Разрезная шестерня распредвала нива шевроле с датчиком фаз установка
Еще в том году видел, что газораспределение ушло. Иногда, при перегазовках до 5-5,5 тыщ оборотов, слышен звук тр-р-р-р. А, во время последней поездки на Рыбачий, заметил, что на пониженной этот звук появляется в районе 3 тыщ. Похоже пора менять цепь, да и 100 тыщ уже разменял. Но, дело это серьезное, требующее времени. А, в самый сезон, его совсем нет. Да и места, чтобы раскидать передок у меня особо нет. Посему, решил обойтись, пока, диагностикой грм и если ничего критичного не обнаружится, то заменой звезды распредвала на разрезную и возвращения газораспределения к норме. Сама звезда была куплена на рынке еще в том году.
Разбирал и собирал, как написано в книжке, отдав болты крепления гидронатяжителя. Установив новую звезду понял, что метка осталась на зубчатой части. Внимательно осмотрев старую увидел, что метка находится как раз напротив прорези для стопорной шайбы. Пометил маркером разрезную, выставил по меткам. Метку на шкиве коленвала смотрель по зеркалу. Одних шайб под болтами мне показалось мало, поставил стопорные.
Несколько раз прокрутив увидел, что маловат зазор от задатчика на звезде до датчика положения распредвала. Вытащил датчик, он оказался треснутый и потертый. Как будто старая шестерня его задевала. К слову сказать, в том году, по пути домой у меня сломался успокоитель цепи и появилась ошибка дпрв. Успокоитель я поменял, дпрв отключил. Новый уже купил, но все ждал подходящего момента, чтобы поменять. Вот он и наступил.
Не нашел в книге правильный зазор, решил ориентироваться на датчик положения коленвала. Там зазор 1-1,2 мм. Подобрал резиновые колечки и установил их аж 3 штуки. Но, зазор вышел 1,2. Волновался, что головки болтов будут давать сигнал на датчик, но до них зазор получился более 3 мм.
С волнением завел. Как и раньше, при ошибке дпрв, двигатель завелся после 4 секунд вращения стартером. Чек горел. Ошибки не снимал. Все осмотрел, послушал. Все нормально, лишних звуков нет. Заглушил. Второй раз двигатель завелся моментально, чек не загорелся. По ощущениям работа двигателя стала мягче. Завтра подключу ELM, посмотрю какие ошибки остались.
Новое. Подключил сканер, нарисовалась ошибка 0343, то есть плохой сигнал с дпрв. Стер, пока больше не появлялась. Всегда бывшая ранее вместе с 0343, 0327 (датчик детонации) не проявилась. Машина заводится с полоборота, аж страшно.
По приезду смотрю, на задней двери и бампере много пятнышек. Глядь под низ, так точно, опять мост потек. 2 года все сухо было, но видать время его пришло. Будем смотреть, то ли просто сальник закончился, то ли гайка опять отдалась.
Вообще наверное правильно будет сказать что разрезная звезда распредвала является подготовительной операцией для установки тюнингового распредвала. Как и замена доработанных тарелок она не является обязательной для стокового двигателя. Но если речь идет о тюнинге, то данная деталь почти обязательна.
2 рядная регулируемая шестерня, для двигателя 21213
Теория
Технология установки. Самая большая часть вопросов возникает именно здесь. Вообще честно говоря, рекомендую обратиться к специалистам. Потому как, стандартный распредвал можно поставить по меткам «на глаз», то «взрослый» распред нужно ставить по часовым индикаторам. В худшем случае за это можно просто не браться, толку будет ноль. Для начала надо найти ВМТ. 99% процентов «как бы диагностов и тюнингеров» выставляет втм или по отвертке в свечном колодце или по метке на шкиву коленвала. Могу сказать только одно: на ТАЗовских движках метка на коленвалу и ВМТ далеко не одно и тоже, причем иногда на очень большие величины.
Вторая часть задачи сводится к выставление распредвала по перекрытию клапанов первого цилиндра. Задача проста: когда поршень находится в ВМТ, добиться одинаковой высоты «поднятия клапанов». Или высоты указанной производителем распредвала.
Регулируемая шестерня, проблема
Дополнение от марта 2014 года. С двухрядной шестерней представленной на фото выше, вопросов никогда не возникало. Она прекрасно работает и ее не проворачивает. С однорядкой возникли проблемы. Повторюсь уже в который раз: я почти не подхожу к стандартным двигателям. Когда я стал делать тюнинговые ГБЦ и движки на стенде стали выходить на режим 100 л.с. – я получил несколько раз «провернувшуюся» звезду. Надо ли в таких случаях говорить о последствиях.
Тольяттинские интернет магазины были как всегда на высоте: сам дурак, у нас ничего не проворачивается. Пришлось делать свою конструкцию.
Разрезная шестерня 21214, моя конструкция
Результат представлен на фото. За основу взята заводская шестерня распредвала. Изделие в течение полугода проходила испытания, в том числе на компрессорных и турбированных машинах. Сбоя меток зафиксировано не было. Конечно, я бы не назвал данную конструкцию идеальной, с точки зрения веса, но она работает, и на данном этапе это меня устраивает. Шестерня для двигателей с датчиком фаз, выглядит точно так же, только с «грузиком» для ДФ.
регулируемая 1 рядная шестерня, для двигателя 21214
ключ для разрезной 1рядной шестерни
Как известно все автомобили собираются на конвейерах за исключением дорогих премиум автомобилей (которые для нас конечно же недоступны). А это в свою очередь означает, что и сборка двигателей происходит в автоматическом режиме.
И при этом велика вероятность, что положение распределительного вала может отличаться на несколько градусов от положения коленчатого вала.
А для автомобиля это отразится как на мощности, которая будет меньше заявленной, так и на экономичности, которая так же будет меньше.
Плюсом ко всему будет то, что у каждого человека своя манера езды и свои потребности, которым должен соответствовать автомобиль.
Например кто-то любит ездить быстро, раскручивая мотор до предела, а кто-то постоянно ездит загруженный (инструментами, пассажирами, багажом), да так загружен, что с улицы кажется, что у авто спилено пару пружин подвески.
На все эти проблемы есть решение. Причем такое решение, которое сможет решить сразу все вышеперечисленные проблемы.
Разрезная шестерня
Разрезная шестерня — сдвижная шестерня газораспределительного механизма, которая позволяет менять положение распределительного вала вплоть до десятых долей градуса относительно коленчатого вала НЕ ослабляя при этом ремень ГРМ.
Разрезная шестерня состоит из ступицы и зубчатого венца, которые соединены шестью болтами. Зубчатый венец имеет отверстия с резьбой, а в ступице есть специальные прорези. Благодаря такой конструкции ослабив болты можно провернуть ступичную часть в нужную сторону на определенный угол, при этом зубчатый венец остаётся неподвижным, что позволяет менять фазы газораспределния.
Что означает можно отрегулировать фазы газораспределения для достижения оптимальных параметров работы двигателя именно для вас.
Именно такой шкив обязательно нужно устанавливать при установке спортивных распредвалов, иначе вы не добьётесь наивысшей отдачи от его установки. Для стоковых распределительных валов эта шестерня так же станет достойным дополнением для обеспечения наибольшего комфорта от езды.
Коротко о настройке
Конечно точную настройку выполнить без специального оборудования будет довольно сложно. Поэтому такие мастера как мы с вами всё познаём в сравнении методом проб и ошибок 😎
А именно, если распредвал повернуть по ходу вращения, то увеличится угол открытия впускного клапана (то есть мы устанавливаем фазы с небольшим опережением), соответственно максимальный крутящий момент сдвинется в меньшую сторону. Например с 3-3,5 тысяч оборотов сдвинется на 2-3 тысячи. Что даст нам усиленные низы и увеличенную тягу, но при всём этом снизится максимальная мощность и максимальная скорость автомобиля.
Для получения максимальной мощности на верхах необходимо прокрутить ступичную часть против движения (установить фазы с опозданием).
Вывод
Как вы можете заметить разрезная шестерня будет очень полезной доработкой вашего двигателя, способной настроить двигатель под ваш стиль вождения. Стоит такая деталь около 800 рублей, что не является такой уж заоблачной суммой (на 16кл. двигатели соответственно 1600р).
Устанавливается она точно так же, как и обычный шкив, следовательно информацию про её установку можно найти в литературе по ремонту вашего автомобиля.
Материал: сталь
Установка: шестерня разрезная устанавливается вместо стандартных шестерен ГРМ
Преимущества: Установка разрезной шестерни позволяет точнее вытавить перекрытия распределительных валов , облегченная алюминиевая ступица облегченна .
Применяемость:
- Шевроле Нива
| Автомобиль: | Chevrolet Нива |
Отзывы
Доставка товара осуществляется по России и СНГ:
1. Почтой России (от 350р и выше)
Доставка во все регионы РФ и страны СНГ
2. Транспортными Компаниями (от 350р и выше)
Доставка по России и в республику Казахстан
- ТК Энергия (nrg-tk
- ТК Деловые Линии (dellin
- ТК СДЭК (
- ТК ПЭК (pecom
- ТК КИТ (tk-kit
3. Самовывоз
Заказ можно забрать в офисе по адресу г. Тольятти, 40 лет победы 38, ТД "Малахит" 1 этаж.
Сроки ожидания отправки заказа в нашем интернет-магазине ориентировочно 2-7 рабочих дней, крупные заказы 7-14 раб. дней; окрас бамперов, зеркал, кузовных деталей, спойлеров и т.д. 7-14 раб. дней; изготовление выхлопных систем Stinger, STT, Dk-pro 7-14 раб. дней; пошив чехлов, обивок, рулей, ручек кпп, eva-ковриков и т.д. 7-14 раб. дней.
В течении данного периода мы вышлем Вам трек-номер на эл. почту для отслеживания посылки в пути.
Оплата может быть произведена следующими способами:
1. Оплата на карту Сбербанка
Оплатить можно с помощью приложения СБЕРБАНК-Онлайн и других приложений Банков.
После оформления заказа, производя оплату не указывайте комментарии , мы сами поймем по сумме заказа и ФИО отправителя.
После получения средств, статус вашего заказа будет изменен на оплачен до 17.00 текущего дня, или с 9.00 следующего по Московскому времени.
2. Банковской картой
Автоматический прием платежей с использованием Банковских карт МИР, VISA International, Мastercard.
Также можно оплачивать кредитными картами с льготным периодом кредитования.
Для выбора оплаты товара с помощью банковской карты на соответствующей странице необходимо нажать кнопку «Оплата заказа банковской картой».
2. Оплата на QIWI-кошелек 89272115207
3. Оплата на Яндекс.Деньги 410013993950891
5. Оплата на расчетный счет для ЮЛ и ИП (комиссия 6%)
Пришлите реквизиты Вашей организации на эл.почту info@car-team для выставления счета. После оплаты счета обязательно присылайте платежное поручение.
4. Наложенный платеж Почты России (комиссия от 4%)
ВАЖНО! При отправке наложенным платежом ПОЧТА РОССИИ возьмет комиссию за оказание услуги наложеннго платежа 150-300р, также увеличивается стоимость доставки в связи с оценкой товара.
Доставка наложенным платежом возможна только по России.
ВНИМАНИЕ! При выборе оплаты наложенным платежом, стоимость доставки оплачивается вперед до отправки, за сам товар при получении.
Сумма заказа по наложенному платежу не должна превышать 5000р, также наложенным платежом не отправляются окрашенные детали, товары сшитые под заказ чехлы, обивки, вставки в двери, ева-коврики, рули и т.д. (минимум по 50% предоплате).
Обязательно сохраняйте чек оплаты или скриншот перевода.
Лучшими гарантиями выполнения заказов, и их качество, являются отзывы наших клиентов.
С отзывами о нашей работе можно ознакомится в нашей группе ВКонтакте
Мы гарантируем качество продукции, порядочность и своевременное выполнение всех требований по пересылке товара.
Chevrolet Niva на пробегах, близких к 100 тыс. км начинает досаждать стуком гидрокомпенсаторов (ГК) и распределительного вала (РВ), сопровождаемым повышенными вибрациями. Также из-за нарушения режима открытия клапанов снижается динамика и топливная экономичность.
Какой распредвал лучше поставить?
Один из способов избежать шумов ГК – заменить их на регулировочные болты. При этом необходимо так же приобретение 213-го распредвала, помогающего улучшить работоспособность двигателя.
К проблемам непосредственно вала относятся:
• Износ подшпиников;
• Задиры на постели;
• Трещины, переломы, осевая деформация;
• Повреждение сальника.
Видео 1, вал лопнул 2 раза подряд.
Распредвал Niva, какой он?
Подлинность распределительного вала для Нивы доказывается рядом особенностей:
1. Шестигранниками под 27 мм ключ между кулачками второго и третьего цилиндров;
2. Расстоянием от базы до пика кулачка – 37 мм.
Подобное конструктивно решение (пункт 2) позволяет уверенно стартовать практически на холостых оборотах.
Процесс замены распредвала
Не забудьте затянуть на ручной тормоз и включить четвертую или пятую передачу. Внимание, для успешного проведения работ не обойтись без динамометрического ключа.
Первоначальное мероприятие для снятия целевого узла – освобождение патрубка воздушного фильтра от 4 болтов и защелки.
Далее убираются наконечники свечей, после чего сами элементы вынимаются. Также демонтажу подвергнутся вакуумный шланг и отвода картерных газов. Для удобства они отводятся в сторону.
Затем клапанная крышка очищается от грязи во избежание случайного попадания частиц вовнутрь. Отсоединяется дроссельный узел (находится с торца). Ключ-головкой выкручиваются 8 шпилек, удерживающих клапанную крышку. Старую прокладку рекомендуется заменить на новую. Также для этого придется приобрести герметик.
Автомобиль следует поддомкратить спереди таким образом, чтобы было удобно крутить колесо. После чего совмещается метка с тыльной стороны шестерни с меткой постели распредвала.
Машина опускается на землю, цепь прихватывается к шестерне удобным способом (с помощью проволоки или стяжки).
За верхнее отверстие шестерни цепляется шнур, соединяемый с замком капота. Аккуратными движениями откручивается стопорная шайба до тех пор, пока ее нельзя будет крутить руками, придерживая шайбы. Далее шестерня страгивается с посадочного места и фиксируется за шнур.
Откручивается рампа масляного обеспечения.
И снимается – вверх и назад (к аккумулятору).
Аккуратно откручиваются оставшиеся крепления распредвала, и демонтируется деталь.
На место старого устанавливается новый распределительный вал.
Снимаются рокеры. Они раскладываются в том же порядке, как и стояли.
Гидрокомпенсаторы откручиваются 24 мм ключом.
Устраняется масло из колодцев.
Устанавливаются стопорные пластины со втулками.
Регулировочные болты с гайками вкручиваются целиком. Фиксируются рокеры и пружины.
Монтируется и затягивается РВ. Момент затяжки распредвала 8,33 — 22,6 Нм. При этом делается это в строгом порядке по схеме.
Схема затягивания
С помощью большой отвертки отводится натяжитель цепи, затем на исходное место ставится шестерня распределительного вала. Закручивается болт с шайбой. Последняя контрится плоскогубцами.
Далее регулируется тепловой зазор клапанов. Сборка – в обратном порядке.
Видео 2 замена натяжителя грм
Читайте также: