Разряжается аккумулятор пежо боксер
А именно, периодическое появление "Charging fault" с отключением вентиляции/кондиционирования при низких оборотах двигателя. Лечилось увеличением оборотов до 2000-2500, потом пропадало само, в общем - плавающая неисправность.
Зная, как такие неисправности "любят" в сервисах (кстати, на Вешних водах вообще это дело смотреть отказались, мотивируя недоступностью схем, и послали к официалам), я выжидал, когда же оно себя проявит понадёжнее.
И дождался: стала периодически помирать панель приборов, а на комп вываливались сразу все ошибки, какие только бывают. И тоже само проходило. Раз на десятый мор дошёл и до дрыгателя: он перестал тянуть и при попытке дать газу явно пытался заглохнуть.
Я дотянул до дома, поставил на зарядку АКБ, записался к ближайшим официалам (это Автомир на Ярославке, и я могу к нему ездить из области на электричке). Машина с заряженной батареей ездила хорошо, но иногда играла в "нет зарядки".
Неделя ожидания - и подошла моя очередь к электрику в Автомир. Три часа они её там мучили - и ничего не нашли. Может быть, от того, что больше недели было сухо и тепло. А, может быть, мой пыж решил повредничать. Неофициально рекомендовали менять генератор, но официально обнаружили только, что АКБ нуждается в замене. Впрочем, польза от визита была: почему-то после него перестал самопроизвольно отключаться датчик дождя и за время ожидания я успел всё там облазить и влюбиться в Типишку.
Второй заход произошёл стихийно. Ехал утром по МКАДу на объект, и снова заряд кончился. Дотянул до ближайшего Ашана, купил новый аккумулятор. Поехал дальше. Вечером по дороге домой сдох и он, не доезжая нескольких км до Реутова. Дотянул до Фаворита без пяти девять и оставил машину там, успев записаться на ремонт. В Фаворите пыж не стал вредничать и всё показал. А именно обнаружили, что на генератор не приходит сигнал возбуждения с BSI (генератор включается с компьютера? не ожидал), а на BSI имеются следы влаги и даже коррозии. Потом они вставили свой рабочий BSI и нашли, что генератор всё равно не запускается. В общем, поменяли обоих, и теперь всё работает.
Генератор был зимой залит маслом из трубы щупа, будет сдан независимым ремонтникам.
На компьютере я ничего явно подозрительного найти не сумел, но и разобрать его тоже не смог - снял только заднюю крышку, а дальше непонятно.
Если кому нужен 11-летний BSI от 406 - welcome!
Мультиметр Fluke 87 V + токовые клещи i410. Замерялся только плюсовой кабель:
1) Около генератора
2) Около аккумулятора - кабель генератор-аккумулятор
3) Около аккумулятора - кабель аккумулятор - распределительная шина в коробке предохранителей.
4) Оба кабеля вместе - из пункат 2 и 3
Поскольку при постоянном токе можно определить его напрвление - то вот из этих 20 практически все идет потребителям от генератора.
Автомобильная аккумуляторная батарея отвечает за запуск мотора. Любая неисправность, связанная с ней, приводит к тому, что автомобиль, если и удается завести, то с большим трудом.
Что влияет на исправность АКБ
Аккумуляторная батарея – устройство, которое одинаково ведет себя на всех автомобилях. И неисправности аккумулятора на Дукато точно такие же, как у Боксера или Джампера. На работу батареи, имеющей незначительный срок эксплуатации, может повлиять:
состояние проводов. Если есть оплавленные или изношенные участки, то напряжение будет подаваться с перебоями;
ослабление крепления и соединения проводки, что также влечет за собой недостаток энергии для запуска машины;
длительный (больше 14 дней) простой автомобиля, при котором АКБ теряет заряд;
факт того, что генератор не заряжает аккумулятор, и авто во время движения глохнет, в итоге чего мотор вообще не запускается;
слабый контакт на клеммах из-за наличия коррозийного окисления, затрудняющего передачу зарядки от АКБ.
При наличии «возрастного» аккумулятора, то есть того, который уже отработал на авто практически весь предусмотренный срок эксплуатации, нужно обращать внимание еще и на:
наличие трещин или вздутых мест на самом устройстве;
уровень жидкости внутри АКБ;
состояние клемм, которые могут иметь большой процент окисления.
Типичные неисправности АКБ
Для аккумулятора «в любом возрасте» и при различных условиях эксплуатации характерны 5 основных проблем, которые необходимо как можно скорее устранить:
Саморазряд. Происходит по причине долгого простоя АКБ без подключенных «потребителей». Предпосылкой к этому явлению является расслаивание электролита и образование паразитарных токов. Таким образом, новая батарея может потерять около 1% емкости, а та, которой уже пользовались – до 3%. Поэтому необходимо раз в месяц зарядить автомобильный аккумулятор зарядным устройством, если АКБ долго не используется.
Сульфатация пластин. Причина появления точно такая, как и при саморазряде. Внутренние химические реакции приводят к уменьшению рабочей поверхности пластин, что приводит к потери емкости батареи. Если данное явление не ярко выраженное, его можно устранит путем полного цикла зарядки-разрядки. Осуществив несколько полных циклов подряд, иногда можно полностью восстановить работоспособность АКБ.
Короткое замыкание пластин также приводит к тому, что аккумулятор не держит зарядку на Ситроен Джампер и других автомобилях. Причиной данного явления может быть коробление пластин от большого тока при длительной зарядке или от высокой плотности находящего внутри АКБ электролита. Также к замыканию может привести плохое закрепление или ослабление крепления батареи. Если аккумулятор разборный, его можно отремонтировать, в противном случае батарею придется менять.
Повреждение корпуса. Это приводит к утечке электролита и снижению его плотности. Устранить трещины можно при помощи клея, который подбирается по материалу, примененному в изготовлении корпуса. При этом из АКБ выливают электролит, сам корпус высушивают, а после ремонта восполняют уровень жидкости. Но если корпус неразборный, то единственный выход – все та же замена.
Окислились выводные штыри. Возникает окисление из-за попадания на штыри электролита или его паров. Обычно, при таком явлении из-за плохого контакта греются провода на аккумуляторе Фиат Дукато и прочих машинах. И штыри, и клеммы со следами окисления зачищают мелкой наждачкой. После проведенных манипуляций рекомендуется покрыть очищенные места техническим вазелином, что ненадолго поможет предохранить их от окисления.
Признаки неисправности АКБ
Одним из первых признаков поломки АКБ является отсутствие напряжения. При включении зажигания не происходит ничего. Можно проверить предохранители на аккумуляторе Фиата Дукато или другого фургона, которые также могут оказывать влияние на наличие напряжения. Но в большинстве случаев неисправности АКБ вызваны ее естественным износом или проблемами с проводкой.
Также автомобилисту стоит обратить внимание на:
слишком быстрый заряд;
проблемы в работе электрооборудования;
появление проблем с запуском или невозможностью запустить мотор;
ситуацию, когда горит лампочка зарядки аккумулятора Пежо боксер после запуска ДВС.
Последний признак может сигнализировать:
о наличии проблем со штырями и клеммами;
об отсутствии контакта с проводом массы (включения АКБ);
о перегорании предохранителей;
о неисправности реле, диодного моста и диодов.
Перед тем, как устранять причину, следует установить ее виновника. Если самостоятельно владелец этого сделать не может, необходимо обратиться в сервис к автоэлектрику.
Варианты зарядки аккумуляторной зарядки
К сожалению, как правильно заряжать аккумулятор, чтобы он прослужил как можно дольше, знают не все автомобилисты. Хотя сама процедура довольно простая, никаких особых знаний не требует, и проводится в домашних условиях или в гараже.
Причинами для дополнительной подзарядки АКБ могут быть:
большой срок эксплуатации;
проведенный ремонт батареи;
длительный простой авто.
Дополнительная зарядка АКБ проводится:
при помощи постоянного напряжения;
за счет переменного тока;
Данные методы рекомендуется применять на полностью разряженных батареях. Многим автомобилистам они покажутся непрактичными, поскольку на них уходит от 15 до 20 часов.
Но есть и другие способы зарядки аккумулятора при помощи:
обычной лампочки и диода;
кипятильника, который можно применить по той же схеме вместо лампочки и диода;
пленочного конденсатора с напряжением 250 Вольт, подключение которого требует определенных знаний, но дает возможность зарядить АКБ быстрее.
Как зарядить аккумулятор Дукато или другого авто, каждый владелец решает сам. Возможно, что проще всего будет потратиться на новый, особенно, если старый уже на исходе. Стоимость новой АКБ в районе 4 тысяч рублей и выше, но зато и «танцев с бубном» на первых порах нет.
Я уже заколебался вырубать клему на долгостой, ибо за двое суток машина съедает весь заряд акб, решил померить и определить. что может жрать!
В покое, когда мозги совсем заснули и лампочки все потушились, утечка составляет 1,0-1,2АМПЕРА, что само ясно, что за 2суток(48часов) я уже не заведу машину!
Я еще могу понять, что сигналка или же паразитные токи могут жрать 0,04-0,1А, но не 1,2Ампера!
Отключил, все ИНОРОДНОЕ: сигнализацию, силовые провода на усилитель, магнитолу штатную, эквалайзер ДХО, ничего это не помогло, все остальное питается либо от зарядки, либо от плафона, но есть оно НО и я его еще ищу! Есть идеи, господа! У кого, что болело?
Я, даже не сомневался, что Миха hamster1302 дал первый и в точку ответ на проблему, спасибо ВСЕМ за участие, ну и Мишке за верный ответ ибо человек, стаю собак съел на этом генераторе />СДЕЛАНО:
Заменен Регулятор напряжение родного на UTM! Гарантия пожизненная!
Заменены оба подшипника
Peugeot 307 SW 2006, двигатель бензиновый 1.6 л., 110 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Peugeot 307, 2006
Peugeot 307, 2006
Peugeot 307, 2006
Peugeot 307, 2001
Комментарии 87
Заменен Регулятор напряжение на UTM — привет есть код этого регулятора utm ?
Извини, дорогой, но так и не понял, как проблему решили?
Замена Гены или мосты?
У меня зимой тоже периодически аккуму выжирает. Причем, только зимой. Летом — ни разу.
У ПэЖэ что-то странное с электроникой творится. Например, лампочки ближнего света регулярно перегорают. Косвенно говорит о том, что бывает повышенное напряжение — надо в сторону регулятора и щеток смотреть, если мосты регулярно пробивает.
СДЕЛАНО:
Заменен Регулятор напряжение родного на UTM! Гарантия пожизненная!
Заменены оба подшипника
UTM — эт хто?
пидшипники — эт праильно. Чего 100 раз разбирать? Какие поставил (фирма, зазор)? И с какими уплотнителями (железо или резина)?
Сколько времени назад была проведена операция?
Как понимаю, мосты больше не жгло :-)
А как обстоят дела с лампочками ближнего света? Менял хоть раз?
Какой мост был прожжен? Там силовой и дополнительный — на регулятор (т.е. при зажигании ток в ротор подается по проводу из "косы", а потом гена сам начинает генерить и питать обмотку возбуждения). Очень похоже на то, что прожжен был именно второй, иначе бы ток потребления был 120А, а не 1.
Если так, то надо этот второй мост сделать из нормальных диодов (они стандартные). Может, регуль поменять.
мост родной, подшипники митсубиши оригинал ставили. регулятор фирмы UTM! пробег 4месяца
Сделал так: снял гену, отвез специально своему обученному человеку, пока я пил кофе он выпаял регулятор. закинул его на стенд, регуль пососал напряжение со стенда, проблема выявлянна, поменял все, что надо, собрал и я уехал!
Ок. Стало быть, регуль … . Будем готовиться :-)
UTM — эт хто?
пидшипники — эт праильно. Чего 100 раз разбирать? Какие поставил (фирма, зазор)? И с какими уплотнителями (железо или резина)?
Сколько времени назад была проведена операция?
Как понимаю, мосты больше не жгло :-)
А как обстоят дела с лампочками ближнего света? Менял хоть раз?
Какой мост был прожжен? Там силовой и дополнительный — на регулятор (т.е. при зажигании ток в ротор подается по проводу из "косы", а потом гена сам начинает генерить и питать обмотку возбуждения). Очень похоже на то, что прожжен был именно второй, иначе бы ток потребления был 120А, а не 1.
Если так, то надо этот второй мост сделать из нормальных диодов (они стандартные). Может, регуль поменять.
лампы за 4 года только одну ближнего света поменял
Тоже боролся недавно с этой проблемой и тоже генератор жрал ток. Нашел чисто случайно, работая в яме, услышал что что то пищит в правом углу, как оказался генератор, начал следить за нем.И что самое плохое в этой ситуации, что он зараза когда пищал, а когда нет. Поставил другой и все стало на свои место.
простите… но КАК генератор может жрать батарейку? O_O
а че ему ее не жрать с пробитым диодным мостом, если на него на прямую + приходит?))
Вот и ты докатился до такого же. Поздравляю )
У меня было что то подобное, НО, когда жрало а когда нет. я так и не понял что это, но после замены генератора на валео в профилактических целях — вроде тьфу тьфу — не беспокоит.
Велком в наш клуб снимающих клемму))) Я диодный мост менял сцука через месяц он (гена) его опять спалил. Не знаю запчасти такие или действительно японский генадий какашка
даже так, я его падлу в первый раз в своем снимать буду, отвезу сенсею генераторов и стартеров пусть сам решает, новый мне отдать валео или гамно это чинить))
Интересно какой вердикт будет. Мне сенсей поменял мост, поставили карго. Через месяц опять стал жрать заряд, 0.400 на заснувшем бси
Vous avez l’impression que la batterie de votre Peugeot Boxer se décharge rapidement ? Et sans batterie vous n’êtes pas en mesure d’allumer ni même faire fonctionner votre véhicule. Donc si cela se produit avant d’aller au boulot ou d’amener les petits à l’école dans votre Peugeot Boxer, cela pourrait être très gênant.
Sachez qu’il existe des alternatives pour remettre en marche votre batterie temporairement. Effectivement vous avez la possibilité de recharger votre véhicule grâce à un chargeur destiné à ce genre de situation. Vous pourrez en trouver dans des enseignes spécialisées mais aussi sur des sites de vente en ligne. Cela vous reviendra aux alentours de 40 et 80 euros, et c’est toujours pratique d’en avoir un chez soi dans ce genre de situation.
Autrement vous avez la possibilité de brancher des pinces à la batterie d’un autre véhicule pour recharger votre Peugeot Boxer.
Et puis vous pouvez aussi essayer de redémarrer votre véhicule en l’engageant dans une pente. Cela lui permettra de prendre de la vitesse puis vous allez devoir mettre la seconde et lever l’embrayage doucement.
Cependant si la batterie de votre Peugeot Boxer est défaillante, ceci ne va pas la réparer. En revanche cela pourrait vous dépanner pour vous rendre chez un garagiste ou une enseigne spécialisée.
Ainsi pour découvrir pourquoi votre batterie se décharge, nous commencerons par vous expliquer le fonctionnement d’une batterie sur Peugeot Boxer. Puis nous vous indiquerons comment analyser votre problème de décharge de batterie sur Peugeot Boxer.
1-Fonctionnement d’une batterie sur Peugeot Boxer
Aujourd’hui les véhicules sont de plus en plus dotés d’éléments électriques tels que la climatisation; le lecteur audio; les lumières … de plus elle est aussi utilisée lorsque le véhicule est à l’arrêt. Donc la batterie est de plus en plus utilisée sur les Peugeot Boxer. Donc votre véhicule devrait sans cesse avoir à disposition de l’électricité sans être connecté à un secteur.
1.1-Les principes de fonctionnement d’une batterie
Afin de répondre à ce besoin en électricité la batterie va stocker l’énergie dans une forme chimique. Ensuite cette énergie sera consommée par différents éléments sous forme électrique.
Ainsi, une batterie est toujours constituée d’une borne positive et une borne négative. Puis pour générer la réaction chimique, les 2 électrodes (positive et négative) vont être immergées dans l’électrolyte. Celui-ci est constitué d’un mélange d’acide sulfurique et d’eau plus ou moins liquide.
Cette réaction permettra le transfert des électrons via un fil conducteur qui alimente un récepteur.
Pour résumer, c’est le mouvement des électrons entre les 2 électrodes qui va générer le courant électrique de la batterie.
1.2-La batterie un composant du système électrique
Sachez que la batterie est un élément d’un dispositif complexe. Effectivement la batterie doit stocker de l’énergie, pour activer le démarreur. Ce dernier permettra d’allumer votre véhicule. Une fois votre Peugeot Boxer allumée, cela activera l’alternateur qui permettra de recharger la batterie quand vous roulez.
Ainsi il va falloir voir ce fonctionnement comme un cycle qui s’autogère. Normalement ce fonctionnement est garantie 2 ans en ce qui concerne les Peugeot Boxer.
Donc cela signifie que si la batterie de votre Peugeot Boxer se décharge, il est envisageable que l’origine du problème vienne d’un autre élément.
2-Analyser un problème de décharge de batterie Peugeot Boxer
Maintenant que vous comprenez davantage le fonctionnement d’une batterie ainsi que son dispositif, il est important d’analyser les raisons potentiels du déchargement de batterie de votre Peugeot Boxer.
2.1- Causes d’un déchargement de batterie Peugeot Boxer
2.1.1-Déchargement soudain de batterie Peugeot Boxer
Tout d’abord, vous devez savoir que la batterie reste en marche même moteur coupé cependant elle ne se recharger plus. Par conséquent, une explication possible d’un déchargement de batterie serait que vous ayez laissé une lumière allumée dans votre véhicule ou les phares…
De ce fait, votre batterie devra simplement être recharger avec des pinces ou un chargeur puis vous allez devoir rouler approximativement une dizaine de km pour recharger complètement votre Peugeot Boxer. Normalement si c’est l’origine du souci vous ne devriez pas avoir d’autres problèmes.
2.1.2-Déchargement lent de batterie Peugeot Boxer
Si vous utilisez votre véhicule seulement pour des trajets de courtes distances, il est probable que la batterie n’ait pas le temps de se recharger complètement. Effectivement comme indiqué plus haut la batterie se recharge à l’aide de l’alternateur. Néanmoins pour cela, il va falloir rouler quelques kilomètres. Ainsi si c’est votre problème vous aurez une décharge lente.
Pour corriger cela vous allez devoir recharger une première fois votre véhicule à l’aide de pinces et ensuite rouler approximativement 10 km avec votre Peugeot Boxer pour la recharger.
2.2-Tester l’état de la batterie sur Peugeot Boxer
Pour vous assurer que votre batterie est opérationnelle, vous avez la possibilité de vérifier son état.
Il est nécessaire de la mesurer à l’arrêt et à l’allumage de votre Peugeot Boxer.
2.2.1-Mesurer les volts de la batterie Peugeot Boxer à l’arrêt
Tout d’abord localisez la batterie dans votre véhicule. Celle-ci se trouve généralement à l’avant de votre véhicule, néanmoins si vous n’êtes pas sur vous avez la possibilité de consulter le manuel de votre Peugeot Boxer.
Puis, pour mesurer le voltage, équipez vous d’un multimètre, vous devriez en trouver pour une dizaine d’euros sur internet.
Pour utiliser le multimètre il suffit de fixer le fil noir sur la borne noire négative et le fil rouge sur la borne rouge positive.
Si le multimètre annonce 12 volts moteur éteint, cela signifie que votre batterie marche correctement. Donc le souci de décharge n’est pas issu de la batterie. Nous vous conseillons de vous rendre chez un garagiste pour diagnostiquer le souci.
2.2.2-Mesurer les volts de la batterie Peugeot Boxer au démarrage
Vous devez également examiner le système de charge. Pour cela laissez le multimètre connecté à votre batterie et allumez le moteur. Vous devriez constater entre 13 et 15 volts. Si vous avez plus ou moins de volts, nous vous recommandons de vous rendre dans un garage pour faire vérifier le système de charge. Effectivement si celui-ci ne fonctionne pas correctement il est probable qu’il ait endommagé votre batterie. Donc avant de la remplacer faites vérifier l’alternateur afin de voir si le système de charge n’est pas défectueux.
Remplacer la batterie sur Peugeot Boxer
Si votre batterie est à remplacer vous avez la possibilité de consulter le tuto suivant qui vous informera sur les prix d’une batterie Peugeot Boxer : Prix du changement de batterie sur Peugeot Boxer.
Pour finir: Les problèmes de décharge d’une batterie Peugeot Boxer peuvent avoir différentes raisons. Mais il ne sera pas obligatoire de la remplacer, en particulier si votre batterie n’a pas 2 ans. C’est pour cette rairon qu’il serait judicieux de bien comprendre les raisons du déchargement. En effet étant donné que la batterie marche avec d’autres éléments, si l’un d’entre eux ne fonctionne pas, cela pourrait endommager la batterie de votre Peugeot Boxer. Donc avant de la remplacer il faut vous assurer que le dispositif est opérationnel autrement votre nouvelle batterie s’abîmera prématurément.
Dans le cas oû vous souhaitez aller un peu plus loin dans l’entretient de votre Peugeot Boxer, on vous invite à consulter nos autres articles sur la Peugeot Boxer.
407s
Скидываете клемму, подключаетесь мультиметром в разрыв цепи для измерения силы тока, накидываете назад и смотрите циферки. Если расход есть, то они явно будут больше нескольких единиц и измеряться десятками. Если потребитель неизвестен, то по одному вынимаете предохранители в салоне, потом под капотом. Либо наоборот, пока цифры не станут минимальными.
Vit_spb
Это называется плавающая неисправность, решать её лучше всего как сказал 407s. в цепь акм. подключаешь амперметр, и добавлю, подключаешь амперметр почти на постоянно, и после каждого глушения смотришь ток потребления, при выключенном зажигании, затем можно делать выводы, что, где, и почему.
По стартеру такого не может быть, а по гене может, если один диод сгорел, но также может, и что-то другое.
Как вариант проблема не одна а букет.
Например к полудохлому гене может добавится проскальзывающий ремень.
<table style="width:auto;"><tr><td><a href=" src=" height="144" width="108" /></a></td></tr><tr><td style="font-family:arial,sans-serif; font-size:11px; text-align:right">Альбом: <a href="
У меня утечка на проводе который ближний к крылу на фото.
Утечка 2А. Провод октлюч. В авто пока все работает.
Может ктото знает куда он идет ?
Читайте также: