Распиновка датчика уровня масла шкода октавия а5
На приборной панели Октавии А5 есть индикатор низкого уровня масла в двигателе.
Загорается он при недостаточном уровне масла. А также у этого индикатора есть второй режим, когда он при повороте ключа зажигания несколько раз моргает и гаснет, рассмотрим оба режима.
Чтобы ознакомиться более детально с расшифровкой индикации, можно скачать электронное руководство по эксплуатации.
Горит индикатор масла
Если индикатор загорелся и всё время горит, значит необходимо долить масло в двигатель. Но после того как Вы его дольёте, индикатор может продолжать гореть. Чтобы это устранить необходимо произвести алгоритм действий:
- Все двери закрыты, багажник и капот тоже. Двигатель заведён, АКПП в паркинге, если механика на нейтралке;
- Глушим двигатель (выключаем зажигание), дергаем ручку открытия капота и открываем водительскую дверь;
- Выходим из машины, открываем капот и доливаем масло (если уже долили то стоим и ждём минут 5);
- Закрываем капот, садимся в авто, закрываем водительскую дверь, заводим двигатель.
После данных манипуляций индикатор потухнет, но если не исправен концевик капота, то данная процедура не получится!
Индикатор масла моргает!
Если индикатор, при включении зажигания, несколько раз моргает и затем гаснет, это говорит об неисправности датчика или потери цепи проводки к нему.
Из опыта Шкодоводов описывается случай переламывания провода в жгуте, где он крепится к подрамнику (в 50-70 см от датчика). Так что для начала можно проверить там, если не помогло, датчик уровня масла под замену.
Если подключить диагностический кабель ВАГ КОМ и произвести поиск ошибок, то получается такая ошибка:
Адрес 17: Комбинация приборов Label: 5K0-920-xxx-17.clb
Номер блока управления: 1Z0 920 803 F HW: 1Z0 920 803 F
1 неисправность:
9453842 - Датчик температуры и уровня масла
B1041 35 [009] - недостоверный сигнал
Подтверждено - протестировано после удаления записей
Приветствую Вас, мои подписчики! Решил создать очередной пост скорее всего для себя, хотя возможно кому нибудь пригодится. Вчера случился рецидив моей последней гарантийной проблемы. Еду я с обеда и тут вот такая байда:
2 Найдены неисправности:
4635 — Датчик температуры масла
P0196 00 [036] — недостоверный сигнал
Непостоянно — Не подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 7
Пробег: 15492 km
Дата: 2016.02.27
Время: 12:37:10
4639 — Датчик температуры масла
P0198 00 [036] — слишком высокий уровень сигнала
Непостоянно — Не подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 5
Пробег: 15494 km
Дата: 2016.02.27
Время: 12:41:50
Немного "погуглив", понимаю, что причина скорее всего механическая: или обрыв(что вряд ли), или КЗ. Звоню ОД, ведь должна быть какая то гарантия на проведенные работы, ведь прошло всего 3 месяца и проблема повторилась. К сожалению диагност у них суббота — воскресенье выходной, записался на понедельник. Но сидеть и ждать два дня это очень тяжело, тут как то натыкался на пост с похожей проблемой (кстати то же 1,4 может из-за формы датчика) и решил проверить свой разъем датчика. Еду в гараж, хоть у меня их два, но не в одном из них ямы нет, так что пришлось домкратить машину и ставить на подставки. Лезу снимаю защиту чтобы добраться до датчика:
Снимаю разъем, отодвигая для этого язычок от себя, просовываю в датчик палец, а он полон воды:
Гофра, которая идет к датчику из уплотнителя выскочила, не знаю сейчас или уже давно, еще в первый раз?
Короче данный узел мне крайне не понравился и при такой эксплуатации я думаю, что он скоро просто сгниет, поэтому решил для себя на память записать коды запчастей на всякий случай, вдруг придется менять разъем, заодно можно будет его модернизировать… Снял пыльник, благо он легко отщелкивается:
Итак, как обещал коды:
1J0 971 921K пыльник разъема,
8K0 973 703 собственно сам разъем,
А 018 545 87 26 пины 3 штуки, по моему я правильно определил,
357 972 740D уплотнители, я думаю на все 3 провода подойдут.
К разъему подходят три провода: по контактам разъема:
1. Красно-черный 0,5 мм
2. Коричневый 1 мм
3. Зелено-черный 0,5 мм.
Вроде ни чего не забыл. Так вот снимаю я разъем, а там такая вот бяка:
Решил все прочистить и просушить, использовал вот такую смазку, мне нравиться продукция фирмы BOSNY (не реклама). В итоге получаем вот это:
Далее все просушиваю и собираю в обратном порядке:
Надеюсь на какое то время хватит, в следующий раз если вылезет ошибка обрежу на фиг и переделаю по своему.
Просто интересно, уровень в норме - лампочка второй день мигает.
Позвонил в ДимКо - сказали они часто глючат, долить антифриз если его мало и не париться.
А все же?
Обычная конструкция, как я понял - поплавок с магнитом внутри, геркон снаружи.
Но на октавиях как-то иначе, разъем сверху, значительно выше верхнего уровня ОЖ, из него вниз идут 2 металлических параллельных штыря. На усики, поддерживающие поплавок не похоже.
Емкостной, как в авиации? :)
PS: изыскания чисто теоретические, машина заводится - надо ж себя чем-то занять? :)))))
Такие варианты возможны Либо емкостной, либо более экзотичный - вибрационный.
Эти два штыря работают как камертон, то есть мелко вибрируют.
Кстати, если это так, проверьте при включенной машине прикоснитесь к штырям - они мелко вибрируют.
Изменение частоты вибрации и есть сигнал срабатывания.
Кстати, и объяснение глюка: похолодало - жижа загустела - частота изменилась.
Не знаю точно так или нет, как вариант, но в промышленности такое применяются (в соседней комнате висит).
PS Все еще хочу к вам, коплю деньги на октавию.
может, они сопротивление меряют? много жижи между ними - маленькое сопротивление
мало жижи - большое - датчик срабатывает
тогда могут быть объяснимы глюки в мороз - сопротивление ОЖ при охлаждении увеличивается (может быть)
если датчик этот отсоединить, то лампа загореться должна, если мои предположения верные
Поплавка-то не видно! Система с поплавком, как я понял стоит на многих иномарках, на опелях вроде нашел. Но там идея другая, магнитик на поплавке замыкает контакт геркона, стоящего снаружи бачка.
Скорее всего у нас емкостной, вроде такого.
<a href='
Но не дешевле ли было поплавок с герконом поставить?
Емкостной датчик с 1956 года на Миг-21 ставили :) сам видел - две перфорированные трубки одна внутри другой в крыле в баке стоит и меряет уровень.
Устраняем неисправность датчика масла в двигателе 1.6 BSE.
Внимание! Автор статьи не несёт ответственности за возможные неисправности вашего автомобиля связанные с его ремонтом. Все статьи на сайте EuroSkoda информационно-рекомендательного характера.
У меня полностю оторвались провода от фишки. Подскажите пожалуйста в какой последовательность их нужно присоеденить ? 1 какким цветом, каким 2 и каким 3?
Добрый день!Подскажите пожалуйста, или снимите, откуда идут эти провода, так как видимо предыдущий хозяин вообще их оторвал у моей машины.
Игорь Ломтев здравствуйте, аналогичная проблема, подскажите решили проблему?
@Серега Капустин могу подсказать!
Тоже самое было, один в один.
Доброй ночи! вы нашли, какой провод, куда подключать?
канструктор жалею что купил
Еще не перетерлось и датчик работает, но лайфхак понравился, залез и обмотал гофру тряпочной изолентой, в обоих местах крепления гофры. Кто предупрежден, тот вооружен.
А где он в фабии находится не иожешь подсказать
Тоже самое. Шкода йети 1.4 tsi. Спасибо
Я, твой подпишик подскажи может у тебя такое было иногда на горячую не хочет заводится приехал в мага вышел хрен заводится постоял минут 40 завелась потом ездиеш день два опять такая же хрень двигатель 1,6 стартер крутит а не заводится состоит остыла завелась хрен знает че делать
Решили? Я вот заметил ещё зимой отлично заводится, Но если вебастой погрел то не запускается.
Ребята, это была чёртова катушка, просто треснула и иногда пробивала заменил все стало ок всем удачи
У меня так было,ещё бывало троить начинала после прогрева,так вот заменил катушку не помогло,потом заменил коммутатор он стоит на катушке и все стало отлично.
Дуже дякую, зекономили мені час і 💲. Відео толково і чітко зроблено. Всіх благ вам!
Пару дней назад заметил, что каждый раз при включении зажигания на панели приборов, после диагностики индикаторов, моргает жёлтая маслёнка несколько секунд и гаснет. Сегодня подключился шнурком, сделал диагностику и увидел ошибку в приборной панели:
А дальше жёлтая маслёнка продолжала периодически мигать при включении зажигания. Через несколько дней ошибка стала: 30-00 обрыв или короткое замыкание на плюс. Буду менять датчик.
Замена датчика температуры и уровня масла G266
Купил датчик, стоил он примерно 3500 руб, дороговато! Но аналоги лучше не покупать, т.к. люди пишут, что проблема появляется через неделю после замены датчика VAG № 1J0907660F
Залезаем под машину, снимаем защиту картера, откручиваем сливную пробку и сливаем масло (замена масла в двигателе), скидываем разъем с датчика, ключом torx-40 откручиваем 3 болта-звездочки, вынимаем датчик и устанавливаем новый. Закручиваем 3 болта датчика и сливную пробку, надеваем разъем на датчик, заливаем масло. Желательно также поменять масляный фильтр и залить новое масло. Далее сбрасываем ошибку через Vag-Com и радуемся
После замены датчика G266 проблема пропала и больше не появлялась: перестала мигать жёлтая маслёнка при включении зажигания.
Если у кого-нибудь была похожая проблема с датчиком температуры и уровня масла-G266 на автомобиле Шкода Октваия Тур 1.6 bfq, просьба отписаться в комментариях.
Читайте также: