Распиновка датчика давления газа на рампе omvl

Обновлено: 09.01.2025

Началось все с того что ГБО после 5 минут езды переходило на бензин с аварией (поочередное моргание индикаторов и длинный писк). Подрубил ноутбук — нет показаний с датчика давления. Данный блок на OMVL идет объединенным с датчиком разрежения и температуры газа и имеет маркировку MP12-T. Стоимость такого блока конская (2500-3000 руб.) и установщиками он считается не ремонтопригодным.

На самом деле данный датчик ремонтируется достаточно несложно, если дружите с паяльником, и стоимость детали для него обойдется в 400-600 руб.

Итак, нам понадобится сам датчик. Купить его можно тут ru.aliexpress или тут />Причем заказанные в один день детали пришли одновременно (через 2,5 недели) поэтому делаем вывод что Чип и Дип берет их там же в Китае и возит той же почтой и переплачивать им смысла особого нет.

Как только датчик у нас в руках можно вскрывать блок.

0. Отмываем корпус от грязи, следим чтоб вода не попала в трубки. продуваем трубки от пыли.
1. Аккуратно поддеваем верхнюю крышку. Она приклеена на герметик.
2. Внутри установлена плата, для того чтоб ее открутить понадобится отвертка TORX (звезда) T10. Демонтируем плату.
3. Запоминаем расположение датчика. Аккуратно поддевая иглой выпаиваем по одной ножке датчика.
4. Запаиваем новый датчик. Не забываем надеть уплотнительное колечко.
5. Проверяем не забиты ли отверстия куда входят датчик давления и разряжения.
6. Пр желании можно сменить термопасту (думаю КПТ-8 будет идеальна) на температурном датчике (отверстие температурного датчика не сквозное)
7. Ставим плату на место и сажаем крышку на герметик.
8. Подключаем блок к авто. А раз уже в гбо полезли, давайте заодно и все стыки проверим мыльным раствором. У себя 2 утечки нашел:)
9.Радуемся результату

Внимание: чтобы снизить вероятность попадения в датчики мусора, данный блок необходимо устанавливать крышкой вверх.

В общем установил себе сей комплект на авто.
Проехал уже 1100км. Пока полет нормальный и разницы между газом и бензином не почувствовал.
Создал сию тему т.к. после установки у ребят не получил должной и в полном объеме информации о том, что и какой индикатор означает на кнопке управления ГБО а также не объяснили что и как работает. Только в двух словах.
Так-же этой информации нет и в просторах интернета.
Так что буду знакомится с этой системой поглубже и заодно выкладывать все здесь.

Начну с описания кнопки управления.
Кнопка у меня стоит такая

Далее что означают индикаторы и цвет свечения индикаторов.

Итак начали: по центру расположена кнопка включения/отключения ГБО. Каждое действие сопровождается писком зуммера. Уровень его громкости можно отрегулировать программно.
Далее индикаторы (начну не по порядку):
3. Это фотодатчик. Он определяет уровень освещенности салона и изходя из его показаний система ГБО выбирает яркость свечения остальных диодов.
2. Три диода зеленого свечения. Обозначают уровень газа в балоне при исправной работе системы. При полном баке газа светятся все три, далее по мере расхода газа в баллоне гаснут с права на лево по одному.
1. Диод красного свечения. Обозначает Минимальный уровень газа в баллоне если светится непрерывно.
Если он мигает то это обозначает что на редукторе низкое давление газа. (происходит в тот момент когда газ уже закончился в баллоне или поврежден редуктор)
4. Диод красного свечения. Обозначает при его мигании то что система находится в аварийном режиме и ГБО не работает. Обычно мигает вместе с одним из диодов 1 и 2 обозначая номер ошибки неисправности системы ГБО.
5. Диод синего свечения. Обозначает то что двигатель авто работает на газе. Запрограммирован по умолчанию. В это время он светится непрерывно. Если он моргает то читаем далее.

Во время холодного запуска двигателя (ДВС) на бензине ГБО запускается и начинает ожидать разогрева редуктора до заданной температуры охлаждающей жидкости (ОЖ) для перехода с бензина на газ. Как правило температура перехода 35-45 градусов цельсия. При этом синий индикатор 5 и индикаторы 1, 2 начинают пульсировать. Во время прогрева по мере достижения температуры перехода индикаторы 1 и 2 будут мигать не сразу все а добавляться по очереди слева на право и как только замигают все четыре (1 и 2) вместе с синим индикатора то это обозначает что температура ОЖ для перехода работы на газе достигнута и система автоматический переведет ДВС на работу от газа.

Далее можно выбрать программно какой из индикаторов 4 или 5 будет сигнализировать о работе на газе. Или можно отключить оба индикатора.

Процедура аварийного запуска на газе осуществляется следующим образом:
1. Температура редуктора должна быть больше 0 ˚ C
2. Включите зажигание
3. Поставьте переключатель в положение бензин
4. Выключите зажигание
5. Включите зажигание
6. Нажмите и удерживайте кнопку на переключателе в течение приблизительно 10 секунд. Светодиод начнет мигать и раздастся непрерывный звуковой сигнал. ЭБУ газа откроет газовый клапан и светодиод на переключателе будет гореть постоянно.
(Если подержать кнопку еще секунд 5-10 то вы войдете в режим калибровки датчика уровня топлива и диоды 1,2 начнут мигать попеременно.)
7. Поверните ключ на старт и заведите двигатель.
Максимальное количество аварийных пусков 50. Вы можете проверить количество выполненных аварийных запусков в диагностике.

Режим калибровки датчика уровня газа.
Для калибровки газовый баллон должен быть пуст.
Далее выполняем пункты со 2го по 6ой как при аварийном запуске на газе.
Когда диоды станут попеременно мигать выключаем зажигание и вынимаем ключ.
Идем заправлять баллон до полного.
7. После заправки вставляем ключ и переводим его в положение ON но двигатель не запускаем. Светодиоды начнут опять перемигиваться секунд пять.
Все калибровка законченна и можно запускать двигатель.

СПИСОК КОДОВ ОШИБОК
Каждая ошибка имеет свой индивидуальный цифровой код, который может отображается и на переключателе, с помощью одного красного и три зеленых светодиодов. Соответствующая функция активируется в окне конфигурации.

Теперь коснусь разъема диагностики.
Распиновка и внешний вид как на фото. (фото не мое. свое было лень делать т.к. есть в просторах сети).

Цвета проводов с обратной стороны:
+12в — красный
RX — белый
TX — зеленый
GND — черный
Единственное добавлю что нет необходимости приобретать дорогой кабель для диагностики за 1200р. Можно просто купить готовую сборку (100-200р) или взять готовый конструктор или вообще спаять самому.
Микрухи при этом используются всем широко известные PL2303HX или FTDI ft232rl. цена их копейки.
Дрова к ним идут сразу вшитые в прогу для настройки ГБО. И по завершению установки проги есть возможность поставить дрова под тот или иной чип.
Так примерно выглядит сборка стимостью примерно в 100р.

Вид с обратной стороны. Как видно все нужные выводы подписаны.

Вам лишь остается припаять к ее выходам GND; RX и TX три провода и воткнуть по описи в разъем выше. Так-же можно настраивать и др. виды ГБО.

Так-же у кого есть USB адаптер ELM327 то в его недрах используются те-же чипы. И соответственно можно подпаяв провода куда нужно адаптировать его для работы по настройке и диагностике ГБО при этом не иметь затрат кроме стоимости трех проводов.

Единственный момент: посещение ГБО сторонними компами фиксируется мозгами ГБО. Там компы прописываются и им присваевается идентификационный номер. Если ваша установка еще на гарантии и вы хотите эту гарантию сохранить то подключаться не следует. Если гарантии нет или собираетесь настраивать все сами то вперед. Описание по настройкам есть непосредственно в самой проге в формате ПДФ.
Пока все, но далее думаю продолжу.

Прошел уже год и 33000 пообега за плечами.
Все работает в целом пока отлично кроме одной мелочи. Умер терморезистор в редукторе давления который показывает температуру редуктора.
Покупать новый подобный не стал (за 250р) т.к. там стоит обычный малоразмерный терморезистор на 2,2; 4,7 или 10Ком.
На радиорынке приобрел три штуки за 10р 10К. Расковырял корпус старого, все вычистил, в начало добавил немного термопасты КТП8 и остальное залил эбоксидкой. Стал отрабатывать намного быстрее и авто летом переключается уже через 5 минут работы двигателя на газ. А до замены переключалось примерно на 75 °С.

И вот уже три года позади. Заменил все газовые шланги низкого давления новыми. Старые уже немного порепались и пропитались одорантом. От этого начал появляться запах газа из под капота.
Теперь опять все пучком.

Адаптер U1C позиционируется, как универсальный и не дорогой адаптер доступный всем, разработан на чипе CH340, для обеспечения качественной работы в отличии от подобных адаптеров на этом чипе был разработан и добавлен усилитель, который обеспечивает стабильную работу адаптера со всеми блоками по протоколу UART от подобных адаптеров построенных на CH340 чипе. Так же усилитель добавляет возможность работать адаптеру и с блоками k-line (BRC, OMVL DREAM NEW, ZAVOLI) что делает адаптер достаточно универсальным и доступным.

Универсальный диагностический интерфейс U2C+ для настройки, диагностики систем впрыска газа.

BT+USB Адаптер GS U2X PRO УНИВЕРСАЛЬНЫЙ

Адаптер U1F PRO позиционируется, как надежный, универсальный, более мощный рабочий инструмент, разработан на чипе FTDI FT232R, который обеспечивает качественную и стабильную работу адаптера, имеет больший запас мощности от адаптера U1C. Адаптер работает с блоками по протоколу UART и k-line, этот адаптер можно подключить к ANDROID который имеет встроенный драйвер FTDI, программы позволяющие работа через провод с Андроид для блоков LPGTECH, STAG Q серии, Digitronic IQ.

Адаптер блютуз BLU1P позиционируется, для личного использования, на порядок дешевле аналогичных заводских брендовых устройств, но не уступающий по качеству, простой в использовании, надежный, может быть оставлен под капотом автомобиля и быть готовым к подключению в любой момент со смартфона или компьютера. Основным отличием от дорогих брендовых устройств это радио модуль адаптера, который имеет меньший радиус действия и составляет порядка 10 метров. Адаптер не является универсальным устройством и перед отправкой мы делаем конфигурацию адаптера для нужного блока ГБО.

Переходники №: 2, 3, 4, 5, 6 предназначены для работы с универсальными адаптерами U1C, U1F PRO, переходники позволяют изменить распиновку штатного разъема адаптера для подключения к блокам имеющих отличную распаковку диагностического разъема, преимущестно не требуется использования нескольких полноценных адаптеров.

Модель: GS U2С+.
Чип драйвера: WCH CH340. Работает на всех windows XP - WIN 10 (32/64 bit).
Тип: USB.
Длина: 3 метра.
Совместимость: Универсальный.
Поддерживаемые протоколы: UART, опционально однопроводной режим RX-TX для BRC, ZAVOLI, OMVL NEW DREAM и подобныx систем.
Доп. опции: LED индикатор передачи данных. Автоматическое согласование уровней TTL.
Диск с ПО в комплекте.
Работает с переходниками №2 - №6 смотреть таблицу совместимости тут таблица совместимости.
Штатная распиновка интерфейса U2C+ (разъем №1) совместима для блоков.

ALPHA / D, PM (TE-GAS)

AGIS / AGISM210, AGIS P13

4SAVE / ECO, BEST, MAX

AC / STAG, 200, 300, 400, PLUS, PREMIUM, 4, ISA2, 400DPI, Q-BOX, NEXT, MAX

DIGITRONIC / DGI MAXI, 3D S Power, DGI, MAXI 2, IQ, 2568 OBD, MP-32,48, MP6C

KME / AKME, BINGO, BINGO M, S, DIEGO, DIEGO G3, NEVO

LOVATO / FAST, SMART, EASY, E-GO

LOGOGAZ/ LOGO MAX, SMART 10, LOGO T-34, Q-POWER

LPGTECH / TECH 100, TECH 200, 204, 224, TECH 300, 320, 324, 326, 328

OPTIMA / OPTIMA nano, PRO-TEC, EXPERT, IDEA

ATIKER / FAST, MULTIFAST, SAFEFAST

TAMONA / PROGAS, TG STREAM 4,4P, 6P, 8, PM, PMR, TE-PS, TE-PM, TE-SL

POLETRON / STANDART, PREMIUM

TE-GAS / TE-SL, TE-PS, TE-PM, TE-STREAM, TE-STREAM-OBD

Универсальный диагностический интерфейс U2F PRO для настройки, диагностики систем впрыска газа.

Модель: GS U2F PRO.
Чип драйвера: FTDI FT230XS. Работает на всех windows XP - WIN 10 (32/64 bit), Android.
Тип: USB.
Длина: 3 метра.
Совместимость: Универсальный.
Поддерживаемые протоколы: UART, опционально однопроводной режим RX-TX для BRC, ZAVOLI, OMVL NEW DREAM и подобныx систем.
Доп. опции: LED индикатор передачи/приема данных. Автоматическое согласование уровней TTL. Съёмный кабель USB A -USB A.
Диск с ПО в комплекте.
Работает с переходниками №2 - №6 (смотреть таблицу совместимости) тут таблица совместимости.
Штатная распиновка интерфейса U2F PRO (разъем №1) совместима для блоков.

ALPHA / D, PM (TE-GAS)
ALASKA / FOX
AGIS / AGISM210, AGIS P13
4SAVE / ECO, BEST, MAX
AC / STAG, 200, 300, 400, PLUS, PREMIUM, 4, ISA2, 400DPI, Q-BOX, NEXT, MAX
DIGITRONIC / DGI MAXI, 3D S Power, DGI, MAXI 2, IQ, 2568 OBD, MP-32,48, MP6C
KME / AKME, BINGO, BINGO M, S, DIEGO, DIEGO G3, NEVO
LOVATO / FAST, SMART, EASY, E-GO
LOGOGAZ/ LOGO MAX, SMART 10, LOGO T-34, Q-POWER
VECTOR / VECTOR
4GAS / 4GAS
LPGTECH / TECH 100, TECH 200, 204, 224, TECH 300, 320, 324, 326, 328
OPTIMA / OPTIMA nano, PRO-TEC, EXPERT, IDEA
ATIKER / FAST, MULTIFAST, SAFEFAST
ESGI / ESGI
MILANO / MILANO
TAMONA / PROGAS, TG STREAM 4,4P, 6P, 8, PM, PMR, TE-PS, TE-PM, TE-SL
OMVL / SAVER
POLETRON / STANDART, PREMIUM
TE-GAS / TE-SL, TE-PS, TE-PM, TE-STREAM, TE-STREAM-OBD
SEC GAS / POWER

Универсальный диагностический интерфейс U2X PRO для настройки, диагностики систем впрыска газа.

Модель: GS U2X PRO.
Два режима работы USB и BLUETOOTH.
Чип драйвера USB: FTDI FT232R. Работает на всех windows XP - WIN 10 (32/64 bit), Android.
Тип: USB и Bluetooth.
Режим Bluetooth: имеет 5 конфигураций, перепрограммирование через провод USB программа для windows в комплекте.
Bluetooth Работает с Андроид и Компьютером.
Длина: USB 3 мета, Bluetooth до 10 метров.
Совместимость: Универсальный.
Поддерживаемые протоколы: UART, опционально однопроводной режим RX-TX для BRC, ZAVOLI, OMVL NEW DREAM и подобныx систем.
Доп. опции: LED индикатор режима работы. Автоматическое согласование уровней TTL. Съёмный кабель USB A -USB A.
Диск с ПО в комплекте.
Работает с переходниками №2 - №6 смотреть таблицу совместимости тут таблица совместимости.
Штатная распиновка интерфейса U2X PRO (разъем №1) совместима для блоков.

Диагностический интерфейс BLU2P для настройки, диагностики систем впрыска газа.

Модель: GS BLU2P.
Чип драйвера: работает на всех windows XP - WIN 10 (32/64 bit), Android. Стандартный последовательный порт по соединению Bluetooth.
Тип: Bluetooth.
Радиус: до 10 метров.
Совместимость: поддерживает 1 конфигурацию на выбор смотреть таблицу совместимости.
Поддерживаемые протоколы: UART
Доп. опции: LED индикатор работы. Автоматическое согласование уровней TTL. Защита от перепадов напряжения.
Диск с ПО в комплекте.
Работает с переходниками №2 - №5 (смотреть таблицу совместимости) тут (таблица совместимости).
Штатная распиновка интерфейса BLU2P (разъем №1) совместима для блоков.
ALPHA / D, PM (TE-GAS)
ALASKA / FOX
AGIS / AGISM210, AGIS P13
4SAVE / ECO, BEST, MAX
AC / STAG, 200, 300, 400, PLUS, PREMIUM, 4, ISA2, 400DPI, Q-BOX, NEXT, MAX
DIGITRONIC / DGI MAXI, 3D S Power, DGI, MAXI 2, IQ, 2568 OBD, MP-32,48, MP6C
KME / AKME, BINGO, BINGO M, S, DIEGO, DIEGO G3, NEVO
LOVATO / FAST, SMART, EASY, E-GO
LOGOGAZ/ LOGO MAX, SMART 10, LOGO T-34, Q-POWER
VECTOR / VECTOR
4GAS / 4GAS
LPGTECH / TECH 100, TECH 200, 204, 224, TECH 300, 320, 324, 326, 328
OPTIMA / OPTIMA nano, PRO-TEC, EXPERT, IDEA
ATIKER / FAST, MULTIFAST, SAFEFAST
ESGI / ESGI
MILANO / MILANO
TAMONA / PROGAS, TG STREAM 4,4P, 6P, 8, PM, PMR, TE-PS, TE-PM, TE-SL
OMVL / SAVER
POLETRON / STANDART, PREMIUM
TE-GAS / TE-SL, TE-PS, TE-PM, TE-STREAM, TE-STREAM-OBD
SEC GAS / POWER

Стенд для диагностики, настройки газовых форсунок ГБО ИНЖЕКТОР ТЕСТЕР МЕХАНИК 4 INJECTOR TESTER MECHANIC 4

С помощью стенда МЕХАНИК 4 можно проверить характеристики газовых форсунок, как непосредственно на автомобиле так и на столе.
Отображение характеристик газовых инжекторов.
Удобства оценки износа форсунок визуально по графику.
Подбор пары для v образных моторов по производительности.
Регулировка форсунок (тип 30)
При работка форсунок после ремонта для стабилизации.
Отображение потребляемого тока форсункой.

- Производительность %.
Стенд замеряет производительность газовой рампы под давлением воздуха, отображает разность производительности инжекторов в процентах, имеется возможность задавать разные параметры для проверки (давление теста, время импульса открытия форсунки).
- Время открытия ms.
Стенд позволяет замерить реальное, минимальное время открытия форсунки под давлением и без.
Возможность цикличного отображение графика времени открытия форсунки для регулировки и подстройки всей рампы форсунок в реальном времени.
- Герметичность.
Позволяет убедиться в герметичности клапанов и соединений газовой рампы.
- Прикатка мин.
Позволяет при работать газовую рампу для стабилизации ее параметров до установки на автомобиль.

• Замер минимального времени открытия форсунок, мс;
• Возможность подключение до 4-х форсунок одновременно.
• Возможность проверки газовой рейки без снятия с автомобиля.
• Отображение графика производительности и разность относительно других форсунок в %;
• Отображение средней производительности форсунки за такт, см3.
• Проверка на замыкание катушки.
• Проверка на обрыв катушки.
• Проверка на залипание (зажатость) форсунки.
• Отображение потребляемого тока форсунки, А.
• Возможность сохранения результата теста, JPEG.
• Проверка герметичности форсунок.
• Возможность при работки форсунок после ремонта, МИН.
• Возможность управления временем импульса открытия форсунок.
• Возможность подстройки форсунок (тип 30) по времени открытия.
• Программа не требует установки, работает на всех операционных системах.
• Для работы прибора требуется питание 220 вольт и компьютер.
• В комплект входят переходники для подключения форсунок BRC.

Начну с описания кнопки управления.
Кнопка у меня стоит такая

Далее что означают индикаторы и цвет свечения индикаторов.

Краткая инструкция по программному обеспечению Dream XXI-N

OMVL DREAM схема подключения

Замена ремкомплекта рампы форсунок OMVL

Инструкция по диагностике неисправностей

Инструкция по замене фильтра жидкой фазы

Инструкция по ремонту редуктора OMVL (впрыск)

Распиновка ЭБУ OMVL4 цил.

Схема подключения проводки DREAM

Кредитный калькулятор в разработке.

Калькулятор окупаемости ГБО

Для правильного расчета необходимо указать все данные.

Затраты на установку ГБО:

Ваш автомобиль потребляет 10л/100км

Средняя цена за 1л бензина АИ-95 34р.

Среднемесячный пробег рядового
автолюбителя 7000км/мес .

Итого в год 840 сотен километров при среднем расходе 10л/100км выходит 8400л бензина в год .

Получается, что в год на бензин уйдет 285600р .

На газе расход топлива на 1л больше, чем на
бензине, 11л/100км — 9240л/год .

При средней цене 15р за литр газа выходит 138600р/год .

Вы экономите 147000р за 1 год и 441000р за 3 года!

Перевод киловат в лошадиные силы

Следите за нами в социальных сетях

Обращаем ваше внимание на то, что данный Интернет-сайт носит исключительно информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой, определяемой положениями Статьи 437 ГК РФ. Цены на сайте приведены как справочная информация и могут быть изменены в любое время без предупреждения. Производитель может изменить комплектацию, характеристики и внешний вид товара без предварительного уведомления. Изображения могут отличаться от действительного вида товара. Для получения подробной информации о стоимости, комплектации, сроках и условиях поставки оборудования просьба обращаться к менеджерам компании.

А этот датчик можно убрать вообще?? рампу например другу поставить или что то в этом роде, а то из за этого датчика у меня машина чуть не сгорела, рампа вся сгорела.

Чтобы датчики не летели нужно фильтра менять каждые 15000км и обязательно клапан газовый чистить, который в редукторе стоит. А лучше всего дополнительно поставить внешний клапан.

Меняли редуктор по гарантии, меняли и датчик. Сам этот датчик штуки 4 заменил. Залетел к гаражным мастерам, за 6т рублей вставили мозги от stag и мап сенсор от него же. Проехал около 90тыс-кайфую просто. Разбирается любой газовик, и поддается адекватной простецкой настройке.

На евотеч регулировка газа замудренная, даже газовщики мне отказали. Сказали, что могут быть проблемы при настройке. Есть также риск повреждения эбу. На тот момент он стоил 16т.р. Решил не рисковать.

Я датчик с камминса поставил цена 1500р. - ездию дальше. Зашёл в магазин купил сам заменил - поехал дальше номер датчика 4921322. Некогда по сервисам стоять

Привет. Я 3 датчика купил за 500р штука. С запасом. Потом больше. Вернул автомобиль. Взял некста.

Как датчик заказать в Китае, искал не нашёл? Не подскажите?

@Илья Пешнин спасибо 👍👍👍нашёл закажу, все проходит ссылка, спасибо большое 👍

Привет. Снизу, под видео есть описание. После него я указывал 2 ссылки, где закал датчики. Если ссылки не работают под описанием, то рекомендовать непроверенные источники не буду. Придут не те датчики, будете меня хаить. По указанным ссылкам пришли рабочие датчики.
Алгоритм поиска запчасти такой:указываете название детали или артикул. Находите приемлемую цену на товар, оптимальный срок доставки. Читаете отзывы покупателей. Если всё устраивает, покупаете. Ждёте посылку. Радостно получаете посылку. Устанавливаете на автомобиль.
Удачи в поиске и приобретении.

на розовые провода сопротивление и нахрен он нужен.

Без датчика точно газ не работает, потому значит нужен.

Только калечко нужно родное поставить. С Китая сифонят, болтается, не держит газ. И колечко заебет , заибет пока снимишь.

Если зимой, при прогреве двс не переходит на газ, нужно сбросить довление с топливной(газовой) рампы. Тоесть ослабив хамут и снять шланг с рампы, или с фильтра тонкой очистки, каму где удобние. Двс должен быть заглушин. Всем удачи.

Щас как зима постоянно так делаю уже бесит

Всем привет езжу на Китайском датчике больше 1,5 лет пробег около 60000 тыс. проблем нет. На алиэкспресе нужно читать отзывы. Дешевые датчики работают 300 км а то и меньше. Так что читайте отзывы. Всем удачи.

Газель бизнес 2019 года с заводским гбо, на 40000км накрылся этот датчик. Сначала поставил китайский датчик, он работал, но из за того что был не качественно проклеен, травил газ. После заказал датчик оригинал от Cummins, подошел один в один все работает. Брал за 2700. У нас в городе оригинал OMVL стоит 8500 рублей.

Всем привет. Дополняю комментарий датчик от Cummins сдох ровно через 10 тысяч км.

С али датчики походу получше, там одна проблема, уплотнительная резиночка, как лотерея. Про корпус первый раз слышу, чтобы так разваливался.

@Илья Пешнин Первым делом резинку заменил на оригинальную, но не в этом была проблема. От давления пропускал через сам датчик, а позже его разорвало давлением на две части. Потом эпоксидкой проклеивал, но уже не помогло. Датчик я купил в магазине за 700 рублей, не с али экспресс. Может на али качество лучше или мне такой попался. Кстати номер датчика от cummins (4921322) может кому пригодиться.

Привет. Все верно. Omvl родные датчики офигенно дорогие. Травит, потому что надо резинку с оригинального датчика снимать. У меня с 3 заказанных датчиков было 3 разных уплотнительных резиночки.

Добрый день, а как можно с вами связаться и есть несколько вопросов спрашивать если есть возможность, и спасибо у вас очень полезные ролики

Как вариант, заказать ещё датчик у другого поставщика с Китая. Может прислали неисправный датчк, этого исключать нельзя.

@Илья Пешнин официалы сказали что умер датчик а менять я стал сам т. К у них это стоило б 11 000. Попробую ещё кольцо поменять

Фильтра менялись 2. по данным датчикам писали, что снимали также уплотнительное кольцо на самом датчике и ставили со старого, так как пропускался газ. Проблема уходила.
Может также электромагнитный клапан быть неисправен.

@Илья Пешнин добрый день. Купил сегодня данный датчик не оригинал. Установил его, так же пищит и не переключает на газ. В чем может быть причина?

Привет, понятно. Обслуживать не у дилера, это сказка. Как это они Ваши деньги упустят. Правильно, что было принято решение, просто поставить новое оборудование в сторонней организации.

Илья , привет! Подскажи какое напряжение идет на ваш датчик?

Привет. Честно сказать, не задумывался над такими нюансами. Ошибка выскакивает и на газ не переключается. Сканер подключаешь и там видно ошибку. Если без считывания ошибки начинать решать проблему, то очень часто помогает замена газовых фильтров.

А у меня проблема,при прогреве с бенза на газ машина троить и глохнуть начинает . но потом прогазуешь и все норм

Плохо, что эбу на evotech 2.7 1 на бензин и газ. ХЗ какую прошивку залили в эбу. А дальше причин неустойчивой работы вагон и маленькая тележка.

Илья, я на этом датчике собаку съел) какие бы я не ставил ,за 2500,за 4500,китайские российские, от каменса тоже подходят, кстати от каменса я проехал на нем 80 тыс ,на остальных не более 3 тыс км, оригинальный продаётся только с рампой стоит около 18 тыс рублей. На оригинале я проехал 230 тыс

А от каминза что за датчик подходит?

Посмотрим как история с возвратом будет развиваться. Завтра получу заказное письмо в ответ на претензию. Как обычно ответ будет ниочем. Но эту процедуру надо пройти до момента обращения в суд. Уже звонили мне с Нижнего Новгорода и от официального дилера. Приглашали на сто для контроля оценки качества автомобиля. В общем завтра будет продолжение этой истории. Ох и нравится мне все эти ситуации.

@Илья Пешнин у меня таже история в 2013 году купил новую газель с двигателем всегда были проблемы ,ладно бы проблемы так все проблемы в деньги за 130 тыс я вложил 90 тыс в двигатель не считая расходников, и вот теперь поставил 405 и пока все хорошо не жалею потраченные деньги

Сейчас даже не датчик волнует меня, а возврат автомобиля целиком. Уж очень много проблем было за 2 года эксплуатации.

Привет. Мне оригинальный уже заменили по гарантии. Новый датчик тоже через 3т.км стал мозги компостировать в холодное время года. Вот и пришлось искать какое-то решение. Гарантия уже должна закончиться.

Было такое, поехал к диллеру, оказалось что датчик вывел из строя сам редуктор, а точнее клапан внутри редуктора. Мастер сказал, что даже если бы я поменял датчик, то он бы через несколько дней опять вышел из строя. По гарантии поменяли редуктор и датчик.

Когда понимают, что человек от них не отстанет, то начинают работать как положено. Так у нас в России заведено, да и не только в России. Мне не привыкать, много таких ситуаций прошёл уже. Даже когда люди зная мою ситуацию крутили у виска, я чётко шёл намеченным планом))))и частенько добивался своего. Не скажу, что всегда выигрывал. Такого в принципе не может быть , но достигал многого.

@Илья Пешнин за ними тоже грешки имеются, тоже с ними воевал ни раз. Но в этот раз как то видимо повезло)

Хороший мастер и дилер. У нас бы пришлось 3 раза ездить. 1 на замену датчика. 2 раз на замену редуктора. 3 раз на замену датчика и редуктора

Илюх просто тебе не повезло с авто у меня две газели с эвотеком

Долго и муторно возвращать товары, но чрезвычайно интересно. Правда не планировал таким заниматься, когда брал новый автомобиль. Проще, когда он просто ездит. Зато наснимал много видео, открыл новые увлечения. Я когда начинал снимать видео по автомобилю, даже не представлял, какое увлекательное это занятие. Это в частности, тоже помогло вернуть автомобиль. Не любят дилеры гласности 😂😂😂. Если бы каждый покупатель старался бы вернуть некачественный автомобиль, то думаю, их бы собирали бы более надежными. Но так как многие придерживаются позиции "я сам", то и качество с годами автомобилей никогда не улучшится 🤔🤔🤔

@Илья Пешнин Красавчик - не только нас имеют

Про этот автомобиль уже можно забыть 😂😂😂нервы помотал он конечно знатно. Из-за того, что часто ломался, удалось вернуть все деньги уплаченные за автомобиль, через 2,5 года. Думаю, достойный результат. Покататься 2,5 года и вернуть всю сумму 🤔🤔🤔

Что вы хотите - у него сифонит газтрубка - рукой трет говорит да не поладки - и едет дальше.

Мой путь сейчас таков, всё что мне негативного досталось в связи с покупкой автомобиля, вернуть сполна продавцу. Думаю у меня это прекрасно получиться. Не получится, продам бизнес с его 2-летней гарантией и возьму некст с 3-летней, и посмотрю, как они меня будут рады видеть.

Читайте также: