Распиновка компрессора центрального замка w140
Авто W140 400SE
Появилась проблема в работе PSE.
До этого,не работала подкачка сиденья.Ну и ладно думал,потом разберусь.
Сегодня заметил,что перестали выезжать "рожки" заднего хода .При включении R,компрессор молчит.После этого включаешь D или P и через 3-5 сек.,слышно как жужжит компрессор,как должно быть при втягивании "рожек".А они и не выходили. Огни заднего хода загораются,поэтому дело не в переключателе на АКПП,как подумалось сначала.
В чём проблема?Питание 12в. ,при включении задней передачи, на нужный контакт компрессора приходит.
Моторчик компрессора и сам блок PSE отрабатывает как положено - на ЦЗ,с пульта и с кнопки в салоне и на выдвигание/задвигание ручки багажника.
Не срабатывает - на выход парковочных "рожек",а вот на их убирание моторчик начинает жужжать (раньше всегда срабатывали), подкачку сиденья (никогда не работала), откидывание подголовников (раньше работало,сейчас при нажатии кнопки,в блоке PSE происходит щелчок,типа реле,через 3-5 сек. второй как бы выключение чего то и всё.)
- Город: Петрозаводск
- Автомобиль:
W140 400SE
Проблема остаётся.И забил бы на неё,хотя бы на время,но напрягает такой момент.Когда после остановки авто ставишь ручку АКПП на паркинг (P),естественно после прохождения R,слышно как срабатывает моторчик компрессора,видимо на втягивание "рожек".Которые и не выходили.В таком режиме моторчик может скоро устать.
Что делать?Менять компрессор?Почему он так глючит,при включении R - 12 в. на компрессор приходит,а до моторчика не доходит?Что в нём за это отвечает,может можно отремонтировать??
Самое интересное,иногда "рога" всё же выходят.Один раз из двадцати, +/-
- Город: Петрозаводск
- Автомобиль:
W140 400SE
Ещё заметил такой момент,моторчик иногда срабатывает(жужжит) просто при выкл. зажигания.Остановился например,коробас на P,через минуты 2-3 глушишь,выключив зажигание,а моторчик начинает жужжать.
- Город: санкт-петербурга
так как все возможные варианты мы уже с тобой обсудили , мысль подкралась такая: есть там на большой плате (самой нижней) два концевичка между ними контактная пластина с регулировочным колесиком. так вот рогами заведует как раз она, когда они выдвигаются до конца и даление возрастает, пластинка замыкает одни контакты и выключает мотор компрессора, когда рога заезжают то пластина замыкает , уже за счет вакума другие контакты. Так вот складывается впечатление что скорее всего нужно искать запор ))) или в магистрали или крышке распределения потоков (в которую вставляюся все трубки)
- Город: Петрозаводск
- Автомобиль:
W140 400SE
Ну,суть примерно понятна.Спасибо,что помогаешь разобраться.
Подскажи по фото,где контакты,которые управляют "рожками"?
Прикрепленные изображения
- Город: санкт-петербурга
ну у тебя другой производитель компрессора, но суть та же , один из трех грибочков , которые находятся в самом корпусе управляет рожками.НО еще раз повторю , компрессор исправен (на донорском такие же симптомы). Получается нужно смотреть магистрали.Без установки трубок пробовал включать R?
- Город: Петрозаводск
- Автомобиль:
W140 400SE
Ещё вспомнился один момент.Как то летом решил разобраться с неработающей подкачкой спинки вод. сиденья,одноконтурная.Под сиденьем увидел чёрную вакуумную трубку,заглушена болтом.Снял сиденье,оказалось она слетела с регулятора,который для подкачки сиденья.Видимо предыдущий владелец не стал заморачиваться со снятием сидушки и просто заглушил слетевшую трубку.К регулятору подходит серая трубка от блока PSE.А эта чёрная идёт от регулятора,в спинку сиденья.Поставил трубку на место.Всё собрал,поставил сиденье.Завёл машину,покрутил регулятор этот,0-1-2-3-4-5.Но что то не заметил изменения в спинке.Вообщем - не заработало.
Так всё и оставил.
Как работает эта подкачка?Понятно,что накачивает компрессор PSE.Но как он "определяет" как нужно накачать,когда я передвигаю регулятор в разные положения?Ведь никакой связи по электрике там нет.Может я что не так делаю,как определить работоспособность подкачки спинки??Если бы подушка в спинке была не герметичная,насос PSE какое то время качал бы в холостую.А он вообще молчит.
И ещё,это не связано с проблемой с "рогами"?Может это звенья одной цепи.
- Город: санкт-петербурга
нет, за давление в сиденьях отвечает другой "грибок" накачивать начинает при включении зажигания. накачивает да тех пор, пока создавшееся давление не нажмет на грибок и тот не отключит компрессор. так же при включении зажигания начинает работает на создание вакума в системе климат контроля
- Город: Петрозаводск
- Автомобиль:
W140 400SE
У меня после включения зажигания,компрессор никогда не начинал качать.
Кстати,компрессор который я брал для проверки,был снят с ремонтируемого авто.Там делается двигатель.Я попросил товарища удостоверится,что "рожки" у него выезжают.Он включил зажигание,естественно без запуска двигателя и включил R - "рожки" выехали.
Так вот,у меня "рожки" и так не работают.А когда просто включишь зажигание и R,на контакты не приходит 12 в. Только если запустишь двигатель и вкл. R напряжение появляется.А у товарища того,срабатывает даже без запуска. Почему так,у кого алгоритм правильный??
- Город: санкт-петербурга
тогда искать ошибку в разъеме , кажется мне что все же не хватает какого то питания или массы. Однозначно должен включаться при включении зажигания. на подкачку(контроль) давления в креслах и вакума в климате
- Город: санкт-петербурга
предлагаю посмотреть 11 ногу на разъеме, у тебя дорестайл, но в этом отношении схема не изменилась +12 должно быть
- Город: Петрозаводск
- Автомобиль:
W140 400SE
смотреть приходит ли питание, при вкл. зажигания, на 11 ногу, на приходящем разъеме PSE ?
- Город: санкт-петербурга
думаю да, кстати кнопка REST работает?
- Город: Петрозаводск
- Автомобиль:
W140 400SE
НО еще раз повторю , компрессор исправен (на донорском такие же симптомы). Получается нужно смотреть магистрали.Без установки трубок пробовал включать R?
- Город: санкт-петербурга
Нет,не пробовал.Попробовать?Что должно произойти?
- Город: Петрозаводск
- Автомобиль:
W140 400SE
думаю да, кстати кнопка REST работает?
- Город: Петрозаводск
- Автомобиль:
W140 400SE
при включении зажигания должен гудеть в разных тональностях (то качать то всасывать попеременно) , затем должен успокоится по уст. заводу времени.
- Город: санкт-петербурга
похоже на то что питания именно на этой ноге нет. посмотри на схеме она отвечает за эти функции . причем я так понимаю 12 вольт постоянно не зависит от зажигания
Компрессор управляет заслонками печки, открытием багажника с кнопки, центральным замком и т.д., расположен под задним сидением с правой стороны.
Решение проблемы было одно и это замена моторчика, как правило уже известно, что моторчик выходит из строя быстрее всех элементов компрессора.
Нашел в объявлении ребят которые продают моторчика на Мерины привезенные из Европы. Они мне объяснили, что разницы в моторчиках практически никакой нет!Гарантию дали один год на работу моторчика!
Купил моторчик за 1000 руб
У них возле гаража все разобрал, собрал!
Отсоединение моторчика от компрессора, откручиваем три болта и разбираем
Снята верхняя крышка.
Все снимается довольно легко, не переживайте, что вы его не соберете, будьте просто внимательными при разборе, лопасти вытертыми сторонами вставляете также наружу, Что бы ничего не повредить аккуратно ножиком подеваете этот средний барабан засовывая лезвие между нижней и верхней частью, приподнимая лезвие, верхняя часть сползет по валу внимательно там сверху есть фиксатор который не дает свободно двигаться этому барабану по валу, снимаем фиксатор снимает барабан, снимаем нижнюю часть.
Откручиваем старый моторчик двумя болтами, снимаем площадку и прикручиваем ее на новый моторчик, в обратной последовательности собираем, БУДЬТЕ ВНИМАТЕЛЬНЫ и не отвлекайся на всякую ерунду!,
Проверяем</b>, моторчик зажужжал, что-то открылось что-то закрылось, провода смотаны, все требует спайки!"
Со спокойной душой еду домой, дома все это довел до ума и приятного восприятия глазом. Перепаиваем провода, ВНИМАНИЕ! перед установкой и полной сборкой будьте внимательны, проведите внимательный осмотр и пробный запуск без трубопроводов, после пробного пуска одеваем трубопроводы на свои места, желательно все заранее подписать, нажмите на кнопку расположенную на панели запирание и отпирание дверей, если все работает правильно, при закрытии закрыто, при открытии открыто, тогда компрессор устанавливаем на свое место, если нет, тогда поздравляю вы счастливчик и теперь придется все снимать и перепаивать красный провод на место черного, естественно черный на место красного и опля, вы Водитель, а не ездун!
Сегодня речь пойдет о насосе! ЦЗ, он же PSE — пневматическое оборудование сокращенно. Сразу хотел бы развеять миф, что это компрессор, что это вакуумный насос. Самое интересное что насос реверсивный, и как следствие он как становится вакуумным насосом, так и насосом избыточного давления в определенном режиме… а вскрылось это методом долгих проб и ошибок. Но это чуть позже.
По каким причинам родилась эта запись?! Как и большинства пользователей W140 вышел из строя моторчик насоса, как вскрылось одна из двух щеток истерлась до металлического основания и скоблила по коллектору, тем самым истирая.
Хотелось бы в кратце, но емко!
Начнем.
Где он располагается? И как выглядит? По задним сидением с правой стороны…
Значит самое главное, насос системы PSE, является приводом не только для центрального замка, но и для многих других приводов.
В частности:
-выдвигание ручки багажника;
-ортопедия спинки сидения;
-выдвигание подголовников;
-система облегченной парковки задним ходом
-и др.
В сети масса статей вокруг да около, но попадаются и путевые, в которых есть полноценные описания хоть и не всего, но хотя бы части, вот собственно… PSE или вакуумный насос. За что собственно большое спасибо г-ну под "ником" spandexwar
Так, чего я не видел где были бы расписаны трубки, вот их так сказать "распиновка"…
Какова же система целом?! Откуда взялся "P- "?
Значит под левым передним крылом стоит ресивер (30), который собственно по все видимости соединён с системой впуска ДВС. Таким образом ресивер обеспечивает системы автомобиля определенным буферным вакуумом. Далее он подключается с помощью пневматической трубки к клапанной сборке (36). От клапанной сборки происходит распределение, на управление пневмокорректором угла наклона фар, насоса системы PSE (26), и собственно приводов-заслонок климатической установки через клапанный блок Y11. Если есть желание можно произвести экспресс тест работы приводов заслонок вот ссылка.
А вот в подтверждение цитата из РЭ: —"На моделях, оборудованных системой автоматического кондиционирования воздуха все распределительные заслонки имеют вакуумный привод. Разрежение из ресивера (30) и вакуумной клапанной сборки подается в клапанный блок (Y11), который обеспечивает его подачу на привод соответствующих заслонок (37 ÷ 49) в соответствии с установками, выбираемыми с пульта управления К/В (прим.: кондиционирование и вентиляция". Если кому-то интересно по тренироваться с заслонками вот инструкция.
Для чего нужно разряжение в системе PSE? А все дело в том чтобы например активаторы дверей могли закрывать, нужно избыточное давление, а чтобы открывать… нужно ку пневмоцилиндру подвести разряжение или внедрить вторую трубку. Что проще? 100 трубок в машине или "+" и "-" пневматики?! Изготовители судя по всему приняли правильное решение и выбрали "+" и "-". А почему вообще пневматика, а не эл.приводы замков, заслонок, как у большинства автомобилей. И проще и дешевле, все равно провода вести? Ресурс эл.привода на порядки выше… машинам уже по 20 лет, а активаторы еще ни один из строя не вышел. А теперь вспомните, эл.активаторы, как часто меняете… я лично менял раз в три года на Волге. Причем стабильно. Стояли весьма брендовые активаторы. Наименование, не вспомнить к сожалению.
Теперь надеюсь работа системы PSE ясная… вот перехожу плавненько к ремонту насоса.
После разбора моторчика, как уже говорил, было установлено, что произошел полный износ одной из двух щеток до металлического основания, которое терлось по коллектору.
Путем не долгих поисков, аналогов-заменителей, поставщиков б/у насосов, вышел на фирму специализирующуюся на всякого рода такой тематики — ARKtech. Так вот у них в наличии есть моторчики, не понятного производителя, но по вразумительной цене… 1500 руб. Моторчик пришел ко мне через 2,5 недели, и я приступил к замене.
Смотрим иллюстрации…
Обязательно маркируем все поверхности, чтобы при сборке были минимальные! смещения.
Авто W140 400SE
Появилась проблема в работе PSE.
До этого,не работала подкачка сиденья.Ну и ладно думал,потом разберусь.
Сегодня заметил,что перестали выезжать "рожки" заднего хода .При включении R,компрессор молчит.После этого включаешь D или P и через 3-5 сек.,слышно как жужжит компрессор,как должно быть при втягивании "рожек".А они и не выходили. Огни заднего хода загораются,поэтому дело не в переключателе на АКПП,как подумалось сначала.
В чём проблема?Питание 12в. ,при включении задней передачи, на нужный контакт компрессора приходит.
Моторчик компрессора и сам блок PSE отрабатывает как положено - на ЦЗ,с пульта и с кнопки в салоне и на выдвигание/задвигание ручки багажника.
Не срабатывает - на выход парковочных "рожек",а вот на их убирание моторчик начинает жужжать (раньше всегда срабатывали), подкачку сиденья (никогда не работала), откидывание подголовников (раньше работало,сейчас при нажатии кнопки,в блоке PSE происходит щелчок,типа реле,через 3-5 сек. второй как бы выключение чего то и всё.)
- Город: Петрозаводск
- Автомобиль:
W140 400SE
Проблема остаётся.И забил бы на неё,хотя бы на время,но напрягает такой момент.Когда после остановки авто ставишь ручку АКПП на паркинг (P),естественно после прохождения R,слышно как срабатывает моторчик компрессора,видимо на втягивание "рожек".Которые и не выходили.В таком режиме моторчик может скоро устать.
Что делать?Менять компрессор?Почему он так глючит,при включении R - 12 в. на компрессор приходит,а до моторчика не доходит?Что в нём за это отвечает,может можно отремонтировать??
Самое интересное,иногда "рога" всё же выходят.Один раз из двадцати, +/-
- Город: Петрозаводск
- Автомобиль:
W140 400SE
Ещё заметил такой момент,моторчик иногда срабатывает(жужжит) просто при выкл. зажигания.Остановился например,коробас на P,через минуты 2-3 глушишь,выключив зажигание,а моторчик начинает жужжать.
- Город: санкт-петербурга
так как все возможные варианты мы уже с тобой обсудили , мысль подкралась такая: есть там на большой плате (самой нижней) два концевичка между ними контактная пластина с регулировочным колесиком. так вот рогами заведует как раз она, когда они выдвигаются до конца и даление возрастает, пластинка замыкает одни контакты и выключает мотор компрессора, когда рога заезжают то пластина замыкает , уже за счет вакума другие контакты. Так вот складывается впечатление что скорее всего нужно искать запор ))) или в магистрали или крышке распределения потоков (в которую вставляюся все трубки)
- Город: Петрозаводск
- Автомобиль:
W140 400SE
Ну,суть примерно понятна.Спасибо,что помогаешь разобраться.
Подскажи по фото,где контакты,которые управляют "рожками"?
Прикрепленные изображения
- Город: санкт-петербурга
ну у тебя другой производитель компрессора, но суть та же , один из трех грибочков , которые находятся в самом корпусе управляет рожками.НО еще раз повторю , компрессор исправен (на донорском такие же симптомы). Получается нужно смотреть магистрали.Без установки трубок пробовал включать R?
- Город: Петрозаводск
- Автомобиль:
W140 400SE
Ещё вспомнился один момент.Как то летом решил разобраться с неработающей подкачкой спинки вод. сиденья,одноконтурная.Под сиденьем увидел чёрную вакуумную трубку,заглушена болтом.Снял сиденье,оказалось она слетела с регулятора,который для подкачки сиденья.Видимо предыдущий владелец не стал заморачиваться со снятием сидушки и просто заглушил слетевшую трубку.К регулятору подходит серая трубка от блока PSE.А эта чёрная идёт от регулятора,в спинку сиденья.Поставил трубку на место.Всё собрал,поставил сиденье.Завёл машину,покрутил регулятор этот,0-1-2-3-4-5.Но что то не заметил изменения в спинке.Вообщем - не заработало.
Так всё и оставил.
Как работает эта подкачка?Понятно,что накачивает компрессор PSE.Но как он "определяет" как нужно накачать,когда я передвигаю регулятор в разные положения?Ведь никакой связи по электрике там нет.Может я что не так делаю,как определить работоспособность подкачки спинки??Если бы подушка в спинке была не герметичная,насос PSE какое то время качал бы в холостую.А он вообще молчит.
И ещё,это не связано с проблемой с "рогами"?Может это звенья одной цепи.
- Город: санкт-петербурга
нет, за давление в сиденьях отвечает другой "грибок" накачивать начинает при включении зажигания. накачивает да тех пор, пока создавшееся давление не нажмет на грибок и тот не отключит компрессор. так же при включении зажигания начинает работает на создание вакума в системе климат контроля
- Город: Петрозаводск
- Автомобиль:
W140 400SE
У меня после включения зажигания,компрессор никогда не начинал качать.
Кстати,компрессор который я брал для проверки,был снят с ремонтируемого авто.Там делается двигатель.Я попросил товарища удостоверится,что "рожки" у него выезжают.Он включил зажигание,естественно без запуска двигателя и включил R - "рожки" выехали.
Так вот,у меня "рожки" и так не работают.А когда просто включишь зажигание и R,на контакты не приходит 12 в. Только если запустишь двигатель и вкл. R напряжение появляется.А у товарища того,срабатывает даже без запуска. Почему так,у кого алгоритм правильный??
- Город: санкт-петербурга
тогда искать ошибку в разъеме , кажется мне что все же не хватает какого то питания или массы. Однозначно должен включаться при включении зажигания. на подкачку(контроль) давления в креслах и вакума в климате
- Город: санкт-петербурга
предлагаю посмотреть 11 ногу на разъеме, у тебя дорестайл, но в этом отношении схема не изменилась +12 должно быть
- Город: Петрозаводск
- Автомобиль:
W140 400SE
смотреть приходит ли питание, при вкл. зажигания, на 11 ногу, на приходящем разъеме PSE ?
15 февраля 2019
• Длина мотора: 57мм
• Диаметр мотора: 37мм
• Кол-во обмоток: 5
• Напряжение: 12в
• Длина вала: 18мм
• Диаметр вала: 3мм
Что делать если у вас сгорел моторчик вакуумного насоса центрального замка на Мерседесе W140?
Вам потребуется снять вакуумный компрессор PSE, открутив винты с помощью отвертки (TORX T20) или аналогичного инструмента. Расщелкнуть на корпусе защелки, далее выкручиваем с помощью отвертки (TORX T7) электронную плату и аккуратно ее выдавить, надавив на металлические контакты фишки. Освободив плату, вытаскиваем ее вместе с самим электродвигателем вакуумного насоса центрального замка Mercedes W140.
Для проверки работоспособности моторчика вакуумного насоса, необходимо выпаять провода и с помощью мультиметра проверить на исправность. Можете сделать проверку проще, подав на него напряжение 12в. Если он работает, значит, причина не в нем, если нет то он сгорел. В этом случае нужно купить моторчик вакуумного насоса центрального замка Mercedes W140 новый и установить на место сгоревшего.
Что бы поставить новый моторчик необходимо проделать такие действия:
1. Открутить винты их 3 шт.,снять металлическую план-шайбу. Маркируем все поверхности это необходимо что бы смещения при сборке были минимальными;
2. Достаем штуцер;
3. Сетку;
4. Снимаем верхнюю камеру и доходим до ротора с пластинами;
5. Достаем пластинки, предварительно пронумеровав их посадочные места, что бы идентично установить их назад.
6. Берем руками за нижнюю камеру и аккуратно снимаем ротор без пластин;
7. Потом снимаем старый и ставим новый, собираем в обратном порядке.
Внимание!
1. После сборки проверьте герметичность вакуумной системы(трубки подкачки сидений, дверей и т.д.);
2. Проверьте крыльчатку на подклинивание;
3. Не допускайте в насос попадание влаги;
4. Не допускать работу насоса более 7 секунд Сгорит!
Читайте также: