Реле бензонасоса мерседес 124 где находится

Обновлено: 09.01.2025

РелеТН находится в районе расположения блоков управления впрыска КЕ и АБС. Черный прямоугольный корпус.
Функции реле:
1. Управление работой топливного насоса
2. Обогрев датчика кислорода (ДК)
3. Включение пусковой форсунки при запуске холодного двигателя
4. Управление функцией kick-down АКПП

Надо заметить, что некоторые функции могут отсутствовать в вашем варианте релеТН, например функция 4 отсутствует на машинах с МКПП.

Обозначение выводов релеТН:
31 – масса (земля)
30 – +12В постоянное, не зависит от включения зажигания
15 – +12В при включенном зажигании
50 – +12В при работе стартера
TD – сигнал “обороты двигателя” от системы зажигания
TF – сигнал температуры двигателя от блока управления впрыском КЕ
Выходы:
87 – подача питания на бензонасос
87H – питание обогрева датчика кислорода(ДК)
87V – включение пусковой форсунки
87k – выход разрешения функции kick-down

Теперь подробнее о функциях:
Управление работой бензонасоса.
При включении зажигания реле включает бензонасос на 1-2 секунды для создания давления в топливных магистралях. Далее бензонасос будет работать при соблюдении одного из условий:
· при прокрутке двигателя стартером
· при работе двигателя
Надо заметить, что даже "мертвое" реле при работе стартера будет включать бензонасос, т.к. это обусловлено схемотехникой(если конечно не умерло само реле и управляющий транзистор). Работа бензонасоса после остановки двигателя (если заглох) прекращается через 1 секунду после остановки, либо сразу при выключении зажигания.
Ограничение оборотов двигателя. При превышении оборотов, реле отключает бензонасос – обороты падают – реле включает насос. В поздних версиях реле этой функции может не наблюдаться, т.к. она реализована в блоке управления впрыском КЕ.
Обогрев ДК
Включение обогрева ДК зависит от версии реле (и от производителя). В моем варианте обогрев включался вместе с бензонасосом, т.е. питание и на насос и на обогрев датчика подавалось одним реле. В другом реле, произведенном альтернативной фирмой, обогрев включался через собственный транзистор и можно предположить, что работал всегда при включенном зажигании. Так же в ранних версиях реле выхода 87H, на обогрев ДК, не было, но сам ДК существовал и его обогрев был подключен к питанию бензонасоса, т.е. при работе насоса работал так же и обогрев.
Управление работой ПФ.
Длительность работы ПФ зависит от температуры двигателя и не превышает длительность работы стартера.
ПФ включается при температуре двигателя +60 градусов на долю секунды (разовый импульс) и при низкой температуре максимум на 10 сек.
РелеТН, получая информацию о температуре двигателя от блока управления КЕ (падение напряжения на датчике температуры охлаждающей жидкости(ДТОЖ)), определяет длительность работы пусковой форсунки и включает ПФ при работе стартера.
Как это работает.
Блок управления КЕ при включенном зажигании опрашивает датчик температуры двигателя и транслирует этот сигнал на вход реле (ножка TF). Этот сигнал аналоговый и стремится к 4.5-5В (опорное напряжение на ДТОЖ) при очень холодном двигателе и к 0.3В при горячем.
При работе стартера на вывод релеТН 50 приходит напряжение, вычислив температуру двигателя (по TF), вычисляет время работы ПФ для данной температуры и пока стартер работает, включает ПФ до момента, что наступит раньше – либо стартер выключится, либо время включения ПФ истечет.
Наличие и величину сигнала TF можно проверить, сняв релеТН и включив зажигание - померить напряжение в колодке реле (там где должна быть нога TF) и землей. Если напряжение отсутствует, проверить питание ЭБУ КЕ (вероятнее всего причина в неисправном реле перегрузки с предохранителем)
При снятии разъема с датчика температуры, сигнал TF стремится к 4.5-5В, и ПФ отрабатывает максимальное время.
Предположение: реле отрубает функцию kick-down при превышении определенных оборотов двигателя (например, 3500), судя по тому, что реле на kick-down нормально замкнутое. Но этот вопрос лучше уточнить у специалиста.

Порядок проверки управления ПФ:
1. Двигатель заглушен. Вынуть реле насоса, найти вывод 87, определить соответствующий ей контакт в колодке реле и подать на него “плюс” от АКБ (аккумулятор). При этом включится, и будет работать, топливный насос (будет слышен шум). Далее запустить двигатель и оставить его работать на холостом ходу (ХХ)
2. Найти вывод 87V реле насоса и определить, соответствующий ей контакт в колодке реле и подать на него “плюс” от АКБ – работающий двигатель начнет глохнуть и в конце концов заглохнет (его “зальет” ПФ, т.к. мотор на ХХ потребляет примерно 20-30мл топлива в минуту, а ПФ распыляет не менее 60мл в минуту – переобогащение смеси и двигатель глохнет). Это значит что сама ПФ и провода до нее исправны. Если реакции двигателя, на подачу плюса, нет, искать обрыв проводки и проверять саму ПФ.
3. Проверить поступление сигналов TF, 50, 15, 30, 31 на колодку реле при включенном зажигании. Если не работает только управление ПФ, то контакты 15,30,31 можно не проверять, а ограничится только TF и 50. При проверке TF так же можно снять разъем с датчика температуры и тогда TF покажет значение близкое к 5 Вольтам. При отсутствии напряжения на контакте TF, есть вероятность, что на ЭБУ КЕ не приходит питание, чаще всего в этом виновато реле перегрузки (с предохранителем) – проверить (а лучше разобрать и пропаять сразу, для избежания проблем в будущем).
4. Если все проверки 1-3 пройдены успешно, но ПФ при запуске холодного двигателя не включается или при запуске горячего двигателя, но с отключенным ДТОЖ, есть вероятность, что неисправно (частично) само релеТН. Взять на разборе другое реле и проверить работу ПФ с ним. При необходимости заменить/отремонтировать реле.

Скажите пожалуйста где стоит реле бензонасоса и как оно выглядит. W124 103 91г.

Известная личность

этот вопрос уже хитом каждой недели скоро станет. Поиском пользуйтесь. За акумом оно.

Супермодератор

Вот как. Вот где.[attachment=0:ffjse7vf]11.06_3.jpg[/attachment:ffjse7vf]

Вложения

srggo

Активный пользователь

srggo

Активный пользователь

Супермодератор

Картинка из программы WIS, которая является источником всех "книг" и других программ. Любые несоответствия последних есть искажения первой.

srggo

Активный пользователь

Супермодератор

Lektor

Активный пользователь

перемычка реле в разъеме бензонасоса

какие контакты нужно замкнуть чтоб насос качал? хочу форсунки проверить. вроде замыкать нужно контакты 87 и 30, но 87 там 3шт 87I, 87K, 87V

Lektor

Активный пользователь

prison80

Активный пользователь

реле бензонасоса

собственно нужна схема с маркировкой деталей машина e320 1993 года hfm

pasha_stepeka

Пользователь

Нужна схема реле бензонасоса W 124 230E

Помогите найти электросхему реле бензонасоса, пропайка не помогла, а при перемыкании 30 и 87 насосы работают.

cosworth

Первый в очереди на модератора

Электросхема реле бензонасоса.

1. Управление работой топливного насоса
2. Обогрев датчика кислорода (ДК)
3. Включение пусковой форсунки (ПФ) при запуске холодного двигателя
4. Управление функцией kick-down АКПП
(некоторые функции могут отсутствовать реле ТН, например функция 4 отсутствует на машинах с МКПП.)
Обозначение выводов реле ТН:
31 – масса (земля)
30 – +12В постоянное, не зависит от включения зажигания
15 – +12В при включенном зажигании
50 – +12В при работе стартера
TD – сигнал (обороты двигателя) от системы зажигания
TF – сигнал температуры двигателя от блока управления впрыском КЕ
Выходы:
87 – подача питания на бензонасос
87H – питание обогрева датчика кислорода(ДК)
87V – включение пусковой форсунки
87k – выход разрешения функции kick-down

Рассмотрены автомобили Mercedes W124 бензин, дизель1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995 года выпуска.

Блок предохранителей в моторном отсеке.

(16А) Предохранитель прикуривателя мерседес 124, обогреватель заднего стекла, насос центрального замка, очиститель заднего стекла, электропривод стеклоподъемников, аудиосистема

(16А) Очистители лобового стекла, омыватели лобового стекла, выключатель кратковременного включения дальнего света фар

(8А) Противотуманные фары, противотуманные фонари

(8А) Стоп-сигналы, лампа освещения салона-передняя, блок контроля исправности ламп, система поддержания скорости .блок управления электрооборудованием прицепа

(8А) Указатели поворота, звуковой сигнал, маршрутный компьютер

(16А) Фонари заднего хода, насос охлаждающей жидкости, электродвигатель вентилятора системы охлаждения, обогреватели форсунок омывателя лобового стекла, система управления АКПП

(8А) Передний габарит- левый, задний габарит-левый

(8А) Диагностический разъем, аварийная сигнализация, часы, лампа освещения салона- передняя, аудиосистема, лампа подсветки косметического зеркальца

(25А) Обогреватель заднего стекла

(25А)Электродвигатель вентилятора отопителя

(8А) Ближний свет-левая фара

(8А) Дальний свет-левая фара

(8А) Дальний свет- правая фара, индикатор включения дальнего света фар

(8А) Пред натяжитель ремня безопасности электропривод зеркал заднего вида на дверях, противоугонная система, блок управления сигналом центрального замка

(8А/16А) Лампы освещения салона-задние, электропривод стеклоподъемников, люк, центральный замок

(16А) Дополнительный вентилятор

(25А) Электропривод сиденья водителя,электропривод сиденья пассажира,память регулировки положения сиденья

(25А) Электропривод сиденья водителя,электропривод сиденья пассажира, привод механизма регулировки положения рулевого колеса

Схема расположения реле в монтажном блоке моторного отсека мерседес 124.

Электропривод стеклоподъемников, люк, реле электропривода сиденья

Реле 1 электродвигателя вентилятора конденсатора кондиционера

Реле 2 электродвигателя вентилятора конденсатора кондиционера

Реле очистителя/омывателя фар

Реле кислородного датчика

Реле подогревателя сиденья

Реле клапана возврата топлива

Многофункциональное реле, указатели поворота, аварийная сигнализация, обогреватель заднего стекла, электродвигатель очистителей, противоугонная системы

Вот не помню. Но кажись стоит у меня с цифрой 19. А вот на запас почему то купил с цифрой 20 (по каталогам в магазине подобрали). Мне кажется оба подходят.

MB124 230Е М102.982 4МКПП 716 218 кондиционер

Автомобиль:
W124

Оба для 4-цилиндровых моторов с катализатором.

Нижний для мех КПП, как раз для 230Е.

Город: Tbilisi
Автомобиль:
W124, 230E, 1989

Оба для 4-цилиндровых моторов с катализатором.

Нижний для мех КПП, как раз для 230Е.

спасибо за ответ, а как эти реле связаны с тахометром? при холодном пуске тахометр не показывает обороты и бензонасос отключается

Автомобиль:
W124

Сигнал TD на тахометр и на реле бензонасоса поступает от коммутатора зажигания (который на левом брызговике).

И если сигнал тахо от зажигания не поступает, то реле через небольшую задержку отключает питание бензонасоса.

Город: Tbilisi
Автомобиль:
W124, 230E, 1989

Никак.

Сигнал TD на тахометр и на реле бензонасоса поступает от коммутатора зажигания (который на левом брызговике).

вот у меня точно так, только на холодном двигателе или есть датчик охлаждайки отключен. поставил другой коммутатор ничего не изменилось

Автомобиль:
W124

поставил другой коммутатор ничего не изменилось

Провод TD (зелено/желтый) выходит с разъема коммутатора и разветвляется на диагностической колодке на реле БН и на приборку.

Город: Tbilisi
Автомобиль:
W124, 230E, 1989

обрыв провода ? если провод разветвляется он может быть оборван на приборку допустим, но на реле топлива насоса все равно не идет сигнал если я правильно понял,значит проблема все равно в коммутаторе откуда все эти провода берут начало. потому что когда тахометр не работает не работает и бензонасос.

Автомобиль:
W124

Соединение и раздача сигнала TD происходит клеммой на колодке диагностики. Проверь еще это соединение. На картинке стрелкой показано.

Город: Tbilisi
Автомобиль:
W124, 230E, 1989

ezl.PNG

клемма в порядке, можно где нибудь найти целую схему подключения тахометра чтобы все контакты проверить

Город: Tbilisi
Автомобиль:
W124, 230E, 1989

если кому-то интересно, проблема была в нештатном оборудовании которая ставилась в германии для экологических норм. в моем случае как би допълнителни електронни блок управления двигателем и з за него терялся сигнал TD после демонтажа проблема решилась.

Город: от Владимира до Ярославля
Автомобиль:
S123-230TE

Оба для 4-цилиндровых моторов с катализатором.

Нижний для мех КПП, как раз для 230Е.

Не подскажете, с каким номером должно быть бензореле на S124 М102 2.0 Ке МКПП 05/89 ?

Реле Газовый насос. это устройство, которое подает и качает газовый насос команде ECU. Устройство полностью отвечает за управление топливным насосом, оно также выполняет некоторые дополнительные функции в зависимости от конкретной марки и комплектации автомобиля. Например, на автоматических трансмиссиях, если необходимо, чтобы активировать откат (насыщенное ускорение), указанное реле будет активировано.

Где реле топливного насоса

Чтобы ответить на вопрос, где есть дубинка Топливный насос, вам необходимо знать марку и модель автомобиля. Местом установки для различных транспортных средств является зона рядом с блоком управления впрыском, решение может быть установлено под приборной панелью рядом с блоком предохранителей и тому подобное.

Назначение, конструктивные особенности, расположение регулятора давления двигателя впрыска топлива. Признаки дефектов RTD, проверка устройства.

Признаки и симптомы неисправности реле топливного насоса

Чтобы запустить бензонасос через реле, необходимо выполнить следующие действия:

водитель вставляет ключ в замок и включает зажигание;
после включения зажигания реле включает топливный насос на 2-3 секунды, что необходимо для создания давления в топливе.
затем вы можете услышать соответствующий звук, поскольку реле топливного насоса, которое выключало топливный насос, щелкает;
Следующая работа бензонасоса будет возможна по двум критериям: вращение стартера двигателя при запуске и будущая независимая работа уже работающего двигателя.
после выключения зажигания и остановки двигателя реле отключает топливный насос сразу или через 1 секунду.

в качестве проверить сгорел ли топливный насос на Мерседесе 124E230

Без каких-либо хлопот, это быстро и легко проверить собственный бензонасос. Сгорел или нет, узнай через пару минут.

Реле топливного насоса

Также на некоторых машинах устройство служит своего рода ограничителем скорости двигателя. Если частота вращения двигателя близка к максимальной и начинает превышать допустимый порог, топливный насос полностью отключается. реле. Подача газа прекращается, скорость снижается, после чего элемент снова подает питание на насос.

Если реле неисправно, топливный насос может быть не включен. Второй вариант заключается в том, что насос постоянно гудит или гудит, то есть он не выключается через несколько секунд после создания необходимого давления в топливной магистрали. В первом случае двигатель часто не запускается, потому что насос не качает и в топливе нет бензина. Во втором случае происходит залипание реле топливного насоса (реле топливного насоса не работает) и заряд батареи используется для постоянного вращения двигателя топливного насоса. Добавим, что на некоторых автомобилях запуск двигателя возможен даже при наличии определенных неисправностей в работе элемента, поскольку схема подключения реле насоса позволяет устройству работать при прокрутке стартера.

Проверьте реле топливного насоса

В начале теста необходимо перейти к следующим элементам: предохранитель насоса и его реле. Решая, за что отвечает реле бензонасос, предохранитель также должен быть осмотрен. Кроме того, предохранитель должен быть проверен на нагрев. реле топливного насоса а потом несвоевременно или вообще не из-за выхода из строя указанного предохранителя.

Теперь давайте рассмотрим другой доступный метод проверки на примере автомобиля ВАЗ 2110. Реле топливного насоса в самой модели находится рядом с предохранителем.

Для проверки мультиметра или наличия контрольной лампы не более 0,25 А. Затем вам нужно будет попеременно измерять напряжение на клеммах управления устройства, одновременно фиксируя контакт с землей. Этот метод позволяет точно определить, нужно ли заменить реле топливного насоса.
Если контрольная лампа не загорается, предохранитель насоса находится в хорошем рабочем состоянии или был заменен на известный рабочий, то обратите внимание на проводку от реле к компьютеру. Не следует исключать возможность неисправностей в блоке управления двигателем.

Наконец, мы добавим, что элемент также может выйти из строя или застрять после сбоя или неквалифицированной установки будильника / иммобилайзера. Дело в том, что системы безопасности и противоугонные системы с функцией блокировки запуска двигателя часто основаны на том факте, что они прерывают подачу питания. бензонасос. В В этом случае эти системы должны диагностироваться отдельно.

Читайте также: