Привод спидометра зил 130 сколько зубьев

Обновлено: 09.01.2025

Два спидометра СП 201А от грузовика ЗИЛ-130. Тот, что слева, ставился только на ранние 130-е, например, на этот продуктовый фургон с облицовкой-"улыбкой", указывающей на выпуск до ноября 1978 года. Правый спидометр встречается гораздо чаще, в том числе в кабинах трёхосных зиловских машин.

Самый массовый отечественный грузовой спидометр СП-135 ставился на все машины, которые вы видите выше — внедорожники ЛуАЗ и УАЗ, горьковские грузовики моделей 52,53 и 66, а также автобусы на газовском "ходу" марок ПАЗ, КаВЗ и Кубань.

Щиток АП-16.3801 с редкого ГАЗ-4301 c дизелем Deitz, правда спидометр в нём всё тот же — СП 135. Машина была выпущена в октябре 1993 года и в настоящее время брошена в колхозе в Тульской области. Щиток, впрочем, ничем не отличается от щитков гораздо более популярных моделей с моторами заволжского производства — например, как у этого бензинового ГАЗ-3307 с кабиной голубого цвета.

На первый взгяд этот спидометр ничем не отличается от рассмотренных выше, но он нашёл своё место в кабинах машин крупнее — КамАЗов, МАЗов, УРАЛов и КрАЗов. В чём отличие? А в том, что этот прибор рассчитан на работу не с тросовым приводом, а с электронным 24-вольтовым сигналом. Из незначительных внешних отличий — иное расположение сигнализатора дальнего света фар.

Представитель ранней школы — спидометр СП140 от КрАЗ-256. От машины выпуска июня 1971 года, к тому моменту как я её нашёл на территории одной областной МТС, осталась только деревянная кабина — тип шасси и установки на нём я уже определить не смог.
Кстати, после появления нового ГОСТа 1976 года светлые шкалы приборов нашей авто- и мотопромышленностью больше не использовались, хотя документ их не запрещал.

Cпидометр от польского микроавтобуса Nysa-522, изготовленный на заводе Mera Poltik. Почему он так похож на спидометр от Победы? Я думаю, не следует забывать, что последняя под именем FSO Warszawa M-20 стала первым послевоенным польским автомобилем и именно на её агрегатах строились через десять лет первые Нысы.
Наша Ныса — поздняя, выпущенная уже в 80-ее годы и на ней уже стоит двигатель, аналогичный агрегату 21-ой Волги, но спидометр такой же.
Что касается прибора на фото, то он покупался как запасной для Победы, но не понадобившись, пролежал 30 лет в гараже в Самаре.

На всех больших Икарусах приборы были одинаковыми — будь то красно-белая туристическая "двухсотка" из начала семидесятых или выпущенная спустя четверть века городская "гармошка". Конечно, спидометры ликинских и львовских автобусов красивее, здесь же в простоте и информативности чувствуются европейские корни (и не зря — сделаны приборы в Венгрии по лицензии немецкой фирмы VDO).

Воздушный манометр МД-216 используется и поныне в пневмосистемах почти всех отечественных грузовиков — напомню, что и ЗИЛов, и у КрАЗов основная тормозная система работает от сжатого воздуха: на двигателе машины установлен компрессор, забирающий воздух с впускного коллектора (то есть уже после фильтра основного двигателя), а регулятор поддерживает давление в баллонах на раме в диапазоне 6-7,5 кгс/см2. При нажатии водителем на педаль тормоза сжатый воздух из баллонов подаётся в систему и его энергия используется для перемещения тормозных поршней и, соответственно, колодок.
Тормозная система прицепа тоже питается от общей "пневмы" — подачей воздуха "назад" заведует тормозной кран. Кроме этого, воздух используется для работы пневмогудка и стеклоочистителей.
Разметка шкалы до 10кгс/см2 обусловлена тем, что предохранительный клапан на одном из баллонов настроивается на 9-9.5кг/см2, а значит до "десятки" давление в системе подниматься не может.
Кстати, как видно по двойной шкале, прибор может работать с двухконтурной системой, а если второго контура нет, то его стрелка просто всегда лежит на нуле. Я видел этот манометр в кабинах ЗИЛов моделей 130,131 и 133ГЯ, хотя "стотридцатый" получил второй контур только к середине конвеерной жизни(в феврале 1984 года), полноприводник всегда имел тормоза с одним контуром, а "носатый", наоборот, имел два контура изначально.
И ещё ремарка касательно ЗИЛ-131: конечно, централизованная система подкачки колёс тоже работала от общего пневматического контура. Подобным образом подкачка была организована и на КрАЗе с Уралом и лишь на ГАЗ-66 для подкачки имелась специальная пневмосистема, потому что общей не было вообще — тормоза-то на нём гидравлические.
На фото справа — как раз колёсный манометр МД-101 от старого "лаптёжника" КрАЗ, показанного выше, с разметкой шкалы под разные виды сложных покрытий: чтобы представить место, где можно засадить эту машину, нужно обладать хорошим воображением.

Механический топливный манометр МД-218 использовался на тракторах ДТ-75 и МТЗ-80/82.
Этот прибор сделан в сентябре 1967 года, когда до начала выпуска минских "восьмидесяток" оставалось ещё семь лет, а до появления казахского трактора с квадратной кабиной — все одиннадцать, так что единственный законный носитель данного манометра — старый трактор "Казахстан", сфотографированный мною когда-то на берегу Азовского моря.

Приборная панель фургончика Авиа из Чехословакии, которые во времена СССР только новыми были ввезено около 40 тысяч штук. Самые популярные у нас двухтонные версии называются А20 и А21 — первая появилась в 1967 году, вторая — после модернизации 1983 года.
Выпуск устаревших фургончиков закончился одновременно с появлениям Газели, но, думаю, Авиа вполне смогла бы с ней конкурировать — у неё были не только дизель и гидроусилитель на тяжёлых моделях, но и другое качество, что чувствуется даже когда дершишь в руках всего лишь блок её приборов.

Артикул: 130-3802033/34/88 , артикулы доп.: 130-3802088

Код для заказа: 101493

Автобусы / ЛАЗ / ЛАЗ 695Б3 чертежа

Штуцер гибкого вала привода спидометраКоробка передач / Коробка передач
Червяк привода спидометраКоробка передач / Коробка передач
Шестерня привода спидометра ведомая с осью в сборе (Z=17)Коробка передач / Коробка передач

Штуцер ведомой шестерни привода спидометраКоробка передач / Детали коробки передач
Штуцер ведомой шестерни привода спидометраПриборы и датчики / Установка гибкого вала привода спидометра

Штуцер гибкого вала спидометраКоробка передач / Коробка передач

Штуцер гибкого вала привода спидометраКоробка передач / Коробка передач
Червяк привода спидометраКоробка передач / Коробка передач

Штуцер гибкого вала спидометраКоробка передач / Коробка передач

ЧервякКоробка передач / Коробка передач
Штуцер ведомой шестерни привода спидометраКоробка передач / Коробка передач
Шестерня ведомая привода спидометра с осью в сбореКоробка передач / Коробка передач
Шестерня ведомая привода спидометра с осью в сбореПриборы и датчики / Привод спидометра
Червяк привода спидометраПриборы и датчики / Привод спидометра
Штуцер ведомой шестерни привода спидометраПриборы и датчики / Привод спидометра

Штуцер ведомой шестерни привода спидометраКоробка передач / КПП\Коробка передач
ЧервякКоробка передач / КПП\Коробка передач
Шестерня ведомая привода спидометра с осью в сбореКоробка передач / КПП\Коробка передач
Червяк привода спидометраПриборы / Приборы\Привод спидометра
Штуцер ведомой шестерни привода спидометраПриборы / Приборы\Привод спидометра

Штуцер ведомой шестерни привода спидометраКоробка передач / Коробка передач
ЧервякКоробка передач / Коробка передач
Шестерня ведомая привода спидометра с осью в сбореКоробка передач / Коробка передач
Червяк привода спидометраПриборы / Привод спидометра
Штуцер ведомой шестерни привода спидометраПриборы / Привод спидометра

ЧервякКоробка передач / Коробка передач
Штуцер ведомой шестерни привода спидометраКоробка передач / Коробка передач
Шестерня ведомая привода спидометра с осью в сбореКоробка передач / Коробка передач
Штуцер ведомой шестерни привода спидометраПриборы и датчики / Установка гибкого вала спидометра
Шестерня ведомая привода спидометра с осью в сбореПриборы и датчики / Установка гибкого вала спидометра
ЧервякПриборы и датчики / Установка гибкого вала спидометра

Шестерня ведомая привода спидометра с осью в сбореКоробка передач / Коробка передач
Штуцер ведомой шестерни привода спидометраКоробка передач / Коробка передач
ЧервякКоробка передач / Коробка передач
ЧервякПриборы и датчики / Установка гибкого вала спидометра
Шестерня ведомая привода спидометра с осью в сбореПриборы и датчики / Установка гибкого вала спидометра
Штуцер ведомой шестерни привода спидометраПриборы и датчики / Установка гибкого вала спидометра

Червяк привода спидометраКоробка передач / Коробка передач
Штуцер ведомой шестерни привода спидометраКоробка передач / Коробка передач
Червяк привода спидометраКоробка передач / Коробка передач
Штуцер ведомой шестерни привода спидометраПриборы и датчики / Привод спидометра
Червяк привода спидометраПриборы и датчики / Привод спидометра
Червяк привода спидометраПриборы и датчики / Привод спидометра

Червяк привода спидометраКоробка передач / Коробка передач
Штуцер ведомой шестерни привода спидометраКоробка передач / Коробка передач
Колесо зубчатоеКоробка передач / Коробка передач
Червяк привода спидометраПриборы и датчики / Привод спидометра
Штуцер ведомой шестерни привода спидометраПриборы и датчики / Привод спидометра

ЧервякКоробка передач / Коробка передач
Штуцер ведомой шестерни привода спидометраКоробка передач / Коробка передач
Шестерня ведомая привода спидометра с осью в сбореКоробка передач / Коробка передач
Штуцер ведомой шестерни привода спидометраПриборы / Привод спидометра
Червяк привода спидометраПриборы / Привод спидометра

ЧервякКоробка передач / Коробка передач
Штуцер ведомой шестерни привода спидометраКоробка передач / Коробка передач
Шестерня ведомая привода спидометра с осью в сбореКоробка передач / Коробка передач
Штуцер ведомой шестерни привода спидометраПриборы и датчики / Установка гибкого вала спидометра
Шестерня ведомая привода спидометра с осью в сбореПриборы и датчики / Установка гибкого вала спидометра
ЧервякПриборы и датчики / Установка гибкого вала спидометра

ЧервякКоробка передач / Коробка передач
Штуцер ведомой шестерни привода спидометраКоробка передач / Коробка передач
Шестерня ведомая привода спидометра с осью в сбореКоробка передач / Коробка передач
Штуцер ведомой шестерни привода спидометраПриборы и датчики / Установка гибкого вала спидометра
Шестерня ведомая привода спидометра с осью в сбореПриборы и датчики / Установка гибкого вала спидометра
ЧервякПриборы и датчики / Установка гибкого вала спидометра

Штуцер ведомой шестерни привода спидометраКоробка передач / Детали коробки передач
Штуцер ведомой шестерни привода спидометраПриборы и датчики / Установка гибкого вала привода спидометра

Штуцер ведомой шестерни привода спидометраКоробка передач / Детали коробки передач
Штуцер ведомой шестерни привода спидометраПриборы и датчики / Установка гибкого вала привода спидометра

Привод спидометра ЗИЛ-130 комплектАртикул: 130-3802033/34/88, 130-3802088Код для заказа: 101493800 ₽или оформите заказ по телефону 8 800 6006 966

Схемы запчастей предназначены для справочных целей! Мы продаем не все запчасти от Привод спидометра на ЗИЛ-130, представленные в этом списке.
Если в правой колонке есть ссылка «Показать цены» — эти запчасти от «Привод спидометра» есть в продаже. Наличие на складах по деталям с ценой смотрите в карточке товара.
Если в правой колонке нет ссылки «Показать стоимость» — такие детали мы не продаем и заказы на них не принимаем.

Нет в наличии:

№	Код детали	Наименование	Информация о детали
301200-П2	Болт	Количество 1 Покрытие фосфатирование и промасливание	Нет в наличии
1	130-3802031	Стопор штуцера	Количество 2 Модель 130 Группа Приборы Подгруппа Спидометр Порядковый номер детали 031	Нет в наличии
2	130-3802039	Ось	Количество 1 Модель 130 Группа Приборы Подгруппа Спидометр Порядковый номер детали 039	Нет в наличии
3	130-3802088	Штуцер ведомой шестерни привода спидометра	Количество 2 Модель 130 Группа Приборы Подгруппа Спидометр Порядковый номер детали 088	Нет в наличии
4	130М-3802033	Червяк привода спидометра	Количество 1 Модель 130М Группа Приборы Подгруппа Спидометр Порядковый номер детали 033	Нет в наличии
5	130М-3802045	Колесо зубчатое ведомое	Количество 1 Модель 130М Группа Приборы Подгруппа Спидометр Порядковый номер детали 045	Нет в наличии
6	201456-П8	Болт	Количество 9 Покрытие цинкование	Нет в наличии
8	304174-П	Заклепка	Количество 1 Покрытие без покрытия	Нет в наличии
9	306351-П	Кольцо уплотнительное	Количество 2 Покрытие без покрытия	Нет в наличии

Не можете найти необходимую деталь из группы Привод спидометра на ЗИЛ-130?
Проконсультируйтесь у наших специалистов по телефону 8-800-700-19-88 или по эл. почте sales@din76
Мы обязательно вам поможем!

Нет в наличии:

№	Код детали	Наименование	Информация о детали
301200-П2	Болт	Количество 1 Покрытие фосфатирование и промасливание	Нет в наличии
1	130-3802031	Стопор штуцера	Количество 2 Модель 130 Группа Приборы Подгруппа Спидометр Порядковый номер детали 031	Нет в наличии
2	130-3802039	Ось	Количество 1 Модель 130 Группа Приборы Подгруппа Спидометр Порядковый номер детали 039	Нет в наличии
3	130-3802088	Штуцер ведомой шестерни привода спидометра	Количество 2 Модель 130 Группа Приборы Подгруппа Спидометр Порядковый номер детали 088	Нет в наличии
4	130М-3802033	Червяк привода спидометра	Количество 1 Модель 130М Группа Приборы Подгруппа Спидометр Порядковый номер детали 033	Нет в наличии
5	130М-3802045	Колесо зубчатое ведомое	Количество 1 Модель 130М Группа Приборы Подгруппа Спидометр Порядковый номер детали 045	Нет в наличии
6	201456-П8	Болт	Количество 9 Покрытие цинкование	Нет в наличии
8	304174-П	Заклепка	Количество 1 Покрытие без покрытия	Нет в наличии
9	306351-П	Кольцо уплотнительное	Количество 2 Покрытие без покрытия	Нет в наличии

Шестерни привода спидометра ведомая ведущая ЗИЛ-130 130-3802033/34/88

Коробку передач автомобиля ЗИЛ-130 завод начал выпускать с апреля 1961 г. Коробки передач автомобилей ЗИЛ-157К и ЗИЛ-131 и их модификаций имеют небольшие конструктивные отличия от коробки передач автомобиля ЗИЛ 130.

Коробка передач автомобиля ЗИЛ-130 трехходовая, пятиступенчатая, со всеми шестернями, находящимися в постоянном зацеплении, кроме шестерен первой передачи и заднего хода.

Коробка снабжена двумя синхронизаторами инерционного типа для включения второй и третьей, четвертой и пятой передач.

Коробка передач автомобиля ЗИЛ-130 укомплектована ручным тормозом барабанного типа (рис. 1, а).

Коробка передач (рис. 1, б) без ручного тормоза с измененной крышкой и с дополнительными рычагами управления раздаточной коробкой и передним ведущим мостом предназначена для установки на трехосные автомобили ЗИЛ-157К и ЗИЛ-131. В коробках передач трехосных автомобилей привода спидометра нет, так как он устанавливается в раздаточной коробке.

Различные модификации коробок передач (рис. 2) отличаются шестернями 19 и 21 привода спидометра, рассчитанными на определенное передаточное число заднего моста.

С третьего квартала 1967 г. устанавливают передний подшипник ведомого вала коробки передач с сепаратором вместо игольчатого подшипника. В связи с этим конструктивно изменена шейка ведомого вала под подшипник и гнездо под подшипник в ведущем валу, а также устранено стопорное кольцо.

Для исключения попадания воды в коробку передач (рис. 3) при преодолении брода на автомобиле ЗИЛ-131, рычаг переключения коробки передач уплотнен резиновым чехлом со стяжными хомутами; поверхность картера коробки передач, прилегающая к картеру сцепления, а также крышка коробки, крышка люков и крышки подшипников уплотнены специальной пастой (ВТУ МХП 3336—52). Внутренняя полость коробки сообщается с атмосферой через вентиляционную трубку 17.

При всех работах, связанных со вскрытием и разборкой коробки передач, сборку производить с применением указанной уплотняющей пасты.

Все коробки передач имеют заводской порядковый номер, который выбит на верхней правой бобышке картера коробки передач.

Картер коробки передач отлит из серого чугуна марки СЧ 18-36, ГОСТ 1412—54.

Ведущий вал (рис. 4) изготовляется из стали 25ХГМ; глубина цементованного слоя 0,5—0,7 мм твердость поверхностного слоя HRC 60—65, твердость сердцевины HRC 35-45.

Шестерни ведомого вала и каретка синхронизаторов 10 (рис. 5) изготовлены из стали 25ХГМ, глубина цементованного слоя 0,5—0,7 мм, твердость поверхностного слоя HRC 57—60, твердость сердцевины HRC 35—45.

Ведомый вал (рис. 6) изготовлен из стали 25ХГМ; глубина цементованного слоя 0,8—1,1 мм твердость поверхностного слоя HRC 60—G5, твердость сердцевины HRC 35—45.

Промежуточный вал (рис. 7) изготовлен из стали 25ХГМ; глубина цементованного слоя 0,8—1,1 ММ твердость поверхностного слоя HRC 57—60, твердость сердцевины HRC 35-45.

Блок шестерен изготовлен из стали 25ХГМ; глубина цементованного слоя 0,5— 0,7 мм твердость поверхностного слоя HRC 57—60, твердость сердцевины HRC 35—45.

Ось блока шестерен заднего хода изготовлена из стали 25ХГМ; глубина цементованного слоя 0,5—0,8 мм; твердость поверхностного слоя HRC 60—65.

Читайте также: