Распиновка лансер 10 стеклоподъемники
14 — концевой выключатель левой передней двери.
Продолжение схемы электростеклоподъемников для автомобилей с системой центральной блокировки замков дверей:
1 — соединительная колодка системы передачи данных;
2 — предохранитель (10 А);
3 — реле включения стеклоподъемников;
4 — светодиод подсветки блока управления стеклоподъемниками;
5 — переключатель стеклоподъемника левой передней двери;
6 — переключатель стеклоподъемника правой передней двери;
7 — переключатель стеклоподъемника левой задней двери;
8 — переключатель стеклоподъемника правой задней двери;
9 — блок управления электростеклоподъемниками;
10 — выключатель блокировки задних стеклоподъемников;
11 — электропривод стеклоподъемника левой передней двери.
Продолжение схемы электростеклоподъемников для автомобилей с системой центральной блокировки замков дверей:
1, 3, 4 — блок управления стеклоподъемниками;
2, 5 — реле включения электростеклоподъемников;
6 — переключатель стеклоподъемника левой задней двери, расположенный на двери;
7 — переключатель стеклоподъемника правой задней двери, расположенный на двери;
8 — переключатель стеклоподъемника правой передней двери, расположенный на двери;
9, 10 — электропривод стеклоподъемника левой задней двери;
11 — электропривод стеклоподъемника правой задней двери.
Идея реализовать эту функцию пришла, можно сказать, спонтанно. Толчком послужило довольно жаркое лето 2016 года (у нас практически в течение месяца стояла жара 30+ градусов).
Как бы это странно не звучало, но пользоваться кондиционером в своем Lancer X я не люблю, мне нравится просто открывать передние окна (такая своеобразная "жигулевская" привычка) и отсутствие авторежима на пассажирском окне меня очень раздражало. Согласитесь удобно же, — нажал кнопку до упора вверх или вниз и стекло само до упора поехало, не нужно ждать (пусть даже каких-то несчастных 5 секунд).
Помимо этого, добавляя функцию авторециркуляции, подсмотренную у 2350 (Дышим чистым воздухом), я с большим интересом перечитал БЖ его Subaru и наткнулся на очень интересную запись — Золотые электростеклоподъемники.
В этой записи Андрей полностью переделал штатную систему управления стеклами в своем Subaru. Сравнив электросхемы Subaru и Mitsubishi, я понял, что, скорее всего, есть возможность попробовать повторить его идею применительно к моему Lancer X. Нужно лишь было убедиться, что в водительском блоке 8608A058, у которого авторежим есть на всех четырех стеклах, стоят переключатели на 5 положений (выключено, вверх, вниз и два дополнительных авто-вверх, авто-вниз).
В этом мне помог мой друг Володя Polosati , он прислал мне аж целых 3 (!) водительских блока стеклоподъемников, оставшихся у него после апгрейда.
Блоки были разобраны, изучены их схемы, и часть из них распаяна подетально.
Переключатели из блока имели 5 положений, как и в блоках Subaru, а значит повторить идею 2350 стало возможным. Андрей смог уместить всю схему на одной двухсторонней печатной плате, которая устанавливалась вместо родной платы в корпус водительского блока стеклоподъемников Subaru. Печатная плата получилась очень сложная, с огромным количеством переходных отверстий. Такую изготовить в домашних условиях, наверно, практически невозможно, поэтому он заказывал ее изготовление в специализирующейся на этом фирме.
Поскольку я "радист" начинающий, опыта у меня еще очень и очень немного. Развести такую схему, уместив все в корпусе штатного блока стеклоподъемников всего лишь на двух сторонах печатки, учесть кучу разных нюансов и нигде не ошибиться — думаю, вообще не представлялось возможным. Поэтому совершенно точно, что перед конечным вариантом правильно разведенной и изготовленной платы было бы еще несколько переходных печатных плат с ошибками. А услуга по изготовлению стоит очень немаленьких денег, плюс к тому такие фирмы есть только в больших городах, а значит, к цене изготовления нужно добавлять еще и доставку.
Поэтому решено было значительно упростить схему и делать две печатных платы: первая плата — основание для всех переключателей и штатного разъема подеключения к проводке в авто, а вторая плата — это плата управления.
Но даже при таких условиях развести печатную плату-основание для четырех стекол с авторежимом все равно не получалось. Было огромное количество пересечений, а значит, должно было быть гигантское количество переходных отверстий с одной стороны печатной платы на другую. Чем больше переходных отверстий на печатной плате, тем сложнее ее изготовить в домашних условиях, потому что крайне сложно абсолютно точно совместить и перевести слои на текстолит. Плюс к этому, выполнение металлизированных переходных отверстий в домашних условиях для меня невозможно, а сверлить отверстия диаметром 0,5мм и паять в них проволочки (переходы с одного слоя на другой) — очень трудоемкий процесс, поэтому количество таких переходов я стремился снижать до минимально необходимого. В итоге было решено, что авторежим будет только на передних стеклах, а задние останутся как и прежде — ручными. На это упрощение я пошел еще и потому что задними окнами я за 6 лет пользовался буквально пару раз, в жару я опускаю только передние окна. То есть, по факту, от схемы 2350 осталась всего лишь ровно половина.
Параллельно с разработкой топологии закупился в ЧИП и ДИПе необходимыми ЭРИ, некоторые нашлись на работе (КР1533ТР2), а нихромовую проволоку для резисторов-шунтов мне прислал сам Андрей 2350 совершенно безвозмездно, за что ему огромное спасибо!
Поскольку изготовление печатной платы даже в домашних условиях, тем более двухсторонней тоже довольно трудоемкий процесс, сначала провел, так скажем, "макетирование". Распечатал топологию будущих плат на бумаге, приклеил на картон (имитация толщины стеклотекстолита) и просверлил отверстия в необходимых местах.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Количество элементов в блоках вашего Митсубиси Лансер 10 может отличатся от представленного и зависит от года выпуска, уровня оснащения и региона поставки.
Блок в салоне
Расположен под панелью приборов со стороны водителя за защитной крышкой.
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
p, blockquote 5,0,0,0,0 -->
Сверяйте назначение со своими схемами на обратной стороне защитной крышки.
p, blockquote 7,0,1,0,0 -->
p, blockquote 8,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 9,0,0,0,0 -->
p, blockquote 10,0,0,0,0 -->
Описание предохранителей
Назначение реле
- Реле замков двери
- Реле отопителя
- Реле обогрева сидений
- Реле обогрева стекла двери задка
Блоки под капотом
Главный блок
Устанавливается в левой части подкапотного пространства.
p, blockquote 14,0,0,0,0 -->
p, blockquote 15,1,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 16,0,0,0,0 -->
p, blockquote 17,0,0,0,0 -->
Обозначение предохранителей
Расшифровка реле
p, blockquote 19,0,0,0,0 -->
| R1 | Реле свечей накаливания (для дизельных двигателей) |
| R2 | Реле вентилятора радиатора |
| R3 | Реле отопителя |
| R4 | Реле системы управления двигателем |
| R5 | Реле системы курсовой устойчивости |
| R6 | Реле вентилятора радиатора кондиционера |
| R7 | Реле системы управления двигателем |
| R8 | Реле ближнего света фар |
| R9 | Реле системы управления двигателем |
| R10 | Реле обогревателя щеток стеклоочистителя |
| R11 | Реле системы наружного освещения в дневное время |
| R12 | Реле системы управления двигателем |
| R13 | Реле звукового сигнала противоугонной системы |
| R14 | Реле автоматической коробки передач |
| R15 | Реле омывателя фар |
| R16 | Реле дальнего света фар |
| R17 | Реле передних противотуманных фар |
| R18 | Реле звукового сигнала |
| R19 | Реле кондиционера |
Блок с реле
p, blockquote 20,0,0,0,0 -->
Находится рядом с основным.
p, blockquote 21,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 22,0,0,0,0 -->
p, blockquote 23,0,0,1,0 -->
Описание
- R1 Реле малых оборотов вентилятора системы охлаждения двигателя
- R2 Реле вентилятора кондиционера
- R3 Реле высоких оборотов вентилятора системы охлаждения двигателя
Блок на акб
На плюсовой клемме аккумуляторной батареи находится блок предохранителей высокой мощности в виде плавких вставок.
Установка и подключение блока стеклоподьемников с кнопкой ЦЗ
Установка и подключение блока стеклоподьемников с кнопкой ЦЗ
LX после небольшого рейстала(со 2-го полугодия 2008) лишился кнопки ЦЗ на блоке стеклоподьемников, его функции стал выполнять флажок на двери водителя. Лично я привык к кнопке и меня не устраивало, что открывая водительскую дверь открываются и все остальные Плюс еще: если высадить пассажира и захотеть снова заблокировать его дверь приходилось дважды дёргать флажок: сначала откр. потом закрыть. В общем, было решено кнопку поставить
Покупаем блок стекол с кнопкой ЦЗ лансера 8608A058 или аута xl 8608A185,
цена за б/у 500-1000р.
Снимаем водительскую обшивку и меняем блок. Выпиливать отверстие на кнопку ЦЗ не придется, там заглушка.
В колодку блока Е-14 нужно добавить два провода, открытия и закрытия, управляются кратковременным замыканием на массу(-)
Фото колодки Е-14(где добавлять показано скрепкой, пины 5 и 13). Если блок без кнопки Ц.З. проводки 90% нет
Далее возможно несколько вариантов, выбирайте какой вам подходит, но "по уму" надо делать сразу третий
1-й Самый быстрый для ленивых. Можно использовать как промежуточный(на первое время).
Внутри двери водителя, в р-не замка есть 5-контактная колодка Е-15:
Если не нужно чтоб работал флажок(и управление ЦЗ ключом двери) вытаскиваем их из 5-контактной колодки.
В этом варианте есть недостаток: управление ЦЗ осуществляется замыканием на массу(-) по состоянию (т. е. масса предполагается всегда на одном из этих проводов), дважды закрыть(или открыть) не возможно, только открыл-закрыл-открыл и т.д.
2-й вариант, тоже тем кому лень тянуть провода и кто не планирует апгрейд штатными допами в будующем
Кнопка ЦЗ заработает корректно, но нельзя делать если у вас активировано закрытие по скорости, штатная сигнализация или бесключевой доступ(КОS).
Отключаем флажок на двери, вытащив синий и коричневый провода из 5-ти контактной колодки Е-15:
3-й вариант самый правильный! Сохраняем флажок на двери и добавляем управление с кнопки ЦЗ.
Нужно добавить два провода: из салона от коричневой колодки С-126 2-й и 3-й пины, до фишки блока стекол Е-14 5-й и 13-й пины.
Вот так (провода уже добавлены и оригинального цвета):
Добавлено:
Возможно отключить флажок на ручке двери программно будет работать:
а) только на закрытие, а на открытие - нет!
б) только на открытие, а на закрытие - нет!
в) вообще не будет работать.
Всем удачи с подключением. Модераторам просьба добавить в FAQ
Р.S. У владельцев рестала(с конца 2010г.в) другой блок стекол и фишка Е-14, а с 2012г.в и другие фишки в салоне! для вас данный отчёт немного не подойдет, хотя в целом там все очень просто: надо лишь добавить два провода от самого етакса Не стесняйтесь, добавляйте свой отчет
Мой любимый рестайлинг и как обычно опять порезанный штатный функционал.
В моём случае авто режим только у водительского стекла.
Эххх. Пока 2 с чем то года собирал комплект меня уже обогнали, но зато мне было ставить в разы проще. :-D
В первую очередь ознакамливаемся:
Необходимый комплект:
1. Три мотора стеклоподьёмников от дорестайла или Mitsubishi Outlander XL.
В моём случае именно от Mitsubishi Outlander XL. (передний правый, задний левый и задний правый).
Передний правый мотор: 5713A086 (A-021)
Задний правый мотор: 5743A109 (A-046)
Задний левый мотор: 5743A110 (A-045)
2. Три кнопки управления стеклоподъёмниками от дорестайла или так же от Mitsubishi Outlander XL.
Передний правый блок: 8608A065
Задний левый блок: 8608A067
Задний правый блок: 8608A066
3. Дорестайлинговый водительский блок. (Так же подходит и от Mitsubishi Otlander XL).
4. Дополнительные штатные пины с проводкой. И самое важное дорестайлинговая колодка для водительского блока.
Для этого достаточно купить две проводки дорестайла от любой из дверей (От водительской будет даже проще).
Да я теперь тоже задрот с кучей проводки.
Лично я начал с задних дверей. По мне так намного проще.
P.S. Важное дополнение. Просто заменить свою проводку на проводку от дорестайла не получится, так как не совпадает ответная часть проводки в стойке. Пины там расположены совершенно по другому.
1. Для корректной работы необходимо заменить или пересобрать три своих мотора. (передний правый и оба задних).
Так как у меня были моторы от Outlander, то крепеж не совпадает. Поэтому просто пере собираем моторы. Добавляем датчик холла и меняем ротор.
Всё делается легко на машине. Моторы не снимал.
P.S. В начале поднимаем стекло максимально вверх. И засовываем в технологическое отверстие двери отвёртку, чтобы стекло не уехало вниз после откручивания мотора.
Моторы пересобираются очень легко. Смотрите как тут: Двери Часть 2: Подготовка к апгрейду с силы на цифру
P.S. Ротор старайтесь не прокручивать. Так как механизм стеклоподьёмника прокрутится и задолбаетесь прикручивать мотор назад.
2. После пересборки (замены) всех моторов приступаем к перепиновке. Для работы не хватает несколько пинов в задних дверях и передней пассажирской, а так же не правильном расположении уже имеющихся.
Ничего страшного. Работаем только с фишкой разьёма блока стеклоподьёмника и разьёма мотора.
В данном случае огроменное спасибо Fly999 и его мануалу Автоматические стеклоподъемники — Установка и подключение (Часть 1). Без него я бы залип надолго.
Мануал Polosati Двери Часть 3: Нудная работа по перепиновке хорош, но в вдейтсвительности разобраться в проводке какая там к примеру зелёная не представляется возможным, так как там есть и зелёная и светло зеленая и салатовая и салатовая с пунктирами. :-D
P.S. Важное дополнение к мануалу Fly999 .
В проводке переднего пассажира. Первый пин будет после перепиновки не синий, а коричневый.
И распиновка идёт в обратном порядке.
Распиновка разъемов (вид со стороны проводов):
Не сильно красиво, но думаю понятно. И так со всеми разьёмами стеклоподьёмников.
3. В итоге два дня работы и почти сразу всё заработало.
Самое весёлое у меня так же как и у Fly999 выпендривался передний пассажирский блок.
В авто не опускался. При удерживании опускался частично и вставал. Поднимался только в нажатом положении.
Провода были все установлены верно и обучение верхнему и нижнему положению не помогало. Видимо у него мозги склинило. Отключил блок от разъёма на минут 5. Подключил назад и всё заработало.
4. После всех замен обучаем все стеклоподьёмники верхнему и нижнему положению. Для этого на каждой двери зажимаем кнопку вниз, ждём когда стекло полностью опустится и держим кнопку вниз не отпускаю секунд 30. Далее тоже самое делаем с верхним положением и так с каждой дверь по отдельности (не с водительской конечно).
Возвращён назад Full Auto. Удобно. Я очень доволен.
Ну и из хорошего. Допиновал колодку стеклоподьёмника для кнопки блокировки/разблокировки дверей штатными пинами.)))))
Вернулся режим авто поднятия всех стекол при постановке на охрану. Теперь можно и пошаговое открытие дверей активировать в дополнение. И машину проветривать с брелка на природе.
Комментарии приветствуются. Если считаете, что запись полезна. Жмите поделиться.
Все новые фото первыми появляются тут: Instagram
MLX Club URAL — Екатеринбург: Вконтакте
Читайте также: