Проблема с датчиком уровня топлива инфинити
Добрый день! подскажите, у меня проблема с датчиками.Машина fx35 S50 Европеец. Стрелка на приборке показывает почти полный бак, на мониторе остаток пути км 370. В баке от силы литров 15. Стрелка показывает нормально примерно от полного бака до половины. Дальше как будто зависает. И датчик и насос менялся на новые оригинальные, проблема не прошла. Какие бывают еще причины? За ранее спасибо за ответ!
ПРИЧИНЫ
Жгуты проводов или разъемы (Обрыв или короткое замыкание шины CAN)
Жгуты проводов или разъемы (Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика уровня топлива)
Блок управления унифицированными указателями и кондиционером - наиболее вероятен по вашем случае
Датчик основной уровня топлива в баке (его вы исключили)
Датчик вспомогательный.
ОПИСАНИЕ
Датчик уровня топлива монтируется на одноименном узле помещаемого в топливный бак устройства. Датчик регистрирует уровень топлива в баке и передает сигнал в блок управления унифицированными указателями и коммутатором кондиционера. Блок управления унифицированными указателями и коммутатором кондиционера посылает сигнал уровня топлива в блок ЕСМ через линию связи CAN. Датчик совмещает две части, одна из них механическая, состоящая из поплавка, и другая @ электрическая, состоящая из резистора с переменным сопротивлением. Напряжение выходного сигнала датчика уровня топлива изменяется соответственно перемещению поплавка в зависимости от уровня топлива в баке.
УКАЗАТЕЛЬ УРОВНЯ ТОПЛИВА
Указатель уровня топлива дает информацию о приблизительном количестве топлива в баке.
● Электронный блок управления кондиционером считывает сигнал сопротивления с датчика
уровня топлива.
Сигнал поступает
– с клеммы 36 электронного блока управления кондиционером
– через клеммы 2 и 5 узла (основного) датчика уровня топлива W топливного насоса и
– через клеммы 2 и 1 узла (вспомогательного) датчика уровня топлива
– к клемме 28 блока управления кондиционером для измерителя уровня топлива.
● Электронный блок управления кондиционером передает сигнал уровня топлива в комбинацию приборов по линии связи.
● Комбинация приборов показывает приблизительный уровень топлива в баке в соответствии с поступившем сигналом об уровне топлива.
На части автомобилей Infiniti , где основной топливный бак состоит из двух половин с двумя датчиками уровня (по одному в каждой) случаются такие ситуации, когда стрелка указателя показывает разные значения. Пока эта неисправность присутствует, машина остается без бензина, а владелец не может ее завести, не понимая, что просто закончился бензин. По большому, таких владельцев много, часть из них понимает, что указатель неисправен, но не хочет ремонтировать, часть не нашла решения проблемы и заправляется по показаниям одометра до полного бака. Но каждый из них заметил, что показания не адекватны, а многие встали на дороге.
Второй негатив – топливный насос, находящийся в баке работает и сильно нагревается. Его охлаждение происходит самим бензином, который он прокачивает. При низком уровне бензина в баке насос быстро выходит из строя. Всегда держите уровень не ниже четверти. В дороге всякое бывает – никогда не стоит ездить до минимума или контрольной лампы, все равно же заправляться.
Не простые процедуры проверок приводят к тому, что зачастую владельцам меняют датчики, панели, насосы – а проблема в чем-то другом.
Должна быть четкая зависимость от сопротивления поплавков в баках (а там насос стоит в одной половине, а во второй перекачивающий механический, работающий на обратном потоке, по сути эжекционный). Уровень топлива в половинах бака разный. 
На некоторых моделях в диагностике панели есть показания уровня, на других стоит ориентироваться по уровню физическому.
Как для конкретно этой модели FX50S в кузове S51 например.. кто не понял – Three quarters это три четверти бака. Теперь все совпадает - и уровень, и показания и дата монитор.
Мы приводим в соответствие показатели, в том числе для автомобилей с правым рулем, как Nissan Serena. Условие для принятия в ремонт – не полный бак бензина под пробку. От половины до три четверти. Если машина заглохла в дороге без бензина, то тут без вариантов.
Выкладываем небольшой фотоотчет по решению проблемы с показанием уровня топлива на многих автомобилях Nissan/Infiniti.
К нам обратился владелец Infiniti QX50 с проблемой сильного завышения показаний уровня топлива на приборной панели. Один раз двигатель заглох из-за отсутствия бензина, хотя датчик показывал заполненность бака на 2/3.
Но при износе датчиков уровня топлива показания, как правило, занижаются. То есть при половине бака уже может выдаваться сообщение о необходимости заправки.
Если посмотреть сервисный мануал, то видно, что сигнал с датчиков уровня топлива на приборную панель идет не напрямую, а через электронный блок управления климат-контролем.
Собственно, причина неисправности кроется в нарушении заводской пайки блока управления климатом. Из-за этого возрастает сопротивление, а т.к. топливный датчик представляет собой реостат, то на приборной панели показания отображаются неверно.
Данная неисправность является заводским браком и рано или поздно может проявиться на любом блоке аналогичного исполнения.
Чтобы добраться до блока, сначала снимаем ручку КПП, отщелкнув фиксатор.
Далее разбираем центральную консоль. Она держится на защелках и четырех саморезах.
Отсоединяем головное устройство и сверху видим электронный блок производства Calsonic Kansei. Первые 5 цифр парт номера всегда будут 27760.
Разбираем блок, устраняем микротрещины в пайке и усиливаем соединения, чтобы исключить появление проблемы в будущем.
И снова всем здрасьте ))
Сразу скажу фото не мои!
В общем о данной проблеме я узнал только когда купил финика, точнее мне об этом сказал бывший хозяин, что датчик уровня топлива ВРЁТ, типа заправляйся по пробегу ))
Тут я немного расстроился, такая машина и с такой проблемой, однозначно надо делать…
Ну естественно я начал читать что да как и почему это вообще происходит. Оказывается эта проблема у большинства владельцев Infiniti. И о ней также знают официалы, только когда я к ним приехал, мне сначала предложили заменить полностью топливную станцию (об этом написано в бортжурнале), если не поможет то предложили купить новый "блок комфорта", стоимость точно не помню, но далеко за 30 тысяч.
Начал гуглить просторы интернета…
Исходя из прочитанного существует 2 основные проблемы из за которых это происходит:
1) Самая простая проблема связана с загрязнением дорожек на самих датчиках (у нас их два), один в сборе с топливным насосом (тот что справа), второй просто датчик (стоит слева). Тут многим помогает обычная стирательная резинка, достаем эти датчики и аккуратно чистим налет на дорожках. Здесь достаточно подробно описано как это сделать Многим помогает!
2) Во втором случае все от части сложнее, но с учетом ровных рук, все решается достаточно просто. Плохая пропайка "блока комфорта" (а именно не знаю как точно называется диоды, резисторы, или транзисторы, может еще как то, кто знает поправит меня). Здесь подробно расписано как ее победить club-fx
Здесь немного описан принцип работы датчика уровня топлива
С моей проблемой мне помог Кирилл из г. Томска ( eeeek ), за что ему ОГРОМНОЕ СПАСИБО и его автосервису АвтоHELP (г. Томск, ул. Елизаровых 73/1). Собственно он все и сделал, сам разобрал эту плату, отвез ее на перепайку и обратно собрал!
Проехал почти 3,5 тыс. км, все работает исправно!
Всем ровных дорог и правильных показаний топлива )))
Ни для кого не секрет что со временем на многих моделях производства Infiniti и Nissan перестает правильно показывать датчик уровня топлива и стрелка периодически показывает погоду, а не то что залито в баке, а иногда и вовсе показывает что бензина то и нет сколько бы не заправлял ты бак !
Много перечитано материала и изучено, но все надо пробовать на себе
Вот и решил что знаний что накопил и почерпнул из интернета мне вполне хватит что бы победить данную проблему. Две недели притом проездив с пустым баком по показаниям считка приборов и эти 2 недели ну не очень себя комфортно чувствовал.
Есть несколько способов решения данной проблемы о них пишется на многих форумах и профильных сайтах
Притом многие способы приходиться объединять для полноценного решения возникшей проблемы
Но начнем по порядку, но забегая вперед в моем случае был худший вариант и пришлось прибегнуть сразу ко всем способам решения !
Итак мой случай таков пол года стрелка жила своей жизнью то показывала все исправно то попросту падала на ноль и могла там отдыхать пару дней, но вот в один прелестный день стрелка уснула и две недели не подавали признаков жизни и это при каждой дальней поездке очень напрягало меня
Первым делом решил пропаять контакты в блоке управления климат контролем и управлением показаниями топлива для меня лично это было проще и решил именно с этого начать реанимировать машину
Находится он прямо над магнитолой в пластмассовой коробочке и что бы добраться до него надо немного разобрать тоннель что идет к магнитоле благо делается это довольно таки просто:
1. Вскрываем центральную консоль панели (от подлокотника до монитора)
2. Достаем магнитолу
3. Над магнитолой закреплен электронный блок управления климат контролем
4. Снимаем его, вскрываем и достаем электронную плату
5. На 4х сопротивлениях частенько у многих появляются микротрещины.
При детальном осмотре заметил что небольшие трещины все же есть и решил что раз разобрал то надо по любому паять, даже если они ну очень мелкие. Пропаял, собрал все обратно и все (Данную информацию подчерпнул на форуме это не реклама)
6. Места пайки указаны красными стрелками на фото (пару фоток для наглядности взяты от туда)
Причина — в некачественной пайке несколько мест на плате.
При холоде, жаре, вибрации и так далее, пайка трескается и пропадает контакт.
Далее все собираем назад ! При прозвонке тестером сопротивление показывается но вот каким оно должно быть на самом деле неизвестно по этому решил однозначно пропаять что бы наверняка
После данной процедуры начал работать датчик уровня топлива ! УРА подумал я, ПОБЕДА НАД ПРОБЛЕМОЙ !
И счастливый и довольный поехал домой !
На утро наступило разочарование завел машину стрелка вновь спит, но на бортовом компьютере не ****, а написано 0 км ! Странно подумал я всегда же были звездочки, а теперь просто 0 !
По дороге на работу стрелка немного ожила что то пыталась показать, а потом вновь ушла в себя это меня обрадовало потому как до этого 2 недели от стрелки вообще никаких вестей не было.
Все таки как оказалось я решил только часть проблемы и в выходной день поехал дальше устранять неисправность.
Оставался только один вариант лезть в баки
Вот собственно и второй способ решения проблемы неправильного уровня топлива
Первым делом решил разобрать левую сторону где был просто датчик уровня топлива
Разбирается довольно таки просто !
1. Резко дергаем сидение вверх и отсоединяем провод подогрева сидушки
2. Ключом на 12 откручиваем 2 болта и поднимаем вверх металлический каркас механизма сидения
3. Далее снимаем крышку что закрывает датчик топлива
4 .После чего отсоединяем фишку и ключом на 8 откручиваем 8 болтов
Вынув датчик уровня разобрал достал платку и давай ее чистить резинкой, попутно прозвонил каждую дорожку тестером что бы убедиться что все в порядке !
Так же немного подогнул контакт что передвигается по шкале
Но меня смутил контакт между проводом и самой платкой он просто прижимается и все ! Он просто прижимается ?7 Прижимается !
Смущал он меня не долго и я решил припаять его ну чтоб наверняка !
Припаял собрал, с помощью тестера десятки раз проверил работоспособность и пошел ставить в бак
Не долго я радовался, а точнее порадоваться вообще не получилось !
НИЧЕГО НЕ ИЗМЕНИЛОСЬ ! Подумал я что все напрасно было и пошел разбирать и вынимать топливный насос !
Принцип съема насоса аналогичен датчику и занимает минут 10
Надо только дополнительно отсоединить шланг подачи топлива
Но тут я делал следующим образом
1. Отсоединил фишку от насоса
2. Открыл лючок бензобака и выкрутил заливную пробку
3. Попытался завести машину дабы убрать по максимум топливо из шланга и уменьшить давление в шланге (машина естественно не завелась по попыталась)
4. Далее снимаем шланг в котором то и бензина даже НЕТ ! Все сухо и комфортно !
Сняв насос разобрав и вновь вынув плату уже из насоса промыв ее и почистив решил что и тут то же припаяю контакт жестко что бы никакого смещения к тому же на месте соединения контакта с платой были явные потертости которые прозванивались через раз
Благо припаивается плата очень хорошо !
Припаяв и подогнув контакт что ездит по плате собрал и начал прозванивать и выявил одну особенность
сопротивление в датчике и в насосе при подъеме поплавка меняются в разные стороны тем самым платы скорее всего не взаимозаменяемы ! Хотя могу ошибаться но думаю это не совпадение!
Кстати в насосе установлен датчик температуры топлива видимо для чего то он все таки нужен !
Далее все как обычно собирается в обратном порядке !
Ну и долгожданная проверка !
И вот она надежда возвращается и все прекрасно работает !
Никаких левых показаний и хаотичного падания стрелки когда ей захочется и сразу же корректное показание остатка километража !
Читайте также: