Распиновка блока стеклоподъемников тойота камри
Собственно вот такой блок.
Всем доброе бодрое, давненько не писал так как особо то не было чего писать, машинка радует. Но вместе с радостью и удовольствием от управления и обладаниям таким авто по техоньку начал напрягать блок стеклоподъёмника с водительской стороны. И собственно от него и зависит работа остальных кнопок стеклоподъёмников остальных дверей.
В общем не хотел я покупать б/у так как нет гарантии что будут лучше моих, орегинал так как мне сказали от 180$ ((((( ну не могу я себе позволить такую роскошь (((( ну в итоге решил рискнуть и заказать у китайцев, а за одно и посмотреть на сколько качественно. Сделал заказ, отправили и пришло в Украину в течение ДВУХ дней, а по Украине почти 20 дней (((( хз, возможно из-за праздников но это не важно.
Важно другое, я сразу обратил внимание на кнопки, к меня не такие, ну думаю китайцы, главное что бы работали хорошо. Но оказалось всё на много хуже 😥 штекеры одинаковые
Ну почти такой же, почти одинаковые, и я взял и подключил 😲🙄 РЕБЯТКИ НЕ ПОВТОРЯЙТЕ МОЕЙ ОШИБКИ !
Сразу после получения начали открываться закрываться все замки и опустилось не много стекло с водительской стороны. Я сразу же на сколько смог быстро отключил, ну думаю не проблема, мой же водительскую и открывал и закрывал. Но не тут то было (((( подключил свой а результата нет, вообще не какого, не чего не работает кроме центрального замка.
Учитывая что все делал возле гаража решил вскрыть и посмотреть на сколько таки разница внутри, что таки намудрили эти не наши братья.
В общем сколько я не мучался а закрыть своё стекло не как не получалось. Я связался с Толей Барракудой (которому огромное спасибо) и попросил помощи, всё таки у него Камри больше чем у меня и он у себя менял этот блок. В конце концов одна голова хорошо, а две лучше . Но не в моём случае, у Толи оказалось не только не такой блок как у меня ( я решил что мой окончательно накрылся так как был паян уже не раз) но и разное расположение проводов, разная разводка и соответственно + был не там где у меня.
Решили искать того у кого есть такой блок как у меня, созвонились ещё с одним товарищем который есть в Киевском Камри клубе но пока (на сколько я знаю) нет на драйве. В общем забрали его из дому и по ехали в гараж. Андрей электрик но не автомобильный а домашний так сказать, что значит что должен разбираться больше нас. И в итоге так и оказалось, нашли релле которое стоит за предохранителями в салоне под коленями. Я и не знал что там есть релле и не одно ! Моё релле прозванивалось но в его работе были сомнения и мы решили коротнуть его типа оно сработало, включили зажигание нажали кнопочку и … И не фига (((((((((( блин, давай искать дальше. Оказалось что не идёт + на водительскую кнопку, именно на водительскую так как на других напряжение было. В общем решили в очередной раз аккуратно коротнуть, взять + с другой кнопки и таки ДА ) окно закрылось !
Ребятки вы не представляете сколько у меня было радости, я замёрз не один раз, уже вечером мороз я просто не ощущал, у меня были сомнения что у нас что то получится и я целый вечер думал как и где оставить машину с частично открытым стеклом. Короче моей радости не было предела.
Вечером после возвращения домой договорился с электриком на утро. Да электрик дорогой и я надеюсь больше не придется к нему ехать, и не только к нему лично. Или я мало зарабатываю в такси или электрики таки дорого ((((
В общем заменили релле, пропаял мою плату и бросили доп провод через предохранитель с плюсиком. Так как сказал электрик то в том блоке где стоит это релле что то накрылось, из-за чего теперь нет выхода плюса. Но так как я замёрз и цена уже была не слабой я согласился на этот провод с предохранителем, да колхоз но … летом надеюсь всё исправлю в том блоке где стоит это релле . Вчера дома полдня отогревался, а сегодня наконец то всё собрал.
Ну теперь имею то что и до ремонта, работает управление передними стеклами со стороны водителя, а задними можно управлять с задних дверей.
Вот такая история ребята, НЕ ПОВТОРЯЙТЕ МОЕЙ ОШИБКИ ! Дорого однако блин, и не известно на сколько ещё всё обошлось, летом вскрою посмотрю. Да я не электрик но чуть чуть понимаю, надеюсь смогу сам разобраться.
Итак повторюсь, блоки отличаются в первую очередь КНОПКАМИ, одни более круглые вторые более квадратные. Во вторую ШТЕКЕРАМИ — да фишки надеваются и там и там, но в одном идёт два ряда выходов в одном штекере, а во втором идёт ряд из платы и ряд из крышки. Распиновка проводов разная, плюсы подключаются в разных местах и слава богу что не чего более серьезное не сгорело.
Ну вроде всё описал, ещё раз огромное спасибо за помощь поддержку Андрею и Толе Барракуде, я бы сам вряд-ли смог закрыть стекло, реально руки опускались. А и к сожалению не могу вставить ссылку на Толю так как пишу с телефона и просто хз как тут в андроидной программке вставить ссылку на человека.
Ну как то так, всем спасибо за внимание, и не повторяйте моей ошибки !
Электросхема автомобиля марки Тойота, представленна типовая схема электрооборудования, на примере модели Тойота Камри. Для удобства просмотра лучше сохранить все схемы на компьютере и увеличить. Смотрите такие узлы, как системы пуска, заряда и зажигания, управления двигателем, охлаждения двигателя, обогрев заднего стекла и зеркала, указатели и система световой сигнализации, сигнал поворота, аварийная сигнализация, сигнал движения задним ходом и другие модули автомобиля Тойота Камри 1996-2001 г.
Электросхема системы пуска, заряда и зажигания Тойота Камри
Схема управления 4-цилиндровым двигателем
Отопитель и кондиционер автомобиля
Электросхема охлаждения двигателя, обогрев заднего стекла и зеркала
Указатели и система световой сигнализации Тойота Камри
Сигнал поворота, аварийная сигнализация, сигнал движения задним ходом - схемы
Задние фонари и сигнал торможения автомобиля Тойота
Внутреннее освещение Тойота Камри
Стеклоподъемники авто
Дверные замки Toyota Camry
Противоугонная система автомобиля - схема принципиальная
Очиститель и омыватель ветрового стекла, система привода зеркал Toyota Camry
Стеклоподъемники в SV40 - молчат все кроме водительского.
вне форума" />из схемы стеклоподъемников :
3 предохранителя: освещение салона 10А
силовой 30А
приборная панель 10 А
дебильный вопрос: не нажата-ли кнопка запрета закрытия /открытия стеклоподъемников ?
осмотри на момент отсутствие контакта на главном блоке ЦЗ, как я понял (как-то разбирал салон и увидел), он стоит на центральном тоннеле, под магнитолой, вернее даже под ящичком, который под магнитолой , может его попробуешь поменять?
впринципи логично, управлением своим стеклоподъемником идет именно от твоей кнопки, а всеми другими ст.под - управляются через этот блок (судя по схеме)
из схемы стеклоподъемников :
3 предохранителя: освещение салона 10А
силовой 30А
приборная панель 10 А
дебильный вопрос: не нажата-ли кнопка запрета закрытия /открытия стеклоподъемников ?
осмотри на момент отсутствие контакта на главном блоке ЦЗ, как я понял (как-то разбирал салон и увидел), он стоит на центральном тоннеле, под магнитолой, вернее даже под ящичком, который под магнитолой , может его попробуешь поменять?
впринципи логично, управлением своим стеклоподъемником идет именно от твоей кнопки, а всеми другими ст.под - управляются через этот блок (судя по схеме)
то что стоит под магнитолой это не сам цз, а всеголишь модуль который принимает сигнал дистанционного ключа, и только выдает команды самому ЦЗ на открытие-закрытие дверей (у меня он вообще дома на полке лежит, т.к. не чует сигнал от ключа а и тему сдесь создавал но никто не ответил как его оживить), к стеклам он вообще никакого отношения не имеет. и в наших кузовах стеклоподъемники не обучаемые.
Быжман надо пробовать подкидывать блок стеклоподъемников который ПОД РУЛЕМ
в725вв - прозвонить все провода от водительской двери в салон (хотя там на управление всего один провод по которому идут команды от водительского блока на главный) и уточните пожалуйста ваш авто в инфе а то сложно гадать какой именно у вас блок незная кузова
камри SV40, предохранитель не мог перегореть?
хотя водительский подъемник работает и остальные на местах работают, не работает только управление подъемниками с водительской стороны
В данной статье я рассматриваю следующие моменты:
- идея по установке БУЗ от Прадо в Тойота Камри V30 так, чтобы его можно было нормально вытаскивать и вставлять обратно.
- подготовка блока управления стеклоподъемниками к подсветке кнопок. Я буду подсвечивать имеющиеся щели вокруг кнопок.
- поиск питающего напряжения и распиновка главного разъема блока управления стеклоподъемниками Тойота Камри V30
Итак.
В тех статьях, которые я нашел на сайте посвященные установке подобного блока в Камри в подлокотник передней левой двери, я видел только один вариант крепления данного блока - жесткой приклейкой оного с внутренней стороны этой самой накладки.
В целом - нормальный вариант. но мне хотелось бы иметь возможность как демонтировать этот блок при необходимости, так и поставить его обратно.
Примеряя БУЗ от Прадо в посадочном месте с обратной стороны этой накладки я обратил внимание, что БУЗ зацепляется за бортики посадочного места только в некоторых местах.
Это дало надежду на то, что если их немного подрезать должным образом, то БУЗ встанет так, как надо и не нужно будет эти бортики срезать полностью.
Продумывая этот момент в голове я тем временем занимался реализацией подсветки кнопок управления стеклоподъемниками.
Ранее мне встречались статьи с двумя основными идеями:
1
"Глубокая" модернизация самих кнопок: высверливание отверстий под светодиоды или еще более сильная, но, на мой взгляд, более качественная модернизация - вклейка белого оргстекла с последующей покраской и нанесением нужных пиктограмм. как сделал WAXTEP в своей статье - " Улучшение кнопок блока стеклоподъёмника Camry 40 (Мануальчик) "
2
"Косметическая" - где подсветка осуществляется имеющихся щелей вокруг кнопок.
Мне больше импонирует первый вариант, но пока что на скорую руку осуществил второй.
Только я не стал использовать светодиодную ленту вокруг блока управления стеклоподъемниками как это реализовал Interceptor083 в своей статье - " Подсветка блока клавиш управления стеклоподъемниками ", а сделал "точечное" освещение.
Вокруг кнопок блокировки дверей и блокировки стеклоподъемников я приклеил 5 светодиодов 3528.
Предварительно я припаял к ним одножильные проводки толщиной 0.5мм.
- на кусок оргалита я прикрепил двухсторонний скотч.
- на него лицевой стороной прикрепил светодиоды
- обмазал токоведущие выводы паяльной флюс-пастой ТТ и
- припаял проводнички.
Кстати при использовании данной пасты припаивание происходит очень быстро.
Далее получившиеся светодиоды проверил тестером на работоспособность и приклеил клей-гелем с лицевой стороны вокруг указанных выше кнопок.
Потом я надел снятые ранее кембрики на ножки и соединил все светодиоды последовательно в единую гирлянду.
Для этой гирлянды я использовал ограничительный резистор номиналом 2кОм, а также сделал маленькую платку на которой расположил выпрямительный SMD диод (что было в наличии) и регулятор тока и драйвер светодиодов на ток 20мА - NSI45020AT1G в корпусе SOD-123.
Он ограничивает ток 20-ю мА и не выше!
У меня они установлены "на всякий случай", я все равно ток ограничивал намного больше.
Платку эту приклеил на корпусе.
Для освещения кнопок стеклоподъемников я использовал узенькую платку размером 5.9 х 45 мм.
Выпилил таких две штуки из фольгироваттного тексталита толщиной 1.5мм.
Лучше всего их делать из текстолита 1мм.
Я свои платки утоньшал на шкурке до 1.1мм.
На этих платах я нарезал ножом дорожки для равномерной установки:
- трех светодиодов 1206 - по одному светодиоду прямо по центрам кнопок и еще один - посередине между ними,
- токоограничивающего резистора на 1кОм и
- регулятор тока NSI45020AT1G .
С первой платой накосячил: нарезал на ней дорожки для параллельного подключения светодиодов, а надо было - для последовательного.
Переделывал в процессе монтажа элементов.
При монтаже светодиодов на этих полосках надо располагать светодиоды как можно дальше от кнопок, поскольку у кнопок имеется "клюв" который при нажатии на кнопку может касаться этой самой полоски или расположенных на ней элементов.
В первом ряду, где расположена водительская кнопка управления стеклоподъемниками, эти кнопки касаются установленных светодиодов 3508, поскольку светодиоды эти высокие, а вот светодиоды 1206 можно использовать легко - при нажатии кнопка светодиода не касается.
Во втором ряду можно использовать и 3528 - при нажатии кнопка светодиодов не касается.
Я и там и там решил использовать светодиоды одного типа - 1206, он имеет размер 3.2мм х 1.6мм, против 3.5 х 2.8 мм у его собрата.
Отдельно сделал общую плату на которой расположил еще два выпрямительных диода и на этой плате соединил получившиеся три блока со светодиодами параллельно.
При подаче проверочного напряжения питания 14 вольт используя "Вымпел-55" в 1-м алгоритме работы амперметр показывает общее потребление в 11мА и было ярковато.
Подобрал резистор большего номинала и ток потребления опустился до 8мА, на чем я и успокоился.
В целом само свечение при тестовой проверке мне понравилось.
Что касается вопроса - откуда же нам брать эти самые 14 вольт?
К моему большому удивлению на просторах сети я не смог найти распиновку разъема который расположен на блоке управления стеклоподъемниками.
Покопавшись в электросхемах я нашел вот этот вариант:
На данной схеме дается два варианта распиновки разъема D12:
- для машин с установленной защитой от защемления стеклом водительской двери и
- для авто такой защитой не располагающей.
Я привел распиновку так, как она указана была на монтажной плате и сравнив ее с имеющейся у меня электросхемой я сделал вывод, что распиновка эта относится к варианту авто с защитой от защемления стеклом.
Поскольку помимо всего прочего мне еще было необходимо поменять светодиод в кнопке AUTO, я разобрал данный блок.
Разбирается он не сложно:
- выкручиваем шурупы и
- вынимаем блок состоящий их пластикового дня с разъемом и печатной платы
Аккуратно поддеваем плату и снимаем ее с ножевых контактов.
Разводка контактов от разъема сделана прямо в пластике и на просвет эти дорожки очень хорошо видно.
Что я определил:
1, 2 и 3-й контакты в разъеме соединены принудительно и на них подается -12 вольт.
Питание присутствует на контакте 6, на котором судя по схеме 12 вольт должно появиться при включении зажигания, а вот на контакте 7 постоянное напряжение 12 вольт вроде как присутствует всегда.
Пока что в этом не уверен - надо проверить в машине тестером.
Сам светодиод на плате я тоже поменял на новый белого свечения.
Далее рассмотрим:
- как сделать "стакан" для БУЗ чтобы его можно было спокойно снимать и вставлять обратно и не приклеивать намертво.
- проверю смотированную схему подсветки на блоке управления стеклоподъемниками.
Схема блока предохранителей (расположение предохранителей), расположение и назначение предохранителей и реле Toyota Camry (XV10) (1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996).
Проверка и замена предохранителей
Предохранители срабатывают до того, как будет поврежден весь жгут проводов. Если какой-либо из электрических компонентов не работает, возможно, перегорел предохранитель. В этом случае проверьте и при необходимости замените предохранители.
Уведомление
- Никогда не используйте предохранитель с большей силой тока, чем указано, и не используйте какие-либо другие предметы вместо предохранителя, даже в качестве временной меры. Это может вызвать серьезные повреждения или даже пожар.
- Всегда используйте оригинальные предохранители Toyota или аналогичные.
- Не модифицируйте предохранители или блоки предохранителей.
- Если замененный предохранитель снова перегорит, обратитесь к авторизованному дилеру или в ремонтную мастерскую Toyota или к другому квалифицированному и оборудованному специалисту для осмотра.
Пассажирское отделение
Левый руль
- Блок предохранителей (левая ударная панель)
- Интеграционное реле
- За счетчиком комбинации
- Усилитель кондиционера (автоматический кондиционер)
- За перчаточным ящиком
- ЭБУ круиз-контроля
- ЭБУ АБС
- Комфортное реле дверного замка
- Усилитель кондиционера (ручной кондиционер)
- ЭБУ охлаждающего вентилятора
- Блок предохранителей (правая ударная панель)
- ЭБУ двигателя и ECT (A / T) / ECU двигателя (M / T)
- Реле дневных ходовых огней
- Блок предохранителей
Правый руль
- ЭБУ системы защиты от кражи и дверного замка
- Блок предохранителей (правая ударная панель)
- ЭБУ круиз-контроля
- Усилитель кондиционера (ручной кондиционер)
- За перчаточным ящиком
- Усилитель кондиционера (автоматический кондиционер)
- За счетчиком комбинации
- Блок предохранителей
- ЭБУ АБС
- Интеграционное реле
- Блок предохранителей
- ЭБУ охлаждающего вентилятора
- ЭБУ двигателя и ECT (A / T) / ECU двигателя (M / T)
Схема блока предохранителей в салоне
Панель предохранителей расположена за лотком для монет на стороне водителя приборной панели.
Читайте также: