Принцип работы свечи накала форд транзит

Обновлено: 08.01.2025

Всем привет. Продолжаю рассказ о приведении всех систем автомобиля в полностью и справное состояние.
Сейчас речь пойдет о свечах накала.
Итак, для того, что бы заменить их, необходимо кучу всего снять и разобрать. У меня привод передний, поэтому доступ к свечам с одной стороны удобный, с другой не очень.

Первым делом демонтируем воздухозаборник и корпус воздушного фильтра. Для этого
откручиваем 3 болта головкой на 10.

Т.к. все равно необходимо снимать впускной коллектор, то заодно решил почистить его и весь впускной тракт от турбины до корпуса коллектора.
Поэтому, снимаем клапан егр, металлические трубки, патрубки с интеркулера, сам интеркулер.

Все это дело в саже. Сейчас фотографий нет, как буду мыть, сфотографирую. Пока все эти снятые вещи отправились в салон до тех пор, пока руки к ним дойдут.
Времени свободного не много, поэтому работаю по 2-3 часа в день.

Затем демонтируем сам коллектор и пластиковый патрубок, на котором стоит датчик давления и приходит трубка из системы рециркуляции отработанных газов.
Тут проблем почти не вознико, 9 болтов открутились без проблем (головкой на 10), на одном сгнила шляпка болта, вышел из ситуации очень аккуратным набиванием головки на 9. Болт сдался, коллеткор демонтирован. Все прокладки целые, мягкие. Новый ставить не обязательно, но, т.к. новые я уже купил, поэтому поставим их.

теперь получили доступ к самим свечам. демонтируем шину питания свечей.

вот тут возникли проблемы. все гайки с резьбами поржавели очень сильно. никто сюда еще не лазил. большую часть открутить не представляется возможным. Поэтому, вооружаемся дремлем и срезаем те гайки, которые не откручиваются, все равно ставить новые.
2 из 2 открутились, остальные 2 срезал.

Теперь выкручиваем сами свечи.

Для этого нужна удлинненная головка на 10 и трещетка. Крутить нужно очень аккуратно, постепенно, не спеша. Я делал так, два оборота на откручивание, один на закручивание, на случай, если кончики свечей набиты нагаром. Таким образом выкрутил 3 из 4х свечей. на 4ю не хватило времени. Чем займемся в течении недели.
Из 3х выкрученных свечей — 2 не рабочие. Стояли заводские Beru Ireland.

Свечи накаливания Форд Транзит доставляют множество проблем автослесарям и владельцам машин. В статье расскажем о частых проблемах, возникающих при попытках неквалифицированной или самостоятельной замене, а также пути решения возникших неполадок.

Для начала немного вводной информации: все прекрасно понимают, что свечи накаливания в дизельном двигателе служат для облегчения холодного запуска в зимнее время. Но.

Важно. На Ford Transit свечи подогрева не только обеспечивают предварительный разогрев камеры сгорания. После запуска ДВС переходят в режим постподогрева, который способствует улучшению характеристик холостого хода и обеспечивает снижение выброса углеводородов за счет повышения эффективности сгорания топлива сразу после запуска. Максимальное время предварительного нагрева – 8 секунд, а фазы постподогрева – до 30 секунд. Оно зависит от окружающих факторов: температуры ГБЦ и всасываемого воздуха.

Свечи накаливания Форд Транзит выполняют свою работу даже в летнее время года. Вышедшая из строя хотя бы одна из четырех, оказывает непосредственное влияние на работу двигателя в режиме прогрева и влечет преждевременный износ поршневой группы, создает ударные нагрузки на стартер. Нужно периодически проверять их на работоспособность и при необходимости заменять на новые, рекомендованные заводом изготовителем.

При замене важно соблюдать предельную осторожность, желательно заранее замочить свечи WD-40, работы производить на предварительно прогретом двигателе. Максимально возможное прилагаемое усилие для откручивания данной свечи – 40 Нм, поэтому советуем использовать динамометрический ключ. При не соблюдении рекомендованного усилия произойдет разрушение корпуса нагревательного элемента или повреждение резьбы головки блока цилиндров, что повлечет за собой дорогостоящий ремонт.

5 частых видов разрушения:

Пути решения:

Если не повреждена герметичность цилиндра, зачастую оставляют сломанную свечу накаливания в ГБЦ, смирившись с затруднениями запуска в зимнее время, «подтраиванием», а также с дымностью двигателя при прогреве.

Но что делать, если обламывается несколько свечей?

Провести дорогостоящий ремонт, связанный с демонтажем головки блока цилиндров и последующим извлечением остатков. При этом придется потратить дополнительные средства на прокладки и техжидкости.
Обратиться в квалифицированную автомастерскую, которая имеет необходимое оборудование и навыки для извлечения застрявших свечей накаливания без демонтажа ГБЦ.

Автомастерская FordTransit SERVICE на Рязанском проспекте, предоставляет услуги по извлечению закисших, закоксованых, уже обломанных свечей накаливания. Без снятия ГБЦ, без мусора в цилиндре, без риска испортить резьбу. Восстановление уже испорченной резьбы путем установки специального «ввертыша» из высококачественной стали.

Важно. После извлечения необходимо очистить колодцы свечей накаливания Форд Транзит специальным инструментом. Если этого не сделать, отложения сажи вызовут накопление тепла на новой свече, приведут к ее перегреву или преждевременному выходу из строя. Другой обязательной задачей является восстановление оптимальной герметизации. Ее можно достичь через развертывание уплотняющего седла, используя специальный инструмент.

При установке нового нагревательного элемента нужно смазать резьбовое соединение специальной высокотемпературной пастой (+800 градусов), чтобы предотвратить трудности в последующих заменах. Это благоприятно скажется на времени и кошельке. И самое важное: новая свеча накаливания затягивается с усилием 12 Нм.

Совет. Для замены используйте оригинальные свечи накаливания, они прослужат дольше и качественнее аналогов.

Каталожные номера для заказа:

1309471 двигатели Duratorq и Puma (2000–2011 г.в.);
1717631 двигатели CR-TC (с 2011 г.в. по настоящее время).

Ежегодно перед наступлением холодов проверяйте работоспособность свечей, исправность цепи электропроводки (поступает ли напряжение при включении зажигания).

В первую очередь расскажу как можно проверить работу свечей накала не снимая ничего с автомобиля.
Для этого нам понадобится такой инструмент как токовые клещи.

Вот собственно и они.

Под капотом размещаем их так, что бы в кольце клещей прошел провод (в районе левой части топливной рампы) шины свечейЗ накала. Включаем зажигание и смотрим на показания прибора.

Замер производится на горячем двигателе, около 60 градусов. Только приехал домой. Поэтому свечи включаются на такой короткий промежуток времени.

.
Если верить показаниям данных клещей (а верить я им не могу, ибо конкретно в этой модели нет возможности замера постоянного тока), мы видим 41А. Т.е. 41А/4 свечи = 10,33А на 1 свечу. Теоретически работают все.

Теперь давайте посмотрим сколько тока потребляет исправная свеча, одна штука.

Как видим, холодная от 17А и по мере нагревания ток падает до 9А с копейками.
Зная эту информацию можно отталкиваться и примерно оценить степень работоспособности свечей накала не разбирая ничего и не выкручивая сами свечи.

Если нет токовых клещей, можно просто вразрез питания шины свечей накала подключить амперметр, который способен показать постоянный ток до 60А.

Данная запись ни на что не претендует, знаю многие считают правильным только выкрутить и визуально оценить степень работы свечей. да это лучше, но есть риск обломить свечу, это трудоемко.

Теперь, следующий вопрос. Это работают ли свечи накала после старта ДВС…
Сегодня провел вот такой эксперимент.

Двигатель заглушен, включено только зажигание. Температурные показатели видим на фото.
Температура головки — 10 градусов
Температура ОЖ — 6 градусов
Температура масла — 0 градусов
температура топлива — 10 градусов
Свечи накала работают.

Двигатель запущен, прошла 1 секунда (1000 мс = 1 секунда, последняя строчка показывает время с момента пуска ДВС), свечи работают.

Двигатель запущен, прошло 3 секунды с момента пуска, свечи работают.

Двигатель запущен, прошло 40 секунд с момента пуска, свечи работают.

Двигатель запущен, прошло 60 секунд с момента пуска, свечи работают.

Двигатель запущен, прошло 63 секунды с момента пуска, свечи не работают.

Таким образом мы узнали как можно косвенно судить о системе предпускового подогрева камеры сгорания и о том, что после пуска ДВС на холодную свечи накала еще работают около 60 секунд.

Вопросы:
1. Что такое система холодного пуска и для чего она нужна.
2. У меня нет свечи накала. Почему?
3. При какой температуре должна включаться система?
4. А где стоит датчик температуры?
5. Как проверить работоспособность системы?
6. Почему система не работает?
7. Что и где находится?
8. Где найти эл.схемы?
9. Где посмотреть схему движения топлива на свечу?

Ответы:
1. Что такое система холодного пуска и для чего она нужна.
По причине утечек и потерь тепла уменьшение давления сжатия и температуры воздуха в конце такта сжатия делают холодный пуск дизеля значительно более трудным по сравнению с прогретым двигателем. Это обстоятельство делает исключительно важным использование систем облегчения пуска дизелей. Минимальная температура воздуха для самовоспламенения топлива зависит от типа двигателя. Дизели с разделенными камерами сгорания, предкамерные и с вихревыми камерами, оснащаются свечами накаливания с закрытым нагревательным элементом (GSK) в предкамере (вихревой камере), которые работают как участок местного нагрева. На небольших двигателях с непосредственным впрыском топлива такой участок располагается на периферии камеры сгорания. В больших дизелях с непосредственным впрыском топлива для грузовых автомобилей используется альтернативный подход в виде подогрева воздуха во впускном коллекторе (электрофакельный подогрев) или использование специальных, легко воспламеняющихся жидкостей, которые впрыскиваются во впускной коллектор. В настоящее время практически без исключений применяются системы облегчения пуска со свечами накаливания с закрытым нагревательным элементом.

В Форд-Транзит до 2000 г.в. с объемом 2,5л ставили электрофакельные подогреватели воздуха. Электрофакельные подогреватели подогревают воздух во впускном коллекторе факелом сжигаемого топлива. Подкачивающий насос топливной системы подает топливо к свече накаливания в электрофакельном подогревателе через электромагнитный клапан. В соединительном штуцере подогревателя имеется фильтр и дозирующее устройство, которое подает необходимое количество топлива в зависимости от типа дизеля. Это топливо затем испаряется в испарительной трубке,окружающей нагревательный элемент (свечу накаливания), и смешивается с воздухом. Образовавшаяся топливовоздушная смесь воспламеняется на свече накаливания при температуре 1000°С.

Типичная последовательность работы предпускового подогрева.
1 - включение "зажигания", 2 - включение стартера, 3 - период работы контрольной лампы, 4 - выключение нагрузки, 5 - период
работы свечей накаливания, 6 - самостоятельная работа двигателя. tv- период предпускового подогрева, ts- период готовности к пуску, tN- период подогрева после пуска.

Общее время работы системы около 20 секунд, включая время прогрева свечи накала (3. 5 секунд).

2. У меня нет свечи накала. Почему?
Ряд машин (видимо, в «южном» исполнении) вообще не имеют системы предпускного подогрева. Исправный двигатель без этой системы надежно пускается только до температуры -10°С. Хотя по букварям он должен заводится до -15. -20^C и без свечи накала.

3. При какой температуре должна включаться система?
При температуре менее -5°С. На практике разброс от 0^C до -5^C, что зависит от самого реле. У меня два одинаковых реле включались при разных температурах.

4. А где стоит датчик температуры?
В реле "холодного пуска" стоит термозависимый резистор с отрицательным температурным коэффициентом. На фото указано расположение стрелкой (на нем надпись у меня 2К2). При нагревании его пальцем сопротивление падает прямо на глазах. Проверяется тестером.

5.Как проверить работоспособность системы?
Проверка системы:
(Проверка работоспособности свечи)
На открученную свечу накала напряжение от аккумулятора подавать аккуратно, в руке не держать. Она сильно разогревается прямо в руках да так, что можно обжечься. Открученную можно прозвонить тестером. Можно проверить на искру от "+" аккумулятора проводом не откручивая свечу. Если есть искра, свеча рабочая.

(Проверка подачи топлива на свечу)
Найти диагностический разъем (возле аккумулятора). Соединить перемычку разъема. Открутить свечу. Дизтопливо должо течь со свечи при запуске. При таком варианте запуска система "холодного пуска" работает при любой температуре, так как идет включение системы в обход датчика температуры.

(Реле, проводка)
Проверить же само реле можно при первом похолодании, можно разобрать его, но обычно даже рабочее реле после разборки уже не работает. Часто при снятии реле отлетают ножки кондактов реле из-за их разрушения ржавчиной. В моем варианте так и произошло, в дополнение к повреждению проводки системы. Прозванивал все провода, один был весь ржавый. Заменил его. После вскрытия реле назад все посадить лучше на герметик.

6. Почему система не работает?
Основные причины:
1. Свеча накала засрана. Промыть свечу например 646 растворителем.
2. Перегорела спираль свечи накала.Перегорает обычно из-за загрязнения свечи. Заменить свечу накала на новую. Обратить внимание, что свеча накала в оригинале на 8V у нас. При установке на 12V в штатную систему свеча не будет успевать прогреться для розжига дизтоплива.
3. Нерабочее реле управления холодным пуском. Заменить реле. Ремонт реле редко помогает.
4. Окислились контакты реле, или перержавел один из проводов. Шаманить с проводкой.
5. Нет подачи дизтоплива в свечу накала. Продуть систему подачи дизтоплива в свечу, прочистить все. Если нерабочий клапан, его заменить. Если шланги не продуваются, их заменить тоже, а лучше все в сборе на рабочее. Благо, есть Транзиты на разборку. Я их себе в сборе брал. Свое все наглухо было забито.

7. Что и где находится?

Клапан подачи топлива на свечу накала. (в центре фото)

Перемычка включения системы холодного пуска в обход датчика температуры. (Возле аккумулятора, чуть ниже. Возле реле.)
(в центре фото, держу в руке)

Сам блок управления реле холодного пуска. (возле перемычки недалеко). (в центре фото)

Собственно свеча накала. (на впускном коллекторе, где и должно ей быть)
(в центре фото)

8. Где найти эл.схемы?
Например здесь:

Все в зависимости от модели и года выпуска. (Все до 2000г.в.). В дополнение к букварю, так как в букваре эти схемы отображены часто неточно и схематично.

Свечи зажигания он является частью устройства перед запуском двигателя и необходим для облегчения запуска дизельного двигателя после длительного периода бездействия, особенно при низкой температуре воздуха (менее 5 ° C). При этой температуре дизельное топливо не желает испаряться и не образует смесь с воздухом, необходимым для работы двигателя.

Свечи зажигания топливо, введенное топливом, оно испаряется, смешивается с воздухом. Из-за высокой степени сжатия топливовоздушная смесь воспламеняется. Двигатель запускается.

Пробки постепенно светятся и поэтому нуждаются в замене.

На некоторых двигателях свечи видны и их легко заменить. Остальные спрятаны, так что они должны работать, чтобы добраться туда.

Ford Transit. второй тип, поэтому мы сохраняем терпение и начинаем.

Снимите 5 креплений и снимите верхнюю крышку корпуса воздушного фильтра. Возьмите воздушный фильтр.

Точки крепления корпуса воздушного фильтра.

Снимите 3 болта. Если болты 1 и 3 откручиваются, удлинительные втулки можно вращать. Они должны сохранить ключ до 15.

Снимаем 2 пластиковых втулки с резиновых амортизаторов. Снимите корпус воздушного фильтра.

Монтаж корпуса воздушного фильтра

Все эти разъемы должны быть удалены.

Следующий шаг. Отсоедините 4 разъема, открутите гайку на кронштейне адаптера лампы. Снимаем жгут с точек крепления (простые поршни «ежики»), отводим его в сторону, чтобы не мешать.

Мы отложили размещение, чтобы не мешать.

Лампа FORD TRANSIT двигатель объемом 2,0, 2,2, 2,4, 3,2 литра

Пробка Ford Transit на дизеле установлен 2.0, 2.2, 2.4, 3.2 литра с 2000 по 2011 год.

Пробка Форд Транзит

робот светящийся транзит форд транзит.

На таких ежах жгут фиксируется.

Откручиваем болты крепления масляной пластины, снимаем ее сбоку (легко вращать).

Снимите адаптер свечи зажигания.

Отсоединить кронштейн масляного фильтра.

Блок питания для свечей зажигания.

Теперь открутите крепежные болты впускного коллектора. Я попытался описать их местонахождение, получается такая ерунда. Посмотрите на фотографии.

Открути это. Мы стреляем сейчас.

Тип коллектора 1.

Тип 2 коллектор.

После снятия коллектора у нас есть доступ к свечам зажигания.

Но прежде чем начать делать свечи, нужно закрыть все отверстия, которые появились после снятия коллектора (я не имею в виду монтажные отверстия). Это должно быть сделано, чтобы мусор не попал туда.

Мы закрываем все отверстия.

С головкой 7-го мы откручиваем гайки, которые крепят текущую шину к свечам. Снимаем шину.

В любом случае, мы удаляем скопившийся мусор в местах расположения свечей зажигания (в выемках, где они привинчены).

Доступ к свечам открыт.

Свечи зажигания и силовые шины.

Завершающий этап.

Открутите старые свечи и замените их новыми.

Очистите, очистите точку крепления впускного коллектора. Также очистите уплотнения на самом коллекторе. Если у автомобиля значительный пробег, эти кольца ржавые и требуют замены.

Это я, если вы планируете менять свечи зажигания и долгое время пользуетесь автомобилем, лучше всего купить комплект прокладок для впускного коллектора со свечами зажигания.

Поставьте коллектор на место, равномерно вытяните его.

Как всегда, мы собираем все в обратном порядке.

Воздушный фильтр был заменен одновременно.

Поэтому, когда замена свечей зажигания для Ford Transit, нет ничего особенно сложного.

Любой, кто знает, с какой стороны взять гаечный ключ, может сделать эту работу.

Если вы заинтересованы в этой статье и хотите что-то сказать (хорошо или нет), оставьте свои комментарии ниже.

Читайте также: