Прыгает стрелка спидометра опель зафира а
Устранение неисправности в условиях эксплуатации: 2092
Проблема: ABS, разъем жгута проводов - Загорается контрольная лампа ABS, и выдается код неисправности C0045 или C0050
Модель: Двигатели: Опции:
Astra-H 2006. Zafira-B 2006. All,All
Рекламация: Загорается контрольная лампа ABS, и выдается код неисправности C0045 или C0050.
Причина: Попадание воды в разъем датчика ABS в ступице колеса на задней оси.
Изготовление: На производстве введена смазка с номера VIN <a href=" title="Проверить VIN">W0L0AHL7562163886</a> (завод Бохум), VIN <a href=" title="Проверить VIN">W0L0AHL4868122278</a> (завод Элсмир-Порт), VIN <a href=" title="Проверить VIN">W0L0AHM756G113153</a> (завод Гливице), VIN <a href=" title="Проверить VIN">W0L0AHL6765161514</a> (завод Антверпен) и применение модифицированного жгута проводов с 15.12.2005.
Устранение неисправности::
В случае жалобы клиента необходимо проверить все разъемы жгутов проводов на
датчики ABS (в ступицах колес). Если в результате проверки обнаруживается
попадание воды, следует заменить соответствующий жгут проводов и датчик ABS
(в ступице колеса), см. рис. I.
Перед соединением нового разъема необходимо заполнить специальной смазкой
(номер по каталогу 19 48 877 / номер детали 9163339) ответную часть в ступице
колеса (см. рис. II).
Функциональная группа: H - тормоза, N - электрооборудование
Группа неисправности: 04 - электрическая неисправность
Код неисправности: C0045,C0050
так же простейший способ диагностики-если нет сканера.
писать умными терминами не стану-буду краток и прост.
и так-суть проблемы.
ВО ВРЕМЯ ДВИЖЕНИЯ НА КОРОБКЕ РОБОТЕ-ПРИ ОТКАЗЕ ABS КОРОБКА УХОДИТ В АВАРИЙНЫЙ РЕЖИМ. ЕСЛИ ОБА ДАТЧИКА ВЫПАЛИ ТО СВЕТИТСЯ F. ПОСЛЕ 40 КМ/Ч
И ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ БЛОКИРУЮТСЯ.
ТАК ЖЕ ПРИ ПЛОХОМ КОНТАКТЕ-
ПРОИСХОДИТ СБОЙ- ТАК КАК СИГНАЛ ПРЕРЫВИСТЫЙ -ТО СИГНАЛ СТАНОВИТСЯ ПОХОЖ НА ТО-ЧТО АВТО ЕДЕТ! И СТРЕЛКА СПИДОМЕТРА ПРЫГАЕТ!
ВКЛЮЧАЕТСЯ ТОЛЬКО 5-АЯ ПЕРЕДАЧА И БОЛЬШЕ НИ КАКАЯ!ХОТЯ ВЫ СТОИТЕ НА МЕСТЕ-МОТОР ЗАГЛУШЕН-ЗАЖИГАНИЕ ВКЛЮЧЕНО.
НА ДАТЧИК ИДЁТ БОРТОВОЕ ЭЛЕКТРИЧЕСТВО-
ДАТЧИК РАБОТАЕТ ПО ПРИНЦИПУ ИМПУЛЬСОВ СОПРОТИВЛЕНИЯ СОЗДАВАЕМЫМИ МАГНИТНЫМ КОЛЬЦОМ СТУПИЦЫ.
ТО ЕСТЬ СНЯВ СТУПИЦУ ИЛИ ОДИН ДАТЧИК-
ПОДКЛЮЧИТЕ НА НЕГО 12 ВОЛЬТ-ПАРАЛЛЕЛЬНО С МУЛЬТИМЕТРОМ-
ПОТОМ ПРОВЕДИТЕ БЛИЗКО МАГНИТ- НАПРЯЖЕНИЕ СНИЗИТСЯ.
ЗНАЧИТ ДАТЧИК РАБОЧИЙ!
сторона не важна-они одинаковые !
горит abs -диагностика показала что :
1-нет сигнала, постоянный.
2-низкое напряжение.
3- сигнал не правдоподобный.
там идёт линия от блока abs.
для удобности расположения провода-его поделили на две части.
и так под аркой имеем два разъёма одной линии.
для начала отключайте (разомкните )разъём от самой ступицы.
там два контакта-
включили зажигание-
и мультиметром замеряйте на них напряжение-оно должно быть почти равное аккумулятора.
ДЛЯ ТЕХ кто не понял!
—
возьми мультиметр — поставь режим вольтметра-(предел изм.20 вольт.)
и замерь напряжение на АКБ. допустим оно 12.3 в.
замеряешь потом на разъеме первом от ступицы-оно должно быть близкое к 12.3 в.
-если будет 11в…или 8.7в … или прыгать-пошевели верхний разъём.
ЕСЛИ НА ЛИНИИ НЕТ НАПРЯЖЕНИЯ-ПРОВЕРЬ ВКЛЮЧЕНО ЛИ ЗАЖИГАНИЕ-
ЕСЛИ ДА-ТО ИДТИ ВЫШЕ-РАЗЪЕДИНЯЙТЕ РАЗЪЁМ ВЫХОДЯЩИЙ ИЗ КУЗОВА-ПРОВЕРЯЙТЕ ТАМ НАПРЯЖЕНИЕ.
ЕСЛИ НЕТ ЕГО ТАМ-ИДИТЕ ПО ЛИНИИ…ДО БЛОКА ABS!
если дошли до блока ABS И там нет напряжения по линии-
то далее лучше доверить это дело обученному специалисту.
возможна нужна будет РАЗБОРКА, пайка блока ABS.
Когда машина стоит с включенным зажиганием или заведена, стрелка спидометра дёргается как паралитик. А если машина заведена то вместе со спидометром начинают плавать и обороты. Как это устранить? В чем может быть поломка?
Opel Zafira 2002, двигатель дизельный 2.2 л., 115 л. с., передний привод, механическая коробка передач — другое
Машины в продаже
Opel Zafira, 2000
Opel Zafira, 2000
Opel Zafira, 2001
Opel Zafira, 2005
Комментарии 12
Спидометр и тахометр увязаны между собой. Когда машина в движении, просто катится, обороты держатся на уровне 1000, а когда стоит на холостых то гдето 800. Я думаю что из за этого и тахометр плавно поднимается до 1000.
Возможно у тебя причина другая, но у меня стрелка спидометра и тахометра тоже начали прыгать как-то одновременно. Причина спидометра оказалось в отрыве проводов на ступице, их перетерло, читал, что это их болезнь, как то зимой налипло снега на ступицу, так он срабатывал без проводов, просто шевелился. Тахометр прыгает из-за плохого контакта на генераторе, нужно все контакты почистить, конкретно я читал, что контакт "F" отвечает за тахометр. Если в чем то я ошибся извиняюсь.
как вариант, кто снимал приборку, и просрал болты, приборка не дожата, и выскакивает из фишки, контакта нет нормльного вот и беда. Была такая история, снял приборку, и сразу воткнул на место, закрутил на все болты и все ездит нормально
Исключено. Все на месте, и болты и приборка. Уже проверял.
тогда разобрать. Можешь принести мне, может че пропаять надо
Я тоже за неисправную левую ступицу с которой читаются показания о скорости.
Левое переднее колесо . Через датчик АБС считываются показания скорости на приборки.
Я все на АБС думаю. Может сам датчик колеса коротит?
Сам датчик АБС врятли, он бы повис ошибкой в мозге и зажег лампочки АБС и чак нориса. Проверь через компьютер на наличие ошибок! Возможна снять колесико просмотреть разъём и провода АБС, влага тоже делает своё дело не спрашивая нашего разрешения.
Спидометр — это прибор, показывающий водителю скорость, с которой движется автомобиль, трактор, мотоцикл или другое транспортное средство. Он помогает контролировать не только скоростной режим, установленный правилами дорожного движения, но и необходим для своевременного переключения передач в механической коробке. Это помогает сэкономить топливо и продлить срок службы, как двигателя внутреннего сгорания, так и коробки передач. Поэтому прибор измерения скорости, так же как и все другие устройства, должен находиться в исправном состоянии.
Одна из самых распространенных проблем со спидометром — начинает скакать стрелка, из-за чего определить скорость невозможно. А это опасно еще и по той причине, что можно неправильно оценить ее и вылететь в кювет, не рассчитав возможность вхождения в крутой поворот. Заметив, что спидометр начал скакать, нужно сразу ехать в автосервис.
Возможные причины подергивания стрелки
Квалифицированные специалисты, имеющие нужное оборудование, оперативно разберутся и устранят проблему. Но, как это часто бывает, все неисправности проявляются, когда вблизи нет ни одной СТО. Поэтому лучше заранее узнать, в чем может быть причина той или иной неисправности, в том числе и спидометра. Ведь иногда это действительно критично и может привести к большим проблемам.
Для начала нужно убедиться, что причина, из-за которой скачет спидометр, не скрывается в неисправности приборной панели. Может случиться, что там просто нарушился контакт. Если контакты в порядке, стоит обратить внимание на целостность пластмассовых шестеренок и надежность крепления разъема одометра. То, что причина подергиваний стрелки спидометра кроется в приборной панели, можно предположить по нескольким признакам:
- Одновременно с отказом прибора измерения скорости и одометра, перестала работать подсветка;
- Из панели доносится посторонний звук, похожий на жужжание или хруст.
Такие проблемы возникают из-за отсутствия в течение длительного времени надлежащего технического обслуживания и, как правило, становятся следствием:
- Проблем с электропроводами, которые от старости или напряженной эксплуатации могут перетереться, что приводит к короткому замыканию;
- Попадания в панель приборов воды, из-за чего электроника выходит из строя;
- Поломки пластмассовых шестеренок, работавших на увеличенных нагрузках, или изготовленных с нарушением технологии;
- Поломки крепления тросика, передающего момент вращения от вала к спидометру.
Разберемся, почему еще может перестать работать спидометр.
Самостоятельный ремонт механического спидометра
Механический спидометр, называемый еще аналоговым, работает и показывает скорость движения с помощью отклоняющейся вдоль цифровой шкалы стрелки. Движение вызывается поворотным усилием, оказываемым электрическим током на катушку, которая соединена со стрелкой. Сама катушка старается повернуться, так как внутри нее крутится магнит, которому передает вращение гибкий вал, соединенный с датчиком снятия скорости. У разных машин он может быть установлен в разных местах. Но чаще, скорость снимается с вторичного вала двигателя или с привода левого переднего колеса. Чем выше скорость движения машины, тем быстрее крутится магнит и тем сильнее отклонение катушки со стрелкой.
Принцип работы стрелочного механического спидометра показан, чтобы понять, где может скрываться проблема, вызвавшая неисправность прибора. На аналоговом устройстве проблема будет видна сразу. Стрелка начинает дергаться, плавать или лежать на нуле, независимо от скорости движения автомобиля. Чаще всего, ломаются механические части. Чтобы стать точно уверенным в этом, нужно демонтировать прибор. Для этого необходимо извлечь приборку.
Извлечение панели со своего штатного места осуществляется следующим образом:
- Необходимо найти и отжать все клипсы по периметру приборной панели. Важно знать, что у разных моделей клипсы могут располагаться по-разному. Отжимание лучше производить какой-нибудь твердой пластиковой пластиной.
- После отжатия клипс снимаются разъемы контактов, находящиеся с тыльной стороны приборки.
- Затем отвинчивается гайка, с помощью которой крепится гибкий трос. В это время станет понятно, исправен трос и в нем ли причина скачков стрелки спидометра. Если он порван или поврежден, его меняют на новый.
- Если причина неисправности не обнаружена, начинается проверка целостности узлов и деталей, а также надежность их соединения и крепления.
- Визуально обнаруженные поврежденные элементы заменяются новыми. Контакты соединения протягиваются.
- Завершающим этапом является установка приборной панели на место.
Скорее всего, проблема будет устранена и спидометр начнет работать, как новый. Необходимо обратить внимание, что речь шла о простейшем механическом устройстве. В более сложных, современных спидометрах так легко не разобраться и это должен делать профессионал, обладающий необходимой квалификацией и имеющий специальное оборудованием.
Датчик скорости — возможная причина неполадок
В старых моделях машин, датчик представлял собой моторчик, вращающий тросик. Скорость его вращения зависела от частоты оборотов полуосей трансмиссии. Сейчас в автомобили устанавливают датчики электронного типа. Они фиксируют скорость вращения вторичной оси на заднеприводных машинах или левого переднего колеса на машинах с передним приводом.
Причинами поломки датчика скорости могут быть следующие факторы:
- Истечение предельного срока службы электронного прибора;
- Механические повреждения, возникшие вследствие чрезмерного физического воздействия;
- Нарушение в электрической цепи из-за повреждения проводов или плохого контакта;
- Нарушения в работе, вызванные эксплуатацией в экстремальных условиях, при повышенной загрязненности или влажности, например, во время гонок по бездорожью;
- Установка бракованного или не предназначенного для этой марки машины датчика.
Первым сигналом того, что датчик скорости в скором времени выйдет из строя, может оказаться прекращение работы одометра. Хотя часто это происходит одновременно. Таким образом, увидев, что пробег автомобиля перестал изменяться, нужно озаботиться заменой датчика скорости. Эксперты советуют при возникновении проблем со спидометром, первым делом обратить внимание именно на датчик, а уже потом разбираться с приборной панелью и другими узлами.
Другие причины неисправности спидометра
Существуют и другие причины, почему дергается стрелка у спидометра. Уже говорилось о пластиковых шестернях в панели приборов, которые легко могут быть подвержены из-за механического воздействия. Даже зная об этом, приборную панель современного и технически сложного автомобиля лучше самостоятельно не разбирать, а сразу обратиться к мастеру.
Вряд ли удастся самостоятельно найти проблемы в электросети. Ведь для того, чтобы понять, какой из многочисленных проводков перестал проводить ток, нужно специальное оборудование, например, мультиметр. И, кроме этого, нужно уметь пользоваться этим прибором. Сейчас перечислили две возможные причины неисправности спидометра, а ведь могут быть и другие, например:
- Стрелку аналогового спидометра может просто заклинить в определенном положении;
- Скрутка показаний прибора часто приводит к поломке, так как влечет повреждение вращающихся шестеренок в механических устройствах или блокировку системы в электронных приборах;
- Спидометр часто перестает работать, так как должен, при попытках провести тюнинг двигателя.
Перечисленное в статье дает возможность понять, что именно может привести к тому, что машина едет с постоянной скоростью, а у стрелки спидометра начинаются подергивания. Еще раз стоит сказать, что самостоятельно диагностировать проблему и даже попытаться ее решить, можно лишь на самых простых устройствах. Но это не рекомендуется делать на современных, оборудованных микросхемами, спидометрах. Этим можно лишь навредить автомобилю и превратить дешевый ремонт в дорогую замену множества деталей.
Справедливости ради, необходимо отметить, что отказ спидометра редко влияет на жизненно важные характеристики машины и не особо отражается на сроке ее службы. Если, конечно, не затягивать с ремонтом. Гораздо большее значение это имеет на размер штрафов за превышение скорости. Но ситуации бывают разные и все приборы источника повышенной опасности, каким и является автомобиль, должны находиться в исправном состоянии.
помогите знатоки, поиск по форуму ничего не дал, да и гугл не помог ( темы схожие находил, но не с моими симптомами.
в общем, такая вот пробла, Опель астра 2.0 дизель автомат 2000 г. периодически начинает скакать стрелка спидометра 0-10 км и незначительно повышаются обороты, сейчас же уже скачет 0-40 км и так же обороты повышаются, машину трусит, все это происходит пока стоишь, трогаешься все норм, горит периодически АБС и бьет в педаль тормоза при плавном торможении, может все одновременно происходить: горит АБС, скачет стрелка, может по отдельности, потом все проходит, катаю час другой без проблем, закономерности ни какой не наблюдаю, чек не горит, думал может провод заломался на левой ступице на датчике, красивый целый, отключаю фишку загорается "Восклицательный знак" , спидомерт работает, тахометр работает, одометр крутит, больше вариантов у меня нет (( подскажите куда лезть?
Ошибки какие?они(она)есть,проверяй сканером
Отключение ЕГР, вихревых заслонок, сажевого фильтра, AdBlue, Eolys, Twinport, прошивка под евро2, увеличение мощности. Диагностика\ремонт дизельных опелей. - 093-995-66-02 (Viber, Telegram)
Скорей всего что-то сдатчиками/контактами датчиков. У тестя на джили было, помогла чистка разьема под колесом=)
А так то да, лучше читать ошибки, там скорей всего покажет какой именно датчик мозг выносит=)
d1m_0n,
Спідометр плигає-діагностувати датчик АБС.
Основна болячка відсутній контакт в роз'їмі або переламався провод на вході в датчик.
а обороты тогда чего повышаются?
сегодня снял фишку, чистенькая, собрал, проехал 120 км, сняло проблему как рукой, завтра еще покатаю, надеюсь что именно в финке и была проблема )
а обороты тогда чего повышаются?
сегодня снял фишку, чистенькая, собрал, проехал 120 км, сняло проблему как рукой, завтра еще покатаю, надеюсь что именно в финке и была проблема )
1 ошибка АБС с оборотами и "трусит" может быть не связана
2 А может быть что где то масса отходит, и все это в целом происходит по одной и той же причине.
Читайте также: