Прописать датчики давления в шинах renault

Обновлено: 23.01.2025

Итак, небольшой FAQ, что нам потребуется для реализации данной функции в машине:

1. Сами датчики, комплект из 4х штук в каждом колесе, у меня установлены 82 00 281 399, подойдут также датчики под такими номерами 40 70 055 78R, 77 01 476 662. фото датчика выкладывал в этой записи

2. Приборка, поддерживающая отображение, почему я выделил это слово объясню чуть ниже. К таким приборкам относятся, относятся щитки MID и High серий

3. ЦЭКБС, поддерживающий конфигурацию "системы контроля давления в шинах"
Кто-то писал, что данная функция, в центральном комутационном блоке присутствует лишь на тех авто, у кого с завода установлены "свободные руки".
Так вот, это не так. И я развею этот миф. Были случаи из практики, когда авто не обладающее "свободными руками", имело установленную систему контроля давления шин с завода.
На автомобилях устанавливаются три варианта ЦЭКБС:
— ЦЭКБС « базовой комплектации »,
— ЦЭКБС « промежуточной комплектации »,
— ЦЭКБС « максимальной комплектации ».
Так вот согласно техноте ЦЭКБС: Общие сведения 87B Система контроля давления в шинах присутствует даже в базовой комплектации ЦЭКБС!

Так что, если у вас приборка минимум Mid серии — смело можете браться за это дело, ну а если нет такого щитка, то на разборках найти за вменяемые деньги вполне реально. Причем, вам необязательно искать приборку с одинаковой кпп, главное чтобы приборка была с машины той же фазы! С перестановкой приборок MID серии с АКПП на механику или обратно вообще никаких сложностей, в Clip меняется конфигурация щитка — Тип КПП — устанавливаете ручная или АКПП.

В качестве доп оборудования нам потребуется:
1. диллерский Clip, клон также на ура справляется с этой функцией.
2. Блок (прибор) инициализации датчиков вентилей

В данной записи пойдет речь, лишь о программной части реализации этой функции, т.е предполагается что датчики у вас уже установлены в шинах.

ЭТАП I Конфигурирование оборудования.
Начнем со щитка, заходим в Clip, после теста мультиплексной сети выбираем "Щиток приборов" — переходим в режим ремонта — запись конфигурации- в строке CF145"Контроль давления в шинах" меняем со значения "Без" на "С" — Подтверждаем. Для проверки записи — считываем конфигурацию текущую со щитка.
Приборка, отвечает лишь за отображение системы контроля давления в шинах, наличие этой функции зависит в большей степени от типа вашего ЦЭКБС и его полноты поддерживаемых функций.

Далее ЦЭКБС, также заходим после теста в ремонтный режим и считываем текущую его конфирурацию, как видно на фото у меня была отключена эта функция. Строка LС017 со значением "Без". Изменить этот параметр можно путем его конфигурации! Для этого, внимание! После того как считали текущую конфигурацию ЦЭКБС, записываем либо делаем скриншот вашей текущей конфигурации, чтобы в дальнейшем выставить правильные значения как стояли с завода, а нужный нам параметр изменить.

Приступаем к конфигурированию ЦЭКБС

Подтверждаем. Для проверки считываем установленные параметры.

Этап II
На следующем этапе приступаем к активации и "привязке" наших датчиков к системе. Для этого необходимо выполнить несколько технических условий — во всех шинах установить давление 3.8 бар!

Далее, в ЦЭКБС в режиме ремонта- в меню ввод параметров — заходим в строку SC002 — Программирование кодов 4 датчиков давления в шинах

Заходим — выбираем комплект "Зима" или "Лето". Система позволяет конфигурировать ЦЭКБС на летний и зимний комплекты шин. В дальнейшем при каждой смене комплекта шин опознавание датчиков будет происходить автоматически без каких-либо операций с ЦЭКБС.

Далее приступаем к поиску датчиков

Для того чтобы успех был гарантирован, и танцев с бубном не было, как было ранее. Дело в том, что для того чтобы ЦЭКБС распознал конкретный датчик на конкретном колесе, нам потребуется Блок инициализации датчиков, он "побуждает" датчик перейти в состояние, когда им отправляется сигнал на ЦЭКБС о состоянии колеса, давлении и своем коде. Некоторые писали, что датчик можно перевести в это состояние и без блока инициализации, достаточно лишь понизить давление в шинах ниже нормативного. Скажу фиг вам. Пробовал безуспешно. Дело в том, что при движении автомобиля датчики давления передают сигнал об их состоянии каждую минуту, если утечка воздуха отсутствует, и каждые 10 секунд в случае утечки. Возможно данный способ и работает на Вел Сатисе, Лагуне 2, но на мегане не прокатит, возможно виной этому, является немного другая схема реализации — наличие антенны под днищем кузова (приемника), у мегана ее нет.

Блок инициализации датчика. Обзвонил всех диллеров Рено в Харькове, их у нас 3. Ни у кого не оказалось этой приблуды. все предлагали, попробовать без него. Я говорю "ага, и заплатить за ненужную без результативную работу". В общем некоторые знающие люди подсказали, что данный блок можно применить и от Ниссана. Результат не заставил долго ждать. Такой прибор был найден у диллера Ниссан, называется TPMS Tool.

Итак, в тот момент когда на экране происходит поиск конкретного датчика (на экране указывается) подносим блок инициализации таким образом как на фото, чтобы загорелся зеленый диод.

В этот момент в меню должен появиться код конкретного датчика. И так, переходим поочередно, следуя подсказкам на экране к конкретному колесу и проделываем вышеуказанную операцию.

После этого — устанавливаем нормативное значение в шинах. Для 16х — перед 2.3 зад 2.0 (см табличку на водительской двери)

Если колесо высвечивается заполненным — перекачано. Если отсутсвует — либо неисправность датчика, либо недостаточное давление. Детально может показать чтение ошибок в ЦЭКБС

P.S
После указанной процедуры, каждое колесо прописано за конкретным датчиком, т.е перестановка колес на разные места приведет к тому, что будет неверно отображаться информация и вы не будете точно знать на каком колесе неисправиность. Поэтому каждое колесо маркируется специальными цветными колечками, чтобы скажаем при смене лето-зима колеса установить каждое на свое место.

Поэтому как будете собирать колеса, проконтролируйте чтобы на соответствующих колесах были такие цветные колечки:

– Левое переднее колесо: зеленый
– Правое переднее колесо: желтый
– Левое заднее колесо: красный
– Правое заднее колесо: черный

После активации датчиков данные колеса будут привязаны к конкретной оси и стороне.

Аренда данного прибора у диллера Ниссан мне обошлась 5$ и 20 мин времени.

Вот и все. Пользуемся, спрашиваем, благодарим :) По всем комплектующим обращайтесь, есть все

Автомобили последних генераций и новые модели премиум класса имеют в базовой комплектации сенсоры давления в шинах, которые отслеживают параметр накачивания и передают данные на приборную доску. Оборудование относится к системам пассивной и активной безопасности, установить и прописать датчики давления в шинах можно практически на любую модель авто.

Для авто в РФ хорошим вариантом остается использование спутниковой системы контроля ЭРА ГЛОНАС, через базу которой можно проверять работоспособность всех систем авто на своем смартфоне.

Когда проводится процедура программирования

Перепрограммировать или прописать контролирующие элементы потребуется в нескольких случаях:

при замене неисправных контроллеров на новые;
смене колес по сезону;
при установке сенсоров с подключением к внешним устройствам.

Если проводится смена резины, без переустановки диска инициализация сенсоров не проводится.

Прописка штатного датчика

В современных моделях авто используется система TPMS, которая контролирует датчики давления. Особенность системы в том, что она настроена под определенный регион. TPMS распознает сигналы в диапазоне определенной частоты, поэтому если переустановить контроллеры с идентичной модели авто, но с другой географической привязкой, оборудование зафиксирует сбой.

Перед тем как прописать датчики давления в шинах на экспортированном авто необходимо точно знать регион продажи. Самые распространенные частоты, на которых работают сенсоры контроля давления в зависимости от географии рынка:

315 MHz — Северная Америка (рынок США);
433 MHz — Европа (страны ЕС);
434 MHz — Европа (частота для экспортируемых авто из США).

Чтобы избежать непредвиденных ситуаций при переустановке рекомендуется выбирать сенсоры только по ВИН коду.

Как прописать новый датчик

В комплекте к оригинальному датчику давления присутствует техническая документация, где описан порядок активации элемента. Для экономии заряда батарейки все сенсоры, которые представляют собой мультипротокольное программируемое устройство, находятся в режиме «сон». Прописка проходит по шагам.

Активация сенсора через систему контроля TPMS Tool.
Через систему Consult II-III переход в режим инициализации.
Прописка в разделе ID registration, ID каждого элемента.

Процесс инициализации или прописки для каждой модели будет различаться. Например, для моделей Вольво прописать датчики можно через дилерский сканер AutoCom Delphi DS150E. Для моделей Инфинити контроллеры активируются бортовой сетью самостоятельно при условии правильно заполненных АйДи для каждого колеса: передние, левое — 36 psi; правое — 34 psi; задние колеса: левое — 28 psi, правое — 31 psi.

Стоимость прописки датчиков в автосервисе начинается от 500 руб. Если есть трудности с выбором сенсора, необходимо установить контроллер на модель, в которой нет штатной системы мониторинга с выносом данных на внешние устройства, рекомендуется проконсультироваться у специалистов. Правильность прописки зависит от года выпуска авто, параметров ЭБУ и региона использования.

Где купить аксессуары для автомобиля

Запчасти и другие изделия для автомобиля легко доступны для приобретения в автомагазинах вашего города. Но существует другой метод, который недавно получил ещё и значительные улучшения. Долго ждать посылку из Китая больше не требуется: в интернет-магазине АлиЭкспресс появилась возможность отгрузки с перевалочных складов, расположенных в различных странах. Например, при заказе вы можете указать опцию «Доставка из Российской Федерации».

ПРОПИСКА ДАТЧИКОВ

Быстрый поиск:

Система контроля давления в шинах TPMS, адаптирует ("прописывает") в компьютер автомобиля (ECU) новые датчики только с использованием специального оборудования в условиях Дилерского центра. Новая технология клонирования датчиков, исключает необходимость адаптации (прописки) в принципе. Оба комплекта датчиков будут работать абсолютно корректно и вопрос о датчиках можно не поднимать 3-5 лет.

Компания RENAULT комплектует свои автомобили датчиками от нескольких производителей: CONTINENTAL ™ или SCHRADER ™. Как правило, комплектация с обрезиненным штуцером, хотя встречаются версии и с обычным - металлическим.

На оригинальное оборудование, произведенное в европе, дается 3-х летняя гарантия на отказ. рЕальное же время работы такого датчика, не менее 5-ти лет.

CONTINENTAL ™ SCHRADER ™

Многочисленные предложения от китайских производителей (AUTEL, CUB, KRAUF, PROSENSOR, MOBILITRON, HAMATON) не обеспечивают надлежащее качество, требуемую стабильность и долговечность в работе, особенно в условиях нашего климата. Китайское оборудование не проходит дорожных испытаний и не имеет СЕРТИФИКАЦИИ автопроизводителей, по сути является просто копией.

Решил себе в зимний комплект колёс установить датчики давления воздуха в шинах. В интернете чисто случайно наткнулся на продажу 4-ёх оригинальных железных дисков сдатчиками. Диски точь в точь, как мои. В общем купил эти диски, а свои продал. Т.к. состояние было одинаковое не стал замарачиваться с перекидкой только датчиков. В итоге 4 датчика мне вышли в 1000 грн.

Перед установкой обязательно нужно переписать ID со всех датчиков с привязкой к цвету резинового колечка.

Начитавшись много постов на ДРАЙВ2, приступил к привязке. Для начала взял у Андрея (amokkspb) пару скриптов (себе их тоже сохранил, ищите ЗДЕСЬ) для активации функции ТРМS на приборной панели и в блоке ЦЭКБС с помощью PyRen:

1. cmdr_tpms_tdb.py — скрипт для активации на приборной панели (запускаем первым).

2. cmdr_tpms_bcm.py — скрипт для активации в блоке ЦЭКБС (запускаем вторым)

Далее нужно прописать наши датчики, чтобы машина их увидела.
За неимением ноутбука пользуюсь телефоном с установленным EcuTwiker.

1. Body Control Module
2. Можно нажать авто-определение и выбрать свой блок. В моём случае блок называется BCM95_SW25_V1.1

3. Кликаем TPMS

4. Тапаем TPMS — Configuration

и видим следующее

На скрине датчики уже прописаны. Но изначально поля Codeldentite (1), (2), (3), (4) пустые. Чтобы прописать датчики нужно справа (второй скрин) выбрать нужное колесо и прописать ID датчика, который стоит в соответствующем колесе. ID датчика прописываем БЕЗ ПЕРВЫХ ДВУХ ЗНАКОВ.

Например пропишем датчик заднего левого колеса. На датчике написано 3FBF7А49.

Выбираем заднее левое колесо ARG и в поле чуть выше прописываем BF7F49, далее жмём кнопку Send.

Всё — датчик прописан. Повторяем тоже самое на остальных трёх колёсах.

AVD — переднее правое колесо
AVG — переднее левое колесо
ARD — заднее правое колесо
ARG — заднее левое колесо.

Т.к. у меня автомобиль не имеет безключевой доступ, то приходиться прописывать датчики вручную. На машинах с запуском без ключа датчики прописываются автоматически. Нужно проехать пару километров.

Также чтобы датчики "не отваливались" после 10 стартов мотора нужно в поле PARA_LOC_LEARNING_DEFAULT (time) значение 10 поменять на максимально возможное 255 и справа нажать кнопку Send.

Теоретически всё должно прописаться и заработать, но я столкнулся с проблемой. У меня почему-то один датчик или не прописался, или машина его не видит, или он просто не работает.

На шиномонтаже попросил во все колёса дунуть 2,5 атмосферы. Т.е. датчики показывают правильное давление. Через километров 20 машина написала, что не видит один датчик

И теперь возле спидометра всегда есть индикация машинки с ненайденным датчиком ))

Решил я проверить батарейку в этом датчике. Вытянул его из колеса

Надрезал субстанцию ))) с обратной стороны

А с лицевой стороны аккуратно шилом сделал отверстие тонкое, чтобы можно было замерить напряжении батарейки. Не охота было расковыривать весь датчик. Короче батарейка новая. Вольтметр показал 3,00 Вольта. Но датчик не работает. Или может причина в чём-то другом?

Батарейка стоит SONY CR2450HR. Особенность батарейки с окончанием HR в том, что она стойкая к морозам, долго держит заряд (в некоторых источниках пишут 10 лет) и имеет ножки для пайки. Такая батарейка на Aliexpress стоит порядка 5$.

Не придумал ничего другого и более бюджетного варианта, как заказать неоригинальный новый датчик на Aliexpress. В чёрную пятницу купил его за 235,00 грн. Вот жду. Но это уже в следующей записи.

И вообще сдается мне, что все эти датчики одинаковые, просто с маркировкой RENAULT они стоят в 5 раз дороже. Что ж, посмотрим.

Датчики давления относятся к базовой комплектации практически всех премиальных марок автомобилей. Они решают две основных задачи, возлагающиеся на них производителем, обеспечивают необходимую легкость езды и управляемость, а также влияют на пассивную и активную безопасность во время движения. При этом данные датчики могут быть установлены владельцами всех автомобилей, тем более, это можно сделать в рамках текущей инициативы – подключения всех российских машин к ЭРА ГЛОНАСС. Данная процедура всегда начинается с того, что требуется прописать новый датчик давления в шинах.

Система контроля давления

Инициализация датчика давления в шинах – что это?

Все без исключения датчики давления представляют собой мини-устройство, физические значения которого меняются в зависимости от давления окружающей среды. Они могут быть реализованы несколькими способами, зависящими от специфики работы сенсоров определенной фирмы. Данные датчики работают в жидкостных, газо- и парообразных средах. Также могут быть установлены и в шинах, отслеживая давление и оповещая водителя о необходимости поддержки параметра на уровне нормы.

Напомним, что правильные параметры давления в шинах зависят от типа и особенностей езды, а также времени года. В целом, производитель рекомендует поддерживать определенное давление, при котором гарантируются оптимальные маневры. Информацию об этом можно найти непосредственно на обшивке автомобиля.

Новые возможности и ограничения

Если водителем используются штатные компьютеризированные бортовые средства, они автоматически отслеживают нормальный уровень давления. К внешним устройствам можно отнести ЭРА ГЛОНАСС в расширенной комплектации (базовая включает только подключение кнопки экстренной связи), но не только. С датчиками связаны привычные для владельцев многих марок бортовые системы, например, ABS, которые могут не запуститься, если нарушены коммуникации с сенсорами.

Система вызова экстренных служб «Эра Глонасс»

Для того чтобы устройство заработало с любыми внешними и бортовыми программно-аппаратными средствами, оно должно быть инициализировано бортовой системой, чтобы получать и обрабатывать данные. Принцип очень похож на установку устройства на компьютер, остается узнать: где прописать датчики давления и как это сделать. Сам процесс инициализации демонстрируем на фото и видео, чтобы можно было ознакомиться в деталях. Установить и запустить данные сенсоры можно полностью своими руками.

Когда же задается вопрос, как прописать датчики давления в шинах Infiniti. В данном случае речь идет шинном бренде, а об одноименной модели среднеразмерного кроссовера. Дело в том, что именно в моделях Ниссан часто возникают проблемы с пропиской, но этого вопроса коснемся немного позже.

Каждое новое устройство находится в спящем состоянии, чтобы сохранить батарейку. Процесс установки состоит из двух этапов:

сенсор необходимо «разбудить», для этого используется любой TPMS Tool (англ. tire pressure monitoring system);
затем нужно прописать устройства, используя Consult II-III (в качестве варианта подойдут универсальные системы Bartec 400, ATEQ – подойдут для Тойота, в частности, Toyota Land Cruiser 200, Хендай, Лексус, Крета, Форд Эксплорер и других автомобилей).

При этом стоит сделать замечание, что данные сенсоры представляют собой мультпротокольные программируемые устройства, большинство из которых устанавливаются автоматически. Это характерно для модели автомобиля Ниссан Инфинити, но есть свои особенности. Хонда, выпущенная для американского рынка, также может установить без дополнительных действий, но нужен фирменный TPMS Tool.

Система контроля давления

Некоторые модели автомарок позволяют инициализировать девайс, используя, например, только сервисный сканер AutoCom Delphi DS150E. Проще будет выполнить задачу, если подключиться через компьютер, а именно, войти через виртуальную машину. Затем перейдите «Tire pressure system», войдите в «Utility», далее «ID registration». У вас есть 5 минут, чтобы прописать серийные номера ваших.

Очевидно, что это наполовину ручной способ, но во многих случаях действенный. После установки в «Data list» можно посмотреть сенсорные данные.

Особенности установки на определенные модели

К основным проблемам, с которыми можно столкнуться в процессе монтажа, что процесс инициализации для всех машин разный. Что касается Инфинити, то сенсоры подключаются к бортовой системе самостоятельно, но при условии правильно установленных характеристиках:

переднее левое — 36 psi;
переднее правое — 34 psi;
заднее правое — 31 psi;
заднее левое — 28 psi.

Причем для достижения результата нужно будет обкатать машину для нормализации параметров. Чтобы войти в сервисный режим прямо в движении, нужно замкнуть кабель на массу. При этом почти сразу издается несколько раз повторный писк: первый пищит один раз, второй – два и так далее.

В Toyota Techstream достаточно воспользоваться AutoCom Delphi и прописать вручную. Так можно сделать для Хендай, Лексус, Крета, Тойота, Форд Эксплорер. Кстати, не забудьте сфотографировать серийные номера перед установкой, так как впоследствии узнать их можно только после полной вулканизации.

Часто возникают проблемы с инициализацией не только на Infiniti, но и на американских автомобилях Honda, попадающих в Европу. Дело в том, что новому владельцу приходится заменить сенсоры, при этом достаточно сложно инициализировать, так как дилерские центры не работают с такими моделями, а требуется специальный софт.

Для активации американских моделей потребуется TPMS sensor initializer tool AKS0620006. Для Honda европейской сборки будет достаточно дилерского сканера HDS (Honda Diagnostic System). Но опять же отметим, что в ЕС данная марка с сенсорными функциями шин не выпускается. Аналогичное справедливо для Хендай, Тойота и Лексус.

Иными словами, для каждой модели активация происходит по отдельному алгоритму. Так что этот процесс прописки лучше поручить сервисному центру.

Мудьтимодельный сканер AutoCom Delphi

Заключение

В общей сложности активация и запуск сенсоров, отслеживающих параметры шин, требует выполнения нескольких шагов:

приобрести устройства и ремкоплект;
записать серийные номера;
активировать с помощью TPMS;
прописка устройства в системе с помощью Consult II-III. После этого с ним можно работать, получая данные в разных внешних системах.

Процесс в отдельных случаях может быть заменен автоматической активацией, или же проводится традиционным способом, прописывают через мудьтимодельный сканер AutoCom Delphi. Это может быть любая марка, включая Хендай, Лексус, Крета, Форд Эксплорер.

Система контроля давления в шинах (Renault Laguna II)

Описание неисправности

четыре датчика давления воздуха, встроенных в вентили (по одному на колесо);
приемник, расположенный на днище кузова, предназначенный для сбора, расшифровки и передачи информации от датчиков на ЦЭКБ;
ЦЭКБ, получающий и обрабатывающий информацию от приемника и формирующий сообщение для вывода на дисплей;
дисплей (отдельный или встроенный в щиток приборов).

Общие сведения

Cистема позволяет постоянно контролировать давление воздуха в шинах колес автомобиля (запасное колесо не контролируется).

Для работы система использует:

четыре датчика давления (встроены в вентили) в каждом колесе (кроме запасного колеса);
приемник, расположенный на днище автомобиля;
электронный блок управления (ЭБУ), встроенный в ЦЭКБ;
контрольные лампы для индикации характера неисправности;
дисплей с изображением автомобиля, позволяющий определить шину с несоответствующим давлением воздуха.

На щитке приборов для моделей в полной комплектации на дисплее отображаются значения давления воздуха при каждом запуске автомобиля и в случае отклонения от нормы.

Особенности

Каждый датчик имеет индивидуальную цветовую маркировку по окружности вентиля:
• Зеленый = левый передний
• Желтый = правый передний
• Красный = левый задний
• Черный = правый задний

ВНИМАНИЕ: обязательно соблюдайте цветовую маркировку при установке датчиков для правильного вывода информации на дисплей (или дисплеи) автомобиля (в зависимости от комплектации). Каждый датчик распознается ЦЭКБ по индивидуальному коду. В случае замены одного из датчиков необходимо правильно его идентифицировать по цветовой маркировке и ввести его код в ЦЭКБ в зависимости от его положения на автомобиле.

Система контроля давления воздуха в шинах позволяет индицировать давление воздуха в шинах при включении зажигания с точностью до 0,1 бар (в зависимости от комплектации), а также предупреждать водителя в случае:

падения давления воздуха более чем на 0,6 бар по сравнению с требуемым;
повышенного давления воздуха в шинах;
значительной утечки воздуха из шины;
повреждения шины;
разницы давления воздуха в шинах правого и левого колес.

ПРИМЕЧАНИЕ. Значение давления воздуха в шинах для данного автомобиля, см. этикетку, расположенную в проеме двери.

Принцип действия

Датчики (питаются от встроенного элемента питания) периодически измеряют внутреннее давление воздуха в шинах и передают радиосигналы с этой информацией и кодом, позволяющим их идентифицировать.

ПРИМЕЧАНИЕ. Идентификацию второго комплекта датчиков можно произвести с помощью ЦЭКБ. Обязательно соблюдайте цветовую маркировку датчиков при их установке.

Приемник радиосигналов

Приемник, расположенный под днищем автомобиля, получает сигналы от датчиков давления воздуха в шинах и передает их по проводной связи на ЦЭКБ, управляющий отображением информации на щитке приборов, после обработки, позволяющей распознать возможную утечку воздуха (прокол) или недостаточное давление воздуха в шине.

Информирование водителя осуществляется:

с помощью индикаторов, показывающих характер неисправности (прокол шины, спущенная шина. );
с помощью панели пиктограмм, позволяющей определить шину с отклонением от нормы;
с помощью дисплея, встроенного в щиток приборов для моделей в полной комплектации, для индикации значений давления воздуха при запуске двигателя и в случае отклонения от нормы.

Контрольная лампа неисправности в системе контроля давления воздуха в шинах на щитке приборов автомобилей начальной серии начинает мигать при недостаточном давлении. В случае неисправности системы (в частности, при отсутствии одного из датчиков) лампа загорается постоянным светом. Лампа включается одновременно с контрольными лампами «STOP» или «SERVICE» в зависимости от степени падения давления в шинах.

Система индикации снижения давления в шинах

Если автомобиль оборудован этой системой, она будет сообщать о потере давления в одной или нескольких шинах.

Принцип действия

Каждое колесо (кроме запасного) имеет встроенный в клапан датчик, который регулярно замеряет давление в шине во время движения.

Сигнальная лампа 1 загорается и не гаснет для предупреждения водителя о недостаточном давлении воздуха в шинах.

Установка эталонного значения давления в шинах

Ее следует проводить:

Установка эталонного значения всегда должна производиться после проверки давления воздуха в холодных шинах.

Давление в шинах должно соответствовать условиям эксплуатации автомобиля (для пустого автомобиля, нагруженного автомобиля, для движения по автомагистрали и т. д.).

Данная система является дополнительным средством, облегчающим вождение.

Однако эта система не заменяет водителя. Несмотря на её наличие, водитель должен быть всегда осторожен и внимателен.

Раз в месяц проверяйте давление в шинах, в том числе и в шине запасного колеса.

При выключенном двигателе:

Значение сохранится после нескольких минут езды.

Примечание.

Эталонное давление воздуха в шинах не должно быть меньше давления, указанного на этикетке на торцевой части двери.

Индикация

Дисплей 2 на щитке приборов информирует Вас о возникших неисправностях (утечка воздуха из шины, прокол шины и т. п.).

Приведите в норму давление воздуха в шинах

Сигнальная лампа горит непрерывно. Она указывает на недостаточное давление по меньшей мере в одном из колес.

Проверьте и отрегулируйте, при необходимости, давление в четырех шинах в холодном состоянии. Сигнальная лампа гаснет через несколько минут езды.

Система может не обнаружить резкое падение давления (разрыв шины и т.п.).

Прокол

Сигнальная лампа и красная сигнальная лампа загораются на щитке приборов в сопровождении звукового сигнала. Это означает, что по меньшей мере одно колесо проколото или сильно спущено. Замените колесо или обратитесь на сервисную станцию компании-производителя, если оно проколото. Приведите давление в норму в каждом колесе, если давление в шинах недостаточно.

Включение красной сигнальной лампы указывает на необходимость немедленной остановки автомобиля в целях безопасности, как только это позволят условия движения.

Проверьте датчики давления в шинах

Сигнальная лампа мигает не сколько секунд, а затем начинает гореть непрерывно вместе с оранжевой сигнальной лампой . Это указывает на неисправность датчика или его отсутствие по меньшей мере в одном из колес.

Руководство Снятие и установка датчиков давления в шинах

Admin

Administrator

Средняя цена от 5000-6000 руб. (ebay, авито, форумы) до 10000-14000 руб. (у дилеров) за комплект из 4х штук. Обычно нужен для второго комплекта резины на дисках (например на зиму), чтобы не было ошибки по давлению шин на приборке.
Существуют два варианта креплений этих датчиков, и они различаются только тем что при монтаже датчиков давления нужно затягивать один или два болтика моментом 4 Нм.
Ремкомплекты для датчиков давления в шинах есть на али по цене от 4$, фактически представляют собой 4 нипеля которые прикручиваются к оригинальному датчику.

Детали и узлы датчика давления в шине, вариант 1

Вариант 1 заменён на вариант 2
Поставляются только детали варианта 2
Допускается совместная установка деталей варианта 1 и варианта 2.

Снятие и установка датчика давления в шине, вариант 1
Необходимые специальные приспособления: динамометрический ключ

Снятие
Снять шину с колёсного диска
Перед дальнейшими работами проверить, какой вариант установлен.

– Отвернуть винт -стрелка- крепления датчика давления в шине -1-.
– При этом удерживать металлический вентиль (например, с помощью 2-миллиметрового сверла).
Втавлять сверло в это отверстие:

– Проворачивать гайку -1- против часовой стрелки, пока нельзя будет снять датчик давления в шине -2-.
При вращении гайки -1-, вращается весь вентиль.
Снять металлический вентиль

Установка
Перед установкой датчика давления в шине очистить отверстие под вентиль.

– Прижать датчик давления в шине -1- к ободу и затянуть винт -стрелка-.
– При этом удерживать металлический вентиль (например, с помощью 2-миллиметрового сверла).
Смысл этого действия в том, что этот винт (Torx) отвечает за угол прилегания датчика к ободу диска.
Когда винт ослаблен сам датчик может двигаться по направляющим как показано красной стрелкой на фото:

После установки провести визуальный осмотр и надежность крепления. Датчик давления в шине -1- должен быть плотно прикручен и прилегать опорой к монтажному ручью колёсного диска.
После установки дотяжка резьбового соединения недопустима.

Детали и узлы датчика давления в шине, вариант 2

Снятие и установка датчика давления в шине, вариант 2

Необходимые специальные приспособления: динамометрический ключ

Снятие
– Снять шину с диска

– Прокрутить гайку -1- против часовой стрелки настолько, чтобы можно было снять датчик давления в шине -2-.
При вращении гайки -1-, вращается весь вентиль.

Установка
Металлический вентиль заменяется в сборе.
Перед установкой датчика давления в шине очистить отверстие под вентиль.

– Датчик давления в шине установить свободно с четырёхгранным винтом -5- на металлическом вентиле -3-.
Не притягивать плотно металлический вентиль к датчику.
– Металлический вентиль вставить в отверстие колёсного диска.

Осторожно!
При затягивании не удерживать за металлический вентиль.
Одна из шайб накидной гайки -2- устроена так, что при затяжке в первую очередь к датчику давления в шине прикручивается металлический вентиль. После разрыва шайбы датчик давления в шине крепится к колёсному диску.

– Навернуть новую накидную гайку на металлический вентиль. При этом металлический вентиль вращается и привёртывается к датчику давления в шине.
– Затянуть накидную гайку моментом затяжки больше, чем необходим для ощутимого разрушения разрывной шайбы.
– Установить шину на диск

Читайте также: