальных раскорчёвываний блока чтобы добраться до платы и удалить из неё реле до аккуратных вскрытий и замены релюх.
Блок снять легко. Открываем капот. Снимаем клемму плюс с аккумулятора. Гаячным ключом откручиваем гайку фиксирующую кабель Плюса к монтажному блоку предохранителей. Снимаем верхнюю часть блока предохранителей, отсоединяем 3 колодки проводов (не перепутать при сборке, подписывайте), отсоединить 2 кабеля и блок у вас в руках (см фото).
Чтобы добраться до реле бензонасоса (выделено на фото) нам нужно распилить стенку пластиковой коробки
пилим аккуратно, чтобы не повоедить внутри плату. После вскрытия видим картину: контакт реле "плюс" имеет разрушенное паяное соединение
Т.к. На работе есть рентген и постоянно с этим делом сталкиваемся, решили глянуть, что же у нас на плате и внутри переходного отверстия платы: пайки нет, припоя нет, вывод еле касается платы, для примера посмотрите как должна выглядеть пайка на соседних выводах.
Почистили плетенкой и паяльником вывод от остатков бессвинцового припоя, запаяли по новой с ПОС61.
При таком срезе пластика можно спокойной подлезть щупами мультиметра к контактам реле и прозвонить его на месте без установки в авто, сопротивление катушки показывало в пределах требуемых норм около 90 ом.
У реле 6 контактов: 3 силовых "масса", 2 контакта магнитной катушки и 1 наш проблемный "+". Ток поступает на 2 вывода катушки, магнит срабатывает и замыкает по принципу ключа Контакты массы и плюса.
Но не тут то было, подал питание на катушку, реле затрещало, но плюс с массой не звонятся, контакта нет физически и электрически. То есть щётки сгорели внутри самого реле … пришлось вскрывать корпус реле.
Аккуратно вскрываем корпус реле, чтобы не повредить внутренности, работал скальпелем, пластик не выкидывайте, приклеим обратно.
Видим контакты: ключ между двумя пластинками, одна из них — наш плюс. Начинаю подавать питание 12В на катушку, вижу как ключ срабатывает, реле трещит, в этот момент прозваниваю мультиметром но контакта нет, додавливаю ключ реле вручную к контакту "плюс+" и вуаля: звонится! Щётки реле подгорели после того как у контакта на плате произошло разрушение, зачистил щётки реле нождачной бумагой, продул сжатым воздухом от мусора и подогнул немного ключ реле к контакту плюс, проверил несколько раз, чтобы ключ качественно касался "+" при подаче тока на катушку и и все реле восстановлено. Закрываем дырку реле отломанным пластиком, заливаем термоклеем по шву, герметизируем.
Далее отпиленные части монтажного блока вставляем на места и также заливаем по шву термоклеем
Даём застынуть клею 3-5 минут и идём к авто. Вставляем блок в авто как в начале поста. ТУГО затягиваем винт-гайку к кабелю "+" это очень важно, нужен плотный контакт! Подключаем кабели, колодки, соблюдать правильное подлюченик, не повредить пластики не путать провода!
Вставляем ключ, заводим и фжух! Все заработало! Урааа! Ошибка пропала через 2-3 запуска. Проблема решена! Можно смело ездить, но в ближайшее время куплю новое реле, колодку с проводами и в свободное время просто сниму герметик с плат, выпаяю старое реле, и запаяю в плату новую релюху для надежности. Всем удачи на дорогах!
Замена подкапотного блока предохранителей (BSM)
Замена подкапотного блока предохранителей (BSM)
замена подкапотного блока предохранителей
Абсолютно не предсказуемые.
С чего снят будет донор?
Если авто одинаковые по комплектации, то ничего не надо будет делать и сам поменяешь, если есть инструмент и руки.
надо, если донор с другого авто, с другой комплектацией и с другим двигателем. Телезагрузка обязательно.
А если одинаковые, то может и обойтись.
Если я забыл о нашей договоренности, не стесняйтесь мне напомнить
Замена подкапотного блока предохранителей (BSM)
Приобрел автомобиль не давно, продавец меня предупредил что нужно менять блок предохранителей. С его слов было сказано, что блок снимал, смотрел электрик и сказал что надо меня. Типа он там весь перепаяный и сигналы не проходят. Из за блока выскакивают постоянно много ошибок. Завтра сфотаю ошибки
Замена подкапотного блока предохранителей (BSM)
Если я забыл о нашей договоренности, не стесняйтесь мне напомнить
Замена подкапотного блока предохранителей (BSM)
Замена подкапотного блока предохранителей (BSM)
Если я забыл о нашей договоренности, не стесняйтесь мне напомнить
Замена подкапотного блока предохранителей (BSM)
Замена подкапотного блока предохранителей (BSM)
Если я забыл о нашей договоренности, не стесняйтесь мне напомнить
Замена подкапотного блока предохранителей (BSM)
Замена подкапотного блока предохранителей (BSM)
Замена bsm выполняется просто - отсоединяется плюс аккумулятора, вытаскиваются разъемы, откручивается гайка и отщелкиваются два разъема.
Далее нужно телекодировать онлайн.
Пакет ремонт->запасная часть->телекодирование
Далее оно все как то само:
Замена подкапотного блока предохранителей (BSM)
Замена подкапотного блока предохранителей (BSM)
Я их попеременял энное количество, можно ставить любой, но какие-то функции не будут работать,
Есть блок бсм под ваш ер6 и эбу. Можно поговорить о продаже. Телекодировать надо ток несколько параметров, а при форс мажоре - просто вынимаете старый и ставите новый бсм, но до этого сняв клемму АКБ. А потом при наличии времени и лексии - конфигурируете под себя.
Замена подкапотного блока предохранителей (BSM)
Замена подкапотного блока предохранителей (BSM)
Поинтересовался и вот:
BSM : Коммутационный блок двигателя
Пакет сигналов ответа
R62F080967467528000139810296480FFFFFFFF020191049799
Состояние компьютера: BSM_2010
Номер (реферанс) 1: 9810296480
Номер (реферанс) 2:
Присутствующие ошибки : 1
B1603 : Электрическая или механическая неисправность генератора
Характеристика : Не характеризуется
Статус : Постоянный
Локализация :
Переменные, связанные с дефектом
Считано старой версией бокса.
А у официалов тишина
Замена подкапотного блока предохранителей (BSM)
vorogen писал(а): Источник цитаты Замена bsm выполняется просто - отсоединяется плюс аккумулятора, вытаскиваются разъемы, откручивается гайка и отщелкиваются два разъема.
Далее нужно телекодировать онлайн.
Пакет ремонт->запасная часть->телекодирование
Далее оно все как то само:
телекодировать онлайн это значит нужно подключение к интернету?
TOIRG48 писал(а): Источник цитаты Я их попеременял энное количество, можно ставить любой, но какие-то функции не будут работать,
Есть блок бсм под ваш ер6 и эбу. Можно поговорить о продаже. Телекодировать надо ток несколько параметров, а при форс мажоре - просто вынимаете старый и ставите новый бсм, но до этого сняв клемму АКБ. А потом при наличии времени и лексии - конфигурируете под себя.
Читайте также: