Разряжается аккумулятор субару форестер

Обновлено: 24.01.2025

Народ уже 2й раз заряжаю зарядником, тк не в охране разряжается за пару-тройку часов.

Подскажите какое потребление у ваших фориков?

Тока начал измерения:
На разблокированном, все выключено и закрытими дверьми 4-5А/ч у меня кушает.

Буду дополнять после экспериментов.

--upd--
Понеслась по Амперам:

--ОСНОВА--
ACC off, Не в охране но всё закрыто
1) 3.00А
2) Через минуту 0.05А

Ставим на охрану
1)В охране 3.00А
2)Через 30сек 1.25А
3)Через минуту 0.17А
4)Через полторы минуты 0.06А
5) *если погладить сенсор закрытия 0.12А на пару секунд затем снова 0.06А

Независимо от охраны Если проносишь рядом или прячешь ключ то чтото просыпается и поновой подымается до 3.00А и потом опускается до 0.06А.
--ОСНОВА end--

--Далее for fun при снятой охране--
--ACC off--
Две передних двери открыты штурманский свет выключен 3.80А

Две передних открыты, штурманский свет включен 4.04А

Две передних открыты, штурманский свет вкл, средний свет включен 4.63А

Две передних открыты, штурманский свет вкл, средний свет включен, багажник открыт без освещения 4.76А
(Подсветка кнопок багажника)

Две передних открыты, штурманский свет вкл, средний свет включен, багажник открыт с освещением 5.70А
--ACC off end--

---ACC on---
Все закрыто 4.10А

Две передних открыты, штурманский свет вкл, средний свет включен, багажник открыт с освещением, музыыка на 15-30 грокости 7.00А

Две передних открыты, штурманский свет вкл, средний свет включен, багажник открыт с освещением, музыыка на 15-30 грокости, габариты вкл 7.80А

Две передних закрыты, штурманский свет выключен, средний свет выключен, багажник открыт без света, музыыка на 15-30 грокости, габариты выключены 4.5А
--end--

Итоги:
0)забыл/забил чтото захлопнуть 3А

1) просто включил в закрытой машине АСС 4.10А

2)Открыл багажник и повырубал весь свет и случшаешь музыку 4.50А

3)весь свет салона забыл выключить и все открыл и музыку слушаешь 7.00А
3а)Если еще габариты накинул 7.80А

4) И недай бог ты решил включить зажигание сразу 15+А (у меня нет прибора который выдержит далее замеры)

Вобщем из простого Однозначно менять все лампы на led, включая дверные

Лампы передних дверей: 0.8А
Потолочные штрурманские 2 лампы: 0.24А (штатный led)
Средний поточный 0.6А
Свет багажника 1А

Итого можно сьэкономить порядка 1.6-2А заменив на светодиоды.

Но сжираемые вникуда 3 Ампера врятли можно убрать, если субару всеже не откликнется и неисправит прошивку

Subaru Forester (2017 год). Основные неисправности аккумуляторной батареи

Горит сигнализатор отсутствия заряда аккумуляторной батареи

Сигнализатор отсутствия заряда аккумуляторной батареи не загорается

Сигнализатор отсутствия заряда аккумуляторной батареи не загорается при включении зажигания
Причина неисправности	Методы устранения
Перегорел предохранитель F1 монтажного блока в салоне автомобиля	Выясните и устраните причину перегорания. Замените предохранитель
Обрыв в цепи "выключатель зажигания — комбинация приборов"	Проверьте провода от выключателя зажигания до монтажного блока и от монтажного блока до комбинации приборов
Не замыкаются контакты выключателя зажигания	Проверьте тестером замыкание контактов. Замените контактную часть или выключатель в сборе

Сигнализатор отсутствия заряда аккумуляторной батареи не загорается при включении зажигания и не горит при работе двигателя Напряжение бортовой сети автомобиля ниже 14,4 Вольт

Сигнализатор отсутствия заряда аккумуляторной батареи не загорается при включении зажигания и не горит при работе двигателя Напряжение бортовой сети автомобиля ниже 14,4 В
Причина неисправности	Методы устранения
Износ или зависание щеток, окисление контактных колец	Замените щеткодержатель со щетками, протрите кольца чистой ветошью, смоченной в бензине
Поврежден регулятор напряжения	Замените регулятор напряжения
Неисправен выпрямительный блок	Замените выпрямительный блок
Нарушено соединение провода с выводом щеткодержателя.	Восстановите соединение провода с выводом щеткодержателя
Отпайка выводов обмотки возбуждения от контактных колец	Припаяйте выводы или замените ротор генератора или генератор в сборе

Основные неисправности аккумуляторных батарей и способы их устранения

Во время эксплуатации и хранения аккумуляторных батарей могут возникать следующие неисправности:

сульфатация электродов;
повышенный саморазряд;
отстающие аккумуляторы;
короткое замыкание внутри аккумуляторов;
нарушение электрической цепи аккумуляторной батареи;
механические повреждения – трещины моноблоков и крышек.

Сульфатация электродов. Под этим термином понимают такое состояние электродов, когда они не заряжаются при пропускании нормального зарядного тока в течение установленного промежутка времени. Сульфат свинца имеет больший объем, чем активная масса, поэтому при сульфатации происходит закупоривание пор, выкрашивание и выдавливание активной массы, а также искривление и разрыв электродов.

Сульфатация характеризуется следующими признаками:

при заряде быстро повышается температура электролита (из-за высокого внутреннего сопротивления сульфатированных аккумуляторов);
плотность электролита при заряде почти не повышается или повышается очень медленно;
газовыделение начинается значительно раньше, чем у исправных аккумуляторов (нередко оно начинается при включении аккумулятора на заряд);
при контрольном разряде батарея отдает емкость значительно меньше номинальной.

Раннее газовыделение, незначительное возрастание плотности электролита и повышенное напряжение при заряде сульфатированных батарей иногда приводят к тому, что неправильно определяют окончание заряда батареи.

применение загрязненного примесями электролита;
длительное нахождение батарей в разряженном состоянии;
систематический недозаряд батарей;
снижение уровня электролита в аккумуляторах (ниже верхней кромки электродов);
эксплуатация аккумуляторных батарей при недопустимо высокой температуре и плотности электролита.

Исправление сильно сульфатированных электродов аккумуляторов невозможно. Частичную сульфатацию, не вызвавшую разрывов и коробления электродов, можно устранить путем длительного (до 24 ч и более) заряда батареи. Заряд необходимо вести до тех пор, пока плотность электролита и напряжение не будут постоянными в течение 5…6 ч.

Повышенный саморазряд. Аккумуляторная батарея, отключенная от разрядной цепи, самопроизвольно разряжается и теряет емкость. Такой разряд аккумуляторной батареи называется саморазрядом.
Саморазряд бывает нормальным и повышенным. Нормальный саморазряд для свинцовой стартерной аккумуляторной батареи – явление неизбежное. Саморазряд считается повышенным, если после 14-суточного бездействия батарей среднесуточная величина его превышает 0,7% номинальной емкости.

Повышенный саморазряд вызывается следующими основными причинами:

наличием на поверхности батареи загрязнений, проводящих электрический ток;
применением дистиллированной воды или электролита, содержащих вредные примеси;
хранением аккумуляторных батарей при повышенных температурах окружающего воздуха.

Саморазряд аккумуляторных батарей в значительной степени зависит от температуры окружающего воздуха (соответственно и от температуры электролита). При повышении окружающей температуры саморазряд увеличивается, при температуре электролита 0С и ниже саморазряд практически прекращается.

Отстающие аккумуляторы. Состояние отдельных аккумуляторов батареи должно быть практически одинаковым. Если в батарее хотя бы один аккумулятор будет разряжаться раньше остальных, то работоспособность батареи определяется именно этим отстающим аккумулятором.

Наиболее характерными признаками отстающего аккумулятора являются следующие: плотность электролита при заряде повышается значительно медленнее, чем в других аккумуляторах, и не достигает необходимого значения. Температура электролита выше, чем в остальных исправных аккумуляторах.

Короткое замыкание внутри аккумулятора. Внутренние короткие замыкания в аккумуляторах происходят между разноименными электродами через токопроводящие мостики из свинцовой губки; через осадок (шлам), откладывающийся в придонном пространстве в результате оползания активной массы, а также за счет заполнения наиболее крупных по диаметру пор сепараторов разбухшей активной массой до образования сквозных мостиков через сепараторы. Характерными признаками короткозамкнутого аккумулятора являются отсутствие или очень малая величина э.д.с., непрерывное уменьшение плотности электролита несмотря на то, что батарея получает нормальный заряд; быстрая потеря емкости после полного заряда. Плотность электролита, а также напряжение на аккумуляторе в процессе заряда не повышаются, а после выключения зарядного тока напряжение быстро падает. При заряде в короткозамкнутом аккумуляторе быстро повышается температура.

Нарушение электрической цепи (внутренний обрыв) аккумуляторной батареи. Нарушение электрической цепи батареи обнаруживается по отказу в работе стартера при исправной цепи батарея – стартер, по низкому уровню напряжения. Оно может быть вызвано распайкой перемычек, расплавлением или обломом полюсного вывода, коррозией токоотводов.

Трещины моноблоков, баков и крышек аккумуляторов. Такие неисправности вызываются механическими повреждениями, ударами, тряской и т.п. в процессе эксплуатации. Эти неисправности обнаруживаются при внешнем осмотре, а также по быстрому снижению уровня электролита вследствие его подтекания. Трещины во внутренних перегородках моноблока вызывают постепенный разряд смежных аккумуляторов батареи. Первым признаком такого повреждения обычно является неспособность батареи держать заряд и различие в степени заряженности отдельных аккумуляторов.

С приближением холодных месяцев часто страдают автомобили, в большинстве случаев возникают трудности с запуском Subaru Forester в начале дня при очень низких температурах. В основном это связано с проблемы с зарядкой аккумулятора вашего Subaru Forester . Существует несколько факторов, которые могут описать, почему ваша батарея больше не заряжается должным образом, и в этой статье мы постараемся помочь вам решить эту проблему, которая может помешать вам использовать свой автомобиль. Для этого сначала мы опишем, как работает зарядка автомобильного аккумулятора, затем различные проблемы, связанные с подзарядкой Subaru Forester, и, наконец, как подзарядить разряженный автомобильный аккумулятор.

Как работает подзарядка аккумулятора Subaru Forester?

Прежде чем мы подробно рассмотрим различные проблемы с подзарядкой аккумулятора на Subaru Forester , мы расскажем вам, как работает его система подзарядки, чтобы вы могли обнаружить проблемы, с которыми вы сталкиваетесь. Аккумулятор автомобиля работает как аккумулятор телефона, он накапливает энергию для запуска вашего Subaru Forester. , включайте фары, наслаждайтесь музыкой, опускайте электрические стеклоподъемники . Тем не менее, все эти действия потребляют энергию и могут истощить запас энергии, который может накапливать ваша батарея. Чтобы решить эту проблему, инженеры разработали элемент под названием генератор , этот элемент будет использовать энергию, вырабатываемую двигателем вашего Subaru Forester, для создания энергии благодаря медной катушке и магниту. Эта энергия будет подзарядить аккумулятор вашего автомобиля . Тем не менее, имейте в виду, что этот процесс может работать только тогда, когда ваш автомобиль работает, использование электрических компонентов вашего автомобиля, когда он остановлен, истощит запас энергии вашего автомобиля. Считается, что Срок службы батареи xxx составляет от 3 до 5 лет.

Проблемы с зарядкой аккумулятора Subaru Forester

Теперь мы опишем различные проблемы с зарядкой аккумулятора на Subaru Forester вы можете стать жертвой. Если ваша батарея не заряжается из-за того, что в вашей электрической установке обязательно есть проблема, мы рассмотрим различные случаи.

Проблема с зарядкой аккумулятора на Subaru Forester: мой аккумулятор разряжается, даже если я заряжаю его с помощью специального зарядного устройства

В этом первом случае вполне возможно, что ваш генератор мертв Очевидно, что если вам удастся перезарядить аккумулятор с помощью зарядного устройства и запустить Subaru Forester, проблема, очевидно, исходит от вашего генератора переменного тока, который не должен создавать больше тока.

Проблема с зарядкой аккумулятора на Subaru Forester: мой автомобиль отключается и не заводится, даже если я зарядил аккумулятор.

Если вы зарядили аккумулятор и смогли запустить свой Subaru Forester, но он отключается во время движения, а затем не запускается, проблема с подзарядкой аккумулятора вашего Subaru Forester заключается в том, что ваша батарея больше не держит заряд .

Проблема с зарядкой аккумулятора на Subaru Forester: мой аккумулятор разряжен, но он новый

.
Если вы только что купили аккумулятор и он разряжается во время вождения, проблема, скорее всего, связана с вашим генератором переменного тока. Это не может происходить от вашего нового аккумулятора, который держит заряд. Вторая возможность заключается в том, что где-то в вашей электрической системе есть заземление.

Как решить вопрос с зарядкой аккумулятора на Subaru Forester?

Неисправный генератор: вы можете попробовать с помощью простой механики проверить его с помощью манометра, чтобы увидеть, вырабатывает ли он мощность. Если этого не произойдет, замена - лучшее решение, в зависимости от вашего двигателя вы заплатите несколько сотен евро. Это исправление возможно, если ваш генератор доступен.
Аккумулятор, который больше не держит заряд: в этом случае покупка нового аккумулятора - просто реальное решение. Фактически, если вы уже перезаряжали его, но он все еще пустой, потому что его можно заменить, рассчитывайте от 60 до 100 евро в зависимости от вашего двигателя.
Заземление в электрической цепи: если вы не можете запустить свой Subaru Forester, но ваш генератор и аккумулятор в хорошем состоянии, возможно, у вас есть заземление в жгуте проводов и вы теряете энергию, электрик должен проверить его. такой случай необходим.

Как зарядить разряженный аккумулятор Subaru Forester

Наконец, чтобы подзарядить разряженный аккумулятор Subaru Forester есть всего несколько решений, использование зарядного устройства является наиболее эффективным решением, вы можете найти некоторые для От 50 до 100 евро у таких поставщиков, как Oscaro. В противном случае вы можете использовать кабели, которые просто обеспечат энергию, необходимую для начала.

Если вам нужны дополнительные руководства по Subaru Forester, перейдите на наш Subaru Forester категория.

Быстрая разрядка аккумуляторной батареи – весьма неприятное явление, способное принести немало хлопот. А если это происходит во время стоянки, то ситуация и вовсе нехорошая. В этой статье мы попытаемся разобраться в причинах быстрой разрядки аккумулятора на автомобиле и выясним, как можно эту проблему устранить самостоятельно.

Основные причины разряда аккумулятора

Почему быстро разряжается аккумулятор на машине? Причин быстрой разрядки может быть несколько, и зависят они от ситуации. А ситуаций у нас, как правило, две:

разрядка во время эксплуатации;
разрядка во время стоянки.

В первом случае мы имеем постоянные проблемы во время езды. Остановился перед сигаретным ларьком или просто ноги размять и не смог завестись. Хорошо, если это произошло днем, а если ночью и на пустой трассе?

Второй случай менее критичен, но не намного приятнее. Пришел утром при параде и в галстуке на стоянку. До ответственной встречи полчаса, а батарея «в ноль». Рассмотрим основные причины, способные вызвать подобные неприятности.

Аккумулятор вышел из строя или работает не в режиме

Основной признак того, что с АКБ что-то не так: она быстро заряжается и так же быстро разряжается. Проехал пару километров, напряжение батареи в норме – она полностью заряжена. Два раза крутнул стартер, и аккумулятор полностью разрядился. Причина?

Сульфатация. Обычно происходит при неправильной эксплуатации. Особо опасен в этом плане глубокий разряд, постоянный недозаряд и хранение в недозаряженном состоянии. Тут поможет только замена АКБ. Все методы десульфатации малоэффективны и едва ли помогут.

Осыпание пластин. Причина та же – неправильная эксплуатация. К примеру, заряд большими токами или постоянная высокая плотность электролита. Осыпавшиеся пластины не восстановить. Придется купить новый аккумулятор.

Низкая плотность электролита. Если плотность электролита мала, то даже исправная АКБ не сможет набрать полной емкости. Полностью заряжаем батарею и доводим плотность электролита до нормы для заряженной АКБ.

Низкий уровень электролита. Оголенные части пластин практически не работают, а значит, батарея не имеет нужной электрической емкости. Доливаем электролит и надеемся, что мы это сделали не слишком поздно.

Важно! Потеря емкости может быть вызвана банальным износом АКБ. Если срок службы батареи истек, то рассчитывать на бесперебойную работу аккумулятора не стоит, и быстрая разрядка батареи нас не должна удивлять.

Вы забыли отключить всю нагрузку и электроприборы

Да запросто. Ведь они могут гореть и днем. К примеру, в туман. А ДХО? А ближний свет в режиме ДХО? Две лампы по 55 Вт, которые мы забыли выключить на машине, за ночь высадят аккумулятор в ноль. Более того, была бы возможность – взяли бы в долг.

С габаритами чуть проще. Если аккумулятор в хорошем состоянии и полностью заряжен, то утром мы все же заведемся. Но стоит оставить автомобиль в таком состоянии на недельку, и АКБ будет полностью разряжена.

Утечка тока и как её найти

Причиной быстрой разрядки аккумулятора может быть и утечка тока в бортовой сети. Даже при постановке на стоянку некоторое оборудование продолжает потреблять электроэнергию. Это может быть охранная система, видеорегистратор, магнитола в ждущем режиме, часы, тот же бортовой компьютер. В исправном авто эти токи не выходят за допустимые пределы. Но если какой-то узел неисправен, то ток утечки может быть так велик, что запросто посадит аккумулятор во время ночной стоянки.

Большой ток утечки может быть вызван и неправильным подключением нештатного оборудования. К примеру, мы установили нештатную магнитолу и соединили вместе провода питания и активации, подключив их к +12 В напрямую (чтобы настройки на стоянке не сбивались, как посоветовали в интернете). В результате устройство постоянно будет потреблять довольно много энергии даже при выключенном зажигании. То же самое может произойти и при неправильном подключении охранной системы, всевозможных подогревателей, свистелок, гуделок и т. д.

Неисправности в электропроводке

Аккумулятор на машине может быстро садиться и из-за неисправности в проводке. Конечно, если какой-то из проводов под напряжением замкнет на кузов, то произойдет короткое замыкание. Это не утечка, а авария, на которую отреагирует система защиты. Но замыкание может быть и не коротким. К примеру, соединительные колодки или провода с перетершейся изоляцией залило водой.

Еще один вариант: провод перетерся и временами «искрит», замыкая на кузов во время езды. На стоянке проблема может и не проявляться, а во время поездки будет происходить постоянный разряд батареи, с которым не справится генератор. В результате через час путешествия мы получим полностью разряженную АКБ.

Важно! Перетершийся провод может прочно и надежно замкнуть на кузов, но через ту или иную нагрузку – какой-нибудь подогреватель стекол или подкапотную лампочку. Лампа будет гореть, а мы ни сном, ни духом об этом знать не будем. Проблему утечки может вызвать и неисправность какого-нибудь концевого выключателя, скажем, подкапотной лампы или лампы перчаточного ящика.

Поиск неисправности

Прежде всего необходимо убедиться, что причина проблемы – чрезмерный ток утечки. Для этого на автомобиле с выключенным зажиганием скидываем наконечник с положительной клеммы АКБ (можно с отрицательной, это неважно). В разрыв цепи подключаем мультиметр, установленный в режим измерения тока на пределе 10 А. Ставим автомобиль на охрану и ждем некоторое время, чтобы он «уснул». Время это различно для разных марок и может колебаться от 3 до 50 минут. Если мы не знаем этого параметра для своего авто, ждем для верности час.

Важно! Если охранная система контролирует состояние крышки капота, то концевик, отвечающий за сигнализацию открытия крышки, нужно заблокировать. В противном случае поставить машину на охрану не получится.

Через час (или известное нам время «засыпания») считываем показания прибора. В зависимости от марки машины и подключенного оборудования ток утечки может лежать в диапазоне 30-80 мА.

Если ток утечки в норме, то виновата не бортовая сеть и оборудование, а сам аккумулятор. Для его проверки достаточно оставить автомобиль на ночь, скинув наконечник с одной из клемм предварительно заряженной АКБ, – пусть постоит без нагрузки. Утром разряжен? Проблема явно с аккумулятором. Ну а если ток утечки велик, то придется искать виновника торжества. В первую очередь проверяем правильность подключения нештатного оборудования. При необходимости отключаем его, проверяем, помогло ли. Если нашли – устраняем.

Если все в порядке, идем дальше. Вскрываем все монтажные блоки (на современном автомобиле их может быть два или даже три). Блокируем концевик двери салона, чтобы иметь доступ к салонному монтажному блоку при включенной сигнализации. Подключаем амперметр в цепь, ставим автомобиль на охрану, ждем, пока «уснет». Теперь начинаем по одному вынимать предохранители из монтажных блоков. Вынули, посмотрели на прибор. Ток не упал до нормы? Ставим на место, дергаем следующий.

После того как мы нашли предохранитель, при отсутствии которого ток утечки нормализуется, смотрим, за какие цепи он отвечает. Дальше дело техники. Осматриваем соответствующие электроприборы и правильность их подключения. При необходимости отключаем их по одному и снова проверяем ток, не забыв перед этим вставить предохранитель на место. Дополнительно осматриваем электропроводку и колодки, питающие это оборудование. Изолируем, чистим, сушим.

Если «дерганье» предохранителей не помогло, то переходим к генератору. Как было замечено ранее, проблемой может оказаться пробитые диоды выпрямителя или замкнувшая на корпус обмотка возбуждения. Как такое может быть? Взглянем на типовую схему узла зарядки.

Неисправности генератора или реле регулятора

Еще одна причина, по которой садится аккумулятор, – неисправность цепей зарядки и самого генератора. При такой неисправности есть два варианта проблемы:

аккумуляторная батарея разряжается во время стоянки;
батарея разряжается во время движения (на стоянке все нормально).

Проверить, идет ли зарядка АКБ во время движения, несложно. Достаточно запустить двигатель и измерить напряжение на клеммах АКБ. Если оно ниже 13.5 В, то пора бить тревогу. В чем может быть причина плохой работы узла заряда? Их довольно много:

изношен или ослаблен приводной ремень генератора;
неисправна проводка или соединительные колодки;
плохой контакт реле-регулятора с кузовом;
неисправность генератора:
- o износ щеток;
- o пробит диодный мост;
- o повреждены обмотки статора или ротора;
Полезно! Более подробно о неисправностях, вызывающих проблемы с зарядкой АКБ, и методах их устранения можно прочитать в статье «Почему генератор автомобиля не дает зарядку на аккумулятор».

Частый пуск и остановка двигателя

Ну тут с разрядом аккумулятора все очевидно. Если мы постоянно торчим в пробках или до работы 2 квартала, то мы запускаем двигатель часто, а времени на зарядку от генератора не хватает. Вариантов тут два: ходить на работу пешком или каждый вечер ставить АКБ на подзарядку стационарным зарядным устройством.

Если энергии аккумуляторной батареи не хватает даже на день, то можно поставить на автомобиль АКБ большей емкости (то, что более емкая батарея выжжет генератор, – миф). Но и в этом случае каждый вечер придется ставить батарею на подзарядку стационарным ЗУ.

Как ухаживать за аккумулятором, чтобы он не разряжался сам по себе

Чтобы батарея служила долго и не разряжалась сама по себе, за ней необходимо следить, периодически выполняя следующие работы:
1. Измерение уровня заряда.
2. Проверка нагрузочной вилкой.
3. Контроль уровня электролита и его плотности.
4. Очистка корпуса и клемм от грязи и окисления.
5. Проверка качества зарядки от генератора.
Ну и, конечно, АКБ нужно правильно хранить и не допускать глубокого, даже кратковременного разряда.

Все вышеперечисленное можно сделать самостоятельно, но если желания нет, и при этом есть лишние деньги, то можно периодически обращаться в сервисный центр либо кататься, пока батарея не «сдохнет» и не потребует замены. Более подробно об обслуживании автомобильной аккумуляторной батареи можно прочесть в статье «Как обслуживать аккумулятор автомобиля».

Какие могут быть проблемы с новым АКБ и что делать

Если новый аккумулятор ведет себя «некрасиво»: быстро садится, не «крутит», постоянно окисляются клеммы и т. д., то тут может быть одно из двух:
- брак;
- неправильная эксплуатация.
В первом случае все очевидно – сдаем по гарантии, получаем новый. Как сказал товарищ Бывалов: «Сдаем брак, получаем другой». Ну а неправильная эксплуатация – это наша проблема. Надо эксплуатировать правильно. А как это делать, можно прочесть все в той же статье, уже рекомендованной выше.

Вот мы и выяснили, почему садится аккумулятор в машине как на стоянке, так и во время движения. Причин много, но большинство неисправностей, вызывающих эту проблему, можно отыскать и устранить самостоятельно.

Основные признаки севшего аккумулятора автомобиля

Какое напряжение должно быть на заряженном аккумуляторе автомобиля

Почему при зарядке аккумулятора на машине кипит электролит

Может ли взорваться аккумулятор в автомобиле и почему

Сколько служит аккумулятор автомобиля в работе и как долго может храниться без эксплуатации
idzhoo Просмотр профиля
Вряд ли чего подсказать могу =/

У меня вон разрядился, потому что стояла машина долго с подключённым АКБ. И трещало всё, и Err HC горела
А потом батя мой ступил, когда решил инициативу проявить, пока я капался в салоне, подключив аккумулятор от своей машины, да клеммы перепутал))) В итоге сжёг предохранитель на 120 ампер и обесточил к известной матери всю машину
Вот такие пироги)
Foxx

Просмотр профиля Explo1ted

Просмотр профиля
Вряд ли чего подсказать могу =/

У меня вон разрядился, потому что стояла машина долго с подключённым АКБ. И трещало всё, и Err HC горела
А потом батя мой ступил, когда решил инициативу проявить, пока я капался в салоне, подключив аккумулятор от своей машины, да клеммы перепутал))) В итоге сжёг предохранитель на 120 ампер и обесточил к известной матери всю машину
Вот такие пироги)

хм, у меня сутки только простояла. Трещало, если это можно так назвать.
blitz

Просмотр профиля vns743

Просмотр профиля
Новую тему создать пока не имею возможности из-за того, что только зарегистрировался, а есть ряд вопросов, которые хотел бы срочно решить.
Итак:

Сдох аккумулятор на legacy 2007 года.
Год назад, летом, забыл включенной лампочку на пару дней и аккум сел. Подзарядили, машина постояла часа 4 и с тех пор все было нормально - зиму перезимовали на ура.
Сейчас ситуация такова, что езжу редко - раз в 7-10 дней - все остальное время машина стоит на сигналке в гараже. И вот только что обнаружил, что машина опять не подает признаков жизни. Ну кроме аккумулятора вроде грешить не на что..

Вопросы:
1. Нормально ли для родного аккумулятора срок службы в три года, с учетом полного разряда в том году?
2. Что лучше сейчас - подзарядить имеющийся или сразу купить новый? Я лично склоняюсь к второму варианту, но хочу выслушать ваши мнения.
3. Какой вообще надо покупать аккумулятор на субару легаси 2007 года? Глянул - стоит японский панасоник 55023l вроде как. Но нигде не нашел его характеристик в инете.
4. Может быть посоветуете интернет-магазин, где можно заказать с доставкой и установкой в ближнем подмосковье (химки)
Foxx

Просмотр профиля cherub

Просмотр профиля
1. Если ездишь не постоянно и причем на короткие расстояния, то - да.
Аккум просто не успевает набрать емкость. Зимой он если что, прогревается возле работающего движка до "нормальной" температуры где-то через 15-30 минут. Зарядка до этого момента малоэффективна, напряжение на аккуме подымается до нормального уровня и заряд отключается, а емкость нормальную аккум не успевает набрать.

2. Аккумуляторщики настоятельно рекомендуют обслуживать аккум два раза в год (весной и осенью), даже если с ним все типа нормально.
Они его ставят под заряд с нагрузкой ("раскачивают") и мучают сутки, а то несколько (в зависимости от состояния). Домашняя зарядка (без нагрузки) правильного эффекта не дает. Мой аккум после подобной зимней ситуации раскачивали трое суток (взяли 300р).
Итого ИМХО: отдать на обслуживание грамотным людям.

3. не 55023l, а 55D23L, может потому и не нашел (IMG:
D23 это типоразмер, L расположение плюсовой клеммы, цифры это типа емкость аккума.
В этом размере можно взять 75-ку (75D23L), на аутах такие штатно стоят.
siwerreg Просмотр профиля

vns743

Просмотр профиля cherub

Просмотр профиля solo Просмотр профиля
а вот подскажите мне, граждане..

Я так понимаю, кумулятору таки кирдык приходит?
Две недели назад проверял его в Катоде, умный прибор показал живость в 87%..

Кстати, попутно вопрос, там же мне намеряли напряжение 13,8 под полной нагрузкой на оборотах, т.е. на нижней границе допустимого. Есть мнение, что он так зимой будет стабильно недозаряжаться. Куда рыть - менять щетки на генераторе?
Shlapak

Просмотр профиля HNKS

Просмотр профиля
Тоже столкнулся с ошибкой ER IU, грешу на аккум, ибо дышал на ладан. С утра сел в машину, а она заводится, как зимой - стартер секунд 4-5 крутит.

Заказал новый, посмотрим.
Баку

Просмотр профиля Kedros

Просмотр профиля

Читайте также: