Проверка зарядки аккумулятора через прикуриватель купить

Обновлено: 08.01.2025

давно подумывал и приглядел и то и другое
Китайское не хотел ибо оно меряет абы как в попугаях
Ограничитель у Ezetill стоит много
А тут шел шел по инету и нашел )
Поскольу я катаюсь с холодильником Ezetill то вещь полезная .
Ну по индикатор качественный думаю никто не поспорит тем более за эти деньги.

Mitsubishi Outlander 2013, двигатель бензиновый 2.4 л., 167 л. с., полный привод, вариатор — аксессуары

Машины в продаже

Mitsubishi Outlander, 2012

Mitsubishi Outlander, 2016

Mitsubishi Outlander, 2013

Mitsubishi Outlander, 2012

Комментарии 11

Для оперативного контроля за состоянием аккумулятора и температуры в салоне :)

я так понимаю напряжение показывается условно. Т.е.: при влючении электричества в бортовой сети он показывает напряжение АКБ ( почти напряжение АКБ, разница там незначительная). При заведенном авто там уже не напряжение АКБ а напряжение в бортовой сети. которое меняется в зависимости от включенных других источников потребнелия. Вот если подобную штуку в ОБД включить то там точно покажет напряжение АКБ в любое время.

лежит подобный. а так знакомый как то использовал его на тухлом аккуме, чтоб знать зальет свечи зимой или нет, типа пытаться или нет))

АВТОМОБИЛЬНЫЙ ВОЛЬТМЕТР В ПРИКУРИВАТЕЛЬ
предназначен для оперативного контроля за состоянием аккумулятора
и системой электроснабжения легковых и грузовых автомобилей, яхт, катеров и т.п., позволяет заблаговременно обнаружить неисправности
в цепях электрооборудования, определить работоспособность генератора и регулятора напряжения.
Информация отображается на цифровом светодиодном дисплее
красного, зеленого или голубого цвета.

Может работать неограниченное время в любых транспортных средствах (12 и 24в), если же предполагается работа прибора лишь в бортовой сети 12в, подойдет цифровой индикатор напряжения — он дешевле.
Технические характеристики:
— Измеряемое напряжение: 4,5 — 30 В
— Точность показаний: ± 0,1 В
— Потребляемый ток, не более: 20 мА
— Диапазон рабочих температур: -25°С — +50°С
— Масса: 25 гр.

Что за ограничитель такой, давай больше инфы.

а пжалста )
предназначен для отключения приборов, подключенных через прикуриватель (холодильник, кондиционер, инвертор, преобразователь напряжения и т. п.), при разряде автомобильной батареи ниже допустимого предела, что увеличивает ее срок годности и позволяет сохранить достаточное количество энергии, чтобы завести автомобиль.
Наш прибор также защитит электрооборудование автомобиля в случае неправильного подключения нагрузки (переполюсовки) или короткого замыкания в ней.
Выпускается в двух вариантах исполнения:
с ручным и автоматическим (без кнопки) включением.
Технические характеристики:
— Номинальное напряжение: 7 — 30 В
— Максимальная мощность нагрузки(12 В): 150 Вт
— Максимальная мощность нагрузки(24 В): 200 Вт
— Защита от переполюсовки: есть
— Защита от КЗ: есть
— Диапазон рабочих температур: -25°С — +50°С
— Масса: 75 гр.

В машине у меня есть вольтметр, работающий от прикуривателя. Вещь полезная, привык я к нему как к часам на руке,, но чтобы им пользоваться нужен еще и раздвоитель, а это лишние провода. Да еще недостаточно качественные контакты в этом тройнике за счет плохой фиксации, на других потребителях это внешне не проявляется, а вот вольтметр сразу реагирует показывая напряжение ниже реального, пугая водителя, который думает что накрылся генератор. Поэтому давно уже приглядел эту зарядку. И вот выдался случай, я взял ее на обзор вместо предложенной BT гарнитуры с таким же названием RAXFLY.
Присылают зарядку без коробки, завернутую в пупырчатку, в мягком конверте. По моему мнению это очень надежно.
Корпус пластиковый белый верх, черный низ. Части корпуса монолитны, кроме передней панельки — она немного ходит. Ну ходит и ходит, это же не телефон, в руках зарядку держать не надо.

Корпус зарядки не предназначен для легкой разборки, поэтому делать я ее не буду.

Корпус зарядки и вилка соединены шарниром скрепленным металлическим винтом, имеющим фиксацию в четырех положениях, что позволяет отклонять зарядку на 45 градусов вверх и вниз.

Спереди находятся два USB разъема и дисплей о наличии которого, если он не включен, не догадаешься.

При включении на секунду загораются все сегменты дисплея.

Без подключенных потребителей на экране показано только напряжение. Цвет сегментов не зеленый, как сайте, а синий. Мне лично без разницы, но все равно это недочет.

Если напряжение на аккумуляторе упадет ниже 12 вольт, зарядка начинает пищать и загорается красное предупреждение LOW. Работоспособность прибора сохраняется до 7,2 В

Гнезда не подписаны, но при присоединении нагрузки, в зависимости к какому гнезду она подсоединена, загораются соответствующие цифры. Причем не сразу, прибор думает пару секунд и если потребляемый ток устраивает его идет зарядка, если потребляемый ток слишком высок зарядка не включается.

Гнезда USB не равнозначны. Слева на 2,4 А, справа на 1 А. При подсоединении к правому гнезду потребителя с током более 1,8 А — 2,0 А, оно обесточивается. Левое же гнездо способно выдавать ток 3,4 А.

Теперь перейдем к тестированию. Для этого на понадобятся следующие предметы. Гнездо прикуривателя, юсбметр, нагрузка.

Собираю вот такую установку и начинаю мерить.

И вот результаты. Они радуют.

Зарядка способна выдать ток 3,4 А, как и заявлено. Причем напряжение одинаковое, что в холостом режиме, что при 3,5 А
Единственное, что немного огорчило, напряжение вольтметр занижает на 0,1 В. Хотя это только предположение — мультиметр то тоже не калиброванный.

На этом видео можно посмотреть как срабатывает сигнализация низкого заряда аккумулятора. Срабатывает она при напряжении менее 12 вольт. Кроме этого при низком заряде отключаются питаемые устройства.

Учитывая вышесказанное, можно сказать прибор оправдал надежды. На этом все.
Спасибо за внимание

Товар предоставлен для написания обзора магазином. Обзор опубликован в соответствии с п.18 Правил сайта.

Вольтметр в прикуриватель – устройство для измерения напряжения в аккумуляторе. Все замеры выполняются посредством присоединения к прикуривателю автомобиля, который в свою очередь подключен через предохранитель и реле к автомобильному аккумулятору. Никаких дополнительных функций такой вольтметр обычно не выполняет. Только измеряет и показывает напряжение бортовой сети. Работает прибор даже при выключенном зажигании.

Кроме самых простых устройств используются также мультиметры – приборы, в которых кроме функций вольтметра дополнительно есть амперметр, омметр и некоторые другие измерительные приборы. Благодаря этому мультиметры подходят для полной проверки электрических систем автомобиля.

Существуют модели вольтметров для прикуривателей, которые при достижении определенного значения напряжения, разного при работе стартера, выключенном зажигании и во время езды, будут информировать водителя звуковым сигналом о неисправностях системы электропитания машины.

AliExpress
Автомобилистам
Зарядные устройства
Пункт №18

Цена: 2,19 $ с купоном

, , , ,

22 мая 2019, 15:14
автор: inko1973
просмотры: 3857
комментарии: 13

AliExpress
Автомобилистам
Зарядные устройства
Пункт №18

Цена: $4.59 ($ 3.94)

, , , ,

25 марта 2019, 13:57
автор: bdos
просмотры: 3833
комментарии: 13

AliExpress
Автомобилистам
Зарядные устройства
Пункт №18

Цена: 9.97$

, , ,

25 сентября 2018, 20:04
автор: amronsan
просмотры: 3654
комментарии: 20

Магазины Китая
BANGGOOD.COM
Автомобилистам
Аудиотехника
Пункт №18

Цена: $16.99

, , , ,

15 сентября 2018, 21:33
автор: 2gusia
просмотры: 6165
комментарии: 30

Магазины Китая
BANGGOOD.COM
Автомобилистам

Цена: $6,37

12 марта 2018, 17:54
автор: Waldemarik
просмотры: 5348
комментарии: 76

AliExpress
Автомобилистам
Зарядные устройства

Цена: $7.99

18 ноября 2017, 21:58
автор: bdos
просмотры: 3878
комментарии: 10

AliExpress
Автомобилистам
Зарядные устройства
Пункт №18

Цена: $6.99

11 ноября 2017, 14:31
автор: tykhon
просмотры: 3926
комментарии: 6

Магазины Китая
GEARBEST.COM
Автомобилистам
Зарядные устройства

Цена: $3.59

26 июня 2017, 20:29
автор: inko1973
просмотры: 9562
комментарии: 55

AliExpress
Автомобилистам
Пункт №18

Цена: $7.99

, , , ,

09 мая 2017, 07:26
автор: viktor2010
просмотры: 13146
комментарии: 17

Магазины Китая
BANGGOOD.COM
Автомобилистам
Зарядные устройства
Пункт №18

Цена: $6.99

Мне впервые предложили написать обзор на товар представители магазина, мой выбор пал на автомобильную USB зарядку под брендом iMars с двумя портами и индикатором напряжения и тока. Конечная цель была — заменить в автомобиле отца два устройства — вольтметр в прикуриватель, с помощью которого отец зимой контролирует напряжение аккумулятора и необходимость его зарядки, а так же простое noname зарядное для телефона с максимальным током 500mA.
Производитель обещает максимальный ток зарядки 4.8A (2.4A+2.4A), измерение напряжения бортовой сети автомобиля и тока зарядки подключенных устройств. Посмотрим, удастся ли заменить два устройства одним и подтвердятся ли обещания производителя далее…

Учитывая вышесказанное, можно сказать прибор оправдал надежды. На этом все.
Спасибо за внимание

Товар предоставлен для написания обзора магазином. Обзор опубликован в соответствии с п.18 Правил сайта.

Сходу поиском и просмотром 7 страниц ответа не нашел на этот вопрос.
Извиняюсь если чайниковский и/или уже обсуждался.

Вот у меня есть преобразователь 12V ->

220В.
Допустим жена пошла в магазин, а мне туда не хочется - я подоткнул ноутбук и не заводя двигателя пользуюсь.
Или воткнул чайничек - чайку заварить.
Как мне понять когда пора прекращать это безобразие - а то не заведусь? Не бегать же, не смотреть все время под капот на глазок в АКБ.
Сосед мне говорил, что есть индикатор - втыкается в прикуриватель и видно степень заряженности/разряжености АКБ. Сильно подозреваю, что по сути это просто вольтметр и не уверен в точности и надежности такой информации.
Вопросы:
1. Действительно ли такое есть?
2. Если есть - то насколько надежно на него ориентироваться или баловство это?
3. Может они разные бывают? На одни можно рассчитывать, на другие нет?
4. Если это баловство - то существуют ли какие-то более серьезные системы, реально выполняющие функцию постоянного контроля состояния и/или сигнализации?
5. Что порекомендуете?

Заранее Гранд Мерси если кто ответит.
:-)

> Сосед мне говорил, что есть индикатор - втыкается.
-----------------------------------
1)измерение напруги на акб без нагрузки и привязывание этого значения к "степени заряжености акб" - имеет большую погрешность.
тк не учитывается внутреннее сопротивление акб,сопротивление провода,нижнее граничное напряжение на акб,при котором оный может выдать необходимый стартерный ток.
2) такие индикаторы могут быть разных систем ,с разной погрешностью,зачастую хужее 10% точности.

имхо решение тут одно- введение дополнительного акб + развязка оных. тогда уже нестрашно будет усадить в 0 доп акб

Чувствуется профессионал :-) Спасибо.
Примерно так я и думал себе. Но я на практике этим не занимался, думал: А вдруг? Вы разрушили мои надежды.

Однако:
1. Даже 10% или около того - это хоть что-то. В связи с этим, может дадите какие-то рекомендации по производителям и моделям и где это можно найти? Или хотя-бы по рекомендуемому принципу работы индикатора.
2. Насчет измерения напряжения "без нагрузки" - естественно возникает вопрос о измерении напряжения под нагрузкой. Т.е. например прибор делает это с некоторой периодичностью.
Предвижу ответ: Под большой нагрузкой - посадим аккумулятор самим прибором, маленькая нагрузка - неинформативна.
2а. Кстати, по постановке задачи - я как раз пользуюсь НАГРУЗКОЙ - значит если эту нагрузку подключить через комбинацию вольтметра и амперметра - может что-то можно будет сказать на основании падения напряжения? Понятно, что это только в теории. Практическую ценность оно имело бы для меня только если кто-то уже сделал такой реально работающий прибор.
3. Насчет дополнительного АКБ - это вторая часть марлезонского балета, которая сама по себе хороша, но не отменяет пожелания знать состояние основной АКБ. Об этом я тоже хотел спросить. Правда я думал про т.н. "бустер", т.к. организовывать в моторном отсеке место для второй батареи, а тем паче размещать ее в салоне - не готов. Не очень также понял что имелось в ввиду под "развязкой". Спрошу про бустер отдельным постом - чтобы кому это тоже нужно сориентировался по заголовку.

эта. > 1. Даже 10% или около того - это хоть что-то. В связи с этим, может дадите какие-то рекомендации по производителям и моделям и где это можно найти? Или хотя-бы по рекомендуемому принципу работы индикатора.
не дам. без оценки схемотехники -сложно оценить точность.
> 2. Насчет измерения напряжения "без нагрузки"
------------------------------------------------
есть одна "метода"-почти аналог нагрузочной вилки.есть недостатки:
1)она позволит оценить состояние акб,но не позволит пользоваться при этом чувствительной к помехам электроникой.
2)всётаки не совсем такое измерение равняется с реальной нагрузкой.
раз в несколько секунд-минут акб на несколько милисекунд подключается к мощной нагрузке(и комутатор и нагрузка-могут являть одно целое-группу мощных полевиков),в этот момент измеряется напряжение на акб. тоже требует калибровки.
если есть знакомые радиогубители-можете их озадачить.
вкратце схема-таймер коротких импульсов,коими управляется :
1)нагрузка(источник тока на 1 оу и транзюках)
2)ключ,через который осуществляется зарядка кондёра от акб в моменты подключенной нагрузки.
далее после кондёра-повторитель или высокоомный вольтметр.
всё,телемаркет.

> 3. Насчет дополнительного АКБ - Не очень также понял что имелось в ввиду под "развязкой".
--------------------------------------
элементарно,Ватсон!
выводим с генератора 3фазы, подаём на 3 мощных диода ,включённых аналогично "верхней группе" диодов генера.группа диодов генера на землю-является общей. с доп диодов -подаём на + акб.
имеем более-менее равные напруги на акб в момент заряда(а в авто зарядка акб постоянным напряжением),и абсолютно независимые в плане разрядки(развязанны диодами)
есть и комутаторы акб, не требующие вмешательства в генератор,просто подключающую доп акб релюшкой в момент достижения в бортсети напруги выше 13 вольт.. полной независимости такое подключение не даёт,есть и кой какие другие недостатки,но прост в реализации

Ох! Первое - в принципе понял и в принципе примерно об этом и думал. Вы добавили немного конкретики. Но как-раз и думал что это - не совсем реальная нагрузка, быстрое подключение-отключение мощной нагрузки - переходные процессы и т.п.
И тут еще вопрос, в том, что это ведь тоже ток. Чем чаще подключения и мощнее нагрузка - тем дороже (в смысле емкости аккумулятора) обходится эта затея - АКБ быстрее садится.
Но озадачивать радиогубителей пожалуй не буду - не дай бог машину загубят, а она еще не очень старая и не очень дешевая и даже типа на гарантии.

По второй схеме (развязка) - это мне чтобы понять - надо рисовать, да и то не факт что пойму. Но опять-же, как уже писал, в этой машине устраивать такое не готов.

Читайте также: