Принцип работы спидометра gps
Всё большее и большее распространение, в нынешней ситуации, получают GPS-спидометры.
Несмотря на то, что это далеко не бюджетный гаджет, он всё больше и больше привлекает внимание автовладельцев.
В среднем, цена каждого, из перечисленных ниже приборов начинается от 2000 рублей.
Первым, фактором, который стоит отметить из особенностей такого устройства – это его нестандартность. Мы привыкли к спидометрам, работающим на оптических, магнитных или механических датчиках. GPS-спидометр имеет совсем другой принцип работы. Он определяет скорость, исходя из сигнала GPSи изменения своего местоположения.
Принцип работы
В отличие от устоявшихся технологий, это устройство можно назвать устройством нового поколения, которое было бы невозможно использовать без процессов глобализации и спутников, находящихся на орбите Земли.
При определении скорости, GPS-спидометр отправляет свои данные о местоположении спутнику с огромной частотой, что позволяет обновлять данные о скорости достаточно быстро, и с учётом преодолённого расстояния.
Это позволяет снизить погрешность, по сравнению с привычными нам всем механическими, электро – механическими и электронными спидометрами.
GPS-спидометр можно даже установить в свой телефон. Правда, точность и достоверность таких показателей оставляет желать лучшего.
Погрешность в измерениях, определяемых программным обеспечением телефона, может достигать 20%. А это, в свою очередь, может привести к нарушению правил дорожного движения и получения штрафов.
Существует также спидометр на платформе Android, но в котором отсутствует функция GPS и определения местоположения. Такие спидометры работают немного иначе, но от этого не менее полезны.
Такой прибор может измерять высоту, время, пройденное расстояние, скорость, а в некоторых случаях – ориентировочный расход топлива. Всё это позволяет водителю корректировать стиль, манеру езды, и вычислить все показатели, необходимые ему для движения.
Большой популярностью стали пользоваться и проекционные спидометры, выводящие с помощью проекции, показания скорости на лобовое стекло автомобиля.
Особенностью является внешний вид такого устройства, однако подойдёт он не ко всем автомобилям, т.к. работает через диагностический разъём, которого в некоторых, особенно старых автомобилях, попросту не существует.
Спидометр GPS - это измерительный прибор, который мгновенно определяет скорость движения. По способу измерения выделяют центробежный, хронометрический, вибрационный, индукционный, электромагнитный и спутниковый спидометры.
Что это?
GPS-спидометр работает по системе спутникового позиционирования. Прибор определяет скорость электронным способом как пройденное расстояние, разделенное на время пути. Он снимает сигнал скорости движения, но с небольшой погрешностью. По типу индикатора они бывают аналоговые, стрелочные, ленточные, барабанные и цифровые. Индикатор цифрового спидометра - это жидкокристаллический дисплей, который отображает скорость цифрами.
Главная проблема такого устройства - быстро меняющиеся показатели скорости или длительные задержки показаний. Все это приводит к тому, что данные о скорости в определенный момент времени, например, при торможении и разгоне, указываются некорректно. Самыми популярными считаются аналоговые спидометры. Цифровые применяют в немногочисленных моделях.
Цифровой GPS-спидометр имеет свои плюсы и минусы. С одной стороны, это современное устройство с привлекательным дизайном и небольшими размерами, с другой - наличие погрешностей, постоянные скачки цифр сбивают водителя и отвлекают от дороги неточными показателями. Несмотря на классификацию, абсолютно все спидометры обладают погрешностью показаний. Производители этих технических устройств создают приборы таким образом, что их показатели имеют тенденцию к увеличению против фактической скорости движения. Она измеряется в процентах.
Для чего нужен?
Спидометр GPS для "Андроид" - удобная программа, с помощью которой можно измерять скорость движения. Для того чтобы воспользоваться им, необходимо скачать приложение на смартфон, запустить и найти активное подключение. Такой спидометр идеально подходит для велосипедов и автомобилей. Он показывает общее расстояние, текущую скорость, имеет счетчик. Существенный недостаток программы - большая погрешность. Навигационный прибор обладает такими же возможностями, но устанавливается на передней панели авто.
Характеристики
Спидометр на "Андроид" без GPS выполняет ту же функцию, что и обычный прибор, но без использования активного подключения. Например, GPS-навигатор с эконометром EcoDrive Speedometer - удобный прибор. Он отличается максимальной точностью, информирует водителя обо всех характеристиках движения. Индикатор экономичности движения основан на анализе ускорения, скорости, перепадах высот. Благодаря ему водитель в режиме реального времени способен корректировать стиль движения и снизить расход топлива.
На цифровом приборе индикаторы отображаются на дисплее. Эта информация позволяет водителю держать под контролем время, пройденное расстояние, высоту, среднюю и максимальную скорости. Для того чтобы переключиться с одной информации на другую, необходимо всего лишь прикоснуться к экрану. Все навигационные спидометры компактные, легкие, имеют привлекательный ультрасовременный дизайн.
Такие спидометры подходят для всех видов транспорта: наземного, водного и воздушного. Кроме этого, электронные устройства с GPS-системой используют для пеших прогулок и занятий спортом. Разница между программами на "Андроид" и физическими приборами заключается в допускаемых погрешностях и цене. Спидометры стоят дорого, в отличие от скачиваемых на смартфон приложений.
Модели
GPS-спидометр для автомобилей - современный девайс, который предлагают многие производители техники и электроники.
- Модель спидометра от компании Dynamite - легкая и компактная, удобная в использовании. Прибор отслеживает скорость и местоположение. Подходит для любых автомобилей и водного транспорта. Устройство обладает встроенными системами определения местоположения, поэтому пользоваться им можно в любой точке мира. Быстро реагирует на передвижение, потребляет мало энергии; экран жидкокристаллический, водонепроницаемый, отображает среднюю, текущую и максимальную скорости, расстояние и координаты GPS. Отслеживает скорость до 900 км/ч. Цена - 7350 рублей.
- GPS-спидометр SkyRC Speed Meter - прибор, максимально точно измеряющий скорость автомобиля, катера, вертолета или самолета. Кроме этого, устройство записывает пробег или высоту. Питание осуществляется с помощью литий-ионной батареи, время автономной работы - 150 минут. Легкий вес, компактность и простота использования - главные преимущества спидометра. Цена - 5490 рублей.
Современному водителю легко найти подходящую модель навигационного спидометра, если возникнет такая необходимость.
GPS-спидометр для авто не относится к бюджетным гаджетам. Самые дешевые модели стоят две тысячи рублей. Цена более дорогих составляет пять тысяч и выше. Такие цифровые приборы не являются обязательными, если в машине установлены стандартные спидометры. Оснащать ими приборную панель или нет - решает владелец.
Отзывы
Судя по отзывам, спидометр с GPS-навигацией для автомобилей - полезный прибор. Он имеет цифровой индикатор скорости, выбор единиц измерения, гибко настраиваемую аналоговую шкалу. Многие модели оснащены звуковым оповещением о превышении скорости, работают в фоновом режиме, имеют расширенную статистику за разные периоды времени. Кроме этого, спидометр показывает общее время, пройденный путь, среднюю и максимальную скорость, среднюю экономичность, максимальное ускорение и торможение, наивысшую и низшую точку пути. К недостаткам относят высокую цену на функциональные модели, наличие погрешностей, быстро меняющиеся цифры.
Врут все. Даже те, кто на библии клялись заботиться о людях и никогда никого не обманывать. Что уж говорить о технических устройствах?
На самом деле, о том, что спидометр врет (может врать) писали миллион раз. О погрешности, которую выдает устройство, получающее сигналы глобальной системы позиционирования с целью определения текущего местоположения автомобиля на поверхности Земли, информации не так много. Однако можно предположить, что "ничто не точно на Земле", а значит и у спутниковой системы есть погрешность в измерении.
Вопрос, собственно, не в том, кто не врет. Хотелось бы выяснить: куда смотреть, чтобы знать свою скорость. Давайте разбираться.
Вообще-то сравнивать автомобильный спидометр и GPS-навигатор не совсем корректно. Ну хотя бы потому, что данные в обоих случаях получаются по-разному. В первом случае скорость зависит от оборотов колес и рассчитывается через различные электро-механические преобразователи; во втором - посредством сложного математического расчета, основанного на данных о местоположении автомобиля относительно навигационных спутников.
Для каждого спидометра как прибора с определенным классом точности устанавливается допустимая погрешность. Следует учитывать, что это погрешность самого прибора, она может увеличиваться в случае изменений в конструкции автомобиля или износа отдельных его механизмов, участвующих в расчете мгновенной скорости. Первое, что приходит на ум, - размер колес. Интересная деталь: согласно техническим требованиям (это делается для повышения безопасности), спидометр автомобильный не должен занижать показания. То есть, если он врет, то врет в большую сторону. Собственная погрешность прибора может достигать 5-7%. В зависимости от условий эксплуатации транспортного средства, износа узлов и агрегатов, использования нештатных запчастей суммарная погрешность прибора и вовсе может достигать 12%-15%.
Интересная подробность: чем больше врет спидометр, тем "неправильнее" указан пробег автомобиля (без скрутки). И если спидометр врет в большую сторону, реальный пробег всегда будет меньше, чем тот, что указан на одометре. Пофиг? Не скажите. Будет обидно, если производитель откажет вам в исполнении своих гарантийных обязательств на основании того, что ваш автомобиль пробежал по одометру 100 010 километров, при том, что реальный пробег составляет всего 95 тысяч.
С навигатором все чуть сложнее. Сами по себе спутниковые системы определения местоположения транспортных средств GPS/ГЛОНАСС погрешностей лишены. Но существует задержка передачи сигнала (по разным причинам), которая может искажать вычисление расстояния до спутников, погрешности позиционирования, изменение орбит спутников, погрешности, связанные с геометрическими факторами, что-то еще.
Да, факторов много, но во втором случае определение местоположения все наземные и космические системы пытаются сделать максимально точными. Так что погрешности, конечно, есть, но они невелики и контроль за этим более тщательный. Как нам удалось узнать, общая погрешность систем мониторинга транспорта GPS/ГЛОНАСС не превышает 3,5%.
Таким образом, можно сделать вывод, что GPS-навигатор указывает более точное значение скорости, чем бортовой спидометр. Есть, кстати, способ проверить это - правда, не бесплатный. Разгоняетесь на дороге, на которой установлена камера фиксации нарушений ПДД, до 90 км/ч и, проезжая под камерой, фиксируете показания скорости на спидометре и GPS-навигаторе. Далее остается только дождаться "письма счастья", в котором будет указана та скорость, св которой вы нарушили ПДД. Но это если сама камера не врет.
Если вы посчитали этот материал интересным и полезным, подписывайтесь на наш канал. Удачи на дорогах!
В своей немалой практике мне доводилось очень часто встречаться с проблемой расхождения между данными спидометра транспортного средства и показаниями системы Глонасс/GPS. Как разобраться с этой проблемой? Как определить, какие данные точнее и почему эти расхождения имеют место быть?
Естественно, в большинстве случаев, водители ТС будут утверждать, что погрешность идет от системы мониторинга, однако они, безусловно, являются заинтересованной стороной, и критика современного "метода контроля” в их диалоге будет регулярной.
Сначала давайте выясним, какие факторы могут создавать погрешность спидометра.
Спидометр механический.
Он приводится в движение особым тросиком — так называемым гибким валом. Таким типовым прибором с простейшим редуктором оборудованы многие автомобили. При монтаже лишь устанавливается передаточное число, подобранное для данной модели. На машинах с задним приводом показания спидометра напрямую зависят от передаточного числа редуктора.
Любой специалист подтвердит, что изменение передаточного числа с 4,44 на 3,9 меняет показания спидометра на 14%. Для регулирования работы системы в этом случае необходима замена и редуктора спидометра. Свою долю погрешности также вносит изношенность последнего — наряду с изношенностью шин. Суммарная ошибка показаний может превышать 10%, как бы этот факт ни расстраивал самопровозглашенных обладателей «скоростных рекордов».
Спидометры на автомобилях с передним приводом «завязаны» на привод левого колеса. Точка соединения расположена после главной пары. В результате погрешности появляются на каждом изгибе дороги: при повороте автомобиля влево показания скорости на приборе будут несколько меньшими, а вправо — несколько большими, чем при движении машины прямо.
На работу прибора влияет и установка шин нештатного размера. Спидометр завышает показания, если длина внешнего обода колеса меньше регламентированного: колесо за свой путь совершит больше оборотов, что и зафиксирует прибор. По аналогии данные спидометра будут занижены, если диаметр колеса в сборе больше штатного.
При уменьшении или увеличении ширины шины на 10 мм показания изменяются на 2,5%. На первый взгляд, это несущественная погрешность, но стоит дополнительно учитывать и такие факторы, как собственная погрешность спидометра, давление шин, их износ. Слабо накачанные шины уменьшают угол качения, в результате чего снижается максимальная скорость и увеличивается расход топлива, а показания спидометра при этом будут завышены.
Основные детали механического спидометра: магнитный диск, алюминиевая катушка со стрелкой и возвратная пружина. Катушка имеет форму колпака и накрывает магнитный диск. При вращении диска магнитные силовые линии создают в катушке свое магнитное поле. Движение катушки за диском под воздействием двух полей ограничивает пружина. Шкала циферблата градуирована с учетом жесткости возвратной пружины. При малейшем изменении этого параметра показания спидометра будут искажены.
Главным недостатком механического спидометра остается его зависимость от износа собственных деталей и привода. Гибкий вал важно проложить без резких перегибов, что удается не в каждом автомобиле. В противном случае изнашивается трос, колеблется стрелка, шумит механизм. Со временем конструкторы вообще отказались от троса, заменив механику электроникой.
Электронный спидометр.
Первые электронные спидометры по внешним признакам мало отличаются от механических: та же стрелка, те же декады одометра. При этом угол поворота стрелки пропорционален числу импульсов, поступивших от датчика скорости за единицу времени, а барабаны одометра приводит в движение электродвигатель, управляемый электроникой. Такие приборы избавлены от слабых мест механики: люфта, износа троса, возвратной пружины, катушки, поэтому точнее механических. Но и они могут давать погрешность 5–7%. Следующим шагом разработчиков стали полностью электронные спидометры. Данные одометра и температуры воздуха в них выводятся на жидкокристаллический дисплей. Скорость же показывает любимая всеми водителями стрелка, которой управляет электроника через исполнительные электродвигатели. Остался неизменным и принцип работы спидометра — контроль вращения ведущего колеса. Все это позволяет сделать вывод о том, что ошибки измерений остаются прежними.
Практика показывает, что в любой машине показания даже исправного спидометра могут расходиться с реальными, причем не всегда в большую сторону. Часто приборы показывают одну протяженность маршрута, в то время как реальный пробег автомобиля несколько меньше. Разница становится принципиальной, если машина принадлежит предприятию, а водитель работает по найму: в жизни реально сэкономленное топливо в большинстве случаев становится источником дополнительного дохода для водителя.
Отказаться от спидометра, конечно же, невозможно: без него представление о текущей дорожной ситуации было бы неполным. Однако не стоит полагаться на спидометр как на единственного контролера скоростного режима и пройденного расстояния.
Все вышеперечисленное — это теория, но как на деле доказать клиенту, водителю либо иному заинтересованному лицу точность данных, полученных посредством системы мониторинга?
Все просто. Если в системе мониторинга треки четкие и без разрывов, то можно провести эксперимент, который четко даст увидеть картину в расхождении данных.
Расскажу на примере коллег по бизнесу.
Поступали регулярные жалобы на расхождение данных по вышеуказанной причине. Писать письма, объяснять словесно было не совсем уместно, поэтому решили провести тестирование. Попросили клиента выделить 3 единицы транспорта, у которых встречаются расхождения в показаниях.
Для проведения теста на место выехала группа механиков. На месте попросили выделить промежуток определенного отрезка дороги, 10 км (примерно).
В одно и то же время (зафиксировав время старта, данные спидометра у всех машин) все три единицы ТС начали движение (вместе). В одной из машин находился независимый эксперт, который фиксировал и наблюдал за корректностью проведения данного теста.
Проехав в одну сторону 5 км и обратно 5 км (примерно), механики стали сравнивать данные. В итоге были получены следующие показания:
1 ТС: КАМАЗ (самосвал) показание навигации: 10,5 км. Показание спидометра 11,2 км
2.ТС: УАЗ (буханка) показание навигации: 10,3 км. Показание спидометра 9,8 км
3.ТС: КАМАЗ (самосвал) показание навигации: 10,5 км. Показание спидометра 10,4 км
Как мы видим из представленных выше результатов, только у 3 ТС более-менее нормальные данные без расхождения. Следовательно, что бы ни писали разработчики, что бы они ни говорили, существует допустимая погрешность в системе мониторинга - до 3%, на которые влияет много факторов.
При тестировании разница между спидометром и навигацией была не велика, однако когда этот пробег идет на сотни и даже тысячи километров, то и расхождения в данных более ощутимы!
Исходя из общих данных, тестирование показало, что участок маршрута 10,4 км (среднее) показал различные данные спидометров у 2 ТС.
В данном случае есть 2 варианта решения проблемы:
1. Если данные в разнице расхождения стабильны, то в ежемесячном отчете этот нюанс учитывать у каждого транспорта индивидуально (для лиц, которые контролируют автопарк через систему мониторинга, в основном это диспетчеры).
2. Провести корректировку спидометра у специалистов либо устранить возможные причины появления расхождения данных (см. в начале статьи).
Развитие технологий XXI века принесло новшества в самые разные части быта и уклада жизни человека. Одним из них стали изменения, которые коснулись транспорта. В классическом автомобиле, все оборудование было или целиком механическим, или использовало аналого-электрические схемы. Все перечисленное, давало плюс к надежности, но имело и свой минус — точность и корректность измерений. Кроме того, функционал конечных устройств был беден. Современные детекторы из другого ряда. Если не брать во внимание сопутствующую логическую обработку показаний, еще до демонстрации их водителю, можно вспомнить смену физических принципов получения данных.
Некоторые из автомобильных датчиков предоставляют информацию, знание которой нужно только человеку, управляющему автомобилем. К сфере контроля работы двигателя получаемые данные не относятся. Среди них спидометр и одометр. Развитие электронных коммуникаций позволило сменить устоявшиеся принципы работы настоящих устройств, убрав их прямое соединение с механизмами машины. Теперь, для отсчета пройденного расстояния и скорости движения транспорта используется GPS-спидометр, работающий за счет спутниковой навигации. Причем в современных автомобилях, он может быть интегрирован к общей цифровой сети транспортного средства через интерфейс OBD-2. Зачастую, выпускаемые модели автомобилей уже оборудованы измерителем аналогичного плана, особенно если речь идет о грузовых машинах или автобусах с троллейбусами. Некоторые из устанавливаемых или приобретаемых раздельно GPS-спидометров, оснащены трекером, помогающим определить текущее местонахождение транспортного средства. Последний функционал становится важен при угоне машины или в деле логистики.
Возможности GPS-спидометра, практически в том же объеме, предоставляют современные смартфоны, автонавигаторы и некоторые модели видеорегистраторов.
Преимущества и недостатки
Как и у любого современного оборудования, у GPS-спидометра есть свои положительные стороны и отрицательные. Существенные плюсы:
- Устройство не зависит от механической связки с агрегатами машины.
- Работает за счет спутниковой навигации.
- Достаточно надежен.
- Компактен.
- Питание может получать от комбинации тока бортовой сети и аккумулятора.
- Устанавливаться на любую передвижную технику вне зависимости от ее вида, включая велосипед, мотороллер, скутер, мопед, мотоцикл, водные суда и летающий транспорт.
- Чувствительность к холоду. Об этом мало говорят, но иностранная электроника в наши морозы промерзает. GPS-спидометр не исключение. Зимой, после того как холодная машина простояла на улице и салон выстыл, могут быть проблемы с его работоспособностью. Пока прибор не прогреется, включать GPS-спидометр вообще не рекомендуется.
- Потеря связи со спутником. Проезжая крытые эстакады, мосты или туннели можно столкнуться с тем, что прибор теряет спутники, а соответственно не считает скорость или пройденное расстояние.
- В случае выхода электронной части из строя — будут утеряны сохраненные данные одометра.
- Измерения производятся с задержкой. Последнее создает определенное неудобство водителю. Показания все время резко «скачут», без прямой зависимости от нажатия акселератора.
- Всегда есть погрешность в сторону увеличения.
GPS-спидометр, как отдельное устройство
Существует много моделей GPS-спидометров на рынке. Основные различия между ними в методах информирования водителя о текущих показаниях, корпусе, питании и чувствительности приемника сигнала. Немаловажной характеристикой служит и класс защиты. Встречаются модели прибора с выносной антенной или возможностью ее подключения. Интересной особенностью может быть наличие разъема связи ODB-2. Последний позволяет интегрировать датчик к бортовому компьютеру.
Индикация
Распространены GPS-спидометры, индикаторы которых выполнены на основе ЖК-дисплея, сегментных панелей или классической аналоговой стрелки. Если необходимо, производитель устанавливает подсветку экрана устройства. Интересным новшеством, сравнительно к аналоговым датчикам, можно назвать проецирование показаний на лобовое стекло автомобиля. Подобной функцией обладают некоторые модели GPS-спидометров. Одометр (счетчик расстояния), зачастую представлен в виде отдельного, маленького ЖК-экрана, рядом с основным индикатором.
При включении аппарата, на одном из дисплеев будут высвечиваться время поиска спутника, до момента установки связи. Если, по какой-либо причине сигнал недоступен или потерян, индикатор продемонстрирует соответствующий код ошибки.
Кроме основной информации, устройство может демонстрировать текущие значения CoG — скорости над землей и CoS — курса. Есть модели, дополнительно измеряющие температуру двигателя или ее же в салоне\на улице и характеристики сети питания.
Основной нюанс, на который стоит обращать внимание при выборе аппарата «для себя» — единицы измерения. Одометр и\или спидометр могут отображать информацию не в привычных нам км\ч, а в милях, лигах, узлах или даже лье (английские и французские единицы измерения). Правда, отсутствие универсальности встречается редко — на большинстве аппаратов характеристику можно изменить нажатием на соответствующую кнопку.
Чувствительность приемника
От настоящего параметра зависит количество подключаемых спутников для определения текущей скорости. Именно она обеспечивает точность позиционирования. Кроме того, мощный приемник способен лучше работать с радиосигналом, когда между ним и передатчиком находиться корпус автомобиля, своды зданий, крыша гаража, а также иные препятствия мешающие связи. Не лишним дополнением к увеличению чувствительности GPS-спидометра станет внешняя антенна. Последняя часто идет в комплекте с самим измерительным прибором. При ее отсутствии, стоит проверить наличие разъема для подключения. Если и его нет, — нужно учесть в деле приобретения спидометра, что качество приема только на встроенную антенну будет далеко от идеала.
Питание и ODB-2
Основная масса продаваемых устройств рассчитана на питание от 12 или 24 В. Есть и универсальные модели, позволяющие подключать к ним любой из перечисленных токов по вольтажу. Характеристика важна тем, что должна соответствовать бортовой сети транспорта. В противном случае энергии для питания GPS-спидометра может или не хватать, или будет слишком много, что приведет к его поломке. Хорошим дополнением станут встроенные аккумуляторные батареи, запасающие энергию в моменты работы мотора, и отдающие ее при простое самому измерителю скорости. Поможет индивидуальный источник питания и в случаях применения GPS-спидометра на транспорте, не оснащенном генератором. К примеру, для классического велосипеда, планера или яхты.
Разъем подключения бортовой сети обычно различен в зависимости от модели и производителя аппарата. Но, информацию о конкретной распиновке можно свободно найти в сопутствующей инструкции или на сайте изготовителя.
Интерес представляет и наличие ODBII (ODB-2). Изначально интерфейс разработан для диагностики автомобиля. Сейчас он позволяет объединять внешние устройства (к примеру, GPS-спидометр) с внутренней бортовой вычислительной сетью через специальный разъем. Его наличие, хоть и не критично, но в некоторых случаях может пригодиться. К примеру, если бортовой компьютер оборудован навигатором.
Класс защиты и корпус
Не последними характеристиками для устройств измерения скорости будет корпус и класс защиты. Первый, кроме внешнего вида, еще и придает прочность внешней оболочке, защищающей сами компоненты GPS-спидометра. В идеале, если корпус выполнен из немагнитных металлов, а стекло индикатора (при наличии) из кварца. Подобная конструкция прослужит долго, мало подвержена царапинам и не разрушается со временем. Кроме самого материала и вида корпуса стоит обратить внимание на его класс защиты. Если для внутреннего использования в салоне автомобиля последний и не столь существенен, — в отношении наружного монтажа — критичен. Речь идет про установку GPS-спидометра на мотоциклы, мопеды, велосипеды и прочие открытые средства передвижения.
Класс защиты, которому соответствует автомобильный спидометр можно узнать из маркировки корпуса, меток упаковки или сведений, указанных в эксплуатационных документах. Для обозначения характеристики используется аббревиатура IP с последующим номером. Первая цифра из кода указывает противодействие попаданию пыли или мелких предметов, вторая проницаемость влаги. Чем выше значения, тем сильнее защищена оболочка. При IP69 аппарат полностью герметичен и способен работать и во время пылевой бури, и под водой.
Модели, представленные на рынке
Чтобы создать представление о моделях GPS-спидометров, распространенных на торговых площадках в 2021 году, сведем верхние строчки топа продаж в единую таблицу:
GPS-спидометр в смартфоне
Для тех случаев, когда GPS-спидометр купить нет возможности или смысла, в его качестве подойдет большая часть смартфонов Android. Установив на него из Play Market Google или F-Droid одно из следующих приложений:
- WonderTech Studio спидометр HUD;
- DigiZone Technology GPS-спидометр;
- Quality App Zone GPS-спидометр и одометр;
или любой другой найденный в магазине приложений, по ключевым словам: «GPS спидометр», пользователь получит те же возможности, как и при применении стационарного аппарата.
Читайте также: