Привод спидометра маз устройство
Измерительный прибор предназначен для контроля за скоростью грузового автомобиля. Косвенным образом датчик привода спидометра МАЗ также помогает экономично расходовать топливо.
Современный прибор подает электромагнитные импульсы, благодаря которым определяются скорость машины. Если автомобиль движется медленно (меньше 20 км/ч), котроллер не открывает подачу топлива.
Существует три типа современных приборов:
- Механические;
- Электронные;
- Импульсные.
Рассмотрим устройство приборов.
Незаменимые датчик привода спидометра МАЗ сконструирован по принципу эффекта Холла. Запчасть представляет собой трехфазный генератор с ротором.
Возбуждение обеспечивается постоянным магнитом. Вырабатываемый ток поступает на устройство. Внутри начинает вращение электродвигатель.
Импульсы напряжения от прибора по проводам передаются на базы резисторов. Шестерня измерителя находится в зацеплении с зубчатой шестеренкой на хвостовике вала.
Электрический спидометр автомобиля работает вместе с датчиком. Датчики МАЗ имеют три отверстия под фланец.
Устанавливаются на приводе спидометра. Измерительный прибор находится на коробке. Датчик привода спидометра МАЗ приходит в движение за счет сцепления с ведомым валом КПП. Поэтому частота вращения коллектора пропорционально скорости транспортного средства.
От датчика зависит точность показаний прибора и пройденного пробега. Если данные с приборной панели не соответствуют действительности, нужен срочный ремонт.
Найти все необходимое для технического обслуживания грузового автомобиля вы сможете на нашем сайте. В удобном каталоге просто заказывать запчасти МАЗ с доставкой в любой город России.
Приборы показывающие спидометра (далее по тексту «ППС») 81.3802 (код ОКП 45 7381 3627) и 811.3802 (код ОКП 45 7381 3629) соответствуют ТУ37.453.180-2005 и предназначены для:
- измерения и отображения скорости движения автомобиля;
- измерения и отображения пройденного расстояния (общего и суточного пробега);
- отображения текущего времени;
- сигнализации о превышении предельной скорости движения автомобиля;
- отображения коэффициента ППС К (количество импульсов на 1 км пройденного пути) после ввода кода доступа;
- измерения количества импульсов, поступающих с датчика скорости (после ввода кода доступа);
- формирования сигналов «Импульс скорости», «Малая скорость», «Превышение скорости», «Превышение частоты 133 Гц» для управления внешними устройствами транспортного средства.
ППС по габаритным и присоединительным размерам взаимозаменяем со спидометром VDO Kienzle 1323.
ППС рассчитан на эксплуатацию в комплекте с датчиками 4202.3843 («Завод «Автоприбор»), 4402.3843 («Завод «Автоприбор»), 2159 («VDO»), 2159.50 («VDO») или с аналогичными датчиками.
Внешний вид и состав ППС.
1 – стрелочный прибор для отображения текущей скорости; 2 – ЖКИ для отображения: общего пробега, суточного пробега, текущего времени, коэффициента ППС К (количество импульсов на 1 км пройденного пути), предельной скорости, измеренного количества импульсов; 3 – светодиодный сигнализатор превышения предельной скорости; 4 – кнопка управления для выбора режима индикации ЖКИ и корректировки текущих значений; 5 – штыревые колодки разъемов А, В, С, D; 6 – пломбировочная крышка для защиты разъемов от несанкционированного отсоединения.
Основные технические характеристики ППС.
Выбор режима индикации ЖКИ и настройка параметров ППС.
При включении замка зажигания ЖКИ ППС должен находится в режиме 1.
В первом режиме индикации есть возможность корректировки часов. Увеличение минут осуществляется поворотом кнопки по часовой стрелке. Увеличение часов осуществляется поворотом кнопки против часовой стрелки.
Обнуление счетчика суточного пробега возможно только во втором режиме индикации и осуществляется длительным нажатием кнопки (время удержания кнопки в нажатом состоянии не менее 3 с).
Корректировка значения предельной скорости возможна только в третьем режиме индикации. Увеличение значения предельной скорости осуществляется поворотом кнопки по часовой стрелке. Уменьшение значения предельной скорости осуществляется поворотом кнопки против часовой стрелки.
Чтобы набрать код, необходимо повторно нажать кнопку и удерживать ее в нажатом состоянии не менее 3 с, пока не замигает первый ноль слева в нижней строке, другие манипуляции кнопкой (поворот или короткое нажатие) переключат ЖКИ в первый режим индикации.
После ввода последней четвертой цифры однократное нажатие на кнопку переключит ЖКИ в пятый режим индикации (индикация коэффициента ППС), в случае правильности введенного кода. Если был введен неверный код, однократное нажатие кнопки после ввода последней четвертой цифры приведет к переключению ЖКИ в первый режим индикации.
Для перехода в шестой режим индикации (корректировки коэффициента ППС) необходимо в пятом режиме индикации удерживать кнопку управления в нажатом состоянии до тех пор, пока не замигает первая слева цифра коэффициента ППС (под коэффициент ППС отводятся пять знакомест).
Если в шестом режиме индикации было введено значение меньше 2400, то после перехода в пятый режим индикации должно высветиться значение 2400. Если в шестом режиме индикации было введено значение больше 25000, то после перехода в пятый режим индикации должно высветиться значение 25000.
В пятом режиме индикации однократное короткое (меньше 3 с) нажатие кнопки управления переведет ЖКИ из пятого режима индикации в первый, после чего будет введен в действие обновленный коэффициент ППС.
Работа ППС в режиме измерителя количества импульсов.
Седьмой режим используется для измерения коэффициента ППС. При данном режиме индикации автомобиль должен проехать, например, 100 м (или другое заранее известное расстояние) и остановиться. После остановки автомобиля, в верхней строке ЖКИ будет мигать число, соответствующее поступившему количеству импульсов. Если выбранное расстояние 100 м, то коэффициент спидометра равен количеству поступивших импульсов, умноженному на 10.
С целью повышения точности процесс измерения количества импульсов можно повторить несколько раз и потом рассчитать среднее арифметическое значение коэффициента ППС.
Подключение ППС.
Для подключения внешних цепей к ППС необходимо использовать гнездовые колодки и гнезда, приведенные в таблице или аналогичные.
На автомобиле установлены контрольно-измерительные лого-метрические приборы магнитоэлектрического типа: указатель температуры воды, указатель уровня топлива, указатели давления воздуха и указатель давления масла, спидометр.
На автомобилях МАЗ установлен электрический спидометр (рис. 119), который отличается от других наличием электрического привода вместо гибкого троса.
На ведомый вал коробки передач насажена трехзаходная червячная шестерня 8, которая входит в зацепление с червячком 9, выполненным как одно целое с валиком. На хвостовике валика насажена прямозубая цилиндрическая шестерня 7, находящаяся в зацеплении с шестерней 10 привода датчика спидометра. Эти шестерни являются сменными и в зависимости от общего передаточного числа заднего моста и типа шин могут иметь разное количество зубьев.
Рис. 119. Схема подключения спидометра:
1 — штепсельный разъем; 2 — предохранитель на 2 а; 3 — электродвигатель спидометра; 4 — спидометр; 5 — счетный узел; 6 — червячная передача; 7 — ведущая цилиндрическая шестерня; 8 — ведущая червячная шестерня; 9 — червяк; 10 — ведомая цилиндрическая шестерня; 11 — искрогасящее сопротивление; 12 — коллектор; 13 — датчик спидометра; 14 — сальник
Привод спидометра оснащен датчиком 13 типа МЭ-302В герметизированного исполнения с закрытой штепсельной вилкой. Датчик представляет собой коммутирующий прибор, преобразующий постоянный ток в пульсирующий ток переменной частоты.
Частота пульсирующего тока зависит от скорости вращения коллектора (якоря) датчика.
Ведомый валик спидометра приводит во вращение коллектор 12 датчика. Коллектор установлен внутри датчика на двух шариковых подшипниках. На траверсах в датчике смонтировано пять электрощеток, которые прижимаются к коллектору пружинами. Ток со щеток поступает в штепсельный разъем 1 и по проводам к электродвигателю 3 спидометра. Для защиты от грязи штепсельный разъем снабжен резиновым кожухом, надетым одной стороной на хлорвиниловую трубку провода, а другой на гайку.
Указатель спидометра представляет собой прибор, скомпонованный как одно целое с электродвигателем. Внутри двигателя установлены три катушки возбуждения, между которыми вращается на двух шариковых подшипниках постоянный магнит.
Катушки возбуждения соединены с контактами и через них с системой датчика. Постоянный магнит заканчивается осью, на которую насажен другой постоянный магнит, вращающий через воздушный промежуток катушку, вместе с которой вращается стрелка прибора. Внутри прибора имеется червячная передача 6 от вала магнита к счетному узлу 5. Кроме того, в корпусе имеется гнездо для установки лампы подсветки шкалы приборов и гнездо с синим светофильтром для установки контрольной лампы «Дальний свет».
Система электроспидометра питается от аккумуляторных батарей и защищена предохранителем на 2 а.
Указатель давления воздуха в системе тормозов МАЗ
На автомобиле установлены два одинаковых и независимых друг от друга указателя, выполненные по схеме, изображенной на рис. 118, в.
В зависимости от давления воздуха мембрана датчика прогибается, воздействуя на реостат и изменяя величину его сопротивления R. В остальном работа указателей не отличается от работы разобранных выше приборов.
Один из указателей показывает давление в воздушных баллонах автомобиля; другой — непосредственно в тормозных камерах при нажатии на педаль тормоза.
Рис. 118. Схемы указателей:
а — температуры воды; б — уровня топлива; в — давления воздуха и масла;
1 — датчик; 2 — указатель; 3 — постоянный магнит; 4 — постоянный дисковый магнит
Указатель давления масла в двигателе МАЗ
Прибор выполнен по схеме, показанной на рис. 118, в, и работает аналогично указателю давления воздуха.
Рис. 118. Схемы указателей:
а — температуры воды; б — уровня топлива; в — давления воздуха и масла;
1 — датчик; 2 — указатель; 3 — постоянный магнит; 4 — постоянный дисковый магнит
Указатель температуры воды МАЗ
Указатель температуры воды состоит из корпуса, в котором смонтирован пластмассовый каркас, несущий на себе обмотки К1, К2 и КЗ (рис. 118, а). Между обмотками помещена ось, на которую насажен постоянный дисковый магнит 4 и стрелка прибора. В одном углу каркаса запрессован постоянный магнит 3. При отсутствии тока в цепи взаимодействуют поля магнитов 4 и 3 и располагают стрелку в крайнем левом положении. При включении тока последний проходит последовательно соединенные обмотки К2 и КЗ и резистор Rтк (сопротивление температурной компенсации). Одновременно ток проходит по катушке К1 и через нее по полупроводниковому резистору R, установленному в корпусе датчика 1 указателя 2 температуры. Полупроводниковый резистор датчика изменяет свое сопротивление в зависимости от температуры и тем самым регулирует силу тока в цепи катушки К1. Так как в катушках К2 и КЗ сила тока не изменяется, то положение стрелки прибора зависит от взаимодействия постоянных магнитных полей катушек К2 и КЗ с полем катушки К1, изменяющим свою величину. Результирующее поле всех катушек устанавливает дисковый магнит 4, связанный со стрелкой, в соответствующее положение.
Рис. 118. Схемы указателей:
а — температуры воды; б — уровня топлива; в — давления воздуха и масла;
1 — датчик; 2 — указатель; 3 — постоянный магнит; 4 — постоянный дисковый магнит
Указатель уровня топлива МАЗ
Указатель уровня топлива устроен и работает аналогично указателю температуры воды (рис. 118, б) с той лишь разницей, что вместо полупроводникового резистора в датчик встроен реостат, изменяющий свое сопротивление в зависимости от положения поплавка датчика в баке.
Кроме того, в цепь катушки К1 введен дополнительный резистор Rдоб, предназначенный для ограничения силы тока в катушке при выключенном реостате датчика, что предотвращает перегрев изоляции обмотки катушки.
Рис. 118. Схемы указателей:
а — температуры воды; б — уровня топлива; в — давления воздуха и масла;
1 — датчик; 2 — указатель; 3 — постоянный магнит; 4 — постоянный дисковый магнит
Ребята нужна помощь, может кто сталкивался не работает спидометр.
Расписываю спидометр электронный ПА8090 (фото 1), привод на коробке электромагнитный (фото 2). Никаких шестеренок и валов нету.
Признаки: на не сильно прогретом моторе начинаю ехать стрелка спидометра подымается до 40 км\час и падает на 0км\час, больше никаких признаков.
Электромагнитный датчик менял на новый оригинальный, подбирали по номеру. Результат на два дня и скорость держал до 65км/ч и на 0 км, пробег не считает.
МАЗ 555102 2008, двигатель дизельный 9.9 л., 230 л. с., задний привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Toyota Vista Ardeo, 1999
Mazda Demio, 2001
Lexus RX300, 2001
Лада 2110, 2000
Комментарии 14
Мужики такая беда, на таком же спидометре при включении габаритов или света стрелка падает в ноль ну и счетчик км тоже не работает
Привет коллеги. На Зубренке вылезла ошибка на спидометре, стрелка лежит.Тах тоже не пишет скорость только время и режим работы, подсветка тоже потухла.До этого меняли мотор дворников, после этого дворники еле еле машут и не работает спидометр.Пробовал зажать кнопку как советовали ниже.Не помогло.Кто сталкивался?
Победили спидометр ? А то на мазах у меня не один спидомтр не работает (( В свое время они не однократно скидывали пробег (для примера было 43243 стало 27343 ) и так раз 5-7 было ))) Сейчас решил разобраться .
У меня такой же спидометр, правда привод на коробке стоит не такой, у меня камазовская коробка и привод соответственно тоже камазовский на ней!а когда машину купил, спидометр работал?какой кофициент стоит?у меня по заводу кофициент 5000, на таких же мазах но с Садовской коробкой 8 ступенчатой у нас, и с не скоростным редуктором, кофициент 13000
Спидометр не работал практически с рождения, при покупки пробег на спидометре был 8тыс. с мелочью. Коэффициент не знаю, как узнать? И что он означают?
Вводишь пароль, по умолчанию с завода идёт 1111, вводится пароль так, на выключенном зажигания нажимаешь и удерживаешь кнопку, не отпуская кнопку включаешь зажигание и ещё удерживаешь кнопку секунд 5, потом отпускаешь и перед тобой мигают цыфры увидишь 1111, типа как часы настраиваешь, когда ввёл пароль, содержал и перед тобо км цифры, это и есть коофициент, спидометр на всех мазах одинаковый, но коофициент разный, в зависимости от коробки и моста, могу узнать какой у тебя должен стоять кофициент, если коробка 5 ступка!пароль 1111, действует если только кто то не поменял его!
Узнай пожалуйста, коробка 5-ти. Есть еще нюанс, если выкручиваю датчик с коробки на нем масляная пленка, протираю ее и спидометр начинает работать до 50 км/ч, но не долго. И с недавнего времени стала глючить вся приборка, когда включаю габариты и свет зашкаливают все показатели а спидометр тухнет подсветка и перезагружается типа как при включении зажигания и я уже запарился с этой электрикой. Завтра буду возле машины введу пароль. Спасибо за помощь!
посмотри массу на приборы!где то с проводкой что то!я думаю масса плохая, раз все приборы глючат!че нет электрика нормального?
Массу смотрел, клемнички чистил, провода не оборваны. Никто не хочет браться за Мазика, мол не машина. А люди старой школы уже по здоровью не тянут! Вот и мучаюсь сам как то! Пока в поисках! :((((((((((((((
где то с проводкой что то и я бы хорошо массу смотрел, кинь на прямую с раммы!
Схемы запчастей предназначены для справочных целей! Мы продаем не все запчасти от Привод спидометра на МАЗ-5335, представленные в этом списке.
Если в правой колонке есть ссылка «Показать цены» — эти запчасти от «Привод спидометра» есть в продаже. Наличие на складах по деталям с ценой смотрите в карточке товара.
Если в правой колонке нет ссылки «Показать стоимость» — такие детали мы не продаем и заказы на них не принимаем.
Нет в наличии:
| № | Код детали | Наименование | Информация о детали | |
| 258227-П29 | Шплинт-проволока | Кол-во на 5335 2) 5549 3) 5429 4) 509А 5) 504В 1 Покрытие цинкование и пассивирование (цинковое с хроматированием) | Нет в наличии | |
| 500-3802042 | Фланец в сборе | Кол-во на 5335 2) 5549 3) 5429 4) 509А 5) 504В 1 Модель 500 Группа Приборы Подгруппа Спидометр Порядковый номер детали 042 | Нет в наличии | |
| 500-3802071-Б | Валик ведомый | Кол-во на 5335 2) 5549 3) 5429 4) 509А 5) 504В 1 Модель 500 Группа Приборы Подгруппа Спидометр Порядковый номер детали 071 Дополнительно Взаимозаменяема с деталью, выпущенной ранее под этим же номером | Нет в наличии | |
| 503А-3802070 | Валик ведомый привода спидометра в сборе (для шин 11.00-20) | Кол-во на 5335 2) 5549 3) 5429 4) 509А 5) 504В 1 Примечание 25 Модель 503А Группа Приборы Подгруппа Спидометр Порядковый номер детали 070 | Нет в наличии | |
| 3 | 500-3802070-Б | Валик ведомый привода спидометра в сборе (для шин 12.00-20) | Кол-во на 5335 2) 5549 3) 5429 4) 509А 5) 504В 1 Примечание 24 Модель 500 Группа Приборы Подгруппа Спидометр Порядковый номер детали 070 Дополнительно Взаимозаменяема с деталью, выпущенной ранее под этим же номером | Нет в наличии |
| 4 | 236-3802069 | Прокладка | Кол-во на 5335 2) 5549 3) 5429 4) 509А 5) 504В 1 Модель 236 Группа Приборы Подгруппа Спидометр Порядковый номер детали 069 | Нет в наличии |
| 5 | 500-3802043-Б | Фланец | Кол-во на 5335 2) 5549 3) 5429 4) 509А 5) 504В 1 Модель 500 Группа Приборы Подгруппа Спидометр Порядковый номер детали 043 Дополнительно Взаимозаменяема с деталью, выпущенной ранее под этим же номером | Нет в наличии |
| 8 | 500-3802073 | Втулка | Кол-во на 5335 2) 5549 3) 5429 4) 509А 5) 504В 1 Модель 500 Группа Приборы Подгруппа Спидометр Порядковый номер детали 073 | Нет в наличии |
| 9 | 500-3802063-Б | Прокладка | Кол-во на 5335 2) 5549 3) 5429 4) 509А 5) 504В 1 Модель 500 Группа Приборы Подгруппа Спидометр Порядковый номер детали 063 Дополнительно Взаимозаменяема с деталью, выпущенной ранее под этим же номером | Нет в наличии |
| 10 | 250510-П29 | Гайка | Кол-во на 5335 2) 5549 3) 5429 4) 509А 5) 504В 2 Покрытие цинкование и пассивирование (цинковое с хроматированием) | Нет в наличии |
| 11 | МЭ307-3730000-ГТ | Датчик спидометра | Кол-во на 5335 2) 5549 3) 5429 4) 509А 5) 504В 1 Модель МЭ307 Группа Электрооборудование Подгруппа Электродвигатели (электродвигатель отопителя) или розетка прицепа штепсельная Порядковый номер детали 000 Дополнительно Взаимозаменяема с деталью, выпущенной ранее под этим же номером | Нет в наличии |
| 13 | 205421-П29 | Болт | Кол-во на 5335 2) 5549 3) 5429 4) 509А 5) 504В 1 Покрытие цинкование и пассивирование (цинковое с хроматированием) | Нет в наличии |
| 15 | 500-3802059 | Манжета | Кол-во на 5335 2) 5549 3) 5429 4) 509А 5) 504В 1 Модель 500 Группа Приборы Подгруппа Спидометр Порядковый номер детали 059 | Нет в наличии |
| 16 | 310224-П29 | Болт крепления заглушки | Кол-во на 5335 2) 5549 3) 5429 4) 509А 5) 504В 2 Покрытие цинкование и пассивирование (цинковое с хроматированием) | Нет в наличии |
Не можете найти необходимую деталь из группы Привод спидометра на МАЗ-5335?
Проконсультируйтесь у наших специалистов по телефону 8-800-700-19-88 или по эл. почте sales@din76
Мы обязательно вам поможем!
Читайте также: