Проверка заряда аккумулятора через прикуриватель

Обновлено: 23.01.2025

Сходу поиском и просмотром 7 страниц ответа не нашел на этот вопрос.
Извиняюсь если чайниковский и/или уже обсуждался.

Вот у меня есть преобразователь 12V ->

220В.
Допустим жена пошла в магазин, а мне туда не хочется - я подоткнул ноутбук и не заводя двигателя пользуюсь.
Или воткнул чайничек - чайку заварить.
Как мне понять когда пора прекращать это безобразие - а то не заведусь? Не бегать же, не смотреть все время под капот на глазок в АКБ.
Сосед мне говорил, что есть индикатор - втыкается в прикуриватель и видно степень заряженности/разряжености АКБ. Сильно подозреваю, что по сути это просто вольтметр и не уверен в точности и надежности такой информации.
Вопросы:
1. Действительно ли такое есть?
2. Если есть - то насколько надежно на него ориентироваться или баловство это?
3. Может они разные бывают? На одни можно рассчитывать, на другие нет?
4. Если это баловство - то существуют ли какие-то более серьезные системы, реально выполняющие функцию постоянного контроля состояния и/или сигнализации?
5. Что порекомендуете?

Заранее Гранд Мерси если кто ответит.
:-)

> Сосед мне говорил, что есть индикатор - втыкается.
-----------------------------------
1)измерение напруги на акб без нагрузки и привязывание этого значения к "степени заряжености акб" - имеет большую погрешность.
тк не учитывается внутреннее сопротивление акб,сопротивление провода,нижнее граничное напряжение на акб,при котором оный может выдать необходимый стартерный ток.
2) такие индикаторы могут быть разных систем ,с разной погрешностью,зачастую хужее 10% точности.

имхо решение тут одно- введение дополнительного акб + развязка оных. тогда уже нестрашно будет усадить в 0 доп акб

Чувствуется профессионал :-) Спасибо.
Примерно так я и думал себе. Но я на практике этим не занимался, думал: А вдруг? Вы разрушили мои надежды.

Однако:
1. Даже 10% или около того - это хоть что-то. В связи с этим, может дадите какие-то рекомендации по производителям и моделям и где это можно найти? Или хотя-бы по рекомендуемому принципу работы индикатора.
2. Насчет измерения напряжения "без нагрузки" - естественно возникает вопрос о измерении напряжения под нагрузкой. Т.е. например прибор делает это с некоторой периодичностью.
Предвижу ответ: Под большой нагрузкой - посадим аккумулятор самим прибором, маленькая нагрузка - неинформативна.
2а. Кстати, по постановке задачи - я как раз пользуюсь НАГРУЗКОЙ - значит если эту нагрузку подключить через комбинацию вольтметра и амперметра - может что-то можно будет сказать на основании падения напряжения? Понятно, что это только в теории. Практическую ценность оно имело бы для меня только если кто-то уже сделал такой реально работающий прибор.
3. Насчет дополнительного АКБ - это вторая часть марлезонского балета, которая сама по себе хороша, но не отменяет пожелания знать состояние основной АКБ. Об этом я тоже хотел спросить. Правда я думал про т.н. "бустер", т.к. организовывать в моторном отсеке место для второй батареи, а тем паче размещать ее в салоне - не готов. Не очень также понял что имелось в ввиду под "развязкой". Спрошу про бустер отдельным постом - чтобы кому это тоже нужно сориентировался по заголовку.

эта. > 1. Даже 10% или около того - это хоть что-то. В связи с этим, может дадите какие-то рекомендации по производителям и моделям и где это можно найти? Или хотя-бы по рекомендуемому принципу работы индикатора.
не дам. без оценки схемотехники -сложно оценить точность.
> 2. Насчет измерения напряжения "без нагрузки"
------------------------------------------------
есть одна "метода"-почти аналог нагрузочной вилки.есть недостатки:
1)она позволит оценить состояние акб,но не позволит пользоваться при этом чувствительной к помехам электроникой.
2)всётаки не совсем такое измерение равняется с реальной нагрузкой.
раз в несколько секунд-минут акб на несколько милисекунд подключается к мощной нагрузке(и комутатор и нагрузка-могут являть одно целое-группу мощных полевиков),в этот момент измеряется напряжение на акб. тоже требует калибровки.
если есть знакомые радиогубители-можете их озадачить.
вкратце схема-таймер коротких импульсов,коими управляется :
1)нагрузка(источник тока на 1 оу и транзюках)
2)ключ,через который осуществляется зарядка кондёра от акб в моменты подключенной нагрузки.
далее после кондёра-повторитель или высокоомный вольтметр.
всё,телемаркет.

> 3. Насчет дополнительного АКБ - Не очень также понял что имелось в ввиду под "развязкой".
--------------------------------------
элементарно,Ватсон!
выводим с генератора 3фазы, подаём на 3 мощных диода ,включённых аналогично "верхней группе" диодов генера.группа диодов генера на землю-является общей. с доп диодов -подаём на + акб.
имеем более-менее равные напруги на акб в момент заряда(а в авто зарядка акб постоянным напряжением),и абсолютно независимые в плане разрядки(развязанны диодами)
есть и комутаторы акб, не требующие вмешательства в генератор,просто подключающую доп акб релюшкой в момент достижения в бортсети напруги выше 13 вольт.. полной независимости такое подключение не даёт,есть и кой какие другие недостатки,но прост в реализации

Ох! Первое - в принципе понял и в принципе примерно об этом и думал. Вы добавили немного конкретики. Но как-раз и думал что это - не совсем реальная нагрузка, быстрое подключение-отключение мощной нагрузки - переходные процессы и т.п.
И тут еще вопрос, в том, что это ведь тоже ток. Чем чаще подключения и мощнее нагрузка - тем дороже (в смысле емкости аккумулятора) обходится эта затея - АКБ быстрее садится.
Но озадачивать радиогубителей пожалуй не буду - не дай бог машину загубят, а она еще не очень старая и не очень дешевая и даже типа на гарантии.

По второй схеме (развязка) - это мне чтобы понять - надо рисовать, да и то не факт что пойму. Но опять-же, как уже писал, в этой машине устраивать такое не готов.

давно подумывал и приглядел и то и другое
Китайское не хотел ибо оно меряет абы как в попугаях
Ограничитель у Ezetill стоит много
А тут шел шел по инету и нашел )
Поскольу я катаюсь с холодильником Ezetill то вещь полезная .
Ну по индикатор качественный думаю никто не поспорит тем более за эти деньги.

Mitsubishi Outlander 2013, двигатель бензиновый 2.4 л., 167 л. с., полный привод, вариатор — аксессуары

Машины в продаже

Mitsubishi Outlander, 2014

Mitsubishi Outlander, 2015

Mitsubishi Outlander, 2014

Mitsubishi Outlander, 2013

Комментарии 11

Для оперативного контроля за состоянием аккумулятора и температуры в салоне :)

я так понимаю напряжение показывается условно. Т.е.: при влючении электричества в бортовой сети он показывает напряжение АКБ ( почти напряжение АКБ, разница там незначительная). При заведенном авто там уже не напряжение АКБ а напряжение в бортовой сети. которое меняется в зависимости от включенных других источников потребнелия. Вот если подобную штуку в ОБД включить то там точно покажет напряжение АКБ в любое время.

лежит подобный. а так знакомый как то использовал его на тухлом аккуме, чтоб знать зальет свечи зимой или нет, типа пытаться или нет))

АВТОМОБИЛЬНЫЙ ВОЛЬТМЕТР В ПРИКУРИВАТЕЛЬ
предназначен для оперативного контроля за состоянием аккумулятора
и системой электроснабжения легковых и грузовых автомобилей, яхт, катеров и т.п., позволяет заблаговременно обнаружить неисправности
в цепях электрооборудования, определить работоспособность генератора и регулятора напряжения.
Информация отображается на цифровом светодиодном дисплее
красного, зеленого или голубого цвета.

Может работать неограниченное время в любых транспортных средствах (12 и 24в), если же предполагается работа прибора лишь в бортовой сети 12в, подойдет цифровой индикатор напряжения — он дешевле.
Технические характеристики:
— Измеряемое напряжение: 4,5 — 30 В
— Точность показаний: ± 0,1 В
— Потребляемый ток, не более: 20 мА
— Диапазон рабочих температур: -25°С — +50°С
— Масса: 25 гр.

Что за ограничитель такой, давай больше инфы.

а пжалста )
предназначен для отключения приборов, подключенных через прикуриватель (холодильник, кондиционер, инвертор, преобразователь напряжения и т. п.), при разряде автомобильной батареи ниже допустимого предела, что увеличивает ее срок годности и позволяет сохранить достаточное количество энергии, чтобы завести автомобиль.
Наш прибор также защитит электрооборудование автомобиля в случае неправильного подключения нагрузки (переполюсовки) или короткого замыкания в ней.
Выпускается в двух вариантах исполнения:
с ручным и автоматическим (без кнопки) включением.
Технические характеристики:
— Номинальное напряжение: 7 — 30 В
— Максимальная мощность нагрузки(12 В): 150 Вт
— Максимальная мощность нагрузки(24 В): 200 Вт
— Защита от переполюсовки: есть
— Защита от КЗ: есть
— Диапазон рабочих температур: -25°С — +50°С
— Масса: 75 гр.

Контроль состояния электрических и электронных систем современного автомобиля осуществляет бортовой компьютер. Если машина не оборудована таким полезным устройством, водитель начинает подумывать о монтаже нештатного оборудования или рассматривать простейший вариант — установку вольтметра в прикуриватель .

Зачем нужен автомобильный вольтметр

Актуальность подключения дополнительных приборов продиктована необходимостью контролировать заряд аккумулятора, особенно в зимний период или при оборудовании авто мощной акустической системой.

С помощью вольтметра водитель сможет узнать о неполадках в электросети, своевременно определить и устранить проблему, контролировать заряд аккумуляторной батареи и генератора. Делать измерения на клеммах для контроля работы аккумулятора в разных режимах автомобиля будет правильнее, но для постоянного наблюдения удобно иметь дисплей перед глазами.

Типы приборов

Вольтметры бывают стандартными с одной функцией и комбинированными с разнообразными видами измерений электрических параметров.

По методу индикации прибор может быть:

аналоговым — со стрелкой;
цифровым — с индикацией показаний на табло;
с индикацией цветными лампами или светодиодами, не дающей точных значений измеряемых параметров;
с индикацией звуком.

По способу установки различают встраиваемые, например, в панель приборов, и подключаемые в прикуриватель.

Стандартные вольтметры — небольшие по размерам, но измеряют только напряжение в сети автомобиля.

Комбинированные девайсы дополнительно могут оборудоваться амперметром, тахометром, даже термометром, и более востребованы на рынке.

Как правильно выбрать и где купить вольтметр

Выбор, прежде всего, зависит от цели. Для постоянного контроля электросети следует выбрать встроенное устройство со стационарным подключением. Проверить исправность аккумулятора и генератора периодически можно и измерителем, вставляемым в прикуриватель. Для профессионального наблюдения за параметрами бортовой сети нужен мультиметр с широким набором функций.

Важное значение могут иметь:

внешний вид устройства;
яркость подсветки;
цвет индикаторов.

Разницы в производителе прибора нет, если он не профессиональный. Поэтому можно выбрать понравившееся внешне измерительное устройство с достаточным набором функций, приемлемое по цене.

Полезным дополнительным функционалом измерителя напряжения можно считать амперметр.

По показаниям силы в амперах можно установить наличие или отсутствие утечки тока.

Автомобильные вольтметры различных моделей и видов с подключением в прикуриватель продаются в магазинах запчастей для автомобилей или в интернет-магазинах.

Подключение в авто и использование

Для прибора, оборудованного вилкой прикуривателя, не возникает вопрос, как подключить вольтметр в машине. Достаточно аккуратно вставить вилку в гнездо — и устройство готово к работе. При геометрически правильном размере дисплея и отсутствии названий или других надписей, вольтметр автомобильный нужно устанавливать, ориентируясь по точкам внизу цифрового табло, выполняющих роль десятичного разделителя.

В зависимости от функциональности устройства, его использование может изменяться. На простых моделях после включения в сеть сразу высвечиваются показания. На комбинированных могут присутствовать различного рода переключатели режимов измерений.

Как сделать вольтметр в авто самостоятельно

Несмотря на относительно невысокую стоимость предлагаемых измерительных устройств для автомобилей, многие автолюбители по привычке все делать самостоятельно желают соорудить девайс своими руками.

Некоторым достаточно усовершенствовать приобретенный в китайском интернет-магазине модуль измерителя, закрепив его в вилке для прикуривателя. Если имеется опыт работы с радиодеталями, можно собрать и начинку устройства собственноручно.

Что понадобится

Для сборки цифрового вольтметра понадобятся некоторые радиодетали и инструменты.

Приступая к сборке самодельного прибора, следует подготовить:

паяльную станцию для пайки микросхем, паяльник, флюс и припой;
схему устройства;
набор радиодеталей в соответствии со схемой;
подходящий дисплей;
провод;
заготовку для печатной платы с препаратом травления и защиты рисунка.

Нужно действительно быть специалистом в области радиоэлектроники для сборки самоделки, в противном случае, рекомендуется купить готовый прибор в магазине.

Схема

При желании изготовить вольтметр в свой автомобиль самостоятельно, можно рассмотреть процесс с применением микросхемы PIC16F676. Делитель напряжения построен на резисторах R1 и R2, а R3 предназначен для регулировки точности показаний. Для защиты системы и сглаживания входных импульсов используется конденсатор C1. Уровень входного напряжения ограничивает стабилитрон VD1. Инвертирующий блок смонтирован на резисторах R11—R13 и транзисторе VT1. Показания выводятся на индикатор (дисплей) BA56-12EWA.

Сборка осуществляется на подготовленную печатную плату по схеме.

На видео представлен процесс изготовления прибора на базе микросхемы PIC16F676.

Меры безопасности при эксплуатации

Используя любое электрическое или электронное устройство, не предусмотренное производителем автомобиля, следует помнить о мерах безопасности — как для автомобиля, так и для себя.

Во избежание неприятностей достаточно выполнять несколько несложных правил:

периодически во время использования гнезда прикуривателя дотрагиваться рукой до штекера, контролируя его температуру;
припарковав автомобиль на стоянку, вилку прибора из гнезда лучше вытащить, так как не на всех моделях происходит обесточивание при выключении зажигания;
при обнаружении неприятного запаха пластика или, что еще хуже, задымления, источником которого является вставленный в прикуриватель прибор, следует незамедлительно обесточить сеть и, соблюдая предосторожность, извлечь устройство.

Напряжение и сила тока в бортовой сети автомобиля не опасны для жизни человека, но для возникновения пожара от короткого замыкания их вполне хватит.

Видео об измерении напряжения автомобильным вольтметром

На видео представлен процесс измерения напряжения прибором, предназначенным для подключения в прикуриватель автомобиля.

В машине у меня есть вольтметр, работающий от прикуривателя. Вещь полезная, привык я к нему как к часам на руке,, но чтобы им пользоваться нужен еще и раздвоитель, а это лишние провода. Да еще недостаточно качественные контакты в этом тройнике за счет плохой фиксации, на других потребителях это внешне не проявляется, а вот вольтметр сразу реагирует показывая напряжение ниже реального, пугая водителя, который думает что накрылся генератор. Поэтому давно уже приглядел эту зарядку. И вот выдался случай, я взял ее на обзор вместо предложенной BT гарнитуры с таким же названием RAXFLY.
Присылают зарядку без коробки, завернутую в пупырчатку, в мягком конверте. По моему мнению это очень надежно.
Корпус пластиковый белый верх, черный низ. Части корпуса монолитны, кроме передней панельки — она немного ходит. Ну ходит и ходит, это же не телефон, в руках зарядку держать не надо.

Корпус зарядки не предназначен для легкой разборки, поэтому делать я ее не буду.

Корпус зарядки и вилка соединены шарниром скрепленным металлическим винтом, имеющим фиксацию в четырех положениях, что позволяет отклонять зарядку на 45 градусов вверх и вниз.

Спереди находятся два USB разъема и дисплей о наличии которого, если он не включен, не догадаешься.

При включении на секунду загораются все сегменты дисплея.

Без подключенных потребителей на экране показано только напряжение. Цвет сегментов не зеленый, как сайте, а синий. Мне лично без разницы, но все равно это недочет.

Если напряжение на аккумуляторе упадет ниже 12 вольт, зарядка начинает пищать и загорается красное предупреждение LOW. Работоспособность прибора сохраняется до 7,2 В

Гнезда не подписаны, но при присоединении нагрузки, в зависимости к какому гнезду она подсоединена, загораются соответствующие цифры. Причем не сразу, прибор думает пару секунд и если потребляемый ток устраивает его идет зарядка, если потребляемый ток слишком высок зарядка не включается.

Гнезда USB не равнозначны. Слева на 2,4 А, справа на 1 А. При подсоединении к правому гнезду потребителя с током более 1,8 А — 2,0 А, оно обесточивается. Левое же гнездо способно выдавать ток 3,4 А.

Теперь перейдем к тестированию. Для этого на понадобятся следующие предметы. Гнездо прикуривателя, юсбметр, нагрузка.

Собираю вот такую установку и начинаю мерить.

И вот результаты. Они радуют.

Зарядка способна выдать ток 3,4 А, как и заявлено. Причем напряжение одинаковое, что в холостом режиме, что при 3,5 А
Единственное, что немного огорчило, напряжение вольтметр занижает на 0,1 В. Хотя это только предположение — мультиметр то тоже не калиброванный.

На этом видео можно посмотреть как срабатывает сигнализация низкого заряда аккумулятора. Срабатывает она при напряжении менее 12 вольт. Кроме этого при низком заряде отключаются питаемые устройства.

Учитывая вышесказанное, можно сказать прибор оправдал надежды. На этом все.
Спасибо за внимание

Товар предоставлен для написания обзора магазином. Обзор опубликован в соответствии с п.18 Правил сайта.

Правильно выбранный и подключённый вольтметр в машине является весьма полезным многофункциональным инструментом для диагностики. Прибор позволяет контролировать напряжение бортовой сети, по которому можно сделать немало выводов о состоянии автомобильного электрооборудования. В этой статье рассказано, как подключить вольтметр в машине, какой выбрать, и как ориентироваться по его показаниям.

Возможности вольтметра в машине

Вольтметр в автомобиле только на первый взгляд кажется простым и малополезным прибором. Но стоит только правильно его выбрать и подключить — по его показаниям можно наглядно увидеть:

степень заряженности АКБ (в %);
напряжение заряда аккумуляторной батареи от генератора;
почему АКБ недозаряжается;
причину кипения электролита;
просадки бортового напряжения при включении мощных потребителей;
не много ли берёт на себя стартер.

Ещё, когда перед глазами постоянно есть показания вольтметра, можно своевременно понять, что аккумулятор пора менять на новый.

Выбор автомобильного вольтметра

Аналоговый стрелочный вольтметр в машину

Абы какой прибор не подойдёт. Аналоговые или стрелочные отпадают сразу. Они прикольно выглядят, но толку от них очень мало. Нужен цифровой вольтметр со следующими параметрами:

Диапазон измерений — до 30 В. Чем ближе эта цифра будет к измеряемому напряжению, тем точнее прибор. Например, вольтметры, которые могут измерять до 100 В, в диапазоне от 10 до 15 В менее точны, чем модели до 30 В.
Количество знаков после запятой — 2. Обязательно при напряжении выше 10 В. Хитрые китайцы часто фотографируют свои вольтметры при напряжении 5-7 вольт, и после запятой реально есть 2 знака. Но стоит только подать более 10 В, и один знак после запятой исчезает, так как для него уже нет места.
Скорость обновления показаний — до 25 миллисекунд. Быстрый вольтметр позволит проводить более обширную диагностику.
Отдельное питание. Дешёвые модели питаются от того же напряжения, которое измеряют. А оно скачет. Чтобы показания на дисплее не гуляли, вольтметру нужно обеспечить отдельное, стабилизированное питание.
Наличие калибровки. То ли китайские вольты отличаются от наших, то ли есть какие-то другие причины, но без калибровки практически невозможно найти два одинаково показывающих вольтметра.

Достойный вольтметр для автомобиля

Если выбранная вами модель не соответствует ни единому требованию из перечисленных, то делать расширенную диагностику не получится. Хотя кое-что и такие вольтметры в машине могут показать.

Как подключить вольтметр в машине: 3 способа

Автомобильный вольтметр можно подключить тремя способами:

Вставить в прикуриватель.
Протянуть 2 провода к клеммам АКБ.
К клеммам АКБ + подать отдельно стабилизированное питание.

Рассмотрим все три варианта.

Вольтметр в прикуриватель

Типичный вольтметр в прикуриватель

Это однозначно плохой способ подключения автомобильного вольтметра. Но зато простой. В автомагазинах полно показометров, которые рассчитаны на установку непосредственно в розетку прикуривателя. Быстро. Удобно. Но нефункционально, и вот почему.

Во-первых, подобные вольтметры не учитывают падение напряжения на проводах между прикуривателем и АКБ. Поэтому показания всегда будут заниженные, неточные.

Во-вторых, сложно найти вольтметр в прикуриватель с двумя знаками после запятой.

В-третьих, откалибровать их без вмешательства в конструкцию невозможно.

В-четвёртых, они медленные.

А ещё такие вольтметры склонны к дикому перегреву, особенно, если они с USB разъёмами, и используются для зарядки гаджетов. Бывали случаи, когда подобные девайсы становились причиной возгорания в автомобиле.

Вольтметр двумя проводами к АКБ

Нормальный способ подключения вольтметра, но с некоторыми недостатками. Самый очевидный заключается в отсутствии отдельного стабилизированного питания. А значит показания прибора гарантированно будут гулять, и точного напряжения бортовой сети автомобиля вы не узнаете.

Тем не менее, этот вариант гораздо лучше, чем игрушка в прикуриватель. Главное — не полениться, и подключить вольтметр непосредственно к клеммам аккумуляторной батареи. Провода, при этом, необязательно брать очень толстые, так как токи по ним текут невысокие. Идеально, если у купленной вами модели присутствует калибровочный винт. После протяжки проводов и подключения вольтметра вы сможете сравнить его показания с мультиметром на клеммах АКБ, и скорректировать их при необходимости.

Вольтметр к клеммам АКБ + отдельное питание

Популярный радиолюбительский вольтамперметр

Это самый грамотный и полноценный способ подключения вольтметра в авто. Для подачи отдельного питания в подобных моделях присутствует два дополнительных провода. В некоторых даже встроена схема стабилизации питающего напряжения. Если её нет, или это не удалось выяснить, то напряжение питания можно стабилизировать простейшим модулем из Китая. Стоят они недорого, так как состоят из трёх-пяти радиодеталей.

Диагностика по показаниям вольтметра

Теперь переходим к самому интересному и полезному — что можно узнать из показаний автомобильного вольтметра.

Степень заряженности аккумуляторной батареи

Красивые вольтметры, но неточные

Узнать, насколько процентов заряжена ваша АКБ, можно по напряжению, которое она выдаёт в отдохнувшем состоянии. Последнее означает, что до измерений батарея не заряжалась и не нагружалась в течение, как минимум, 8-12 часов. Это обязательное условие. Обычно степень заряженности АКБ по вольтметру оптимально оценивать утром, когда машина простояла без движения всю ночь.

Сразу после поездки, зарядки аккумулятора от стационарного зарядного устройства, попыток запуска мотора и в подобных случаях — оценивать степень заряженности бесполезно. Показания будут либо завышенными, либо заниженными.

Процент заряда АКБ по напряжению покоя можно оценить вот по такой табличке.

Напряжение покоя (В)

Заряд (%)

Напряжение заряда АКБ от генератора — недозаряд и перезаряд

Когда двигатель автомобиля работает, аккумуляторная батарея подзаряжается от генератора. Причём на борту должно присутствовать напряжение в районе 14,4-14,5 В.

Если автомобильный вольтметр показывает меньше, то напряжения для полноценного заряда аккумулятора не хватает. Он зарядится лишь частично, но до 100% не восстановится никогда. В таких случаях АКБ приходится регулярно ставить на подзарядку от стационарного зарядного устройства. Делать это надо обязательно, так как постоянная эксплуатация аккумулятора в недозаряженном состоянии гарантированно закончится сульфатацией.

Если же вольтметр показывает напряжение выше 14,5 В — аккумуляторная батарея будет перегреваться и кипеть. Если электролит в ней жидкий, то он его уровень будет постоянно заниженным. В случае с AGM и GEL технологиями допускается напряжение до 14,9 В, о чём обычно можно найти информацию на этикетке или в прилагаемой инструкции по эксплуатации.

О кипении АКБ на сайте Авто без СТО есть отдельный материал.

Просадки напряжения

Отлично видны по вольтметру, если он достаточно точный и шустрый. Практически любой прибор способен показать просадку напряжения при включении таких мощных потребителей, как фары головного света, печка, кондиционер. Стабильное напряжение в бортовой сети автомобиля должен поддерживать реле-регулятор на генераторе. Какие просадки допускаются, а какие являются симптомом неисправности — читайте в статье о низком бортовом напряжении на Авто без СТО.

Стартер и общее состояние АКБ

Когда работает стартер, наблюдается жёсткая просадка напряжения. Однако, если аккумулятор и стартер исправны, показания вольтметра не должны опускаться ниже 10 В. Если же вы видите падение до 9-6 В, то это означает одно из двух: либо стартер берёт много на себя; либо АКБ не держит нагрузку.

Проблемы со стартером подробно описаны в статье «Почему плохо крутит стартер» на Авто без СТО. Если есть подозрения, что АКБ не держит нагрузку, читайте материал «Как проверить аккумулятор нагрузочной вилкой».

Как подключить вольтметр в машине теперь должно быть понятно. Есть три способа, лишь один из которых по максимуму раскрывает функционал данного прибора на борту. Если у вас есть какие-либо вопросы, замечания или соображения по этой теме — пишите всё в комментарии ниже.

Читайте также: