Прыгает стрелка спидометра тойота
Спидометр — это прибор, показывающий водителю скорость, с которой движется автомобиль, трактор, мотоцикл или другое транспортное средство. Он помогает контролировать не только скоростной режим, установленный правилами дорожного движения, но и необходим для своевременного переключения передач в механической коробке. Это помогает сэкономить топливо и продлить срок службы, как двигателя внутреннего сгорания, так и коробки передач. Поэтому прибор измерения скорости, так же как и все другие устройства, должен находиться в исправном состоянии.
Одна из самых распространенных проблем со спидометром — начинает скакать стрелка, из-за чего определить скорость невозможно. А это опасно еще и по той причине, что можно неправильно оценить ее и вылететь в кювет, не рассчитав возможность вхождения в крутой поворот. Заметив, что спидометр начал скакать, нужно сразу ехать в автосервис.
Возможные причины подергивания стрелки
Квалифицированные специалисты, имеющие нужное оборудование, оперативно разберутся и устранят проблему. Но, как это часто бывает, все неисправности проявляются, когда вблизи нет ни одной СТО. Поэтому лучше заранее узнать, в чем может быть причина той или иной неисправности, в том числе и спидометра. Ведь иногда это действительно критично и может привести к большим проблемам.
Для начала нужно убедиться, что причина, из-за которой скачет спидометр, не скрывается в неисправности приборной панели. Может случиться, что там просто нарушился контакт. Если контакты в порядке, стоит обратить внимание на целостность пластмассовых шестеренок и надежность крепления разъема одометра. То, что причина подергиваний стрелки спидометра кроется в приборной панели, можно предположить по нескольким признакам:
- Одновременно с отказом прибора измерения скорости и одометра, перестала работать подсветка;
- Из панели доносится посторонний звук, похожий на жужжание или хруст.
Такие проблемы возникают из-за отсутствия в течение длительного времени надлежащего технического обслуживания и, как правило, становятся следствием:
- Проблем с электропроводами, которые от старости или напряженной эксплуатации могут перетереться, что приводит к короткому замыканию;
- Попадания в панель приборов воды, из-за чего электроника выходит из строя;
- Поломки пластмассовых шестеренок, работавших на увеличенных нагрузках, или изготовленных с нарушением технологии;
- Поломки крепления тросика, передающего момент вращения от вала к спидометру.
Разберемся, почему еще может перестать работать спидометр.
Самостоятельный ремонт механического спидометра
Механический спидометр, называемый еще аналоговым, работает и показывает скорость движения с помощью отклоняющейся вдоль цифровой шкалы стрелки. Движение вызывается поворотным усилием, оказываемым электрическим током на катушку, которая соединена со стрелкой. Сама катушка старается повернуться, так как внутри нее крутится магнит, которому передает вращение гибкий вал, соединенный с датчиком снятия скорости. У разных машин он может быть установлен в разных местах. Но чаще, скорость снимается с вторичного вала двигателя или с привода левого переднего колеса. Чем выше скорость движения машины, тем быстрее крутится магнит и тем сильнее отклонение катушки со стрелкой.
Принцип работы стрелочного механического спидометра показан, чтобы понять, где может скрываться проблема, вызвавшая неисправность прибора. На аналоговом устройстве проблема будет видна сразу. Стрелка начинает дергаться, плавать или лежать на нуле, независимо от скорости движения автомобиля. Чаще всего, ломаются механические части. Чтобы стать точно уверенным в этом, нужно демонтировать прибор. Для этого необходимо извлечь приборку.
Извлечение панели со своего штатного места осуществляется следующим образом:
- Необходимо найти и отжать все клипсы по периметру приборной панели. Важно знать, что у разных моделей клипсы могут располагаться по-разному. Отжимание лучше производить какой-нибудь твердой пластиковой пластиной.
- После отжатия клипс снимаются разъемы контактов, находящиеся с тыльной стороны приборки.
- Затем отвинчивается гайка, с помощью которой крепится гибкий трос. В это время станет понятно, исправен трос и в нем ли причина скачков стрелки спидометра. Если он порван или поврежден, его меняют на новый.
- Если причина неисправности не обнаружена, начинается проверка целостности узлов и деталей, а также надежность их соединения и крепления.
- Визуально обнаруженные поврежденные элементы заменяются новыми. Контакты соединения протягиваются.
- Завершающим этапом является установка приборной панели на место.
Скорее всего, проблема будет устранена и спидометр начнет работать, как новый. Необходимо обратить внимание, что речь шла о простейшем механическом устройстве. В более сложных, современных спидометрах так легко не разобраться и это должен делать профессионал, обладающий необходимой квалификацией и имеющий специальное оборудованием.
Датчик скорости — возможная причина неполадок
В старых моделях машин, датчик представлял собой моторчик, вращающий тросик. Скорость его вращения зависела от частоты оборотов полуосей трансмиссии. Сейчас в автомобили устанавливают датчики электронного типа. Они фиксируют скорость вращения вторичной оси на заднеприводных машинах или левого переднего колеса на машинах с передним приводом.
Причинами поломки датчика скорости могут быть следующие факторы:
- Истечение предельного срока службы электронного прибора;
- Механические повреждения, возникшие вследствие чрезмерного физического воздействия;
- Нарушение в электрической цепи из-за повреждения проводов или плохого контакта;
- Нарушения в работе, вызванные эксплуатацией в экстремальных условиях, при повышенной загрязненности или влажности, например, во время гонок по бездорожью;
- Установка бракованного или не предназначенного для этой марки машины датчика.
Первым сигналом того, что датчик скорости в скором времени выйдет из строя, может оказаться прекращение работы одометра. Хотя часто это происходит одновременно. Таким образом, увидев, что пробег автомобиля перестал изменяться, нужно озаботиться заменой датчика скорости. Эксперты советуют при возникновении проблем со спидометром, первым делом обратить внимание именно на датчик, а уже потом разбираться с приборной панелью и другими узлами.
Другие причины неисправности спидометра
Существуют и другие причины, почему дергается стрелка у спидометра. Уже говорилось о пластиковых шестернях в панели приборов, которые легко могут быть подвержены из-за механического воздействия. Даже зная об этом, приборную панель современного и технически сложного автомобиля лучше самостоятельно не разбирать, а сразу обратиться к мастеру.
Вряд ли удастся самостоятельно найти проблемы в электросети. Ведь для того, чтобы понять, какой из многочисленных проводков перестал проводить ток, нужно специальное оборудование, например, мультиметр. И, кроме этого, нужно уметь пользоваться этим прибором. Сейчас перечислили две возможные причины неисправности спидометра, а ведь могут быть и другие, например:
- Стрелку аналогового спидометра может просто заклинить в определенном положении;
- Скрутка показаний прибора часто приводит к поломке, так как влечет повреждение вращающихся шестеренок в механических устройствах или блокировку системы в электронных приборах;
- Спидометр часто перестает работать, так как должен, при попытках провести тюнинг двигателя.
Перечисленное в статье дает возможность понять, что именно может привести к тому, что машина едет с постоянной скоростью, а у стрелки спидометра начинаются подергивания. Еще раз стоит сказать, что самостоятельно диагностировать проблему и даже попытаться ее решить, можно лишь на самых простых устройствах. Но это не рекомендуется делать на современных, оборудованных микросхемами, спидометрах. Этим можно лишь навредить автомобилю и превратить дешевый ремонт в дорогую замену множества деталей.
Справедливости ради, необходимо отметить, что отказ спидометра редко влияет на жизненно важные характеристики машины и не особо отражается на сроке ее службы. Если, конечно, не затягивать с ремонтом. Гораздо большее значение это имеет на размер штрафов за превышение скорости. Но ситуации бывают разные и все приборы источника повышенной опасности, каким и является автомобиль, должны находиться в исправном состоянии.
Как купил кариб, обнаружил, что половина подсветки приборной панели не светится. особо долго не думаю и решаю поменять лампочки в приборке! Разбираю (отсоединил длинный трос от короткого и со стороны приборки, короткий трос из коробки не выкручивал) — вставляю новые лампочки — собираю назад и по пути домой замечаю, что стрелка спидометра дрыгается, прыгает, напоминая пляски святого Витта. Вспомнив, что схожая проблема была и в копейке. списал все на то, что поломал тросик спидометра — забил…
По привычке поглядывая на одометр, начал замечать как карибчик с каждым днем кушает все больше и больше. Когда на 26 литрах 95-о бензина я проехал каких то 100км — забил тревогу. Начитавших умных книжек, посмотрев кучу видео . Поехал в гараж, поменял фильтра, масло, выставил зажигание ( кстати, купил "новый" трамблер со старыми дырками, с которым машина завелась с пол оборота!). Про зажигание пока не знаю… делал на слух, по книжке со стробоскопом. Езжу пару дней… бензин все так же уменьшается в баке… И тут меня по голове стукнула кувалдой мысль — Спидометр же врет безбожно! Стрелка начинает свои подрагивания, начиная со скорости около 20-30 км/ч. Скорость она показывает не точно… следовательно и одометр крутится не так, как надо… Экспериментальным путем выяснил что разбег составляет от 25 до 50% погрешности… Вот он и и дикий мнимый расход (очень хочется в это верить).
Начинаю снова поиски тросика спидометра и нарываюсь на статью о замене тросика тоеты на тросик от ваза! Еду в магазин, покупаю от Нивы. Во время примерки выясняем — что он длинее в два раза)))
Еду в магазин — меняю на тросик от Восьмерки (ваз-2108).
Разбираю оба тросика, переобжимаю наконечники, сложно как оказалось ничего нет, Когда осматривал родной тросик — он внутри как новый. ни единой зазубринки… Это меня насторожило… Единственное. судя по всему, сальник в датчике скорости больше не выполняет свою защитную функцию и всё заприборное пространство залито декстроном… Но это поправимо в ближайшем будущем…
В итоге ставлю "новый" тросик на машину. Делаю круг почета, а с трелка в это время также подрагивается. может с чуть меньшей амплитудой, а может это эффект "Ё-маё, не может такого быть, я все правильно сделал!".
Отсоединяю длинный тросик от короткого, прицепляю к нему дрель — пуск — стрелка работает идеально. плавный подъем и плавный спуск… В голове — кавордак! Кое-как снимаю маленький трос. он имеет аналогичный вид нового… следов износа нет. прикручиваю его к длинному тросу, а обратный кончик цепляю к дрели — снова все плавненько!
Неужели проблема в датчике скорости самой коробки? И почему он сломался именно в момент отсоединения от панели приборов (судя по прочитанному мной, проблема очень частая после отсоединения от приборки стрелка начинает ходить как ей вздумается) Чем грозит езда с поломанным датчиком кроме неработающего правильно спидометра и одометра…
Нашел на алиэкспрессе вот такой датчик. Типа переходник с аналога на цифру для подключения электронного спидометра… Теперь думаю. а если сам датчик скорости неисправен?((
Очень хочется, чтобы многоуважаемый мною гуру vik1213 прокомментировал мои мытарства…
Приветствую, Друзья! Сегодня на реальном примере будем разбираться, почему не работает спидометр или почему дергается и прыгает стрелка спидометра на автомобиле.
В общем, обратился ко мне один человек с жалобами на работу спидометра. Суть в том, что стрелка спидометра периодически начинала жить своей жизнью. То есть, начинала прыгать без причины, а иногда просто ложилась на ноль при движении автомобиля.
Почему не работает спидометр
Причин данного явления несколько:
1. Вышел из строя датчик скорости
2. Износился привод датчика скорости
3. Загибание зубьев шестерни привода датчика скорости в КПП. Встречается реже остальных причин, но всё-таки встречается
4. Неисправность панели приборов
5. Неисправность проводки.
Как видим, причин не мало. Причем, первые три пункта находятся в одном месте (КПП), а панель приборов совершенно в другом. И всё это соединяется метрами проводки и несколькими коннекторами (разъемами).
С чего начинать и куда копать? Лезть в панель или в КПП?
У нас же ситуация усугублялась еще тем, что стрелка спидометра прыгала не постоянно и тем, что проблему необходимо было решать быстро, так как человек из другого, довольно не близкого, города.
Прыгает и дергается стрелка спидометра
В этой ситуации нам в очередной раз поможет диагностический адаптер. Стоит он копейки, но при грамотном подходе выручает очень часто.
Как же нам поможет адаптер?
Суть в том, что на автомобилях с системой управления двигателем, сигнал с датчика скорости подается параллельно на панель приборов и на блок управления двигателем (ЭБУ). А в некоторых случаях на ЭБУ, а с ЭБУ уже на панель приборов.
Вот я красным нарисовал для наглядности
Поэтому тут уже не сложно догадаться, как определить направление поиска причины прыгающей стрелки спидометра.
Человек едет за рулем и следит за спидометром. Я сижу рядом и слежу за показаниями скорости в диагностической программе.
Если стрелка спидометра прыгает, а график скорости в программе ровный, значит проблема в направлении панели приборов.
Именно так произошло и в нашем случае. Вот эти провалы означают нестабильный сигнал с датчика скорости.
Значит лезть в панель приборов не имеет смысла. Необходимо двигаться в сторону датчика скорости.
Причина неработающего спидометра
Долго причину искать не пришлось. После демонтажа датчика скорости все стало очевидно
Как видим, сильная коррозия привела к тому, что третий контакт отгнил вовсе. К этому привел предыдущий некорректный ремонт. Судя по всему, в разъеме был ненадежный контакт. И вместо замены разъема или его ремонта, в него был вставлен отрезок медной проволоки
Это не позволило герметично соединить коннектор и влага быстро сделала свое дело. Вот извлеченный из коннектора третий контакт
В общем, все решилось заменой датчика скорости и обработкой коннектора средством для контактов
Видео о том, почему дергается стрелка спидометра
Внешне проявляется как прыгание до полного оборота стрелки спидометра с небольшим повышением оборотов двигателя.
Бывает только на прогретой машине. В основном появляется или при движении на
небольшой скорости или в режиме "park".
При медленном движении возможно дергание, т.е. едем - толчек - едем дальше.
Или трогаемся - толчек едем дальше. Или едем - нажимаем на педаль - обороты растут - тяги нет, дали больше
газа - тяга с толчком появилась - едем дальше. Если начало проявлятся, то возможно полное отключение
спидометра. Т.е. набираем скорость, спидометр на нуле. При этом не переключается передача при наборе скорости.
Проявляется время от времени. В основном при долгом стоянии в пробках.
Показалось, что зависит от бензина. Заправился хорошим бензином - 3 дня не проявлялось, правда и в пробках не стоял.
Около года свистит бензонасос. Но думаю вряд ли есть связь.
Первые две недели ездил с этими проявлениями. Загорелся check engine. Ошибка 0601 - внутренняя ошибка PCM.
В итоге заменил PCM. Ошибка ушла
Уже месяц по компьютеру ошибок нет. Иногда проскакивает P1684.
Обращался уже на 2 крайслеровских сервера, поменяли до кучи свечи, свечные стаканы и высоковольтные провода, удалили катализатор. Никак не повлияло, только машина порезвее стала.
При одном из обращений сделали "восстановление провода массы". Помогло почти на месяц.
Изначально по компьютеру не было ни одной ошибки по АКПП.. Оба сервиса на коробку не грешат.
Говорят, что электрика. Может кто знает грамотного диагноста в Питере?
В чем может быть проблема? Может быть вылетели датчики коробки и все дело в ней,
нагревается в пробках и появляются ошибки, которые не отслеживаются компьютером?
Спасайте неона, дорог он мне
стрелка спидометра у меня на первом прыгала, у меня тогда накрылся датчик скорости, который на акпп, где шрус входит в коробку.
а по поводу дергания. дергало у меня машину и когда с датчиком скорости траблы были и когда бензонасос накрывался. с заменой и того и другого проблема была решена!
Это клюк приборного шитка
Подведу итог, прочитал что-то еще на других форумах:
скорее всего это датчик скорости, плюс возможно считок.
АКПП у меня иногда входит в аварийный режим - т.е. едем только на второй передаче, спидометр при этом не работает.
На другом форуме нашел:
"Если не входит (в аварийный режим) то не в датчике дело, а в приборке, там два мощных резистора стоят, их пропаять надо и всё.
А если даже АКПП входит в "Аварию" (только 2-я и задняя передачи), то тоже не факт, может просто колодка датчика подкисла или грязь туда попала, у меня этой зимой так было, лечил вэдэшкой - полёт нормуль."
Подскажите, пожалуйста, что такое вэдэшка? Окись видимо снимает, а какое настоящее название?
Как сложно до датчика скорости и колодки добраться, без сервиса смогу обойтись?
BlackHorse,
вэдэшка - WD-40 - спрей в баллонах используется в слесарных работах для обезвоживания закисшихи заржавевших соеденение - в основном резьбовых.
до датчика спокойно сможешь добраться без сервиса, он не слишком далеко, почитай по мануалу, правда там еще написано что надо снять акком и площадку его и воздухан - но как правило ничего этого делать не надо, спокойно можно дотянуться и так - расположен он в коробке около шруса со стороны моторного щита.
что касается диагноста - могу посоветовать человека - вместе работаем, он хорошо разбирается в американцах, в основном ремонтирует Chrysler PT Cruiser? но ребята и с нашего форума некоторые у него уже были. (коробки кстати у них одинаковые что у Неона, что у РТ) тут можешь отзывы почитать, там же и контакты всеуказаны. />или мне пиши по поводу контактов.
Отредактировано Вячеслав (13.02.2011 10:13)
Проблема была в пропадании питания блока PCM. В косе, в районе правой фары, где коса разветвляется, перетерся провод. Провод восстановили, проблема ушла. Пол года искали причину.. Самый именитый крайслеровский сервис сказал, что проблема в коробке и предложил сделать диагностику на 35 т.р. Хорошо, что им не поверил.
На коробке, если снять или отодвинуть, не снимая патрубка воздухан, то будет видна прямоугольная приблуда, возможно это блок соленоидов, а сверху большой разъем с болтом посередине. Этот разъем не защищен от пролива и попадания влаги сверху, и назад она сама никак не денется, если туда попала.. Я так пролил чуть антифриза, при доливке в бачок, грамм 30, не более и видимо попал каким то образом аккурат на разъем. После этого стрелка спидометра сдохла, или прыгала хаотично от нуля до 80, при включении передач с места - сильный толчок, вверх передачи не переключались, хоть крути до 6к, хотя редко, но бывало что и переключались но с сильным толчком. Так было 2 дня. Открутил болт, снял разъем, а там жижа, просушил и продул, сбросил ошибки, сел и поехал, как ни в чем не бывало..
Отредактировано Mishania (18.08.2011 20:36)
BlackHorse, Если ты имеешь ввиду правую фару, если стоять лицом к капоту, то да, там как раз дельта из жгута получается, и она трется об прямоугольный выступ, я заметил, когда искал причину неприятности, но провода там оказались целы, хоть и сильно потерлась изоляция, я нахлобучил резиновую трубку в то место и зафиксировал..
т.е. нужно снять стекляную (пластиковую) защиту и передвинуть стрелку.
как разбирается эта панель есть мануал?
и получается,что спидометр впорядке,но просто "уехала" стрелка. redface:
Unknown
МОДЕРАТОР
DEnick
Королловод
Nahash
Участник
Понял.попробую завтра что-то сделать.
о результе отпишу..
Unknown
МОДЕРАТОР
Леха666
Участник
панель приборов глючит
Unknown
МОДЕРАТОР
Леха666
Участник
Unknown
МОДЕРАТОР
Леха666
Участник
Леха666
Участник
Sasha1988
CorollaVod
Леха666
Участник
Dimarik2
Участник
Destruction
Королловод
На примере с "Глазастой" 4A-FE , электроспидометр.(без тросика).
1- под козырьком 2 самореза выкручиваешь.
2- Руль опускаешь вниз,рычаги поворотов и дворников тоже опускаешь вниз (лучше если машина будет заглушена и выключено зажигание =))) )кладёшь на колонку тряпочку чистую (щас скажу зачем =) )
3- начинаешь за верхнюю часть козырька тянуть на себя.Он поддастся ,начинаешь тащить за нижнюю часть на себя.Допускается небольшая деформация козырькаэНЕ страшно.Вот тут она попадёт на тряпочку и НЕ поцарапает рулевую колонку (я себе так испаганил ((( ) .Далее интуитивно поймёшь куда всё тянуть.Козырёк вытягивать вправо!
4- глядя на приборку - центр верх,слева и справа внизу - будут саморезы - откручивай.ВНИМАНИЕ - слева саморез может упасть в отверстие,будь внимателен,используй намагниченную отвёртку или при откручивании придерживай пальцами.
5- чуть на себя вытяни приборку (
5-10 см),нащупай сзади сверху шлейфы.Их 4.Все в один ряд в верхней части панели.В центрах шлейфов - есть защёлки.Нежно жми на них и вытягивай с гнезда шлейф (шлейф а-ля IDE в компе =)) )
6- когда все 4 отсоединишь,бери приборку с боков 2-мя руками,и выноси нижнюю часть вверх.Приборка опишет красивую дугу и окажется на верхней части "торпеды".
Всё.Приборка имеет 4 больших бесцокольных лампы T10. И кучку маленьких.Вынимаются легким откручиваением против часово стрелки.Сломать там что-то невозможно на 99.9% =))
Читайте также: